převodové poměry jsou klíčovým prvkem nastavení v motokárách. Použití různých řetězových kol může změnit, jak rychle můžete jít. Je důležité vědět, jak správně nastavit převodové poměry, abyste dosáhli požadovaných výsledků, takže je dobré vědět, která velikost řetězového kola je pro vaši motokáru vhodná.
menší řetězová kola zrychlí vaši motokáru z hlediska maximální rychlosti. To však obětuje vaše zrychlení z rohů. Větší ozubení bude mít opačný účinek. Proto není vždy tak jednoduché jako použití menšího řetězového kola pro rychlejší jízdu v motokáře.
je důležité použít správný převod pro jakýkoli obvod. Některé obvody vyhovují motokáře, která je rychlá z rohů, zatímco jiné jsou vhodnější pro motokáru s vysokou špičkovou rychlostí. Níže, půjdeme do trochu podrobněji, takže si můžete vždy vybrat správné nastavení pro každý motokárový okruh, na kterém závodíte.
ozubení motokár vysvětleno
motokára je vybavena dvěma řetězovými koly. Vzhledem k tomu, že motokáry jsou přímým pohonem (nemají různé rychlostní stupně), je důležité to napravit. Když se podíváte na zadní kolo, uvidíte větší řetězové kolo v zadní části řetězu (za volantem) a menší řetězové kolo v přední části řetězu.
zuby
tato řetězová kola jsou kulatá a mají kolem sebe malé hroty zvané „zuby“. Číslo na řetězovém kole představuje počet zubů na něm a takto rozlišujete řetězová kola. Takže pokud řetězové kolo říká 78 na něm například, má 78 zubů.
větší řetězová kola budou mít více zubů a menší řetězová kola budou mít méně zubů. Obecně bude mít přední řetězové kolo 11 nebo 12 zubů pro motory Rotax a mezi 10 a 12 zuby pro IAME. Motor IAME může mít menší přední řetězové kolo, protože je schopen otáčet vyšší než Rotax.
ve většině případů se přední řetězové kolo příliš nezmění. Většinou byste se měli zaměřit na zadní řetězové kolo, abyste doladili rychlost motokáry.
Velká řetězová kola
větší řetězové kolo (více zubů, kratší ozubení) poskytne vaší motokáře rychlejší zrychlení z rohů. Větší řetězová kola však také způsobí, že se motor na rovince doplní dříve, takže obětujete svou maximální rychlost.
malá řetězová kola
menší řetězová kola (méně zubů, vyšší ozubení) poskytnou vaší motokáře lepší maximální rychlost na konci rovinky, ale pouze do určité míry. Rovinka má pouze určitou délku a motokára může zrychlit až do doby, než budete muset začít brzdit. Spuštění menšího řetězového kola bude znamenat pomalejší zrychlení z rohů.
klíčem je najít rovnováhu mezi těmito dvěma, kde můžete předjíždět na rovinkách, ale stále máte dostatek tahů z pomalejších zatáček.
typy řetězových kol
kromě toho můžete také najít různé typy řetězových kol. Získáte standardní řetězová kola, která mají kruhy vyříznuté do Disku. Jsou odolné a svou práci zvládnou. Pokud se soustředíte na výkon, můžete jít na závodní řetězová kola.
Tato závodní řetězová kola mají mnohem větší výřezy, aby byly mnohem lehčí. To je však také činí mnohem jemnějšími a mají tendenci se snadno zlomit. Pokud máte v plánu spustit výkon řetězová kola se snaží zůstat mimo obrubníky!
menší ozubení není vždy rychlejší
menší ozubení dá vaší motokáře vyšší maximální rychlost. V určitém okamžiku však rovinka skončí, aniž by motokára dosáhla své maximální rychlosti. V tomto okamžiku obětujete příliš mnoho zrychlení a ztratíte v rozích.
