er babyen ri sliter med å sende inn varm luft på de kalde morgenene eller i vinter sesonger?
det kan være tilstoppede varmekjerne symptomer. Varmeapparatets kjernefunksjon er å sende varm luft inn i bilens interiør gjennom blåsemotoren. I det øyeblikket du slår på varmen, trekker varmekjerne varmt kjølevæske fra motoren, og blåsemotoren sender luft over varmekjerne inn i bilens interiør via luftventilene.
den varme luften i interiøret kan brukes til å defog eller tine frontruten og varme opp sjåføren og passasjerene.
i denne artikkelen vil vi diskutere luft i varmeapparat kjerne symptomer, hva en varmeapparat kjerne er, årsakene til en tett varmeapparat kjerne, hvordan å teste og fikse det. Ta et sete og har en 5minutes lese.
Hva Er En Varmekjerne?
En Varmekjerne er en viktig komponent i et kjølesystem. Det ser ut som en liten enhet av en bil radiator, designet med små gridlike rør. Varmekjernen sender varm luft inn i bilens interiør via ventiler eller varmekanaler. Det hjelper også defroster og varmeapparatet kjernen til å fungere.
det er viktig å kjenne varmeapparatets kjerneplass for enkel diagnose. Varmekjernen er plassert bak dashbordet, enten på passasjersiden eller i midten av dashbordet.
varmekjernen er belagt med hus eller hus og finnes under alle komponentene bak dashbordet.
Tette Heater Core Symptomer
en tett eller defekt heater core vil vise noen symptomer for å varsle sjåføren og for å fikse det raskt. Her er noen bemerkelsesverdige tegn:
Tåkete bilinnredning: et vanlig tegn på en dårlig varmekjerne er en tåkete bil. Gjør din bil interiør tåke opp uten grunn? Jeg mener ikke litt fuktig på bilvinduene og frontruten. Jeg refererer til en varm kondens, med alle vinduene dekket av fuktighet.
en bemerkelsesverdig årsak til denne betydelige fuktigheten er en blåst varmekjerne. Det kan være at varmeapparatet kjernen blåste opp mens cruising nedover veien. Hvis denne komponenten blåser opp, vil det føre til at varmt kjølevæske lekker inn i bilkabinen. Når det varme og temperaturregulerte kjølevæsken lekker ut, vil det fordampe som damp og forårsake alvorlig tåke i hytta og bilens interiør.
Søt lukt: oppfatter du en merkelig lukt fra hytta? Det er ganske mulig for en varmeapparat å lekke uten å tåke opp bilvinduene og frontruten. Men det vil gi en ny melon lukt fra ventilasjonene.
den søte lukten kommer fra bilens kjølevæske, noe som betyr en kjølevæskelekkasje inn i hytta. Hvis du oppfatter denne herlige lukten utenfor bilen, se deg rundt på undersiden av kjøretøyet og se hvor mye kjølevæsketap er under det.
For mye kjølevæsketap: hvis du merker for mye kjølevæsketap, og du ikke kan finne hvor kjølevæsken går, kan du ha en lekkende varmekjerne. Dessverre, hvis du ikke kan spore hvor kjølevæsken lekker, skjer det sannsynligvis på varmerkjernen og drypper inn i hytta.
hvis dette skjer når systemet er kaldt, i stedet for å skape tåke, vil det danne en pølse i hytta.
når du mistenker en defekt varmekjerne, se deg rundt passasjerens sidegulv. Hvis gulvmatten er våt med en behagelig lukt, bør du vurdere å inspisere varmekjernen.
Kaldt passasjerrom: Så mye som det betyr en defekt varmekjerne, kan det indikere andre systemkomponentproblemer. Det kan være et symptom på en dårlig blåsemotor eller andre defekte varmekomponenter som kan være enklere å fikse enn selve varmerkjernen.
i alle fall, hvis du opplever det med mangel på varme, er det ganske klart at varmekjernen er synderen-og bør løses.
hvis det finnes en punktering eller et hull på varmekjernen, vil den varme luften i varmeren fordampe før den kommer til varmekanalene i bilens interiør. Den fordampede luften vil holde kupeen kjølig.
avhengig av alvorlighetsgraden av punkteringen, sender den lunken, mildt varm eller kald luft inn i bilens interiør.
