når du reiser i avsidesliggende områder må du sørge for at du har nok forsyninger til å vare avstanden, og den viktigste av disse er vann, mat og, selvfølgelig, drivstoff.
Beregning av forbruk og rekkevidde
Det Er ikke vanskelig Å Beregne bilens drivstofforbruk. Bare legg merke til avstanden som er reist siden den siste påfyllingen, og legg merke til hvor mye drivstoff det forbrukes for å reise den avstanden, divider deretter liter som brukes av kilometerne som er reist og multipliser med 100 for å beregne forbruket i liter / 100km.
hvis kjøretøyet for eksempel bruker 60 liter drivstoff til å dekke 450 km, divideres 60 med 450 og deretter multipliseres med 100, og resultatet er et avrundet drivstofforbruk på 13,3 L / 100 km.
Bevæpnet med et drivstofforbruk tall, vil du nå kunne beregne touring utvalg av kjøretøyet ved å dele bilens drivstoff tankkapasitet av drivstofforbruket og, igjen, multiplisere med 100.
hvis kjøretøyet for eksempel har en 80-liters drivstofftank og den bruker 13,3 L/100 km (som i eksemplet ovenfor), deler du 80 med 13,3 og multipliserer med 100, og resultatet er et avrundet område på 601,5 km. Med potensialet for varierende drivstofforbruk under normale kjøreforhold, vil du trekke ca 50 km fra dette resultatet for å komme opp med et trygt touring-utvalg, som i dette tilfellet derfor vil være 551,5 km.
når du kjenner bilens touring-utvalg, kan du planlegge turen ved å se om du trygt kan dekke avstanden mellom tilgjengelige drivstoffstopp langs den planlagte ruten, eller om du trenger å bære ekstra drivstoff.
hva er noen av variablene?
Å Fastslå bilens sanne gjennomsnittlige drivstofforbruk gjøres best over en periode – jo lengre jo bedre. Jeg noterer bilens drivstofforbruk i en loggbok hver gang jeg brenner opp, noe som over tid gir meg en mer nøyaktig ide om gjennomsnittlig drivstofforbruk. Dette er viktig da det er mange faktorer som kan påvirke drivstofforbruket, inkludert kjøretøyets tilstand, dekktrykk, last, kjørestil, montering av takstativ, uansett om du sleper en tilhenger og terrenget.
hvis et kjøretøy som vanligvis gjennomsnitt 10.5L / 100km, for eksempel, begynner plutselig Å bruke 12L / 100km uten endring i kjøreforhold, så vet du at det er sannsynligvis noe galt med det. Mekaniske faktorer som kan påvirke drivstofforbruket kan være så enkle som feil oppblåste dekk eller et tett luftfilter gjennom til noe mer komplisert som kan kreve en mekanikers oppmerksomhet, for eksempel blokkerte injektorer eller annen mekanisk feil. For noen moderne turbodieselmotorer kan Det for eksempel være At Dieselpartikkelfilteret (DPF) har utført en brennsyklus, og normalt drivstofforbruk vil fortsette når syklusen er fullført.
Kjørestil kan også påvirke drivstofforbruket; hvis du akselererer og bremser hardt, bruker du mer drivstoff enn hvis du prøver å opprettholde en relativt konstant hastighet ved å se fremover, forutsi trafikkflyt og bremse gradvis og akselerere jevnt etter behov.
lasten du har på kjøretøyet, og hvordan den er pakket, vil også påvirke drivstofforbruket. Et tungt lastet kjøretøy vil kreve mer energi for å akselerere enn en ulastet og vil derfor bruke mer drivstoff. Og et kjøretøy med store laster lastet høyt på et takstativ vil ikke være så aerodynamisk effektivt som et kjøretøy med ingenting på taket, spesielt ved motorveihastigheter. Faktisk har noen studier antydet at drivstofforbruket kan øke med så mye som 25 prosent med et lastet takstativ, men om dette er tilfelle med kjøretøyet ditt, vil det avhenge av andre faktorer, inkludert motortype, drivstofftype, girkassetype og kjøretøyets opprinnelige aerodynamiske effektivitet.
