raporturile de angrenare sunt un element crucial de configurare în karting. Folosind pinioane diferite pot schimba cat de repede poti sa te duci. Este important să știți cum să vă reglați corect rapoartele de transmisie pentru a obține rezultatele dorite, așa că este bine să știți ce dimensiune a pinionului este potrivită pentru kart-ul dvs.
pinioanele mai mici vă vor face kart-ul mai rapid în ceea ce privește viteza maximă. Cu toate acestea, acest lucru vă va sacrifica accelerația din colțuri. Angrenajul mai mare va avea efectul opus. Prin urmare, nu este întotdeauna la fel de simplu ca utilizarea unui pinion mai mic pentru a merge mai repede într-un go-kart.
este important să folosiți angrenajul corect pentru orice circuit. Unele circuite se potrivesc unui kart care este rapid din colțuri, în timp ce altele sunt mai potrivite pentru un kart cu o viteză mare de vârf. Mai jos, vom intra într-un pic mai detaliat, astfel încât să puteți alege întotdeauna configurația potrivită pentru fiecare circuit de karting pe care concurați.
Angrenaj Go-Kart explicat
un go-kart este echipat cu două pinioane. Datorită faptului că karturile sunt directe (nu au viteze diferite), este important să obțineți acest drept. Când vă uitați la roata din spate, veți vedea un pinion mai mare în partea din spate a lanțului (în spatele roții) și un pinion mai mic în partea din față a lanțului.
dinți
aceste pinioane sunt rotunde și au vârfuri mici în jurul lor numite ‘dinți’. Numărul de pe pinion reprezintă numărul de dinți de pe el și astfel diferențiați pinioanele. Deci, dacă pinionul spune 78 pe el, de exemplu, are 78 de dinți.
pinioanele mai mari vor avea mai mulți dinți, iar pinioanele mai mici vor avea mai puțini dinți. În general, pinionul frontal va avea 11 sau 12 dinți pentru motoarele Rotax și între 10 și 12 dinți pentru cele IAME. Motorul IAME poate lua un pinion frontal mai mic, deoarece este capabil să tureze mai mult decât Rotax.
în majoritatea cazurilor, pinionul frontal nu se va schimba prea mult. Ar trebui să vă concentrați mai ales pe pinionul din spate pentru a regla fin viteza kartului.
pinioane mari
un pinion mai mare (mai mulți dinți, angrenaje mai scurte) va oferi kartului dvs. o accelerație mai rapidă din colțuri. Cu toate acestea, pinioanele mai mari vor determina, de asemenea, motorul să iasă mai devreme pe linie dreaptă, astfel încât să vă sacrificați viteza maximă.
pinioane mici
pinioane mai mici (mai puțini dinți, angrenaje mai înalte) vor oferi kartului dvs. o viteză maximă mai bună la capătul dreptei, dar numai într-o anumită măsură. Linia dreaptă are doar o anumită lungime, iar kart-ul poate accelera doar până când trebuie să începeți frânarea. Rularea unui pinion mai mic va însemna o accelerație mai lentă din colțuri.
cheia este de a găsi un echilibru între cele două în cazul în care puteți depăși pe drepte, dar încă mai au suficient trage din colțuri mai lent.
tipuri de pinioane
în plus, puteți găsi, de asemenea, diferite tipuri de pinioane. Obțineți pinioane standard care au cercuri tăiate în disc. Acestea sunt durabile și de a face o treabă. Dacă sunteți concentrat pe performanță, puteți merge pentru pinioane de curse.
aceste pinioane de curse au decupaje mult mai mari pentru a le face mult mai ușoare. Cu toate acestea, acest lucru le face mult mai delicate și tind să se rupă ușor. Dacă sunteți de planificare pentru a rula pinioane de performanță încercați să stați pe borduri!
angrenajul mai mic nu este întotdeauna mai rapid
angrenajul mai mic va oferi kartului dvs. o viteză maximă mai mare. Cu toate acestea, la un moment dat, linia dreaptă se va încheia fără ca kart-ul să atingă viteza maximă. În acest moment sacrificați prea multă accelerație și veți pierde în colțuri.
găsirea echilibrului în raporturile de transmisie este esențială pentru a fi rapid. Dar, de asemenea, trebuie să reglați bine angrenajul la stilul dvs. de conducere. De exemplu, dacă sunteți agresiv la accelerație și constatați că roțile se învârt prea repede, poate fi necesar să vă angrenați ușor pentru a compensa acest lucru.
