Votre bébé a-t-il du mal à envoyer de l’air chaud par ces matins froids ou en hiver?
Il pourrait s’agir de symptômes de noyau de chauffage obstrués. La fonction centrale du chauffage consiste à envoyer de l’air chaud à l’intérieur du véhicule par le moteur du ventilateur. Au moment où vous allumez le chauffage, le noyau de chauffage tire le liquide de refroidissement chaud du moteur et le moteur du ventilateur envoie de l’air à travers les tubes du noyau de chauffage dans l’intérieur de la voiture via les bouches d’aération.
L’air chaud à l’intérieur peut être utilisé pour désembuer ou dégivrer le pare-brise et réchauffer le conducteur et les passagers.
Dans cet article, nous discuterons des symptômes de l’air dans le noyau de chauffage, de ce qu’est un noyau de chauffage, des causes d’un noyau de chauffage bouché, de la façon de le tester et de le réparer. Prenez un siège et faites une lecture de 5 minutes.
Qu’Est-Ce Qu’Un Noyau Chauffant?
Un noyau de chauffage est un composant essentiel d’un système de refroidissement. Il ressemble à une petite unité de radiateur de voiture, conçue avec de minuscules tubes en forme de grille. Le noyau de chauffage envoie de l’air chaud à l’intérieur de la voiture via des évents ou des conduits de chauffage. Il aide également le noyau de dégivreur et de chauffage à fonctionner.
Il est essentiel de connaître l’emplacement central de l’appareil de chauffage pour un diagnostic facile. Le noyau chauffant est situé derrière le tableau de bord, soit du côté passager, soit au centre du tableau de bord.
Le noyau chauffant est recouvert d’un boîtier ou d’un boîtier et se trouve sous tous les composants derrière le tableau de bord.
Symptômes du noyau de chauffage bouché
Un noyau de chauffage bouché ou défectueux affichera certains symptômes pour alerter le conducteur et le réparer rapidement. Voici quelques signes notables:
Intérieur de voiture brumeuse: Un signe courant d’un mauvais noyau de chauffage est une voiture brumeuse. L’intérieur de votre voiture s’embue-t-il sans raison? Je ne veux pas dire un peu humide sur les vitres et le pare-brise de votre voiture. Je parle d’une condensation chaude, ayant toutes les fenêtres recouvertes d’humidité.
Une cause notable de cette humidité importante est un noyau chauffant soufflé. Il se pourrait que le noyau de chauffage ait explosé lors d’une croisière sur la route. Si ce composant explose, cela provoquera une fuite de liquide de refroidissement chaud dans la cabine de la voiture. Lorsque le liquide de refroidissement chaud et régulé en température s’échappe, il s’évapore sous forme de vapeur et provoque un brouillard important dans la cabine et l’intérieur de la voiture.
Odeur douce: Percevez-vous une odeur étrange de la cabine? Il est très possible qu’un appareil de chauffage fuit sans embuer les vitres et le pare-brise de la voiture. Mais cela donnera une odeur de melon frais des évents.
La douce odeur provient du liquide de refroidissement de la voiture, ce qui signifie une fuite de liquide de refroidissement dans la cabine. Si vous percevez cette odeur agréable à l’extérieur de la voiture, regardez autour du dessous du véhicule et voyez la perte de liquide de refroidissement en dessous.
Trop de perte de liquide de refroidissement: Si vous remarquez trop de perte de liquide de refroidissement et que vous ne pouvez pas comprendre où va le liquide de refroidissement, vous risquez d’avoir un noyau de chauffage qui fuit. Malheureusement, si vous ne pouvez pas trouver où le liquide de refroidissement fuit, cela se produit probablement sur le noyau du chauffage et s’écoule dans la cabine.
Si cela se produit lorsque le système est froid, au lieu de créer du brouillard, il formera une flaque d’eau dans la cabine.
Une fois que vous soupçonnez un noyau de chauffage défectueux, regardez autour du plancher côté passager. Si le tapis de sol est mouillé avec une odeur agréable, pensez à inspecter le noyau de chauffage.
