utväxlingsförhållanden är ett viktigt inställningselement i karting. Använda olika kedjehjul kan ändra hur snabbt du kan gå. Det är viktigt att veta hur du justerar dina utväxlingsförhållanden korrekt för att få de resultat du vill ha, så det är bra att veta vilken storlek på kedjehjulet som passar din gokart.
mindre kedjehjul gör din go-kart snabbare när det gäller toppfart. Men om du gör det kommer du att offra din acceleration ur hörnen. Större växling kommer att ha motsatt effekt. Därför är det inte alltid så enkelt som att använda ett mindre kedjehjul för att gå snabbare i en go-kart.
det är viktigt att använda rätt växling för alla kretsar. Vissa kretsar passar en kart som är snabb ur hörnen, medan andra är bättre lämpade för en kart med hög topphastighet. Nedan kommer vi att gå in lite mer i detalj så att du alltid kan välja rätt inställning för varje karting krets du tävlar på.
Go-Kart Gearing Explained
en go-kart är utrustad med två kedjehjul. På grund av att karts är direktdrift (inte har olika växlar) är det viktigt att få det rätt. När du tittar på bakhjulet ser du ett större kedjehjul på baksidan av kedjan (bakom hjulet) och mindre kedjehjul på framsidan av kedjan.
tänder
dessa kedjehjul är runda och har små spikar runt dem som kallas ’tänder’. Numret på kedjehjulet representerar antalet tänder på det, och det är så du skiljer kedjehjul. Så, om kedjehjulet säger 78 på det till exempel, har det 78 tänder.
större kedjehjul kommer att ha fler tänder och mindre kedjehjul kommer att ha färre tänder. Generellt kommer det främre kedjehjulet att ha 11 eller 12 tänder för Rotax-motorer och mellan 10 och 12 tänder för IAME-motorer. IAME-motorn kan ta ett mindre främre kedjehjul eftersom det kan rotera högre än Rotax.
i de flesta fall ändras inte det främre kedjehjulet för mycket. Du bör mest fokusera på det bakre kedjehjulet för att finjustera din go-karts hastighet.
stora kedjehjul
ett större kedjehjul (fler tänder, kortare växling) ger din kart snabbare acceleration ur hörnen. Men större kedjehjul kommer också att få motorn att toppa ut tidigare på raken, så du kommer att offra din toppfart.
små kedjehjul
mindre kedjehjul (mindre tänder, högre växling) ger din kart bättre toppfart i slutet av raken, men bara i viss utsträckning. Den raka är bara en viss längd, och Karten kan bara accelerera tills du behöver börja bromsa. Att köra ett mindre kedjehjul innebär långsammare acceleration ur hörnen.
nyckeln är att hitta en balans mellan de två där du kan köra på stegar men ändå har tillräckligt dra ut ur långsammare hörn.
typer av kedjehjul
utöver det kan du också hitta olika typer av kedjehjul. Du får vanliga kedjehjul som har cirklar skurna i skivan. Dessa är hållbara och får jobbet gjort. Om du är fokuserad på prestanda kan du gå till racinghjul.
dessa racinghjul har mycket större utskärningar för att göra dem mycket lättare. Men detta gör dem också mycket mer känsliga, och de tenderar att bryta lätt. Om du planerar att köra prestanda kedjehjul försöka hålla utanför trottoarkanter!
mindre växling är inte alltid snabbare
mindre växling ger din kart en högre toppfart. Men någon gång kommer raken att ta slut utan att Karten når sin toppfart. Vid denna tidpunkt offrar du för mycket acceleration och kommer att förlora i hörn.
att hitta balansen i utväxlingsförhållandena är viktigt för att vara snabb. Men du måste också finjustera växeln till din körstil. Om du till exempel är aggressiv på gasen och upptäcker att hjulen snurrar upp för snabbt kan du behöva växla ner något för att kompensera för det.
snabbt och flytande
utväxlingsförhållanden kommer huvudsakligen att bestämmas av egenskaperna hos banan du är på. Om banan är mycket snabb och flyter, du kommer sannolikt att köra en mycket mindre kedjehjul. Detta beror på att bristen på långsamma hörn tar bort behovet av snabbare acceleration och kräver att varvtalen hålls högre längre.
långsam och tät
men om du är på en långsammare, tätare, street circuit stil spår du kommer att köra mycket större kedjehjul för att få accelerationen ur de långsammare hörnen. Dessa kretsar har vanligtvis också mycket korta sträckor, så en hög hastighet är inte nödvändig.
nackdelar med att få utväxlingsförhållanden fel
utväxlingsförhållanden kan vara lätta att få fel. Men samtidigt kommer de flesta på banan runt dig att ha rätt utväxlingsförhållande. Som sådan, när du får det fel kan det vara en katastrof och du kan hamna miles utanför takten.
Håll dig uppdaterad med förpackningen
att få utväxlingsförhållandena rätt kommer inte nödvändigtvis att låta dig producera världens snabbaste varvtid, men det hjälper dig att hålla jämna steg med förpackningen. Att få utväxlingsförhållandet perfekt är mycket svårare, och det kan ge dig kanten på tävlingsdagen när det gäller att ta över i slutet av raken.
att ha felaktig växling kan leda till att du tappar takten i kvalet om din kart inte kan accelerera tillräckligt snabbt ur hörnen. På tävlingsdagen kan du hamna omkörd av många förare om din växling inte ger dig en tillräckligt hög toppfart.
hur man hittar rätt växling
att hitta rätt utväxlingsförhållande kan vara en riktig utmaning, speciellt om du går in i ett resande mästerskap där du tävlar på olika spår än vad du är van vid. Det finns ett par sätt att du kan hitta rätt utväxlingsförhållanden.
testning
den första är genom testning. Detta är särskilt användbart om du bara tävlar på en specifik racerbana eftersom du kommer att kunna förbereda dig utanför en tävlingshelg. Under en tävlingshelg vill du justera inställningselement som ger dig en större fördel snarare än att försöka lista ut växeln.
