as relações de engrenagem são um elemento de configuração crucial no karting. Usando diferentes rodas dentadas pode mudar o quão rápido você pode ir. É importante saber como ajustar as relações de transmissão corretamente para obter os resultados desejados, por isso é bom saber qual o tamanho da roda dentada ideal para o seu kart.
rodas dentadas menores tornarão seu kart mais rápido em termos de velocidade máxima. No entanto, fazer isso sacrificará sua aceleração fora dos cantos. A engrenagem maior terá o efeito oposto. Portanto, nem sempre é tão simples quanto usar uma roda dentada menor para ir mais rápido em um kart.
é importante usar a engrenagem correta para qualquer circuito. Alguns circuitos se adequam a um kart que é rápido fora dos cantos, enquanto outros são mais adequados para um kart com uma alta velocidade de ponta. Abaixo, entraremos em um pouco mais de detalhes para que você sempre possa escolher a configuração certa para cada circuito de karting em que correr.
Engrenagem Go-Kart explicada
um go-kart está equipado com duas rodas dentadas. Devido aos karts serem de acionamento direto (não tendo engrenagens diferentes), é importante acertar isso. Ao olhar para a roda traseira, você verá uma roda dentada maior na parte traseira da corrente (atrás do volante) e uma roda dentada menor na frente da corrente.
dentes
essas rodas dentadas são redondas e têm pequenas pontas ao redor delas chamadas de ‘dentes’. O número na roda dentada representa o número de dentes nela, e é assim que você diferencia as rodas dentadas. Portanto, se a roda dentada disser 78, por exemplo, ela tem 78 dentes.As rodas dentadas maiores terão mais dentes e as rodas dentadas menores terão menos dentes. Geralmente, a roda dentada dianteira terá 11 ou 12 dentes para motores Rotax e entre 10 e 12 dentes para os IAME. O motor IAME pode ter uma roda dentada dianteira menor, pois é capaz de acelerar mais do que o Rotax.
na maioria dos casos, a roda dentada dianteira não muda muito. Você deve se concentrar principalmente na roda dentada traseira para ajustar a velocidade do seu kart.
rodas dentadas grandes
uma roda dentada maior (mais dentes, engrenagens mais curtas) dará ao seu kart uma aceleração mais rápida dos cantos. No entanto, rodas dentadas maiores também farão com que o motor TERMINE mais cedo na reta, então você sacrificará sua velocidade máxima.
pequenas rodas dentadas
rodas dentadas menores (menos dentes, engrenagens mais altas) darão ao seu kart melhor velocidade máxima no final da reta, mas apenas até certo ponto. A reta é apenas um comprimento específico, e o kart só pode acelerar até que você precise começar a frear. Executar uma roda dentada menor significará uma aceleração mais lenta dos cantos.
a chave é encontrar um equilíbrio entre os dois onde você pode ultrapassar em retas, mas ainda tem o suficiente puxar para fora de cantos mais lentos.
tipos de rodas dentadas
além disso, você também pode encontrar diferentes tipos de rodas dentadas. Você obtém rodas dentadas padrão que têm círculos cortados no disco. Estes são duráveis e fazer o trabalho. Se você está focado no desempenho, você pode ir para rodas dentadas de corrida.
essas rodas dentadas de corrida têm recortes muito maiores para torná-las muito mais leves. No entanto, isso também os torna muito mais delicados e tendem a quebrar facilmente. Se você está planejando executar rodas dentadas de desempenho, tente ficar fora dos meios-fios!
A engrenagem menor nem sempre é mais rápida
a engrenagem menor dará ao seu kart uma velocidade máxima mais alta. No entanto, em algum momento a reta chegará ao fim sem que o kart atinja sua velocidade máxima. Neste ponto, você está sacrificando muita aceleração e perderá nos cantos.
encontrar o equilíbrio nas relações de transmissão é essencial para ser rápido. Mas você também precisa ajustar a engrenagem ao seu estilo de condução. Por exemplo, se você for agressivo no acelerador e achar que as rodas giram muito rapidamente, talvez seja necessário se concentrar um pouco para compensar isso.
as relações de transmissão rápidas e fluidas
serão determinadas principalmente pelas características da pista de corrida em que você está. Se a pista for muito rápida e fluida, você provavelmente estará executando uma roda dentada muito menor. Isso ocorre porque a falta de curvas lentas elimina a necessidade de aceleração mais rápida e exige que as rotações sejam mantidas mais altas por mais tempo.
lento e apertado
mas se você estiver em uma pista de estilo de circuito de rua mais lenta, mais apertada, estará executando rodas dentadas muito maiores para obter a aceleração dos cantos mais lentos. Esses circuitos também costumam ter retas muito curtas, portanto, uma velocidade máxima não é necessária.
as desvantagens de obter relações de transmissão erradas
as relações de transmissão podem ser fáceis de errar. Mas, ao mesmo tempo, a maioria das pessoas na pista ao seu redor estará na relação de transmissão correta. Como tal, quando você erra, pode ser um desastre e você pode acabar ficando longe do ritmo.
