2 minutter læst
iltføleren kaldes også O2-sensoren eller lambda-sensoren på bilen registrerer mængden af iltindhold i udstødningen og rapporterer det til bilens ECU.
disse oplysninger bruges derefter til at optimere forholdet mellem luft og brændstof i forbrændingskammeret.
iltføleren kan blive korroderet og har brug for en test for at kontrollere, at iltføleren fungerer korrekt.
i denne kraftfulde guide lærer du hurtigt, hvordan du tester iltføleren med 4 ledninger på to minutter.
relateret * hurtigt Master 1, 2, 3, & 4 tråd ilt Sensor ledningsdiagram mysterium| 2021 |
• OMG! Master Guide Til Hvad Er Ilt Sensor I En Bil, Dens Spænding, Arbejder, & Konstruktion
• Bank 1 Og Bank 2 / Iltføler 1 & 2 Ultimate Location Guide| 2021 |
• Lær 9 Forfærdelige Symptomer På Dårlig Ilt Sensor I 3 Min / En Fantastisk Guide| 2021 |
• Tænker På, Hvad Der Får En Iltføler Til At Mislykkes? 7 Grunde til, at det er tid til at stoppe!
Sådan testes en O2-Sensor med 4 ledninger
iltfølerne kunne have et hvilket som helst antal ledninger, der spænder fra en ledning til fire ledninger.
iltfølerne med 1 eller 2 ledninger er ikke opvarmede, mens iltfølerne med 3 eller 4 ledninger er opvarmede iltfølere.
iltføleren med 4 ledninger er den mest anvendte iltføler. To ledninger er til det opvarmede kredsløb, og de to andre ledninger er til sensingelementer.
de arbejder ved at producere deres helt egen spænding ved at blive varm.
en pære er anbragt på spidsen af iltføleren, der sidder i udstødningen. Pæren er belagt med platin vrangen ud fungerer som dens elektroder.
indersiden af denne pære udluftes, og ydersiden udsættes for varme gasser i udstødningen. Spændingen skyldes forskellen i iltniveau mellem pæren og atmosfæren.
hvis forholdet mellem luft og brændstof er magert, vil den genererede spænding være lav omkring 0.1 volt, mens hvis luft-brændstofforholdet er rig, vil den genererede spænding være høj omkring 0,9 volt.
iltfølerens Varmetrådstest
først og fremmest kontrollerer vi iltfølerens varmetråd for at kontrollere, om varmetrådene er brudt. Du kan kontrollere dette ved hjælp af følgende metode:
- skift det digitale Multimeter til Ohmmeter-tilstand.
- tilbage sonde ilt sensor varmelegeme varme og jordledning.
- Tilslut multimeterets røde ledning til varmetråden.
- Tilslut multimeterets sorte ledning til varmeapparatets jordledning.
- hvis varmetrådene til bilens iltføler fungerer korrekt, skal aflæsningerne på det digitale Multimeter antage en vis værdi mellem 10 ohm og 20 ohm.
denne test skal udføres, når bilens motor er slukket.
ilt Sensor Signal ledninger Test
til test af signalledningerne til den selvopvarmede iltføler (fire kablede sensorer) anvendes følgende metode:
- sørg for, at bilens motor er afkølet.
- skift det digitale MultiMeter til voltmeterindstillingerne.
- tilbage sonde ilt sensor signal spænding og jordledning.
- tilslut den sorte ledning af det digitale MultiMeter til den bagudprøvede jordsignalledning.
- tilslut den røde ledning af det digitale Multimeter til signalspændingsledningen.
- Tænd for bilens motor.
- voltmeteret skal vise dig læsningen et sted omkring 0,1 til 0,9 volt, hvis sensorledningerne på din bil fungerer korrekt.
hvis du ikke får aflæsninger svarende til dem, der er vist ovenfor, skal du straks få din bils iltføler diagnosticeret og repareret eller udskiftet af en mekaniker, da det er meget vigtigt for det korrekte luft-brændstofforhold i bilens forbrændingskammer.