Habitacle froid: Même si cela signifie un noyau chauffant défectueux, cela peut indiquer d’autres problèmes de composants du système. Cela peut être le symptôme d’un mauvais moteur de ventilateur ou d’autres composants de chauffage défectueux qui peuvent être plus faciles à réparer que le noyau de chauffage lui-même.
Dans tous les cas, si vous le ressentez avec un manque de chaleur, il est assez clair que le noyau de chauffage est le coupable – et doit être réparé.
S’il y a une perforation ou un trou sur le noyau de l’appareil de chauffage, l’air chaud dans l’appareil de chauffage s’évapore avant d’atteindre les conduits de chauffage à l’intérieur de la voiture. L’air évaporé gardera l’habitacle au frais.
Selon la gravité de la crevaison, il enverra de l’air tiède, légèrement chaud ou même froid dans l’habitacle de la voiture.
Moteur chaud, mais cabine froide: Votre moteur surchauffe-t-il et vous avez une cabine froide? Si oui, vous devez diagnostiquer l’état du noyau de chauffage.
N’oubliez pas que d’autres composants du système peuvent contribuer à la surchauffe du moteur. Si les conduits de chauffage cessent d’envoyer de l’air chaud et que le moteur tourne chaud, vérifiez s’il y a une fuite de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.
Une surchauffe peut causer des dommages catastrophiques aux composants du moteur. Cela dit, ne laissez pas la surchauffe. Traquez le coupable et réparez-le dès que vous le pouvez.
Faites toujours attention à votre combiné d’instruments pendant votre voyage. Si vous voyez votre indicateur de température monter vers la zone de danger, garez le véhicule dans un endroit sûr. Découvrez le défaut et réparez-le avant de prendre la route. Si vous ne pouvez pas le réparer, appelez votre mécanicien ou remorquez le véhicule dans un garage mécanique.
Maintenant, vous demandez peut-être « le noyau de chauffage affecte-t-il le courant alternatif car il peut provoquer une surchauffe? »Non, le noyau de chauffage ne peut pas empêcher le courant alternatif de souffler de l’air froid.
Qu’Est-Ce Qui Cause Le Blocage Du Noyau De Chauffage?
Il existe différentes causes d’un noyau de chauffage bouché. Bien qu’ils puissent différer d’origine, tout cela conduit à une condition troublante, qui doit être corrigée pour que le noyau de chauffage fonctionne à nouveau de manière optimale.
Voici les causes courantes d’un noyau de chauffage moche;
Accumulation de tartre / rouille: La corrosion et la rouille empêchent le système de refroidissement de fournir une efficacité maximale. Dans tous les cas, les échangeurs de chauffage souffrent davantage lorsqu’il y a des accumulations de tartre / rouille dans l’unité centrale – le noyau de chauffage ne fait pas exception. L’accumulation de rouille résulte de l’utilisation prolongée d’un liquide de refroidissement dans le radiateur.
Mélange de liquide de refroidissement / huile: Lorsque l’huile et le liquide de refroidissement se mélangent, cela provoque des boues, autrement appelées rouille, dans le système de refroidissement.
Lorsque le liquide de refroidissement traverse les tuyaux et tuyaux de liquide de refroidissement, il fait circuler les boues vers diverses parties des composants du système de refroidissement de la voiture, y compris le noyau de chauffage. Au fur et à mesure que la circulation se poursuit, elle commencera à obstruer les composants du système. Cela signifie entraver ou ralentir le passage du liquide de refroidissement dans le noyau de chauffage.
Voici les raisons courantes de l’huile dans le liquide de refroidissement et du liquide de refroidissement dans l’huile.
Utilisation de produits stop leak: Il existe différents produits stop leak sur le marché qui promettent de réparer les fuites de liquide de refroidissement sans lever le petit doigt. Bien sûr, ces produits remplissent leurs promesses, mais ils ont des effets néfastes.