Å Slepe en tilhenger kan også ha stor innflytelse på drivstofforbruket; ikke bare må kjøretøyet takle en større belastning mens du akselererer, det vil også være mindre aerodynamisk effektivt med en tilhenger festet, spesielt en stor som en tandem-aksel campingvogn. I tillegg må kjøretøyet overvinne den ekstra innsatsen som kreves for å trekke tilhengerens dekk langs veien. Jo tyngre, jo større og flere hjul tilhengeren har, jo mer innsats vil være nødvendig for å flytte den og jo større innflytelse på drivstofføkonomi. Avhengig av kjøretøy, tilhengerstørrelse og kjøreforhold, kan drivstofforbruket være mer enn 30 prosent større enn når du ikke sleper.
Hvilken rolle spiller terreng?
terrenget du kjører i vil også ha stor innvirkning på drivstofføkonomien. Lavtgående kjøring i myk sand vil bruke mye mer drivstoff enn å krysse nedover motorveien i 100 km/t, så hvis du planlegger en ørkentur, må du ta hensyn til dette.
En måte å beregne forventet drivstofforbruk for en ørkentur, for eksempel, er å laste opp kjøretøyet ditt som du vil pakke det for turen din og kjøre den på noen nærliggende sand. Hvis dette ikke er et realistisk alternativ, spør folk som har kjørt hvor du har tenkt å reise, men husk at noen biler kan være mer drivstoffeffektive i visse terrengforhold enn andre.
Værforhold kan også ha uventede konsekvenser når det gjelder drivstofforbruk. På veien kan kjøring i motvind føre til økt drivstofforbruk, men på baksiden kan en medvind bidra til drivstofføkonomi. Off-road, hvis du er i et område som er utsatt for å snu til gjørme i våte forhold, kan det være en vanskelig slog å komme seg ut hvis det regner i stedet for den forventede ‘enkle’ stasjonen, i så fall skal du bruke mer drivstoff enn du kanskje har planlagt for. Av denne grunn bør du alltid bære mer drivstoff enn du trenger – med andre ord, bygge en sikkerhetsmargin på beregningene dine.
Bære ekstra drivstoff
hvis du ikke tror at kjøretøyet ditt vil ha tilstrekkelig drivstoffområde for en bestemt tur, må du finne ut den beste måten å bære ekstra drivstoff på. Det er flere alternativer…
den åpenbare måten å bære ekstra drivstoff på er i jerry bokser, men disse kan være tunge og uhåndterlige ting, spesielt når de er fulle og hvis de er sikret i et vanskelig tilgjengelig sted på kjøretøyet.
det bør bemerkes at kaninkanner ikke skal lagres inne i kjøretøyets hytte med folk, og de skal holdes godt borte fra potensielle tennkilder (som elektriske gjenstander som bærbare kjøleskap) og bør alltid plasseres på bakken når de fylles – fyll dem aldri på baksiden av en vogn eller ute. En dedikert jerry can holder på baksiden av bilen er en av de beste løsningene for å bære jerry bokser eller, som en siste utvei, en opp på et takstativ.
en bedre løsning for å transportere ekstra drivstoff er å passe en langtrekkende eller ekstra drivstofftank til kjøretøyet. Dette arrangementet gir flere fordeler, inkludert at du ikke trenger å håndtere ekstra drivstoff manuelt, og det faktum at ekstra drivstoff vil bli lagret lavt i kjøretøyet der det ikke vil ha en negativ effekt på kjøretøyets håndtering.
Hold øye med det
ved å regelmessig overvåke drivstofforbruket gjennom en tur, har du bedre sjanse til å oppdage uregelmessigheter, som kan inkludere et mekanisk problem eller til og med en lekkasje.
en daglig bilkontroll bør bli andre natur når du reiser i avsidesliggende områder. Sørg for at dette inkluderer en grundig undersøkelse av bilens drivstofftank (er) og drivstoffledninger, samt tilstanden til drivstoffilteret. Hvis du bærer jerry bokser, sørg for at de er sikre og de har ikke copped noen skade.