I rapporti di trasmissione sono un elemento di setup cruciale nel karting. Utilizzando diversi pignoni può cambiare quanto velocemente si può andare. È importante sapere come regolare correttamente i rapporti del cambio per ottenere i risultati desiderati, quindi è bene sapere quale misura di pignone è giusta per il tuo go-kart.
Pignoni più piccoli renderanno il vostro go-kart più veloce in termini di velocità massima. Tuttavia, così facendo sacrificherà la tua accelerazione fuori dagli angoli. Ingranaggi più grandi avranno l’effetto opposto. Pertanto, non è sempre così semplice come usare un pignone più piccolo per andare più veloce in un go-kart.
È importante utilizzare l’ingranaggio corretto per qualsiasi circuito. Alcuni circuiti si adattano a un kart che è veloce fuori dalle curve, mentre altri sono più adatti a un kart con un’alta velocità top-end. Di seguito, entreremo un po ‘ più in dettaglio in modo da poter sempre scegliere il setup giusto per ogni circuito di kart su cui gareggi.
Go-Kart Gearing Explained
Un go-kart è dotato di due pignoni. A causa del fatto che i kart sono a trazione diretta (non hanno marce diverse), è importante farlo bene. Quando guardi la ruota posteriore vedrai un pignone più grande nella parte posteriore della catena (dietro la ruota) e un pignone più piccolo nella parte anteriore della catena.
Denti
Questi pignoni sono rotondi e hanno piccole punte attorno a loro chiamate “denti”. Il numero sul pignone rappresenta il numero di denti su di esso, ed è così che si differenziano i pignoni. Quindi, se il pignone dice 78 su di esso, ad esempio, ha 78 denti.
I pignoni più grandi avranno più denti e i pignoni più piccoli avranno meno denti. Generalmente, il pignone anteriore avrà 11 o 12 denti per i motori Rotax e tra 10 e 12 denti per quelli I. Il motore I può prendere un pignone anteriore più piccolo in quanto è in grado di girare più in alto del Rotax.
Nella maggior parte dei casi, il pignone anteriore non cambierà troppo. Dovresti concentrarti principalmente sul pignone posteriore per ottimizzare la velocità del tuo go-kart.
Grandi pignoni
Un pignone più grande (più denti, ingranaggi più corti) darà al tuo kart un’accelerazione più veloce fuori dagli angoli. Tuttavia, i pignoni più grandi causeranno anche il motore in cima prima sul rettilineo, quindi sacrificherai la tua velocità massima.
Pignoni piccoli
Pignoni più piccoli (meno denti, ingranaggi più alti) daranno al tuo kart una migliore velocità massima alla fine del rettilineo, ma solo in una certa misura. Il rettilineo è solo una lunghezza particolare, e il kart può solo accelerare fino a quando non è necessario iniziare a frenare. L’esecuzione di un pignone più piccolo significherà un’accelerazione più lenta fuori dagli angoli.
La chiave è trovare un equilibrio tra i due in cui è possibile sorpassare sui rettilinei ma avere ancora abbastanza tiri fuori dalle curve più lente.
Tipi di pignoni
In cima a quello, si possono trovare anche diversi tipi di pignoni. Si ottiene pignoni standard che hanno cerchi tagliati nel disco. Questi sono durevoli e ottenere il lavoro fatto. Se sei concentrato sulle prestazioni, puoi andare per i pignoni da corsa.
Questi pignoni da corsa hanno ritagli molto più grandi per renderli molto più leggeri. Tuttavia, questo li rende anche molto più delicati e tendono a rompersi facilmente. Se hai intenzione di eseguire pignoni prestazioni cercare di rimanere fuori i cordoli!
Ingranaggi più piccoli non è sempre più veloce
Ingranaggi più piccoli darà il vostro kart una maggiore velocità massima. Tuttavia, ad un certo punto il rettilineo finirà senza che il kart raggiunga la sua velocità massima. A questo punto stai sacrificando troppa accelerazione e perderai in curva.
