Masturbandosi durante l’accelerazione è più che sgradevole, potrebbe indicare un problema più serio con il vostro camion. Trovare il problema presto potrebbe risparmiare un sacco di mal di testa.
Lo strappo durante l’accelerazione in un camion Chevy è solitamente causato da una miscela errata di carburante e aria. Questa miscela errata potrebbe essere dovuta a un sensore di flusso d’aria di massa in mancanza, a una perdita di vuoto del motore o a un malfunzionamento della pompa del carburante. Prima di sostituire qualsiasi cosa, eseguire un test di diagnostica sul vostro camion.
Che cosa sta causando il vostro camion a jerk? Leggi di seguito per determinare quali parti non funzionano correttamente nella tua Chevy.
Test di diagnostica
Se il camion è strappi durante l’accelerazione, la spia del motore del controllo può essere già acceso. Se è così, la prima cosa da fare è eseguire un test di diagnostica. Se non si dispone di un kit di test di diagnostica, la maggior parte dei negozi di auto o concessionari di auto parte metterà alla prova la vostra auto per voi senza alcun costo.
Questo test può restituire risultati utili che possono aiutare a evitare la risoluzione dei problemi da soli. Il test diagnostico porterà un codice che identifica un problema che il vostro veicolo sta avendo e avrete una migliore possibilità di restringere quali parti da sostituire.
Qui di seguito troverete diversi possibili problemi che causano il vostro camion Chevy a jerk durante l’accelerazione.
Sensore del flusso d’aria di massa in avaria
Un sensore del flusso d’aria di massa (MAF) assicura che la corretta miscela di aria e carburante vada al motore. Se questo sensore non funziona, c’è una buona probabilità che sia la causa dello strappo.
Un veicolo ha bisogno di un rapporto specifico di carburante e aria e se non ottiene la giusta miscela, avrà molti problemi di avviamento e di funzionamento. Se è difficile avviare il motore o se non funziona senza problemi, questo potrebbe essere qualcosa da controllare e potenzialmente sostituire.
Testare il MAF
Per testare il MAF, è necessario un kit di test di diagnostica. Mostrerà quanta aria il sensore sta permettendo nel motore alla volta. Lasciate che il vostro camion per ottenere caldo prima di controllare il vostro MAF. Quello che dovresti vedere se la tua MAF funziona correttamente è un cambiamento nella presa d’aria mentre giri per aumentare gli RPM. Se non cambia con gli RPM o è lento a rispondere, il sensore potrebbe essere fuori e deve essere sostituito.
Perdita di vuoto del motore
Un motore utilizza un vuoto per creare una differenza di pressione dall’atmosfera terrestre. Questo è il modo in cui il motore può creare la potenza per spostare il veicolo. Se c’è una perdita nel vuoto del motore, non funzionerà correttamente. Se troppa pressione fuoriesce, la pressione dell’aria dell’atmosfera e il motore diventano troppo simili e il motore non può produrre energia.
Se il camion è alle prese con l’accelerazione da un minimo, potrebbe essere necessario verificare la presenza di una perdita di vuoto del motore. A volte una perdita di vuoto del motore ti consentirà comunque di funzionare senza problemi a RPM più alti, ma quando si è al minimo o si accelera da una fermata, potresti avere problemi. Alcuni altri sintomi di una perdita di vuoto del motore sono:
Controllare la luce del motore, di massima al minimo, stallo, sibilo del suono, instabile RPM a un minimo, picchi, motore si blocca quando si ferma, misfires difficoltà di accelerazione.
Con una perdita di vuoto del motore, avrai difficoltà ad accelerare al minimo o a velocità inferiori, i tuoi RPM saranno instabili. Se il tuo veicolo ha una grave perdita di vuoto del motore, il tuo camion potrebbe non avviarsi affatto. Poiché è necessaria una differenza di pressione, il motore non può fare molto quando c’è una grave perdita.
Test di tenuta sotto vuoto del motore
Dopo aver eseguito un test diagnostico che ha restituito un problema con errori di accensione casuali, verificare la presenza di una perdita. Alla ricerca di una perdita è in genere una cosa facile da fare. Con un motore, il materiale in fuga è sotto forma di gas, quindi non vedrai gocciolamenti, ma puoi comunque rilevare la perdita abbastanza facilmente con acqua saponata. Isolare e pressurizzare il sistema o le tubazioni e strofinare l’esterno con acqua saponata.
Eventuali perdite causeranno la bolla del sapone. Prestare particolare attenzione a controllare raccordi, aree filettate o altre aree in cui potrebbe verificarsi una perdita più facilmente.
Malfunzionamento della pompa del carburante
La pompa del carburante fa esattamente questo, pompe carburante. Prende il gas dal serbatoio del gas e lo invia al tuo motore in modo che il tuo camion possa iniziare. Una pompa del carburante è fondamentale e senza uno non si ottiene molto lontano a tutti.
Poiché il lavoro di una pompa del carburante è quello di garantire che il motore abbia carburante, una pompa del carburante difettosa farà sì che il camion risponda come se fosse a corto di carburante. Avrete difficoltà ad accelerare, sentendo il movimento a scatti, ma in aggiunta a ciò si possono anche verificare i seguenti sintomi:
Rumore dal serbatoio del carburante (un suono lamentoso), difficoltà ad avviare il camion, un motore sputtering, stallo, perdita di potenza, picchi, diminuzione del risparmio di carburante.
Dal momento che la pompa del carburante assicura il motore è sempre abbastanza carburante, una cattiva pompa può causare un sacco di problemi con come il vostro camion corre. Se la pompa del carburante è completamente andato, il camion non sarà nemmeno iniziare. Spesso si manovella, ma non si avvia.
È importante notare che una pompa del carburante difettosa può sembrare molto simile a un convertitore catalitico difettoso. Il convertitore catalitico non si sentirà a scatti come un problema della pompa del carburante, ma è bene fare un test per determinare il problema reale.
Testare la pompa del carburante
Una volta eseguito un test diagnostico che rileva che la pressione del rail o del sistema è bassa, testare la pompa del carburante con un kit di test della pressione del carburante. Questo ti dirà esattamente qual è la tua pressione del carburante. La maggior parte delle auto hanno una porta per questo strumento per collegare a, ma alcuni non lo fanno, quindi assicuratevi di controllare il vostro modello di camion specifico prima di acquistarne uno.
Dopo aver effettuato la diagnosi
Una volta trovato il problema, dovresti essere in grado di sostituire la parte malfunzionante e la spia del motore del controllo dovrebbe ripristinarsi in pochi giorni. Se si verificano ancora problemi, si potrebbe desiderare di cercare altri potenziali problemi.
Riavvia la risoluzione dei problemi con i suggerimenti di cui sopra, ma potrebbe essere più semplice di quanto pensi. Alcuni camion Chevy hanno una ruota di scorta sotto di loro che può causare rumore e strappi se troppo sciolto. Mentre la maggior parte non ha un problema con questo, è stato segnalato ed è una buona idea controllare.