Girforhold er et viktig oppsettelement i karting. Ved hjelp av ulike tannhjul kan endre hvor fort du kan gå. Det er viktig å vite hvordan du justerer girforholdene riktig for å få de resultatene du ønsker, så det er godt å vite hvilken tannhjulsstørrelse som er riktig for din gokart.
Mindre tannhjul vil gjøre din go-kart raskere i form av toppfart. Men å gjøre det vil ofre akselerasjonen din ut av hjørner. Større giring vil ha motsatt effekt. Derfor er det ikke alltid så enkelt som å bruke et mindre tannhjul for å gå raskere i en go-kart.
det er viktig å bruke riktig giring for enhver krets. Noen kretser passer en kart som er rask ut av hjørnene, mens andre er bedre egnet til en kart med en høy topp-end hastighet. Nedenfor går vi inn i litt mer detalj, slik at du alltid kan velge riktig oppsett for hver gokartbane du kjører på.
Go-Kart Gearing Forklart
en go-kart er utstyrt med to tannhjul. På grunn av at karts er direkte stasjon (ikke har forskjellige gir), er det viktig å få dette riktig. Når du ser på bakhjulet, ser du et større kjedehjul på baksiden av kjedet (bak rattet) og mindre kjedehjul på forsiden av kjedet.
Tenner
disse tannhjulene er runde Og har små pigger rundt seg som kalles ‘tenner’. Tallet på tannhjulet representerer antall tenner på det, og dette er hvordan du skiller tannhjul. Så, hvis kjedehjulet sier 78 på det for eksempel, har det 78 tenner.
Større tannhjul vil ha flere tenner og mindre tannhjul vil ha færre tenner. Generelt vil det fremre tannhjulet ha 11 eller 12 tenner For Rotax motorer og mellom 10 og 12 tenner for IAME seg. IAME-motoren kan ta et mindre fronthjul som det er i stand til å revere høyere Enn Rotax.
i de fleste tilfeller vil fronthjulet ikke endres for mye. Du bør for det meste fokusere på bakhjulet for å finjustere go-kartens hastighet.
Store Tannhjul
et større tannhjul (flere tenner, kortere giring) vil gi kart raskere akselerasjon ut av hjørner. Men større tannhjul vil også føre til at motoren til toppen ut tidligere på rett, så du vil ofre din toppfart.
Små Tannhjul
Mindre tannhjul (mindre tenner, høyere giring) vil gi din kart bedre toppfart på slutten av straight, men bare til en viss grad. Rett er bare en bestemt lengde, og karten kan bare akselerere til du må starte bremsing. Kjører et mindre kjedehjul vil bety langsommere akselerasjon ut av hjørner.
nøkkelen er å finne en balanse mellom de to hvor du kan overta på straights, men fortsatt ha nok trekk ut av langsommere hjørner.
Typer Tannhjul
på toppen av det kan du også finne forskjellige typer tannhjul. Du får standard tannhjul som har sirkler kuttet inn i platen. Disse er holdbare og får jobben gjort. Hvis du er fokusert på ytelse, kan du gå for racing tannhjul.
disse racinghjulene har mye større utskjæringer for å gjøre dem mye lettere. Men dette gjør dem også mye mer delikat, og de har en tendens til å bryte lett. Hvis du planlegger å kjøre ytelse tannhjul prøve å holde seg utenfor fortauskanter!
Mindre Giring Er Ikke Alltid Raskere
Mindre giring vil gi din kart en høyere toppfart. Men på et tidspunkt vil straight komme til en slutt uten at kartet når topphastigheten. På dette punktet ofrer du for mye akselerasjon og vil miste ut i hjørner.
Å Finne balansen i girforholdene er viktig for å være rask. Men du må også finjustere giret til kjørestilen din. For eksempel, hvis du er aggressiv på gasspaken og finner ut at hjulene spinner for fort, må du kanskje gi litt ned for å kompensere for det.
Rask Og Flytende
Girforhold vil hovedsakelig bli bestemt av egenskapene til racerbanen du er på. Hvis sporet er veldig raskt og flyter, vil du mest sannsynlig kjøre et mye mindre kjedehjul. Dette skyldes at mangelen på langsomme hjørner tar bort behovet for raskere akselerasjon og krever at omdreiningene holdes høyere lenger.
Sakte Og Stramt
Men hvis du er på et langsommere, strammere, gatekrets stilspor, vil du kjøre mye større kjedehjul for å få akselerasjonen ut av de langsommere hjørnene. Disse kretsene har også vanligvis svært korte straight, så en høy hastighet er ikke nødvendig.
Ulemper Ved Å Få Girforhold Feil
Girforhold kan være lett å få feil. Men samtidig vil de fleste på banen rundt deg være på riktig girforhold. Som sådan, når du får det galt kan det være en katastrofe, og du kan ende opp med å bli miles av tempoet.
Hold Tritt Med Pakken
Å Få girforholdene riktig vil ikke nødvendigvis tillate deg å produsere verdens raskeste rundetid, men det vil hjelpe deg å holde tritt med pakken. Å få girforholdet perfekt er mye vanskeligere, og det kan gi deg kanten på løpsdagen når det gjelder overtaking på slutten av straight.
Å Ha feil giring kan føre til at du mister tempoet i kvalifiseringen hvis karten din ikke klarer å akselerere raskt nok ut av hjørnene. På løpsdagen kan du ende opp med å bli overhalet av mange drivere hvis giringen din ikke gir deg høy nok toppfart.