rapiditatea și curgerea
raporturile de viteză vor fi determinate în principal de caracteristicile pistei de curse pe care vă aflați. Dacă pista este foarte rapidă și curge, cel mai probabil veți rula un pinion mult mai mic. Acest lucru se datorează faptului că lipsa colțurilor lente elimină nevoia de accelerare mai rapidă și necesită ca turațiile să fie menținute mai mult timp.
lent și strâns
dar dacă sunteți pe o pistă mai lentă, mai strânsă, în stilul circuitului stradal, veți rula pinioane mult mai mari pentru a obține accelerația din colțurile mai lente. Aceste circuite au, de asemenea, de obicei drepte foarte scurte, deci nu este necesară o viteză maximă mare.
dezavantaje de a obține rapoarte de viteze greșit
rapoarte de viteze poate fi ușor pentru a obține greșit. Dar, în același timp, majoritatea oamenilor de pe pista din jurul tău vor avea raportul de transmisie corect. Ca atare, atunci când te-l greșit poate fi un dezastru și ai putea sfârși prin a fi mile pe ritmul.
ține pasul cu pachetul
obținerea corectă a rapoartelor de transmisie nu vă va permite neapărat să produceți cel mai rapid timp de tur din lume, dar vă va ajuta să țineți pasul cu pachetul. Obținerea raportului de viteză perfect este mult mai dificilă și acest lucru vă poate oferi avantajul în ziua cursei în ceea ce privește depășirea la sfârșitul rândului.
a avea angrenajul incorect vă poate face să pierdeți ritmul în calificare dacă kart-ul dvs. nu poate accelera suficient de repede din colțuri. În ziua cursei, puteți ajunge să fiți depășiți de o mulțime de șoferi dacă angrenajul dvs. nu vă oferă o viteză maximă suficient de mare.
cum să găsiți angrenajul potrivit
găsirea raportului de transmisie potrivit poate fi o adevărată provocare, mai ales dacă sunteți înscris într-un campionat de călătorie în care concurați pe piste diferite de cele cu care sunteți obișnuiți. Există câteva modalități prin care puteți găsi rapoartele de transmisie potrivite.
testare
primul este prin testare. Acest lucru este util mai ales dacă sunteți doar curse la o pistă de curse specifice ca va fi capabil să se pregătească în afara unui week-end cursa. În timpul unui weekend de cursă doriți să ajustați elementele de configurare care vă vor oferi un avantaj mai mare decât să încercați să vă dați seama de angrenaj.
testarea raporturilor de transmisie funcționează cel mai bine dacă aveți un dispozitiv Mychron activat prin GPS. Acest lucru vă va permite să urmăriți viteza maximă la sfârșitul celei mai lungi drepte. Veți dori să începeți angrenajul mai sus decât de obicei. Veți observa, de asemenea, că motorul va lovi limitatorul de turație înainte de sfârșitul rândului (utilizați acest lucru ca ghid dacă nu aveți un dispozitiv Mychron).
continuați să vă deplasați la angrenaje mai mici până când atingeți viteza maximă optimă. Veți observa viteza maximă ‘vârf’ atunci când ajunge la raportul corect și apoi începe să scadă din nou atunci când angrenajul devine prea mică. Acest lucru se datorează faptului că sacrificați accelerația la începutul liniei drepte (care este, de asemenea, o parte a atingerii vitezei maxime).
Angrenaj corect
veți observa că angrenajul corect tinde să fie atunci când motorul lovește limitatorul de turație timp de aproximativ o secundă sau două la sfârșitul celei mai lungi drepte înainte de a lovi frânele. De acolo puteți regla fin pinioanele pentru a vă oferi mai multă accelerație sau viteză maximă, în funcție de ceea ce aveți nevoie sau de ceea ce preferați.
cereți sfaturi
o altă modalitate de a găsi angrenajul corect este să copiați ceea ce fac alții. Dacă aveți un amic karting sau un antrenor ai putea întreba pur și simplu ce angrenaj se execută. Rivalii pot fi reticenți în a vă oferi configurația lor de angrenare, dar ați putea totuși să solicitați o orientare generală și să o rafinați de acolo.
