kun matkustat syrjäseuduilla, sinun on varmistettava, että sinulla on riittävästi tarvikkeita matkan kestämiseksi, ja niistä tärkeimmät ovat vesi, ruoka ja tietenkin polttoaine.
kulutuksen ja vaihteluvälin laskeminen
ajoneuvon polttoaineenkulutuksen laskeminen ei ole vaikeaa. Merkitään vain ylös viimeisen lisäyksen jälkeen kuljettu matka ja sen jälkeen otetaan huomioon, kuinka paljon polttoainetta kului tuon matkan kulkemiseen, jaetaan käytetyt litrat ajetuilla kilometreillä ja kerrotaan 100: lla kulutuksen laskemiseksi litroina/100km.
esimerkiksi, jos ajoneuvosi kulutti 60 litraa polttoainetta 450 km: n edestä, Jaa 60 450: llä ja kerro sitten 100: lla, ja tuloksena on pyöristetty polttoaineenkulutusluku 13,3 L/100 km.
varustettuna polttoaineenkulutusluvulla, voit nyt laskea ajoneuvosi kiertoajon jakamalla ajoneuvon Polttoainesäiliön kapasiteetin polttoaineenkulutuksella ja jälleen kertomalla 100: lla.
jos esimerkiksi ajoneuvossasi on 80-litrainen polttoainesäiliö ja se käyttää 13,3 L/100km (kuten yllä olevassa esimerkissä), Jaa 80 13,3: lla ja kerro 100: lla ja tuloksena on 601,5 km: n pyöristetty toimintasäde. Koska polttoaineen kulutus voi vaihdella normaaleissa maantieajo-olosuhteissa, tästä tuloksesta kannattaa vähentää noin 50 km, jotta saadaan ”turvallinen” touring-alue, joka tässä tapauksessa olisi 551,5 km.
kun tiedät ajoneuvosi touring range-alueen, voit suunnitella matkasi katsomalla, pystytkö turvallisesti kattamaan matkan, jonka aikana on käytettävissä polttoainepysähdyksiä aiotulla reitillä, tai tarvitsetko lisäpolttoainetta.
mitkä ovat joitakin muuttujia?
auton todellisen keskimääräisen polttoaineenkulutuksen varmistaminen on parasta tehdä pidemmän ajan kuluessa – mitä pidempi, sen parempi. Merkitsen ajoneuvoni polttoaineenkulutuksen lokikirjaan aina tankatessani, mikä ajan mittaan antaa minulle tarkemman kuvan keskimääräisestä polttoaineenkulutuksesta. Tämä on tärkeää, sillä polttoaineenkulutukseen voi vaikuttaa monia tekijöitä, kuten ajoneuvon kunto, rengaspaineet, kuorma, ajotyyli, kattotelineiden asennus, perävaunua hinattaessa ja maasto.
, jos ajoneuvo, jonka keskiarvo on yleensä 10.Esimerkiksi 5L/100km alkaa yhtäkkiä käyttää 12L / 100km ilman ajo-olosuhteiden muutosta, silloin tietää, että siinä on varmaan jotain vikaa. Mekaaniset tekijät, jotka voivat vaikuttaa polttoaineenkulutukseen, voivat olla niinkin yksinkertaisia kuin väärin täytetyt renkaat tai tukkeutunut ilmansuodatin, joka voi johtaa johonkin monimutkaisempaan, mikä saattaa vaatia mekaanikon huomiota, kuten tukkeutuneisiin injektoreihin tai johonkin muuhun mekaaniseen vikaan. Esimerkiksi joissakin nykyaikaisissa turbodieselmoottoreissa voi olla niin, että Dieselhiukkassuodatin (DPF) on suorittanut polttosyklin, ja normaali polttoaineenkulutus palaa syklin päätyttyä.
ajotyyli voi vaikuttaa myös polttoaineenkulutukseen; jos kiihdytät ja jarrutat kovaa, käytät enemmän polttoainetta kuin jos yrität pitää suhteellisen tasaista nopeutta katsomalla eteenpäin, ennustamalla liikennevirtaa ja hidastamalla vähitellen ja kiihdyttämällä sujuvasti tarpeen mukaan.
myös ajoneuvon kuormitus ja pakkaustapa vaikuttavat polttoaineenkulutukseen. Raskaasti kuormattu ajoneuvo vaatii enemmän energiaa kiihdyttämiseen kuin kuormaamaton ja käyttää siksi enemmän polttoainetta. Ja ajoneuvo, jossa on suuria tavaroita, jotka on lastattu korkealle kattotelineelle, ei ole aerodynaamisesti yhtä tehokas kuin ajoneuvo, jossa ei ole mitään katolla, varsinkaan maantienopeuksissa. Itse asiassa joissakin tutkimuksissa on esitetty, että polttoaineen kulutus voi kasvaa jopa 25 prosenttia kuormatulla kattotelineellä, mutta se, onko näin ajoneuvossasi, riippuu muista tekijöistä, kuten moottorityypistä, polttoainetyypistä, voimansiirtotyypistä ja ajoneuvon alkuperäisestä aerodynaamisesta tehokkuudesta.
