przełożenia są kluczowym elementem konfiguracji w kartingu. Używanie różnych kół zębatych może zmienić szybkość jazdy. Ważne jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo wyregulować przełożenia, aby uzyskać pożądane wyniki, więc dobrze jest wiedzieć, jaki rozmiar Zębatki jest odpowiedni dla Twojego gokarta.
mniejsze koła zębate sprawią, że Twój Gokart będzie szybszy pod względem prędkości maksymalnej. Jednak w ten sposób poświęcisz swoje przyspieszenie poza zakrętami. Większa przekładnia będzie miała odwrotny efekt. Dlatego nie zawsze jest tak proste, jak użycie mniejszej Zębatki, aby jechać szybciej w gokarcie.
ważne jest, aby używać właściwej przekładni dla dowolnego obwodu. Niektóre obwody pasują do gokarta, który jest szybki z zakrętów, podczas gdy inne lepiej nadają się do gokarta z wysoką prędkością top-end. Poniżej omówimy nieco więcej szczegółów, dzięki czemu zawsze możesz wybrać odpowiednią konfigurację dla każdego toru kartingowego, na którym ścigasz się.
Przekładnia Gokartowa
Gokart wyposażony jest w dwie Zębatki. Ze względu na to, że gokarty są napędem bezpośrednim (nie mają różnych biegów), ważne jest, aby uzyskać to prawo. Kiedy spojrzysz na tylne koło, zobaczysz większe koło zębate z tyłu łańcucha (za kołem) i mniejsze koło zębate z przodu łańcucha.
zęby
te zębatki są okrągłe i mają wokół siebie małe kolce zwane „zębami”. Liczba na zębatce oznacza liczbę zębów na zębatce i w ten sposób rozróżnia się zębatki. Jeśli na zębatce jest napisane 78, to ma 78 zębów.
większe Zębatki będą miały więcej zębów, a mniejsze Zębatki będą miały mniej zębów. Ogólnie przednia zębatka będzie miała 11 lub 12 zębów dla silników Rotax i od 10 do 12 zębów dla silników IAME. Silnik IAME może mieć mniejszą przednią zębatkę, ponieważ jest w stanie obroty wyższe niż Rotax.
w większości przypadków przednia zębatka nie zmieni się zbytnio. Powinieneś skupić się głównie na tylnej zębatce, aby dostosować prędkość swojego gokarta.
Duże Zębatki
większa zębatka (więcej zębów, krótsza przekładnia) zapewni Twojemu gokartowi szybsze przyspieszenie poza zakrętami. Jednak większe koła zębate również spowodują, że silnik będzie górował wcześniej na prostej, więc poświęcisz swoją prędkość maksymalną.
Małe Zębatki
Mniejsze Zębatki (mniej zębów, wyższa przekładnia) zapewnią Twojemu gokartowi lepszą prędkość maksymalną na końcu prostej, ale tylko do pewnego stopnia. Prosta ma tylko określoną długość, a Gokart może przyspieszać tylko do momentu, gdy trzeba zacząć hamować. Prowadzenie mniejszej Zębatki oznacza wolniejsze przyspieszenie z zakrętów.
kluczem jest znalezienie równowagi między tymi dwoma, gdzie można wyprzedzić na prostych, ale nadal wystarczy wyciągnąć z wolniejszych zakrętów.
rodzaje zębatek
oprócz tego można również znaleźć różne rodzaje zębatek. Otrzymujesz standardowe Zębatki, które mają kółka wycięte w tarczy. Są trwałe i wykonują swoją pracę. Jeśli skupiasz się na osiągach, możesz wybrać Zębatki wyścigowe.
te Zębatki wyścigowe mają znacznie większe wycięcia, aby były znacznie lżejsze. Jednak to również czyni je o wiele bardziej delikatnymi i mają tendencję do łatwego łamania. Jeśli planujesz uruchomić Zębatki wydajności spróbuj trzymać się z dala od krawężników!
mniejsza Przekładnia nie zawsze jest szybsza
mniejsza przekładnia zapewni Twojemu gokartowi wyższą prędkość maksymalną. Jednak w pewnym momencie straight dobiegnie końca bez osiągnięcia przez gokarta maksymalnej prędkości. W tym momencie poświęcasz zbyt dużo przyspieszenia i stracisz na zakrętach.