Hvordan Finne Riktig Giring
Å Finne riktig girforhold kan være en reell utfordring, spesielt hvis du går inn i et traveling championship hvor du kjører på forskjellige spor fra det du er vant til. Det er et par måter du kan finne de riktige girforholdene på.
Testing
den første er gjennom testing. Dette er spesielt nyttig hvis du bare kjører på en bestemt racerbane, da du vil kunne forberede deg utenfor en løpshelg. I løpet av en løpshelg vil du justere oppsettelementer som gir deg en større fordel i stedet for å prøve å finne ut giringen.
Testing av girforhold fungerer best hvis Du har En GPS-Aktivert Mychron-enhet. Dette vil tillate deg å holde styr på topphastigheten på slutten av den lengste rette. Du vil starte giringen høyere enn vanlig. Du vil også legge merke til at motoren vil treffe rev limiter før slutten av rett (bruk dette som en guide hvis Du ikke Har En Mychron enhet).
fortsett å bevege deg ned til mindre giring til du når optimal toppfart. Du vil legge merke til topphastigheten ‘peak’ når du når riktig forhold og deretter begynne å redusere igjen når giret blir for lavt. Dette skyldes at du ofrer akselerasjonen i begynnelsen av straight (som også er en del av å nå toppfart).
Korrekt Giring
du vil legge merke til at riktig giring pleier å være når motoren bare treffer rev-begrenseren i omtrent et sekund eller to i slutten av den lengste rett før du treffer bremsene. Derfra kan du finjustere tannhjulene for å gi deg mer akselerasjon eller topphastighet, avhengig av hva du trenger eller hva du foretrekker.
Be Om Råd
en annen måte å finne riktig giring på er å kopiere hva andre gjør. Hvis du har en karting kompis eller en trener kan du bare spørre hva gearing de kjører. Rivaler kan være motvillige til å gi deg deres gearing satt opp, men du kan fortsatt be om en generell retningslinje og forfine den derfra.
Forskning
En Annen måte å finne girforhold for en ny krets er å undersøke den. Det er tonnevis av fora og ressurser på internett, og du kan bli heldig og finne et sett opp for den eksakte kretsen du kjører på. Skulle det mislykkes, kan du også prøve å sammenligne kretsen til en lignende du allerede kjenner godt og bruke de samme girforholdene.
Faktorer Som Kan Påvirke Girforholdene Til En Kart
Girforhold på en kart endres avhengig av mange faktorer. Disse må tas i betraktning, og det er viktig å ha et par tannhjul på klar i tilfelle du trenger å gjøre en rask endring.
Forskjellige Spor Og Oppsett
den første og mest åpenbare faktoren som vil påvirke girforholdene er om det er endringer i sporoppsettet. Disse kan være alt fra forskjellige kretser til selv små layoutjusteringer som å legge til et ekstra hjørne eller en ekstra rett. Det er viktig å merke seg disse endringene og justere giringen din tilsvarende.
Kjørestiler
den andre er kjørestilen din. Noen drivere har en veldig jevn og flytende kjørestil. Dette tillater dem å holde motoren spolet og turtall ved høyere Turtall slik at de kan nå høyere topphastigheter. Andre har en mer aggressiv og direkte kjørestil som krever raskere akselerasjon. Finn din kjørestil og bruk riktig giring for det.
Vær
den siste faktoren å vurdere er været. Den største utfordringen blir regn. I regnet vil topphastighetene falle, noe som betyr at du må kjøre større giring for å få motoren til å slå rev-begrenseren på slutten av rette. Men ved å bruke denne større giringen betyr raskere akselerasjon og mer dreiemoment, noe som resulterer i mer hjulspinn. Så, du må igjen finne balansen.
Vedlikehold Av Tannhjul
på samme måte som andre deler på kartet, må tannhjulene også opprettholdes. Tannhjul kan slites ut og miste ytelse over tid. Du vil merke den gylne maling chipping bort på tennene avsløre metallet under.
noen ganger vil tennene også ha metallspon på dem når de begynner å slites ned. Til slutt vil tennene bli slitt ned og tannhjulet vil miste ytelsen og nå slutten av levetiden.
Bruk Kjedesmøremiddel
for å holde tannhjulene sunne, må du sørge for at du bruker nok kjedesmøremiddel etter å ha kjørt karten. Dette vil redusere friksjonen, som ikke bare vil beskytte kjedehjulet, men også hjelpe ytelsen. Sprøytekjedesmøremiddel rett etter kjøring av kart er mer effektivt, da den varme kjeden vil hjelpe smøremiddelet til å komme inn i vanskelige områder.
Kontroller At Justeringen Er Riktig
når du skifter tannhjul, er det viktig å alltid ha riktig justering. Hvis et tannhjul er enda litt skjev det kan føre til en enorm mengde skade på den. Det er best å bruke et laserjusteringsverktøy for å gjøre denne jobben perfekt.
Stram Kjedet Riktig
pass Alltid på at kjedet er riktig strammet. En kjede som er for stram vil skade tannhjulet. Hvis kjedet er for løst, risikerer du at det hopper av tannhjulet mens motoren går. Ideelt sett vil du ha rundt 15 mm oscillasjon på kartkjeden, som du kan måle med en linjal.
Final Thoughts
Mindre tannhjul vil gjøre din kart raskere, men bare i form av toppfart. Større tannhjul vil gi din kart raskere akselerasjon, men en lavere toppfart. Nøkkelen er å finne riktig girforhold for din spesifikke racerbane, så det er ikke alltid svaret å bruke et mindre tannhjul!