2 Čtení minut
kyslíkový senzor nazývaný také senzor O2 nebo lambda senzor automobilu zaznamenává množství obsahu kyslíku ve výfuku a hlásí jej ECU automobilu.
tyto informace jsou pak využity pro optimalizaci poměru vzduch-palivo ve spalovací komoře.
kyslíkový senzor se může zkorodovat a potřebuje test k ověření správné funkce kyslíkového senzoru.
v tomto výkonném průvodci se rychle naučíte, jak testovat kyslíkový senzor pomocí 4 vodičů za dvě minuty.
související * rychle zvládnout 1, 2, 3, & 4 Schéma zapojení drátu kyslíkového senzoru Mystery| 2021 |
• OMG! Master Guide Na To, Co Je Senzor Kyslíku V Autě, Jeho Napětí, Pracovní, & Konstrukce
* Rychle Zjistit, Kde Se Nachází Senzor Kyslíku / Jednoduchý Průvodce| 2021 |
• Banka 1 A Banka 2 / Kyslíkový Senzor 1 & 2 Konečný Průvodce Umístěním| 2021 |
• Naučte Se 9 Hrozné Příznaky Špatného Kyslíkového Senzoru V 3 Min / Ohromující Průvodce| 2021 |
• Přemýšlíte O Tom, Co Způsobuje Selhání Kyslíkového Senzoru? 7 důvodů, proč je čas přestat!
jak testovat snímač O2 se 4 dráty
kyslíkové senzory mohou mít libovolný počet vodičů od jednoho drátu po čtyři dráty.
kyslíkové senzory s 1 nebo 2 vodiči nejsou zahřívány, zatímco kyslíkové senzory se 3 nebo 4 vodiči jsou vyhřívané kyslíkové senzory.
kyslíkový senzor se 4 dráty je nejčastěji používaným kyslíkovým senzorem. Dva vodiče jsou pro vyhřívaný obvod a další dva vodiče jsou pro snímací prvky.
pracují tím, že produkují své vlastní napětí tím, že se zahřívají.
na špičku kyslíkového senzoru, který sedí ve výfukovém plynu, je umístěna zirkoniová žárovka. Žárovka je potažena platinou naruby a působí jako její elektrody.
vnitřek této žárovky je odvětráván a vnější strana je vystavena horkým plynům ve výfukových plynech. Napětí je způsobeno rozdílem hladiny kyslíku mezi žárovkou a atmosférou.
pokud je poměr vzduch-palivo štíhlý, generované napětí by bylo nízké kolem 0.1 volty zatímco pokud je poměr vzduch-palivo bohatý, generované napětí by bylo vysoké kolem 0,9 voltů.
test vodičů ohřívače kyslíkového senzoru
nejprve zkontrolujeme vodiče ohřívače kyslíkového senzoru, abychom zkontrolovali, zda jsou topné dráty rozbité. Můžete to zkontrolovat následující metodou:
- přepněte digitální multimetr do režimu ohmmetru.
- zadní sonda horký a zemnící vodič ohřívače kyslíkového senzoru.
- připojte červený vodič multimetru k horkému vodiči ohřívače.
- připojte černý vodič multimetru k zemnicímu vodiči ohřívače.
- pokud vodiče ohřívače kyslíkového senzoru automobilu fungují správně, hodnoty na digitálním multimetru by měly mít určitou hodnotu mezi 10 ohmy až 20 ohmy.
tato zkouška by měla být provedena při vypnutí motoru vozidla.
test signálních vodičů kyslíkového senzoru
pro testování signálních vodičů samozahřívaného kyslíkového senzoru (čtyři kabelové senzory) se používá následující metoda:
- ujistěte se, že je motor vozidla chlazen.
- přepněte digitální multimetr na Nastavení voltmetru.
- zadní sonda signální napětí kyslíkového senzoru a zemnící vodič.
- připojte černý vodič digitálního multimetru k zadnímu sondovanému zemnicímu signálnímu vodiči.
- připojte červený vodič digitálního multimetru k vodiči Napětí signálu.
- zapněte motor vozidla.
- voltmetr by vám měl ukázat čtení někde kolem 0,1 až 0,9 voltů, pokud vodiče senzoru vašeho automobilu fungují správně.
pokud nedostanete hodnoty podobné těm, které jsou uvedeny výše, musíte okamžitě diagnostikovat kyslíkový senzor vašeho vozu a opravit nebo vyměnit mechanikem, protože je velmi důležité pro správný poměr vzduchu a paliva ve spalovací komoře automobilu.