Varm motor, men kald hytte: er motoren overopphetet, og du har en kald hytte? Hvis ja, må du diagnostisere tilstanden til varmekjernen.
ikke glem, andre systemkomponenter kan bidra til overoppheting av motoren. Hvis varmekanalene slutter å sende inn varm luft og motoren går varm, må du kontrollere om det er kjølevæskelekkasje i kjølesystemet.
Overoppheting kan forårsake katastrofale skader på motorkomponentene. Når det er sagt, ikke la overoppheting . Spore opp den skyldige og fikse det så snart du kan.
vær Alltid oppmerksom på kombiinstrumentet mens du er på reise. Hvis du ser temperaturmåleren krype opp mot faresonen, parkere bilen på et trygt sted. Finn ut feilen og fikse det før du treffer veien. Hvis du ikke kan fikse det, ring din mekaniker eller slep kjøretøyet til en mekaniker garasje.
Nå kan du spørre ‘har varmekjernen innvirkning på ac siden det kan føre til overoppheting?’Nei, varmeapparatet kjernen kan ikke hindre ac blåser kald luft.
Hva Forårsaker Heater Core Å Tette?
det er ulike årsaker til en tett varmekjerne. Selv om de kan variere i opprinnelse, fører alt til en urolig tilstand, som bør utbedres for å få varmekjernen til å fungere optimalt igjen.
her er vanlige årsaker til en elendig varmekjerne;
Skala/Rustoppbygging: Korrosjon og rust hindrer kjølesystemet i å gi topp effektivitet. I alle fall lider varmevekslere mer der det er skala / rustoppbygginger i systemenheten-varmekjerne er ikke noe unntak. Rust buildup kommer som et resultat av å bruke langvarig kjølevæske i radiatoren.
Blanding av kjølevæske / olje: når olje og kjølevæske blandes, vil det forårsake slam, ellers kjent som rust, i kjølesystemet.
når kjølevæsken beveger seg gjennom kjølevæskeslangene og rørene, sirkulerer slammet til ulike deler av bilens kjølesystemkomponenter, inkludert varmekjernen. Når sirkulasjonen fortsetter, vil den begynne å tette systemkomponenter. Dette betyr å hindre eller bremse kjølevæskepassasje i varmekjernen.
her er vanlige årsaker til olje i kjølevæske og kjølevæske i oljen.
Bruke stopplekkasje produkter: Det finnes ulike stopp lekkasje produkter i markedet som lover å fikse kjølevæske lekkasjer uten å løfte en finger. Selvfølgelig oppfyller disse produktene sine løfter, men de har bivirkninger.
noen ganger tetter disse produktene kjølesystemets komponenter. Og varmekjernen har ingen supermakt over den. Dette skjer for det meste når du bruker mer enn anbefalt beløp. Det kan tette radiatoren også.
Dårlig termostat: Defekt termostat kan ikke tette varmekjernen, men det vil forhindre at den slippes ut i varm luft.
når du starter en motor, forblir termostaten lukket til motoren varmes opp til en gjennomsnittlig driftstemperatur. I det øyeblikket motoren varmes opp, åpner termostaten for å la kaldt kjølevæske fra radiatoren sirkulere til motoren og varmekjernen også.
Anta at du ikke har termostat, eller den forblir fast åpen; det vil ikke la motoren komme til en standard driftstemperatur. Det vil føre til at varmeren sender inn lunken eller kald luft i stedet for varm luft.
Hvordan Tester Du En Varmekjerne?
faktisk er en av årsakene til en tett varmekjerne eller hvorfor varmeren sender varme, fordi du har en defekt termostat. Så, når en ovn ikke klarer å produsere den ønskede mengde varme, det første de fleste teknikere gjøre er å erstatte termostaten før feilsøking for noen annen årsak.
som nevnt ovenfor kan imidlertid andre faktorer føre til mangel på varme fra varmekanalene. Følgende par avsnitt forklare hvordan å teste en varmeapparat kjerne.
Trinn 1. Start og varme motoren: Fyll radiatoren med ønsket mengde kjølevæske. Start og kjør motoren til gjennomsnittlig driftstemperatur. Hold og se om den øvre radiatorslangen er ekstremt varm å holde.
- hvis slangen er kald eller varm, bytt termostaten med en ny.
- Kontroller om slangen har nok trykk. Hvis den ikke gjør det, erstatte radiator cap.
- hvis alt virker greit, gå videre til neste trinn.