perävaunun Hinaamisella voi myös olla suuri vaikutus polttoaineenkulutukseen; sen lisäksi, että ajoneuvon on kestettävä suurempi kuorma kiihdyttäessään, se on myös vähemmän aerodynaamisesti tehokas, kun siihen on kiinnitetty perävaunu, erityisesti iso, kuten tandem-akselinen asuntovaunu. Lisäksi ajoneuvosi on voitettava lisäponnistus, joka tarvitaan perävaunun renkaiden vetämiseen tiellä. Mitä painavampi, isompi ja enemmän pyöriä perävaunussa on, sitä enemmän sen liikuttaminen vaatii vaivaa ja sitä suurempi vaikutus polttoainetalouteen on. Ajoneuvon, perävaunun koon ja ajo-olosuhteiden mukaan hinattavan polttoaineen kulutus voi olla yli 30 prosenttia suurempi kuin vetämättömänä.
mikä rooli maastolla on?
ajettavalla maastolla on myös suuri vaikutus polttoainetalouteen. Matalan kantaman ajo pehmeässä hiekassa kuluttaa paljon enemmän polttoainetta kuin maantiellä 100km/h, joten jos suunnittelet aavikkoretkeä, sinun on otettava tämä huomioon.
yksi tapa laskea odotettu polttoaineenkulutus esimerkiksi aavikkomatkalle on lastata auto samalla tavalla kuin pakkaisit sen matkaa varten ja ajaa se läheiselle hiekalle. Jos tämä ei ole realistinen vaihtoehto, kysy ihmisiltä, jotka ovat ajaneet missä aiot matkustaa, mutta muista, että jotkut ajoneuvot voivat olla polttoainetaloudellisempia tietyissä maasto-olosuhteissa kuin toiset.
sääolosuhteilla voi olla odottamattomia seurauksia myös polttoaineen käytössä. Tien päällä vastatuuleen ajaminen voi lisätä polttoaineen kulutusta, mutta kääntöpaikoilla myötätuuli voi tukea polttoainetaloutta. Off-road, jos olet alueella, joka on altis muuttumaan muta märissä olosuhteissa, se voi olla vaikea slog päästä ulos, jos sataa sijaan odotettavissa ”helppo” ajaa, jolloin aiot käyttää enemmän polttoainetta kuin olet ehkä suunnitellut. Tästä syystä sinun pitäisi aina kuljettaa enemmän polttoainetta kuin tarvitset-toisin sanoen rakentaa turvallisuusmarginaali laskelmiesi päälle.
lisäpolttoaineen kuljettaminen
jos et usko, että ajoneuvosi polttoainevalikoima riittää tietylle matkalle, sinun on keksittävä paras tapa kuljettaa lisäpolttoainetta. Vaihtoehtoja on useita …
ilmeinen tapa kuljettaa lisäpolttoainetta on jerry-tölkeissä, mutta ne voivat olla raskaita ja vaivalloisia tavaroita, varsinkin kun ne ovat täynnä ja jos ne on kiinnitetty ajoneuvon vaikeasti saavutettavaan kohtaan.
on huomattava, että jerry – tölkkejä ei saa säilyttää vaunun matkustamossa ihmisten kanssa, ja ne on pidettävä hyvin kaukana mahdollisista syttymislähteistä (kuten sähkölaitteet, kuten kannettavat jääkaapit) ja ne on aina asetettava maahan, kun ne on täytetty-niitä ei saa koskaan täyttää vaunun takaosassa tai utessa. Auton takaosassa oleva oma jerry-tölkkiteline on yksi parhaista ratkaisuista jerry-tölkkien kantamiseen tai viimeisenä keinona kattotelineeseen.
parempi ratkaisu lisäpolttoaineen kuljettamiseen on asentaa ajoneuvoon kauko-tai apupolttoainesäiliö. Tämä järjestely tarjoaa useita etuja, mukaan lukien ei tarvitse manuaalisesti käsitellä ylimääräistä polttoainetta ja se, että ylimääräinen polttoaine varastoidaan alas ajoneuvoon, jossa se ei vaikuta haitallisesti ajoneuvon käsittelyyn.
pidä silmällä sitä
seuraamalla säännöllisesti polttoaineenkulutusta koko matkan ajan, sinulla on paremmat mahdollisuudet havaita mahdolliset epätasaisuudet, joihin voi liittyä mekaaninen ongelma tai jopa vuoto.
päivittäinen ajoneuvotarkastus tulisi ottaa huomioon myös syrjäseuduilla matkustettaessa. Varmista, että tähän sisältyy ajoneuvon polttoainesäiliöiden ja polttoaineputkien perusteellinen tutkiminen sekä polttoainesuodattimen kunto. Jos kannatte jerry-tölkkejä, varmistakaa, etteivät ne ole vahingoittuneet.