nalezení rovnováhy v převodových poměrech je nezbytné pro rychlé. Musíte však také doladit převod na svůj styl jízdy. Například, pokud jste agresivní na škrticí klapce a zjistíte, že se kola točí příliš rychle, možná budete muset mírně zařadit, abyste to kompenzovali.
rychlé a plynulé
převodové poměry budou určeny hlavně vlastnostmi závodní dráhy, na které se nacházíte. Pokud je trať velmi rychlá a plynulá, budete s největší pravděpodobností provozovat mnohem menší řetězové kolo. Je to proto, že nedostatek pomalých rohů odstraňuje potřebu rychlejšího zrychlení a vyžaduje, aby otáčky byly delší.
pomalé a těsné
ale pokud jste na pomalejší, pevnější, street circuit style track, budete spouštět mnohem větší řetězová kola, abyste získali zrychlení z pomalejších rohů. Tyto obvody mají také obvykle velmi krátké rovinky, takže není nutná vysoká maximální rychlost.
nevýhody špatného převodového poměru
převodové poměry lze snadno mýlit. Ale ve stejnou dobu, většina lidí na trati kolem vás bude na správném převodovém poměru. Jako takový, když to uděláte špatně, může to být katastrofa a vy byste mohli skončit na míle daleko od tempa.
Držte krok s balíčkem
správné převodové poměry vám nutně neumožní vyrobit nejrychlejší čas na kolo na světě, ale pomůže vám držet krok s balíčkem. Získání perfektního převodového poměru je mnohem obtížnější, a to by vám mohlo poskytnout výhodu v den závodu, pokud jde o předjíždění na konci rovinky.
nesprávné řazení může způsobit ztrátu tempa v kvalifikaci, pokud vaše motokára není schopna dostatečně rychle zrychlit z rohů. V den závodu můžete skončit předjížděním mnoha řidičů, pokud vám vaše ozubení nedává dostatečně vysokou maximální rychlost.
jak najít správný převod
nalezení správného převodového poměru může být skutečnou výzvou, zejména pokud jste zapsáni do mistrovství v cestování, kde závodíte na různých tratích, než na jaké jste zvyklí. Existuje několik způsobů, jak najít správné převodové poměry.
testování
první je prostřednictvím testování. To je zvláště užitečné, pokud závodíte pouze na jedné konkrétní závodní dráze, protože se budete moci připravit mimo závodní víkend. Během závodního víkendu chcete upravovat prvky nastavení, které vám poskytnou větší výhodu, než se snažit přijít na ozubení.
testování převodových poměrů funguje nejlépe, pokud máte GPS aktivované zařízení Mychron. To vám umožní sledovat maximální rychlost na konci nejdelší rovinky. Budete chtít spustit převod vyšší než obvykle. Také si všimnete, že motor zasáhne omezovač otáček před koncem rovinky(použijte to jako vodítko, pokud nemáte zařízení Mychron).
pokračujte směrem dolů k menšímu soukolí, dokud nedosáhnete optimální maximální rychlosti. Když dosáhnete správného poměru, všimnete si „vrcholu“ nejvyšší rychlosti a poté, co je ozubení příliš nízké, začnete znovu klesat. Je to proto, že obětujete zrychlení na začátku přímky(což je také součástí dosažení maximální rychlosti).
správné řazení
všimnete si, že správné řazení bývá, když motor právě narazí na omezovač otáček asi na sekundu nebo dvě na samém konci nejdelší roviny, než narazíte na brzdy. Odtud můžete doladit řetězová kola tak, aby vám poskytla větší zrychlení nebo nejvyšší rychlost v závislosti na tom, co potřebujete nebo co dáváte přednost.
požádejte o radu
dalším způsobem, jak najít správné ozubení, je kopírovat to, co dělají ostatní. Pokud máte karting kamaráda nebo trenéra můžete jednoduše zeptat, co ozubení jsou spuštěny. Soupeři se možná zdráhají dát vám nastavení ozubení, ale stále můžete požádat o obecné pokyny a odtud je upřesnit.