Trinn 2. Føl varmeslangene: Start motoren og la den løpe i et par minutter. Mens motoren går, sett varmeinnstillingen til maksimal varme og følg slangene. Begge slangene skal være veldig varme å holde, ikke varme eller kalde.
hvis slangene er varme som de skal, må du kontrollere varmeventilen for å finne ut om den fungerer bra. Hvis en av slangene er varm og den andre er varm, koble slangene og skyll varmeapparatet kjernen grundig.
Trinn 3. Inspiser airflow blend door: hvis varmeslangene er varme og likevel varmeren ikke sender inn varm luft, bør du vurdere å inspisere airflow blend door. Ta kontakt med serviceheftet for veiledning eller søk profesjonell rådgivning.
Notat: Hvis varmen kommer og forsvinner fra varmekanalene, må du kontrollere kjølevæskenivået. Det er sannsynligvis et kjølevæskeproblem. Et lavt kjølevæskenivå er ansvarlig for å forårsake varmesvingninger fra varmekanalene, spesielt ved høyere motorturtall.
Trykktesting
Trykktesting er en rask Og enkel måte å teste et kjølesystem for lekkasjer ved hjelp av et hånddrevet testsett.
slå av motoren og la den avkjøles for å bruke dette settet. Fjern radiatorens trykkdeksel og fest settet til radiatoråpningen. Bruk stupet på testsettet. Ved å gjøre det, vil det presse hele kjølesystemet, inkludert varmekjernen.
ikke gå utover produsentens angitte trykk. De fleste produsenter advarer om ikke å overstige 14 PSI (100kpa). Høyere trykk kan skade varmekjernen, radiatoren, vannpumpen eller slangene.
hvis trykksettet opprettholder et visst trykk uten å slippe, betyr det at det ikke er lekkasje i systemkomponentene. Men hvis trykket faller, betyr det en lekkasje i systemet. Kontroller alle kjølesystemene for lekkasjer.
Vurder å sentrere inspeksjonen på følgende områder; topplokk, radiator, radiator slanger, varmeapparat kjerne slanger, varmeapparat kjerne, topplokk, og motorblokk kjerne plugger.
Trykktesting skal bare utføres når det er mistanke om lekkasje i systemet eller når lekkasjen er tydelig, men du har ikke funnet ut hvor den faller fra. Trykk testing kan også brukes til å diagnostisere radiator trykk caps.
Slik Fjerner Du En Varmekjerne
en tett varmekjerne kan være til ulempe for kjøreopplevelsen. Det vil blokkere varm luft fra å komme når du trenger det på kalde morgener. Unclogging en varmeapparat kjernen er så enkelt SOM ABC. Det krever imidlertid en how-to-do guide og unclogging kit.
Heldigvis har følgende få avsnitt gitt tilstrekkelig informasjon til å veilede deg.
Trinn 1. Finn varmeapparatkjerneslanger: det første trinnet er å finne den enkleste måten å finne forsynings-og returslanger. Det er vanligvis plassert på brannmuren. På hvert kjøretøy er det alltid to slanger som går inn i brannmuren – det er varmeapparatets kjerneslange.
hvis du ikke får tilgang til dem fra tilkoblingen i brannmuren, kan du spore de to slangene og se om du kan koble dem fra motoren.
Trinn 2. Koble fra slangene: ta en nærmere titt og hvilket verktøy du trenger for å koble dem fra tilkoblingene. Benytt deg av underhood arbeidslyset hvis tilkoblingsområdet er mørkt.
de nødvendige verktøyene kan være tang, Phillip-head eller flat-head skrutrekkere. Skru av klemmene og vri slangen frem og tilbake for å bryte den fri og trekk den ut.
Trinn 3. Spyl varmeapparatet kjernen: Få varmeapparatet kjernen å rense kit klar. Ta en hageslange, koble den til en vannforsyning og fest en sprøyter til den. Skyll deretter varmekjernen.
du vil se skittent vann rushing ut fra den andre enden av røret. Etter et minutt eller to, bytt slangen til den andre enden av linjen og skyll den. Fortsett å gjenta denne prosessen til du ser rent vann som kommer fra begge rørene.
Trinn 4. Koble varmeapparatet kjerne slanger: Hev en av slangene, få en anbefalt kjølevæske og hell den til du ser væsken kommer fra den andre enden av røret. Koble begge rørene igjen.