znalezienie równowagi w przełożeniach jest niezbędne do szybkiego działania. Ale musisz również dostosować przekładnię do swojego stylu jazdy. Na przykład, jeśli jesteś agresywny na przepustnicy i okaże się, że koła obracają się zbyt szybko, być może będziesz musiał nieco obniżyć bieg, aby to zrekompensować.
szybkie i płynne
przełożenia zależą głównie od charakterystyki toru wyścigowego, na którym się znajdujesz. Jeśli Tor jest bardzo szybki i płynny, najprawdopodobniej uruchomisz znacznie mniejszą zębatkę. Dzieje się tak dlatego, że brak wolnych zakrętów eliminuje potrzebę szybszego przyspieszania i wymaga, aby obroty były dłużej wyższe.
powoli i ciasno
ale jeśli jesteś na wolniejszym, ciaśniejszym torze ulicznym, będziesz biegać znacznie większymi zębatkami, aby uzyskać przyspieszenie z wolniejszych zakrętów. Obwody te mają zwykle bardzo krótkie proste, więc wysoka prędkość maksymalna nie jest konieczna.
wady błędnych przełożeń
przełożeń można łatwo pomylić. Ale w tym samym czasie, większość ludzi na torze wokół ciebie będzie na odpowiednim przełożeniu. W związku z tym, gdy się pomylisz, może to być katastrofa i możesz skończyć się kilometrami poza tempem.
nadążaj za plecakiem
poprawne przełożenie niekoniecznie pozwoli ci uzyskać najszybszy czas okrążenia na świecie, ale pomoże Ci dotrzymać kroku plecakowi. Uzyskanie idealnego przełożenia jest o wiele trudniejsze, a to może dać ci przewagę w dniu wyścigu pod względem wyprzedzania na końcu prostej.
posiadanie nieprawidłowej przekładni może spowodować utratę tempa w kwalifikacjach, jeśli twój Gokart nie jest w stanie wystarczająco szybko przyspieszyć z zakrętów. W dniu wyścigu możesz zostać wyprzedzony przez wielu kierowców, jeśli Twoja przekładnia nie zapewnia wystarczająco wysokiej prędkości maksymalnej.
jak znaleźć odpowiednią przekładnię
znalezienie odpowiedniego przełożenia może być prawdziwym wyzwaniem, zwłaszcza jeśli bierzesz udział w mistrzostwach podróży, w których ścigasz się na różnych torach niż to, do czego jesteś przyzwyczajony. Istnieje kilka sposobów, które można znaleźć odpowiednie przełożenia.
testowanie
pierwszy to testowanie. Jest to szczególnie przydatne, jeśli ścigasz się tylko na jednym torze wyścigowym, ponieważ będziesz mógł przygotować się poza weekendem wyścigowym. Podczas weekendu wyścigowego chcesz dostosować elementy konfiguracji, które dadzą ci większą przewagę, zamiast próbować rozgryźć przełożenie.
testowanie przełożeń działa najlepiej, jeśli masz urządzenie MYCHRON aktywowane GPS. Dzięki temu będziesz mógł śledzić swoją maksymalną prędkość na końcu najdłuższej prostej. Będziesz chciał zacząć przekładnię wyżej niż zwykle. Zauważysz również, że silnik uderzy w ogranicznik obrotów przed końcem prostej (użyj tego jako wskazówki, jeśli nie masz urządzenia Mychron).
przesuwaj się w dół do mniejszej przekładni, aż osiągniesz optymalną prędkość maksymalną. Zauważysz „szczyt” prędkości maksymalnej, gdy osiągniesz odpowiedni stosunek, a następnie zaczniesz ponownie zmniejszać, gdy przekładnia stanie się zbyt niska. Dzieje się tak dlatego, że poświęcasz przyspieszenie na początku prostej (co jest również częścią osiągnięcia prędkości maksymalnej).
poprawna Przekładnia
zauważysz, że prawidłowa przekładnia ma miejsce, gdy silnik po prostu uderza w ogranicznik obrotów na około sekundę lub dwie na samym końcu najdłuższej prostej, zanim naciśniesz hamulec. Następnie możesz dostroić koła zębate, aby zapewnić większe przyspieszenie lub najwyższą prędkość, w zależności od tego, czego potrzebujesz lub co wolisz.
poproś o radę
innym sposobem na znalezienie właściwej przekładni jest skopiowanie tego, co robią inni. Jeśli masz kumpla kartingowego lub trenera, możesz po prostu zapytać, co biegną. Rywale mogą być niechętni, aby dać ci swoją konfigurację przekładni, ale nadal możesz poprosić o ogólne wytyczne i udoskonalić je stamtąd.
