2 minuutit luetaan
happianturi, jota kutsutaan myös auton O2-anturiksi tai lambda-anturiksi, tallentaa Pakokaasun happipitoisuuden määrän ja raportoi sen auton ECU: lle.
tätä tietoa käytetään sitten ilma-polttoaine-suhteen optimointiin palotilassa.
happianturi voi syöpyä ja se tarvitsee testin happianturin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.
tässä tehokkaassa oppaassa opit nopeasti testaamaan happianturia 4 johdolla kahdessa minuutissa.
Related * Quickly Master 1, 2, 3, & 4 Lanka happi anturi kytkentäkaavio mysteeri| 2021 |
• Voi luoja! Master Guide To What Is Oxygen Sensor In A Car, Its Voltage, Working, & Construction
* Quickly Find Where Is Oxygen Sensor Located | A Simple Guide| 2021 |
• Pankki 1 Ja Pankki 2 / Happianturi 1 & 2 Lopullinen Sijaintiopas| 2021 |
• Opi 9 Kauheaa Oireita Huono Happianturi 3 Min / Upea Opas| 2021 |
• Mietitkö, Mikä Saa Happianturin Pettämään? 7 syytä, miksi on aika lopettaa!
miten testataan O2-anturi, jossa on 4 johtoa
happiantureissa voi olla mikä tahansa määrä johtoja yhdestä johtimesta neljään johtimeen.
1-tai 2-johtoiset happianturit ovat lämmittämättömiä, kun taas 3-tai 4-johtoiset happianturit ovat kuumennettuja happiantureita.
4-johtoinen happianturi on yleisimmin käytetty happianturi. Kaksi johtoa on lämmitetty piiri ja kaksi muuta johtoa ovat anturielementtien.
ne toimivat tuottamalla ikiomaa jännitettä kuumenemalla.
zirkoniumkupu on sijoitettu pakokaasussa istuvan happianturin kärkeen. Polttimo on päällystetty platinalla nurinpäin toimien sen elektrodeina.
tämän kuvun sisäpuoli on tuuletettu ja ulkopuoli altistettu Pakokaasun kuumille kaasuille. Jännite johtuu polttimon ja ilmakehän välisestä happitason erosta.
jos ilma-polttoaine-suhde on laiha, syntyvä jännite olisi alhainen noin 0.1 volttia, kun taas jos ilma-polttoaine-suhde on rikas, syntyvä jännite olisi suuri noin 0,9 volttia.
Happianturin Lämmitysjohtojen testi
ensin tarkistetaan happianturin lämmitysjohtojen rikkoutuminen. Voit tarkistaa tämän seuraavalla menetelmällä:
- Vaihda digitaalinen yleismittari Ohmmeter-tilaan.
- Back probe happianturin lämmittimen kuuma-ja maadoitusjohto.
- kytke yleismittarin punainen johto lämmittimen kuumaan johtimeen.
- kytke yleismittarin musta johto lämmittimen maadoitusjohtoon.
- jos auton Happianturin lämmittimen johdot toimivat oikein, digitaalisen yleismittarin lukemien pitäisi olettaa olevan 10-20 ohmia.
tämä testi on tehtävä, kun auton moottori on kytketty pois päältä.
Happianturin Signaalilankojen testi
itselämmitteisen happianturin (neljä langallista anturia) signaalijohtimien testauksessa käytetään seuraavaa menetelmää:
- varmista, että auton moottori on jäähdytetty.
- Vaihda digitaalinen yleismittari volttimittarin asetuksiin.
- takaisin luotaa happianturin Signaalijännite ja maajohto.
- kytke digitaalisen yleismittarin musta johto takaisin luotattuun maasignaalijohtimeen.
- kytke digitaalisen yleismittarin punainen johto signaalijännitejohtoon.
- Laita auton moottori päälle.
- volttimittarin pitäisi näyttää lukema jossain 0,1-0,9 voltin tienoilla, jos autosi anturijohtimet toimivat oikein.
jos et saa vastaavia lukemia kuin yllä on esitetty, sinun on välittömästi diagnosoitava ja korjattava tai Vaihdettava auton happianturi mekaanikon toimesta, sillä se on erittäin tärkeää oikean ilma-polttoaine-suhteen kannalta auton palotilassa.