výzkum
dalším způsobem, jak najít převodové poměry pro nový obvod, je jeho výzkum. Na internetu je spousta fór a zdrojů, a můžete mít štěstí a najít nastavení pro přesný okruh, na kterém závodíte. Pokud by to selhalo, můžete také zkusit porovnat obvod s podobným obvodem, který již dobře znáte, a použít stejné převodové poměry.
faktory, které mohou ovlivnit převodové poměry Motokáry
při změně motokáry v závislosti na mnoha faktorech. Ty je třeba vzít v úvahu a je důležité mít několik řetězových kol v pohotovosti v případě, že potřebujete provést rychlou změnu.
různé skladby a rozvržení
prvním a nejviditelnějším faktorem, který ovlivní převodové poměry, je změna rozvržení stopy. Může to být cokoli od různých obvodů až po malé úpravy rozvržení, jako je přidání dalšího rohu nebo další přímky. Je důležité vzít tyto změny na vědomí a odpovídajícím způsobem upravit převod.
styly jízdy
druhým je váš styl jízdy. Někteří řidiči mají velmi hladký a plynulý styl jízdy. To jim umožňuje udržovat motor zařazený a otáčející se při vyšších otáčkách, což jim umožňuje dosáhnout vyšších maximálních rychlostí. Jiní mají agresivnější a přímější styl jízdy, který vyžaduje rychlejší zrychlení. Najděte svůj styl jízdy a použijte pro něj správné ozubení.
počasí
konečným faktorem, který je třeba zvážit, je počasí. Hlavní výzvou bude déšť. V dešti, nejvyšší rychlosti klesnou, což znamená, že budete muset spustit větší převod, aby motor zasáhl omezovač otáček na konci rovinky. Použití tohoto většího soukolí však znamená rychlejší zrychlení a větší točivý moment, což má za následek větší rozpětí kol. Takže znovu musíte najít rovnováhu.
údržba řetězových kol
stejně jako ostatní části motokáry je třeba udržovat i řetězová kola. Řetězová kola se mohou časem opotřebovat a ztrácet výkon. Všimnete si, že zlatá barva se štěpí na zubech odhalujících kov pod ním.
někdy budou mít zuby také kovové hobliny, jakmile se začnou opotřebovávat. Nakonec se zuby opotřebují a řetězové kolo ztratí svůj výkon a dosáhne konce své životnosti.
používejte řetězové mazivo
aby byla řetězová kola zdravá, musíte se ujistit, že po jízdě motokáry používáte dostatek řetězového maziva. Tím se sníží tření, které nejen ochrání řetězové kolo, ale také podpoří výkon. Stříkání řetězového maziva přímo po jízdě na motokáře je účinnější, protože horký řetěz pomůže mazivu dostat se do těžko přístupných oblastí.
ujistěte se, že zarovnání je správné
při výměně řetězového kola je důležité mít vždy správné zarovnání. Pokud je řetězové kolo dokonce mírně šikmé, může to způsobit obrovské poškození. Nejlepší je použít nástroj pro zarovnání laseru, který tuto práci dokonale provede.
řetěz utáhněte správně
vždy se ujistěte, že je řetěz správně utažen. Řetěz, který je příliš těsný, poškodí řetězové kolo. Pokud je řetěz příliš volný, riskujete, že při běžícím motoru skočí z řetězového kola. V ideálním případě Chcete asi 15 mm oscilace na motokárovém řetězu, který můžete měřit pravítkem.
Závěrečné myšlenky
menší řetězová kola zrychlí vaši motokáru, ale pouze z hlediska maximální rychlosti. Větší řetězová kola dodají vaší motokáře rychlejší zrychlení, ale pomalejší maximální rychlost. Klíčem je nalezení správného převodového poměru pro vaši konkrétní závodní dráhu, takže použití menšího řetězového kola není vždy odpovědí!