badania
innym sposobem znalezienia przełożeń dla nowego obwodu jest zbadanie go. W Internecie jest mnóstwo forów i zasobów, a możesz mieć szczęście i znaleźć zestaw do dokładnego toru, na którym się ścigasz. Jeśli to się nie uda, możesz również spróbować porównać Obwód do podobnego, który już dobrze znasz i użyć tych samych przełożeń.
czynniki, które mogą wpływać na przełożenia gokarta
przełożenia na gokarcie zmieniają się w zależności od wielu czynników. Należy je wziąć pod uwagę i ważne jest, aby mieć kilka zębatek w gotowości na wypadek, gdybyś musiał dokonać szybkiej zmiany.
różne tory i układy
pierwszym i najbardziej oczywistym czynnikiem wpływającym na przełożenia jest zmiana układu toru. Może to być wszystko, od różnych obwodów po nawet małe korekty układu, takie jak dodanie dodatkowego narożnika lub dodatkowej prostej. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę te zmiany i odpowiednio dostosować przekładnię.
styl jazdy
drugi to twój styl jazdy. Niektórzy kierowcy mają bardzo płynny i płynny styl jazdy. Pozwala im to utrzymać szpulę silnika i obroty przy wyższych prędkościach obrotowych, co pozwala im osiągnąć wyższe prędkości maksymalne. Inne mają bardziej agresywny i bezpośredni styl jazdy, który wymaga szybszego przyspieszenia. Znajdź swój styl jazdy i użyj odpowiedniej przekładni.
pogoda
ostatnim czynnikiem do rozważenia jest pogoda. Głównym wyzwaniem będzie deszcz. Podczas deszczu prędkość maksymalna spadnie, co oznacza, że będziesz musiał uruchomić większą przekładnię, aby silnik uderzył w ogranicznik obrotów na końcu prostej. Jednak użycie tej większej przekładni oznacza szybsze przyspieszenie i większy moment obrotowy, co skutkuje większym rozstawem kół. Więc po raz kolejny musisz znaleźć równowagę.
Konserwacja zębatek
podobnie jak inne części gokarta, Zębatki również muszą być konserwowane. Koła zębate mogą się zużywać i tracić wydajność z czasem. Zauważysz, że złota farba odpryskuje zęby odsłaniając metal pod spodem.
czasami zęby mają również metalowe wióry na nich, gdy zaczynają się zużywać. Ostatecznie zęby ulegną zużyciu, a zębatka straci swoją wydajność i osiągnie koniec swojej żywotności.
użyj smaru do łańcucha
aby zachować zdrowe koła zębate, musisz upewnić się, że używasz wystarczającej ilości smaru do łańcucha po jeździe gokartem. Zmniejszy to tarcie, które nie tylko ochroni koło zębate, ale także wspomoże osiągi. Rozpylanie smaru łańcucha bezpośrednio po jeździe gokartem jest bardziej skuteczne, ponieważ gorący łańcuch pomaga smarowi dostać się do Trudno Dostępnych miejsc.
upewnij się, że ustawienie jest prawidłowe
podczas zmiany Zębatki ważne jest, aby zawsze mieć prawidłowe ustawienie. Jeśli zębatka jest nawet lekko krzywa, może spowodować ogromne uszkodzenia. Najlepiej jest użyć laserowego narzędzia do wyrównywania, aby wykonać tę pracę idealnie.
dokręć prawidłowo Łańcuch
zawsze upewnij się, że łańcuch jest prawidłowo dokręcony. Zbyt ciasny łańcuch uszkodzi zębatkę. Jeśli łańcuch jest zbyt luźny, ryzykujesz, że wyskoczy z Zębatki podczas pracy silnika. Idealnie potrzebujesz około 15mm oscylacji na łańcuchu gokartowym, które możesz zmierzyć linijką.
ostatnie przemyślenia
Mniejsze Zębatki sprawią, że Twój Gokart będzie szybszy, ale tylko pod względem prędkości maksymalnej. Większe koła zębate zapewnią Twojemu gokartowi szybsze przyspieszenie, ale wolniejszą prędkość maksymalną. Kluczem jest znalezienie odpowiedniego przełożenia dla konkretnego toru wyścigowego, więc użycie mniejszej Zębatki nie zawsze jest rozwiązaniem!