Trovare l’equilibrio nei rapporti del cambio è essenziale per essere veloci. Ma è anche necessario mettere a punto il gearing al vostro stile di guida. Ad esempio, se sei aggressivo sull’acceleratore e scopri che le ruote girano troppo velocemente, potrebbe essere necessario ridursi leggermente per compensare ciò.
Veloce e scorrevole
I rapporti di trasmissione saranno determinati principalmente dalle caratteristiche della pista in cui ti trovi. Se la pista è molto veloce e scorrevole, molto probabilmente sarà in esecuzione un pignone molto più piccolo. Questo perché la mancanza di curve lente toglie la necessità di un’accelerazione più veloce e richiede che i giri siano mantenuti più alti più a lungo.
Lento e stretto
Ma se sei su una pista più lenta, più stretta, in stile circuito stradale, eseguirai pignoni molto più grandi per ottenere l’accelerazione dalle curve più lente. Questi circuiti di solito hanno anche rettilinei molto brevi, quindi non è necessaria una velocità massima elevata.
Svantaggi di ottenere rapporti di trasmissione sbagliato
Rapporti di trasmissione può essere facile sbagliare. Ma allo stesso tempo, la maggior parte delle persone in pista intorno a te sarà sul rapporto di trasmissione corretto. Come tale, quando si sbaglia può essere un disastro e si potrebbe finire per essere miglia fuori dal ritmo.
Tenere il passo con il pacchetto
Ottenere i rapporti di trasmissione giusti non ti permetterà necessariamente di produrre il tempo sul giro più veloce del mondo, ma ti aiuterà a tenere il passo con il pacchetto. Ottenere il rapporto di trasmissione perfetto è molto più difficile, e questo potrebbe darti il vantaggio nel giorno della gara in termini di sorpasso alla fine del rettilineo.
Avere il cambio errato può farti perdere il passo in qualifica se il tuo kart non è in grado di accelerare abbastanza velocemente fuori dalle curve. Il giorno della gara si può finire per essere superato da un sacco di piloti se il vostro ingranaggi non ti dà una velocità massima abbastanza alta.
Come trovare l’ingranaggio giusto
Trovare il giusto rapporto di trasmissione può essere una vera sfida, soprattutto se sei entrato in un campionato itinerante in cui gareggi su piste diverse da quelle a cui sei abituato. Ci sono un paio di modi in cui puoi trovare i giusti rapporti di trasmissione.
Test
Il primo è attraverso il test. Questo è particolarmente utile se si sta correndo solo in una pista specifica come si sarà in grado di preparare al di fuori di un weekend di gara. Durante un weekend di gara si desidera regolare gli elementi di configurazione che ti daranno un vantaggio maggiore piuttosto che cercare di capire l’ingranaggio.
Il test dei rapporti di trasmissione funziona meglio se si dispone di un dispositivo Mychron attivato dal GPS. Questo ti permetterà di tenere traccia della tua velocità massima alla fine del rettilineo più lungo. Ti consigliamo di iniziare il gearing più alto del solito. Noterai anche che il motore colpirà il limitatore di giri prima della fine del rettilineo (usa questo come guida se non hai un dispositivo Mychron).
Continuare a muoversi verso il basso per ingranaggi più piccoli fino a raggiungere la velocità massima ottimale. Si noterà la velocità massima ‘picco’ quando si raggiunge il rapporto corretto e poi iniziare a diminuire di nuovo quando il cambio diventa troppo basso. Questo perché stai sacrificando l’accelerazione all’inizio del rettilineo (che è anche una parte del raggiungimento della velocità massima).
Ingranaggi corretti
Si noterà che l’ingranaggio corretto tende ad essere quando il motore colpisce solo il limitatore di giri per circa un secondo o due alla fine del rettilineo più lungo prima di colpire i freni. Da lì è possibile mettere a punto i pignoni per darvi più accelerazione o velocità di punta a seconda di ciò che è necessario o ciò che si preferisce.
Chiedi consiglio
Un altro modo per trovare l’ingranaggio corretto è copiare ciò che gli altri stanno facendo. Se hai un compagno di kart o un allenatore potresti semplicemente chiedere quali ingranaggi stanno correndo. I rivali potrebbero essere riluttanti a darti il loro set up di ingranaggi, ma potresti comunque chiedere una linea guida generale e perfezionarla da lì.