Testväxelförhållanden fungerar bäst om du har en GPS-aktiverad Mychron-enhet. Detta gör att du kan hålla reda på din toppfart i slutet av den längsta raka. Du vill börja växeln högre än vanligt. Du kommer också att märka att motorn kommer att träffa rev limiter före slutet av den raka (använd detta som en guide om du inte har en Mychron enhet).
fortsätt gå ner till mindre växling tills du når din optimala toppfart. Du kommer att märka topphastigheten ’topp’ när du når rätt förhållande och sedan börja minska igen när växeln blir för låg. Detta beror på att du offrar accelerationen i början av raken (vilket också är en del av att nå toppfart).
korrekt växling
du kommer att märka att rätt växling tenderar att vara när motorn bara träffar varvbegränsaren i ungefär en sekund eller två i slutet av den längsta raka innan du slår bromsarna. Därifrån kan du finjustera kedjehjulen för att ge dig mer acceleration eller topphastighet beroende på vad du behöver eller vad du föredrar.
be om råd
ett annat sätt att hitta rätt växling är att kopiera vad andra gör. Om du har en karting kompis eller en tränare kan du helt enkelt fråga vad gearing de kör. Rivaler kan vara ovilliga att ge dig sin växellåda, men du kan fortfarande be om en allmän riktlinje och förfina den därifrån.
forskning
ett annat sätt att hitta utväxlingsförhållanden för en ny krets är att undersöka den. Det finns massor av forum och resurser på internet, och du kan ha tur och hitta en uppsättning upp för den exakta kretsen du racing på. Skulle det misslyckas kan du också försöka jämföra kretsen med en liknande som du redan vet väl och använda samma utväxlingsförhållanden.
faktorer som kan påverka utväxlingsförhållandena för en Kart
utväxlingsförhållandena på en kart ändras beroende på många faktorer. Dessa måste beaktas och det är viktigt att ha ett par kedjehjul redo om du behöver göra en snabb förändring.
olika spår och layouter
den första och mest uppenbara faktorn som kommer att påverka utväxlingsförhållandena är om det finns spårlayoutändringar. Dessa kan vara allt från olika kretsar till även små layoutjusteringar som att lägga till ett extra hörn eller en extra rak. Det är viktigt att notera dessa förändringar och justera din växling i enlighet därmed.
körstilar
den andra är din körstil. Vissa förare har en mycket smidig och flytande körstil. Detta gör det möjligt för dem att hålla motorn spolad och revving vid högre varvtal så att de kan nå högre topphastigheter. Andra har en mer aggressiv och direkt körstil som kräver snabbare acceleration. Hitta din körstil och använd rätt växling för den.
väder
den sista faktorn att tänka på är vädret. Den största utmaningen kommer att vara regn. I regnet kommer topphastigheterna att sjunka, vilket innebär att du måste köra större växling för att få motorn att slå revbegränsaren i slutet av raken. Att använda denna större växling innebär dock snabbare acceleration och mer vridmoment, vilket resulterar i mer hjulspinn. Så måste du återigen hitta balansen.
underhålla kedjehjul
precis som andra delar på Karten måste kedjehjul också underhållas. Kedjehjul kan slita ut och förlora prestanda över tiden. Du kommer att märka den gyllene färgen chipping bort på tänderna avslöjar metallen under.
ibland kommer tänderna också att ha metallspån på sig när de börjar slita ner. Så småningom kommer tänderna att bli slitna och kedjehjulet kommer att förlora sin prestanda och nå slutet av sin livslängd.
använd kedjesmörjmedel
för att hålla kedjehjulen friska måste du se till att du använder tillräckligt med kedjesmörjmedel efter att ha kört Karten. Detta kommer att minska friktionen, vilket inte bara skyddar kedjehjulet utan också hjälper till med prestanda. Sprutning av kedjesmörjmedel direkt efter körning av kart är effektivare eftersom den heta kedjan hjälper smörjmedlet att komma in i svåråtkomliga områden.
se till att justeringen är korrekt
när du byter kedjehjul är det viktigt att alltid ha rätt justering. Om ett kedjehjul till och med är något snett kan det orsaka stor skada på det. Det är bäst att använda ett laserjusteringsverktyg för att göra det här jobbet perfekt.
dra åt kedjan korrekt
Kontrollera alltid att kedjan är ordentligt åtdragen. En kedja som är för hårt kommer att skada kedjehjulet. Om kedjan är för lös riskerar du att den hoppar av kedjehjulet medan motorn är igång. Helst vill du ha cirka 15 mm svängning på kartkedjan, som du kan mäta med en linjal.
slutliga tankar
mindre kedjehjul gör din kart snabbare, men bara när det gäller toppfart. Större kedjehjul ger din kart snabbare acceleration men en långsammare toppfart. Nyckeln är att hitta rätt utväxlingsförhållande för din specifika racerbana, så att använda ett mindre kedjehjul är inte alltid svaret!