Parfois, ces produits obstruent les composants du système de refroidissement. Et, le noyau de chauffage n’a pas de superpuissance sur lui. Cela se produit principalement lorsque vous utilisez plus que la quantité recommandée. Cela peut également obstruer le radiateur.
Mauvais thermostat: Un thermostat défectueux peut ne pas obstruer le noyau de chauffage, mais il l’empêchera de se libérer de l’air chaud.
Lorsque vous démarrez un moteur, le thermostat reste fermé jusqu’à ce que le moteur chauffe à une température de fonctionnement moyenne. Au moment où le moteur chauffe, le thermostat s’ouvre pour permettre au liquide de refroidissement froid du radiateur de circuler vers le moteur et le noyau de chauffage.
Supposons que vous n’ayez pas de thermostat ou qu’il reste bloqué; cela ne permettra pas au moteur d’atteindre une température de fonctionnement standard. Cela fera en sorte que l’appareil de chauffage envoie de l’air tiède ou froid à la place de l’air chaud.
Comment Testez-Vous Un Noyau Chauffant?
En effet, l’une des causes d’un noyau de chauffage bouché ou de la raison pour laquelle le chauffage envoie de la chaleur est que vous avez un thermostat défectueux. Ainsi, lorsqu’un appareil de chauffage ne produit pas la quantité de chaleur souhaitée, la première chose que la plupart des techniciens font est de remplacer le thermostat avant de dépanner pour toute autre cause.
Cependant, comme mentionné ci-dessus, d’autres facteurs peuvent entraîner un manque de chaleur des conduits de chauffage. Les quelques paragraphes suivants expliquent comment tester un noyau de chauffage.
Étape 1. Démarrer et chauffer le moteur: Remplissez le radiateur avec la quantité de liquide de refroidissement requise. Démarrez et faites fonctionner le moteur à la température de fonctionnement moyenne. Tenez et voyez si le tuyau de radiateur supérieur est extrêmement chaud à tenir.
- Si le tuyau est froid ou chaud, changez le thermostat avec un nouveau.
- Vérifiez si le tuyau a une pression suffisante. Si ce n’est pas le cas, remplacez le bouchon du radiateur.
- Si tout semble correct, passez à l’étape suivante.
Étape 2. Sentez les tuyaux de chauffage: Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner pendant quelques minutes. Pendant que le moteur tourne, réglez le réglage de la chaleur sur la chaleur maximale et sentez les tuyaux. Les deux tuyaux doivent être très chauds à tenir, pas chauds ou froids.
Si les tuyaux sont chauds comme il se doit, inspectez la vanne de commande du chauffage pour vérifier si elle fonctionne correctement. Si l’un des tuyaux est chaud et que l’autre est chaud, débranchez les tuyaux et rincez soigneusement le noyau de chauffage.
Étape 3. Inspecter la porte de mélange de flux d’air: Si les tuyaux de chauffage sont chauds et que le chauffage n’envoie pas d’air chaud, envisagez d’inspecter la porte de mélange de flux d’air. Consultez votre livret de service pour obtenir des directives ou demandez conseil à un professionnel.
Remarque: Si la chaleur vient et disparaît des conduits de chauffage, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. C’est probablement un problème de liquide de refroidissement. Un faible niveau de liquide de refroidissement est responsable de la fluctuation de la chaleur des conduits de chauffage, en particulier à des régimes moteur plus élevés.
Test de pression
Le test de pression est un moyen rapide et facile de tester un système de refroidissement pour détecter les fuites à l’aide d’un kit de test manuel.
Pour utiliser ce kit, coupez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez le bouchon de pression du radiateur et fixez le kit à l’ouverture du radiateur. Actionnez le plongeon sur le kit de test. Ce faisant, il fera pression sur l’ensemble du système de refroidissement, y compris le noyau de chauffage.