Ricerca
Un altro modo per trovare rapporti di trasmissione per un nuovo circuito è quello di ricerca. Ci sono tonnellate di forum e risorse su internet, e si potrebbe avere fortuna e trovare un set up per il circuito esatto si sta correndo su. Se dovesse fallire, potresti anche provare a confrontare il circuito con uno simile che conosci già bene e utilizzare gli stessi rapporti di trasmissione.
Fattori che possono influenzare i rapporti di trasmissione di un Kart
I rapporti di trasmissione su un kart cambiano a seconda di numerosi fattori. Questi devono essere presi in considerazione e la sua importante avere un paio di pignoni a portata di mano nel caso in cui è necessario fare un rapido cambiamento.
Diverse tracce e layout
Il primo e più ovvio fattore che influenzerà i rapporti di trasmissione è se ci sono cambiamenti di layout della pista. Questi possono essere qualsiasi cosa, da circuiti diversi a anche piccole regolazioni di layout come l’aggiunta di un angolo in più o un rettilineo in più. E ‘ importante prendere nota di queste modifiche e regolare il vostro ingranaggi di conseguenza.
Stili di guida
Il secondo è il tuo stile di guida. Alcuni piloti hanno uno stile di guida molto fluido e scorrevole. Ciò consente loro di mantenere il motore spool e giri a regimi più elevati consentendo loro di raggiungere velocità massime più elevate. Altri hanno uno stile di guida più aggressivo e diretto che richiede un’accelerazione più veloce. Trova il tuo stile di guida e utilizzare l’ingranaggio corretto per esso.
Meteo
Il fattore finale da considerare è il tempo. La sfida principale sarà la pioggia. Sotto la pioggia, le velocità massime scenderanno, il che significa che dovrai eseguire ingranaggi più grandi per far sì che il motore colpisca il limitatore di giri alla fine del rettilineo. Tuttavia, utilizzando questo ingranaggio più grande significa accelerazione più veloce e più coppia, che si traduce in più wheelsspin. Quindi, ancora una volta devi trovare l’equilibrio.
Manutenzione dei pignoni
Proprio come le altre parti del kart, anche i pignoni devono essere mantenuti. I pignoni possono consumarsi e perdere prestazioni nel tempo. Noterai la vernice dorata che si scheggia sui denti rivelando il metallo sottostante.
A volte i denti avranno anche trucioli metallici su di loro mentre iniziano a consumarsi. Alla fine, i denti si consumeranno e il pignone perderà le sue prestazioni e raggiungerà la fine della sua durata.
Utilizzare lubrificante catena
Al fine di mantenere pignoni sani, è necessario assicurarsi di utilizzare abbastanza lubrificante catena dopo aver guidato il kart. Ciò ridurrà l’attrito, che non solo proteggerà il pignone, ma aiuterà anche le prestazioni. Spruzzare il lubrificante a catena direttamente dopo aver guidato il kart è più efficace in quanto la catena calda aiuterà il lubrificante a entrare in aree difficili da raggiungere.
Assicurarsi che l’allineamento sia corretto
Quando si cambia il pignone, è fondamentale avere sempre l’allineamento corretto. Se un pignone è anche leggermente di traverso può causare un’enorme quantità di danni ad esso. È meglio usare uno strumento di allineamento laser per fare questo lavoro perfettamente.
Serrare correttamente la catena
Assicurarsi sempre che la catena sia serrata correttamente. Una catena troppo stretta danneggerà il pignone. Se la catena è troppo allentata si corre il rischio di saltare fuori il pignone mentre il motore è in funzione. Idealmente vuoi circa 15mm di oscillazione sulla catena del kart, che puoi misurare con un righello.
Considerazioni finali
I pignoni più piccoli renderanno il vostro kart più veloce, ma solo in termini di velocità massima. I pignoni più grandi daranno al tuo kart un’accelerazione più veloce ma una velocità massima più lenta. La chiave è trovare il rapporto di trasmissione corretto per la tua pista specifica, quindi usare un pignone più piccolo non è sempre la risposta!