Acompanhe o pacote
acertar as relações de transmissão não permitirá necessariamente que você produza o tempo de volta mais rápido do mundo, mas ajudará você a acompanhar o pacote. Obter a relação de transmissão perfeita é muito mais difícil, e isso pode lhe dar vantagem no dia da corrida em termos de ultrapassagem no final da reta.
ter a marcha incorreta pode fazer com que você perca o ritmo na qualificação se o seu kart não conseguir acelerar rápido o suficiente para sair das curvas. No dia da corrida, você pode acabar sendo ultrapassado por muitos pilotos se sua marcha não lhe der uma velocidade máxima alta o suficiente.
como encontrar a engrenagem certa
encontrar a relação de transmissão certa pode ser um verdadeiro desafio, especialmente se você entrar em um campeonato itinerante onde você corre em pistas diferentes do que você está acostumado. Existem algumas maneiras pelas quais você pode encontrar as relações de transmissão certas.
testes
o primeiro é através de testes. Isso é especialmente útil se você estiver correndo apenas em uma pista específica, pois poderá se preparar fora de um fim de semana de corrida. Durante um fim de semana de corrida, você quer ajustar os elementos de configuração que lhe darão uma vantagem maior, em vez de tentar descobrir a engrenagem.
as relações de transmissão de teste funcionam melhor se você tiver um dispositivo Mychron ativado por GPS. Isso permitirá que você acompanhe sua velocidade máxima no final da reta mais longa. Você vai querer começar a engrenagem mais alto do que o habitual. Você também notará que o motor atingirá o limitador de rotação antes do final da reta (use isso como um guia se você não tiver um dispositivo Mychron).
continue a mover-se para uma engrenagem menor até atingir a velocidade máxima ideal. Você notará o ‘pico’ de velocidade máxima quando atingir a proporção correta e, em seguida, começará a diminuir novamente quando a engrenagem ficar muito baixa. Isso ocorre porque você está sacrificando a aceleração no início da reta (que também faz parte do alcance da velocidade máxima).
Engrenagem correta
você notará que a engrenagem correta tende a ser quando o motor apenas atinge o limitador de rotação por cerca de um segundo ou dois no final da reta mais longa antes de pisar no freio. A partir daí, você pode ajustar as rodas dentadas para lhe dar mais aceleração ou velocidade de ponta, dependendo do que você precisa ou do que preferir.
peça conselhos
outra maneira de encontrar a engrenagem correta é copiar o que os outros estão fazendo. Se você tem um amigo de kart ou um treinador, você pode simplesmente perguntar que Engrenagem eles estão correndo. Os rivais podem estar relutantes em dar-lhe a sua preparação, mas você ainda pode pedir uma diretriz geral e refiná-la a partir daí.
pesquisa
outra maneira de encontrar relações de transmissão para um novo circuito é pesquisá-lo. Existem muitos fóruns e recursos na internet, e você pode ter sorte e encontrar uma configuração para o circuito exato em que está correndo. Se isso falhar, você também pode tentar comparar o circuito com um semelhante que você já conhece bem e usar as mesmas relações de transmissão.
fatores que podem afetar as relações de Engrenagem de um Kart
relações de transmissão em uma mudança de kart dependendo de vários fatores. Estes precisam ser levados em consideração e é importante ter algumas rodas dentadas prontas, caso você precise fazer uma mudança rápida.
diferentes faixas e Layouts
o primeiro e mais óbvio fator que afetará as relações de transmissão é se houver alterações no layout da pista. Podem ser qualquer coisa, desde circuitos diferentes até pequenos ajustes de layout, como adicionar um canto extra ou uma reta extra. É importante tomar nota dessas mudanças e ajustar sua engrenagem de acordo.
estilos de condução
o segundo é o seu estilo de condução. Alguns motoristas têm um estilo de condução muito suave e fluente. Isso permite que eles mantenham o motor em spool e revving em RPMs mais altos, permitindo que alcancem velocidades superiores mais altas. Outros têm um estilo de direção mais agressivo e direto que requer aceleração mais rápida. Encontre seu estilo de condução e use a engrenagem correta para isso.
tempo
o fator final a considerar é o clima. O principal desafio será a chuva. Na chuva, as velocidades máximas cairão, o que significa que você precisará executar engrenagens maiores para que o motor atinja o limitador de rotação no final da reta. No entanto, usar essa engrenagem maior significa aceleração mais rápida e mais torque, o que resulta em mais velocidade das rodas. Então, você mais uma vez precisa encontrar o equilíbrio.
manutenção de rodas dentadas
assim como outras peças no kart, as rodas dentadas também precisam ser mantidas. As rodas dentadas podem se desgastar e perder desempenho ao longo do tempo. Você notará a tinta dourada lascando os dentes revelando o metal por baixo.
às vezes, os dentes também terão aparas metálicas quando começarem a se desgastar. Eventualmente, os dentes ficarão desgastados e a roda dentada perderá seu desempenho e atingirá o final de sua vida útil.
use lubrificante de corrente
para manter as rodas dentadas saudáveis, você precisa garantir que use lubrificante de corrente suficiente após dirigir o kart. Isso reduzirá o atrito, o que não apenas protegerá a roda dentada, mas também ajudará no desempenho. Pulverizar lubrificante de corrente diretamente após dirigir o kart é mais eficaz, pois a corrente quente ajudará o lubrificante a entrar em áreas de difícil acesso.
certifique-se de que o alinhamento está correto
ao trocar a roda dentada, é crucial ter sempre o alinhamento correto. Se uma roda dentada estiver ligeiramente inclinada, pode causar uma enorme quantidade de danos a ela. É melhor usar uma ferramenta de alinhamento a laser para fazer esse trabalho perfeitamente.
aperte a corrente corretamente
certifique-se sempre de que a corrente está bem apertada. Uma corrente muito apertada danificará a roda dentada. Se a corrente estiver muito solta, você corre o risco de pular da roda dentada enquanto o motor está funcionando. Idealmente, você deseja cerca de 15 mm de oscilação na cadeia de kart, que você pode medir com uma régua.
Pensamentos finais
rodas dentadas menores tornarão seu kart mais rápido, mas apenas em termos de velocidade máxima. Rodas dentadas maiores darão ao seu kart uma aceleração mais rápida, mas uma velocidade máxima mais lenta. A chave é encontrar a relação de transmissão correta para sua pista específica, portanto, usar uma roda dentada menor nem sempre é a resposta!