Secousses lors de l’accélération est plus que désagréable, cela pourrait indiquer un problème plus grave avec votre camion. Trouver le problème tôt pourrait vous éviter beaucoup de maux de tête.
Les secousses lors de l’accélération dans un camion Chevy sont généralement causées par un mélange incorrect de carburant et d’air. Ce mélange incorrect pourrait être dû à une défaillance du capteur de débit d’air massique, à une fuite de vide du moteur ou à un dysfonctionnement de la pompe à carburant. Avant de remplacer quoi que ce soit, effectuez un test de diagnostic sur votre camion.
Qu’est-ce qui provoque la secousse de votre camion? Lisez ci-dessous pour déterminer quelles pièces fonctionnent mal dans votre Chevy.
Test de diagnostic
Si votre camion est à secousses pendant l’accélération, votre voyant check engine est peut-être déjà allumé. Si c’est le cas, la première chose à faire est d’exécuter un test de diagnostic. Si vous n’avez pas de kit de test de diagnostic, la plupart des magasins d’automobiles ou des concessionnaires de pièces automobiles testeront votre voiture pour vous sans frais.
Ce test peut renvoyer des résultats utiles qui peuvent vous aider à éviter le dépannage par vous-même. Le test de diagnostic affichera un code qui identifie un problème que votre véhicule rencontre et vous aurez une meilleure chance de réduire les pièces à remplacer.
Ci-dessous, vous trouverez plusieurs problèmes possibles provoquant la secousse de votre camion Chevy lors de l’accélération.
Capteur de débit d’air massique défaillant
Un capteur de débit d’air massique (CRG) garantit que le mélange correct d’air et de carburant va au moteur. Si ce capteur tombe en panne, il y a de fortes chances que ce soit la cause des secousses.
Un véhicule a besoin d’un rapport spécifique de carburant et d’air et s’il n’obtient pas le bon mélange, il aura de nombreux problèmes de démarrage et de fonctionnement. S’il est difficile de démarrer votre moteur ou s’il ne fonctionne pas correctement, cela peut être quelque chose à vérifier et potentiellement à remplacer.
Test du CRG
Pour tester votre CRG, vous aurez besoin d’un kit de test de diagnostic. Il montrera la quantité d’air que votre capteur laisse entrer dans le moteur à la fois. Laissez votre camion se réchauffer avant de vérifier votre CRG. Ce que vous devriez voir si votre CRG fonctionne correctement, c’est un changement d’admission d’air lorsque vous augmentez le régime de régime. S’il ne change pas avec le RPMs ou s’il est lent à réagir, votre capteur peut être éteint et doit être remplacé.
Fuite de vide du moteur
Un moteur utilise un vide pour créer une différence de pression par rapport à l’atmosphère terrestre. C’est ainsi que le moteur peut créer la puissance nécessaire pour déplacer le véhicule. S’il y a une fuite dans le vide du moteur, cela ne fonctionnera pas correctement. Si trop de pression s’échappe, la pression atmosphérique de l’atmosphère et du moteur devient trop similaire et le moteur ne peut pas produire de puissance.
Si votre camion est aux prises avec une accélération à partir d’un ralenti, vous devrez peut-être vérifier s’il y a une fuite de vide du moteur. Parfois, une fuite de vide du moteur vous permettra toujours de fonctionner en douceur à des régimes plus élevés, mais lorsque vous ralentissez ou accélérez à partir d’un arrêt, vous pourriez avoir des problèmes. Certains autres symptômes d’une fuite de vide du moteur sont:
Vérifier la lumière du moteur, le ralenti brutal, le décrochage, le sifflement, les RPM instables au ralenti, les surtensions, les calages du moteur à l’arrêt, les ratés d’accélération.
Avec une fuite de vide moteur, vous aurez du mal à accélérer au ralenti ou à des vitesses inférieures, vos RPM seront instables. Si votre véhicule présente une fuite importante de vide moteur, il se peut que votre camion ne démarre pas du tout. Parce qu’une différence de pression est nécessaire, votre moteur ne peut pas faire grand-chose en cas de fuite grave.
Test d’étanchéité sous vide du moteur
Après avoir exécuté un test de diagnostic qui a révélé un problème avec un ratage aléatoire, vérifiez qu’il n’y a pas de fuite. La recherche d’une fuite est généralement une chose facile à faire. Avec un moteur, le matériau qui s’échappe est sous forme de gaz, vous ne verrez donc pas de gouttes, mais vous pouvez toujours détecter la fuite assez facilement avec de l’eau savonneuse. Isolez et pressurisez le système ou la tuyauterie et frottez l’extérieur avec de l’eau savonneuse.
Toute fuite provoquera des bulles de savon. Prenez un soin particulier pour vérifier les raccords, les zones filetées ou d’autres zones où une fuite pourrait se produire plus facilement.
Dysfonctionnement de la pompe à carburant
La pompe à carburant fait exactement cela, pompe le carburant. Il prend l’essence du réservoir d’essence et l’envoie à votre moteur pour que votre camion puisse démarrer. Une pompe à carburant est cruciale et sans une, vous n’irez pas très loin du tout.
Comme le travail d’une pompe à carburant consiste à s’assurer que le moteur a du carburant, une mauvaise pompe à carburant fera réagir votre camion comme s’il était à court de carburant. Vous aurez du mal à accélérer, à ressentir le mouvement saccadé, mais en plus de cela, vous pouvez également ressentir les symptômes suivants:
Bruit du réservoir de carburant (un gémissement), difficulté à démarrer votre camion, moteur pulvérisé, décrochage, perte de puissance, surtensions, diminution de l’économie de carburant.
Étant donné que la pompe à carburant garantit que le moteur reçoit suffisamment de carburant, une mauvaise pompe peut causer beaucoup de problèmes avec le fonctionnement de votre camion. Si votre pompe à carburant a complètement disparu, votre camion ne démarrera même pas. Souvent, il tourne, mais ne démarre pas.
Il est important de noter qu’une mauvaise pompe à carburant peut ressembler beaucoup à un mauvais convertisseur catalytique. Le convertisseur catalytique ne sera pas aussi saccadé qu’un problème de pompe à carburant, mais il est bon de faire un test pour déterminer le problème réel.
Test de la pompe à carburant
Une fois que vous avez effectué un test de diagnostic qui détecte que la pression de la rampe de carburant ou du système est faible, vous testez votre pompe à carburant avec un kit de test de pression de carburant. Cela vous indiquera exactement quelle est votre pression de carburant. La plupart des voitures ont un port pour cet outil, mais certaines ne le font pas, alors assurez-vous de vérifier votre modèle de camion spécifique avant d’en acheter un.
Après avoir fait le diagnostic
Une fois que vous avez trouvé le problème, vous devriez pouvoir remplacer la pièce défectueuse et votre voyant check engine devrait se réinitialiser dans quelques jours. Si vous rencontrez toujours des problèmes, vous voudrez peut-être rechercher d’autres problèmes potentiels.
Redémarrez votre dépannage avec les suggestions ci-dessus, mais cela peut être plus simple que vous ne le pensez. Certains camions Chevy ont un pneu de secours en dessous qui peut causer du bruit et des secousses s’il est trop lâche. Bien que la plupart n’aient pas de problème avec cela, cela a été signalé et c’est une bonne idée de vérifier.