cercetare
o altă modalitate de a găsi rapoarte de transmisie pentru un nou circuit este de a-l cerceta. Există tone de forumuri și resurse pe internet și s-ar putea să aveți noroc și să găsiți un set pentru circuitul exact pe care concurați. În cazul în care acest lucru nu reușește, puteți încerca, de asemenea, să comparați circuitul cu unul similar pe care îl cunoașteți deja bine și să utilizați aceleași rapoarte de transmisie.
factorii care pot afecta raporturile de transmisie ale unui Kart
raporturile de transmisie ale unui kart se modifică în funcție de numeroși factori. Acestea trebuie să fie luate în considerare și important de a avea o pereche de pinioane la gata în cazul în care aveți nevoie pentru a face o schimbare rapidă.
diferite piste și machete
primul și cel mai evident factor care va afecta rapoartele de transmisie este dacă există modificări ale aspectului pistei. Acestea pot fi orice, de la circuite diferite până la ajustări mici ale aspectului, cum ar fi adăugarea unui colț suplimentar sau a unei drepte suplimentare. Este important să luați notă de aceste modificări și să vă ajustați angrenajul în consecință.
stiluri de conducere
al doilea este stilul dvs. de conducere. Unii șoferi au un stil de conducere foarte neted și curgător. Acest lucru le permite să mențină motorul înfășurat și să se rotească la turații mai mari, permițându-le să atingă viteze maxime mai mari. Alții au un stil de conducere mai agresiv și direct, care necesită o accelerație mai rapidă. Găsiți-vă stilul de conducere și folosiți angrenajul corect pentru acesta.
Vremea
factorul final de luat în considerare este vremea. Principala provocare va fi ploaia. În ploaie, vitezele maxime vor scădea, ceea ce înseamnă că va trebui să rulați angrenaje mai mari pentru a obține motorul să lovească limitatorul de turație la capătul dreptei. Cu toate acestea, utilizarea acestei angrenaje mai mari înseamnă o accelerație mai rapidă și un cuplu mai mare, ceea ce duce la o rotire mai mare a roților. Deci, trebuie din nou să găsiți echilibrul.
menținerea pinioanelor
la fel ca și alte părți de pe kart, pinioanele trebuie, de asemenea, întreținute. Pinioanele se pot uza și pot pierde performanța în timp. Veți observa că vopseaua aurie se îndepărtează pe dinți, dezvăluind metalul de dedesubt.
uneori, dinții vor avea, de asemenea, așchii metalice pe ele pe măsură ce încep să se uzeze. În cele din urmă, dinții vor deveni uzați, iar pinionul își va pierde performanța și va ajunge la sfârșitul duratei sale de viață.
utilizați lubrifiant cu lanț
pentru a menține roțile dințate sănătoase, trebuie să vă asigurați că utilizați suficient lubrifiant cu lanț după ce ați condus kart-ul. Acest lucru va reduce frecarea, care nu numai că va proteja pinionul, ci va ajuta și performanța. Pulverizarea lubrifiantului lanțului direct după conducerea kartului este mai eficientă, deoarece lanțul fierbinte va ajuta lubrifiantul să intre în zone greu accesibile.
asigurați-vă că alinierea este corectă
când schimbați pinionul, este esențial să aveți întotdeauna alinierea corectă. Dacă un pinion este chiar ușor îndoit, acesta poate provoca o cantitate imensă de daune. Cel mai bine este să folosiți un instrument de aliniere cu laser pentru a face acest lucru perfect.
strângeți corect lanțul
asigurați-vă întotdeauna că lanțul este strâns corect. Un lanț prea strâns va deteriora pinionul. Dacă lanțul este prea slăbit, riscați să sară de pe pinion în timp ce motorul funcționează. În mod ideal, doriți aproximativ 15 mm de oscilație pe lanțul kart, pe care îl puteți măsura cu o riglă.
Gânduri finale
pinioanele mai mici vă vor face kart-ul mai rapid, dar numai în ceea ce privește viteza maximă. Pinioanele mai mari vor oferi kartului dvs. o accelerație mai rapidă, dar o viteză maximă mai mică. Cheia este găsirea raportului de transmisie corect pentru hipodromul dvs. specific, astfel încât utilizarea unui pinion mai mic nu este întotdeauna răspunsul!