Cependant, ne dépassez pas la pression spécifiée par le fabricant. La plupart des fabricants avertissent de ne pas dépasser 14 PSI (100kpa). Une pression plus élevée peut endommager le noyau de chauffage, le radiateur, la pompe à eau ou les tuyaux.
Si le kit de pression maintient une certaine pression sans chute, cela signifie qu’il n’y a pas de fuite dans les composants du système. Mais si la pression chute, cela signifie une fuite dans le système. Inspectez tous les systèmes de refroidissement pour détecter les fuites.
Envisagez de centrer votre inspection sur les zones suivantes; culasse, radiateur, tuyaux de radiateur, tuyaux de noyau de chauffage, noyau de chauffage, culasse et bouchons de noyau de bloc moteur.
Les tests de pression ne doivent être effectués qu’en cas de suspicion de fuite dans le système ou lorsque la fuite est apparente, mais que vous n’avez pas compris d’où elle vient. Les tests de pression peuvent également être utilisés pour diagnostiquer les bouchons de pression du radiateur.
Comment Déboucher un noyau de chauffage
Un noyau de chauffage bouché peut gêner votre expérience de conduite. Il empêchera l’air chaud de venir lorsque vous en aurez besoin les matins froids. Déboucher un noyau de chauffage est aussi simple que ABC. Cependant, il nécessite un guide pratique et un kit de débouchage.
Heureusement, les quelques paragraphes suivants ont fourni suffisamment d’informations pour vous guider.
Étape 1. Localisez les tuyaux de chauffage: La première étape consiste à trouver le moyen le plus simple de localiser les tuyaux d’alimentation et de retour. Il est généralement situé sur le pare-feu. Sur chaque véhicule, il y a toujours deux tuyaux qui entrent dans le pare–feu – c’est le tuyau du noyau de chauffage.
Si vous ne pouvez pas y accéder depuis la connexion du pare-feu, tracez les deux flexibles et voyez si vous pouvez les déconnecter du moteur.
Étape 2. Débranchez les tuyaux: Examinez de près l’outil dont vous avez besoin pour les déconnecter des connexions. Utilisez votre lampe de travail sous le capot si la zone de connexion est sombre.
Les outils nécessaires peuvent être des pinces, des tournevis à tête plate ou à tête plate. Dévissez les clips et tournez le tuyau d’avant en arrière pour le libérer et le retirer.
Étape 3. Rincez le noyau de chauffage: Préparez votre noyau de chauffage pour que le kit de débouchage soit prêt. Prenez un tuyau d’arrosage, connectez-le à une alimentation en eau et fixez-y un pulvérisateur. Ensuite, rincez le noyau de chauffage.
Vous verrez de l’eau sale sortir de l’autre extrémité du tuyau. Après une minute ou deux, passez le tuyau à l’autre extrémité de la ligne et rincez-le. Continuez à répéter ce processus jusqu’à ce que vous voyiez de l’eau propre provenant des deux tuyaux.
Étape 4. Rebranchez les tuyaux du noyau du chauffage: Soulevez l’un des tuyaux, procurez-vous un liquide de refroidissement recommandé et versez-le jusqu’à ce que vous voyiez le liquide provenant de l’autre extrémité du tuyau. Rebranchez les deux tuyaux.
Étape 5. Vérifiez votre travail: Vérifiez le niveau et rechargez le liquide de refroidissement sur le radiateur et le réservoir si nécessaire. Démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant quelques secondes et allumez le chauffage. Gardez les yeux sur la jauge de température et assurez-vous que la voiture ne surchauffe pas.
Enfin, vérifiez si de la chaleur provient des conduits de chauffage. S’il souffle de l’air chaud, tapotez-vous sur le dos.
Faq:
Q: Un noyau de chauffage bouché peut-il provoquer une surchauffe?
Apparemment, un noyau de chauffage bouché a une légère tendance à provoquer une surchauffe du moteur. Avez-vous remarqué que j’ai dit une légère tendance? Cela signifie que, dans la plupart des cas, cela ne provoquera pas de surchauffe du moteur, tandis que dans certains cas, cela peut compromettre le système de refroidissement.
