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車のO2センサーまたはラムダセンサーとも呼ばれる酸素センサーは、排気中の酸素content有量を記録し、車のECUに報告します。
この情報は、燃焼室内の空燃比を最適化するために利用されます。
酸素センサーは腐食する可能性があり、酸素センサーの適切な機能を確認するためのテストが必要です。
この強力なガイドでは、4本のワイヤで酸素センサーを2分でテストする方法を簡単に学びます。
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4本のワイヤでO2センサーをテストする方法
酸素センサーは、一本のワイヤから四本のワイヤまでの任意の数のワイヤを持つことができます。
1線または2線の酸素センサは非加熱であり、3線または4線の酸素センサは加熱された酸素センサである。
最も一般的に使用されている酸素センサーは、4本のワイヤを備えた酸素センサーです。 二つのワイヤは加熱された回路用であり、他の二つのワイヤは感知素子用である。
彼らは熱くなることによって非常に独自の電圧を生成することによって動作します。
排気に座っている酸素センサーの先端にジルコニウム電球が配置されています。 球根は電極として機能するプラチナが裏返しに塗られる。
この電球の内部は通気され、外部は排気中の高温ガスにさらされます。 電圧は、電球と大気との間の酸素レベルの差によって引き起こされます。
空燃比がリーンの場合、発生する電圧は0付近で低くなります。1ボルト空燃比が豊富であれば、発生する電圧は0.9ボルト前後で高くなる。
酸素センサーのヒーターワイヤーテスト
まず、酸素センサーのヒーターワイヤーをチェックして、加熱ワイヤーが壊れているかどうかをチェックします。 これは、次の方法で確認できます:
- デジタルマルチメータを抵抗計モードに切り替えます。
- 酸素センサーヒーターのホットワイヤーとアースワイヤーをバックプローブします。
- マルチメータの赤いリード線をヒーターの熱線に接続します。
- マルチメータの黒いリード線をヒーターアース線に接続します。
- 車の酸素センサーのヒーターワイヤーが正しく作用していればデジタルマルチメータの読書は10オームから20オームの間の価値を仮定するべきです。
このテストは、車のエンジンがオフになっているときに行う必要があります。
酸素センサーの信号線テスト
自己加熱された酸素センサ（四つの有線センサ）の信号線を試験するために、以下の方法が適用される:
- 車のエンジンが冷却されていることを確認してください。
- デジタルマルチメータを電圧計の設定に切り替えます。
- 酸素センサーの信号電圧とアース線をバックプローブします。
- デジタルマルチメータの黒いリード線を背面プローブされたグラウンド信号線に接続します。
- デジタルマルチメータの赤いリード線を信号電圧線に接続します。
- 車のエンジンをオンにします。
- あなたの車のセンサーワイヤーがきちんと働いていれば電圧計は0.1から0.9ボルトのまわりで読書をどこかに示すべきです。
上記のような測定値が得られない場合は、車の燃焼室内の正しい空燃比のために非常に重要であるため、車の酸素センサーを診断し、修理または整備士