Trinn 5. Sjekk arbeidet ditt: Kontroller nivået og fyll på kjølevæsken på radiatoren og reservoaret om nødvendig. Start motoren, la den gå i tomgang i noen sekunder, og slå på varmen. Hold øynene på temperaturmåleren og sørg for at bilen ikke overopphetes.
Kontroller Til slutt om det kommer varme fra varmekanalene. Hvis det blåser varm luft, klapp deg selv på ryggen.
Vanlige Spørsmål:
Spørsmål: kan en tett varmekjerne forårsake overoppheting?
tilsynelatende har en tett varmekjerne En liten tendens til å forårsake overoppheting av motoren. La du merke til at jeg sa en liten tendens? Dette betyr at det i de fleste tilfeller ikke vil føre til overoppheting av motoren, mens det i noen tilfeller kan kompromittere kjølesystemet.
det er flere andre faktorer som du bør se på når motoren overopphetes. Men hvis du har en tett varmeovn kjerne og motortemperaturen kjører høy, er det best å skylle varmeapparatet kjernen.
Spørsmål: vil en radiator spyle rense varmekjernen?
Radiator og varmekjerne er to forskjellige komponenter som utfører lignende, men forskjellige funksjoner. Ja, de er begge kjølesystemkomponenter, og det samme kjølevæsken beveger seg gjennom dem.
Spyling av en radiator kan bidra til å redusere rusten som passerer gjennom varmekjernen. Den mest effektive måten å unclogging en varmeapparat kjernen er ved å skylle den med en hageslange. Bla opp for å se guider på hvordan å fikse en tett varmeapparat kjerne.
Spørsmål: Kan du kjøre med en tett varmekjerne?
så mye som du fortsatt kan kjøre med en tett varmekjerne, må du ikke reise med den, da det kan føre til overoppheting av motoren og skade motorkomponenter. En tett varmekjerne kan redusere kjølevæskesirkulasjonen, noe som vil føre til at motoren går ved høyere temperatur.
i alle fall, hvis du bestemmer deg for å fortsette å kjøre med en tett varmekjerne, hold øynene på temperaturmåleren.
Du kan også velge å omgå varmekjerne, men før du gjør dette, finn ut bivirkningene ved å omgå en varmekjerne.
Spørsmål: Vil Eddik rense en tilstoppet varmekjerne?
Eddik er en væske som inneholder 5% eddiksyre, og det er helt greit å fjerne rust i kjølesystemkomponenter som radiator og varmekjerner.
for å rense en varmekjerne med eddik, hell en gallon eddik inn i systemet og kjør motoren i 15-20 minutter med varmeren på.
Spørsmål: kan du fikse en varmekjerne uten å erstatte den?
Varmekjerneplassering gjør det enklere å fikse enn å erstatte. Varmeapparatet kjernen kan tettes av ved å helle radiator-stop lekkasje produkter inn i radiatoren når det er kult.
det er mange stopp lekkasje produkter i markedet. Imidlertid anbefaler jeg Å bruke BlueDevil Pour-N-Go eller Simple Green stop leak for en utmerket jobb.
Q: Hvor mye koster det å få en heater core flush?
Bytte er en kjedelig jobb og krever at en mekaniker gjør det på grunn av sin posisjon.
på den annen side er spyling av en varmekjerne en enkel jobb som alle kan gjøre med instruksjonene, og unclogging-settet står til disposisjon.
men hvis du ikke har tid og sett som trengs for å skylle det, vil det bli gjort av en mekaniker koster rundt $100 til $200.
Q: hvor mye er en varmeapparat kjerne erstatning?
Bytte ut en defekt varmekjerne kan være en kostbar reparasjon som koster opp til $550 til $100. Reservedelene er vanligvis billige og faller innenfor området $ 70 til $200, men arbeidet på grunn av plassering og reparasjonstimer involvert har en tendens til å være ganske høy.
Endelig ord
Nå som du er kjent med tette heater core symptomer, årsaker, problemer, diagnose, og hvordan du løser det, kan du enkelt skylle eller rense varmeapparatet kjernen når det utvikler problemer.
diagnose og unclogging prosedyrer forklart i denne artikkelen er enkle å følge. Likevel, hvis du fortsatt ikke føler deg komfortabel med å gjøre det selv, søke profesjonell hjelp.