Il y a plusieurs autres facteurs que vous devriez examiner lorsque votre moteur surchauffe. Cependant, si vous avez un noyau de chauffage bouché et que la température de votre moteur est élevée, il est préférable de rincer le noyau de chauffage.
Q: Un radiateur affleurera-t-il le noyau de chauffage?
Le radiateur et le noyau de chauffage sont deux composants différents qui remplissent des fonctions similaires mais différentes. Oui, ce sont les deux composants du système de refroidissement et le même liquide de refroidissement les traverse.
Le rinçage d’un radiateur peut aider à réduire la rouille qui traverse le noyau de chauffage. Le moyen le plus efficace de déboucher un noyau de chauffage consiste à le rincer avec un tuyau d’arrosage. Faites défiler vers le haut pour voir les guides sur la façon de réparer un noyau de chauffage bouché.
Q: Pouvez-vous conduire avec un noyau de chauffage bouché?
Autant que vous pouvez encore conduire avec un noyau de chauffage bouché, ne voyagez pas avec lui car cela peut provoquer une surchauffe du moteur et endommager les composants du moteur. Un noyau de chauffage bouché peut réduire la circulation du liquide de refroidissement, ce qui fera tourner le moteur à une température plus élevée.
Dans tous les cas, si vous décidez de continuer à conduire avec un noyau de chauffage bouché, gardez les yeux sur la jauge de température.
Vous pouvez également décider de contourner le noyau de chauffage, mais avant de le faire, découvrez les effets secondaires du contournement d’un noyau de chauffage.
Q: Le vinaigre nettoiera-t-il un noyau de chauffage bouché?
Le vinaigre est un liquide contenant 5% d’acide acétique, et il est parfaitement acceptable d’éliminer la rouille dans les composants du système de refroidissement comme les radiateurs et les noyaux de chauffage.
Pour déboucher un noyau de chauffage avec du vinaigre, versez un gallon de vinaigre dans le système et faites fonctionner le moteur pendant 15 à 20 minutes avec le chauffage allumé.
Q: Pouvez-vous réparer un noyau de chauffage sans le remplacer?
L’emplacement du noyau de chauffage facilite la fixation plutôt que le remplacement. Le noyau de chauffage peut être scellé en versant des produits de fuite d’arrêt de radiateur dans le radiateur lorsqu’il est frais.
Il existe de nombreux produits stop leak sur le marché. Cependant, je recommande d’utiliser BlueDevil Pour-N-Go ou Simple Green stop leak pour un excellent travail.
Q: Combien cela coûte-t-il d’avoir un noyau de chauffage à rincer?
Le remplacement est un travail fastidieux et nécessite un mécanicien pour le faire en raison de sa position.
D’autre part, le rinçage d’un noyau de chauffage est un travail facile que tout le monde peut faire à condition d’avoir les instructions, et le kit de débouchage est à leur disposition.
Cependant, si vous n’avez pas le temps et les kits nécessaires pour le rincer, le faire faire par un mécanicien coûtera environ 100 à 200 $.
Q: Combien coûte un remplacement de noyau de chauffage?
Remplacer un noyau de chauffage défectueux peut être une réparation coûteuse, coûtant entre 550 et 100 $. Les pièces de rechange sont généralement bon marché et se situent entre 70 $ et 200 $, mais la main-d’œuvre due à l’emplacement et aux heures de réparation impliquées a tendance à être assez élevée.
Dernier mot
Maintenant que vous connaissez les symptômes, les causes, les problèmes, le diagnostic et la façon de les résoudre, vous pouvez facilement rincer ou déboucher votre noyau de chauffage chaque fois qu’il présente des problèmes.
Les procédures de diagnostic et de débouchage expliquées dans cet article sont faciles à suivre. Néanmoins, si vous ne vous sentez toujours pas à l’aise de le faire vous-même, demandez l’aide d’un professionnel.