2 minute citit
senzorul de oxigen numit și senzorul O2 sau senzorul lambda al mașinii înregistrează cantitatea de conținut de oxigen din evacuare și îl raportează la ECU-ul mașinii.
aceste informații sunt apoi utilizate pentru a optimiza raportul aer-combustibil în camera de ardere.
senzorul de oxigen se poate coroda și are nevoie de un test pentru a verifica funcționarea corectă a senzorului de oxigen.
în acest ghid puternic, veți învăța rapid cum să testați senzorul de oxigen cu 4 fire în două minute.
înrudite • maestru rapid 1, 2, 3, & 4 sârmă senzor de oxigen schema electrică mister| 2021 |
• OMG! Ghid Principal Pentru Ceea Ce Este Senzorul De Oxigen Într-O Mașină, Tensiunea Sa, De Lucru, & Construcție
* Aflați Rapid Unde Se Află Senzorul De Oxigen / Un Ghid Simplu| 2021 |
• Banca 1 Și Banca 2 / Senzor De Oxigen 1 & 2 Ghid Final De Locație| 2021 |
• Aflați 9 Simptome Oribile Ale Senzorului De Oxigen Rău În 3 Min / Un Ghid Uimitor| 2021 |
• Gândiți-Vă La Ce Cauzează Defectarea Unui Senzor De Oxigen? 7 motive pentru care este timpul să te oprești!
cum se testează un senzor O2 cu 4 fire
senzorii de oxigen ar putea avea orice număr de fire variind de la un fir la patru fire.
senzorii de oxigen cu 1 sau 2 fire nu sunt încălzite, în timp ce senzorii de oxigen cu 3 sau 4 fire sunt senzori de oxigen încălziți.
senzorul de oxigen cu 4 fire este cel mai frecvent utilizat senzor de oxigen. Două fire sunt pentru circuitul încălzit, iar celelalte două fire sunt pentru elementele de detectare.
ei lucrează prin producerea propria lor tensiune de obtinerea fierbinte.
un bec de zirconiu este plasat pe vârful senzorului de oxigen așezat în evacuare. Becul este acoperit cu platină în interior, acționând ca electrozi.
interiorul acestui bec este ventilat, iar exteriorul este expus la gazele fierbinți din evacuare. Tensiunea este cauzată de diferența de nivel de oxigen dintre bec și atmosferă.
dacă raportul aer-combustibil este slab, tensiunea generată ar fi scăzută în jurul valorii de 0.1 volți, în timp ce dacă raportul aer-combustibil este bogat, tensiunea generată ar fi ridicată în jur de 0,9 volți.
testul firelor încălzitorului senzorului de oxigen
în primul rând, verificăm firele încălzitorului senzorului de oxigen pentru a verifica dacă firele de încălzire sunt rupte. Puteți verifica acest lucru prin următoarea metodă:
- comutați multimetrul Digital în modul ohmmetru.
- sondați înapoi firul fierbinte și împământat al încălzitorului senzorului de oxigen.
- conectați cablul roșu al multimetrului la firul fierbinte al încălzitorului.
- conectați cablul negru al multimetrului la firul de masă al încălzitorului.
- dacă firele încălzitorului senzorului de oxigen al mașinii funcționează corect, citirile de pe multimetrul Digital ar trebui să aibă o valoare cuprinsă între 10 ohmi și 20 ohmi.
această încercare trebuie efectuată atunci când motorul mașinii este oprit.
testul cablurilor de semnal ale senzorului de oxigen
pentru testarea firelor de semnal ale senzorului de oxigen autoîncălzit (patru senzori cu fir), se aplică următoarea metodă:
- asigurați-vă că motorul mașinii este răcit.
- comutați multimetrul Digital la setările voltmetrului.
- sondați înapoi tensiunea semnalului senzorului de oxigen și firul de masă.
- conectați cablul negru al multimetrului Digital la firul de semnal de masă sondat din spate.
- conectați cablul roșu al multimetrului Digital la firul de tensiune al semnalului.
- porniți motorul mașinii.
- voltmetrul ar trebui să vă arate citirea undeva în jur de 0,1 până la 0,9 volți dacă firele senzorului mașinii dvs. funcționează corect.
dacă nu primiți citiri similare cu cele prezentate mai sus, trebuie să diagnosticați și să reparați senzorul de oxigen al mașinii dvs. sau să îl înlocuiți imediat cu un mecanic, deoarece este foarte vital pentru raportul corect aer-combustibil în camera de ardere a mașinii.