heeft uw babyrit moeite om warme lucht in te sturen op die koude ochtenden of in de winterseizoenen?
het kan verstopte heater core symptomen zijn. De verwarming kernfunctie is om warme lucht te sturen in het interieur van het voertuig via de blower motor. Op het moment dat u de warmte aanzet, trekt de verwarmingskern warm koelmiddel uit de motor en stuurt de ventilatormotor lucht via de ventilatieopeningen over de verwarmingskernbuizen naar het interieur van de auto.
de warme lucht in het interieur kan worden gebruikt om de voorruit te ontdooien of te ontdooien en de bestuurder en de passagiers op te warmen.
In dit artikel bespreken we de symptomen van lucht in verwarmingskern, wat een verwarmingskern is, de oorzaken van een verstopte verwarmingskern, hoe deze te testen en te repareren. Pak een stoel en hebben een 5 minuten te lezen.
Wat Is Een Verwarmingskern?
een verwarmingskern is een essentieel onderdeel van een koelsysteem. Het lijkt op een kleine eenheid van een radiator, ontworpen met kleine rasterachtige buizen. De verwarmingskern stuurt warme lucht naar het interieur van de auto via ventilatieopeningen of verwarmingskanalen. Het helpt ook de ontdooier en verwarming kern te functioneren.
voor een eenvoudige diagnose is het van essentieel belang de kernlocatie van de verwarming te kennen. De verwarmingskern bevindt zich achter het dashboard, aan de passagierszijde of in het midden van het dashboard.
de verwarmingskern is bekleed met behuizing of behuizing en bevindt zich onder alle onderdelen achter het dashboard.
verstopte verwarmingskern symptomen
een verstopte of defecte verwarmingskern vertoont enkele symptomen om de bestuurder te waarschuwen en deze onmiddellijk te repareren. Hier zijn enkele opvallende tekenen:
mistig interieur: een veel voorkomend teken van een slechte verwarmingskern is een mistige auto. Mist het interieur van uw auto zonder reden? Ik bedoel niet een beetje vochtig op je autoruiten en voorruit. Ik heb het over een warme condensatie, met alle ramen bedekt met vocht.
een opmerkelijke oorzaak van dit significante vocht is een geblazen verwarmingskern. Het kan zijn dat de verwarmingskern ontplofte tijdens het rijden op de weg. Als dit onderdeel ontploft, lekt er warm koelmiddel in de cabine. Wanneer de warme en temperatuurgeregelde koelvloeistof lekt, zal het verdampen als stoom en leiden tot een ernstige mist in de cabine en het interieur van de auto.
zoete geur: bespeurt u een vreemde geur vanuit de hut? Het is vrij goed mogelijk voor een kachel om te lekken zonder de autoruiten en voorruit te beslaan. Maar het zal een frisse meloen geur geven uit de ventilatieopeningen.
de zoete geur komt uit het koelmiddel van de auto, wat betekent dat er een koelmiddel in de cabine lekt. Als je deze heerlijke geur buiten de auto waarneemt, kijk dan rond de onderkant van het voertuig en zie hoeveel koelvloeistof er onder zit.
te veel koelvloeistofverlies: als u te veel koelvloeistofverlies opmerkt en u niet weet waar de koelvloeistof naartoe gaat, kan er een lekkende verwarmingskern zijn. Helaas, als je niet kunt opsporen waar de koelvloeistof lekt, is het waarschijnlijk gebeurt op de verwarmingskern en druipen in de cabine.
als dit gebeurt wanneer het systeem koud is, vormt het in plaats van mist een plas in de cabine.
wanneer u vermoedt dat de verwarmingskern defect is, kijk dan rond de vloer aan de passagierszijde. Als de vloermat nat is met een aangename geur, overweeg dan het inspecteren van de verwarmingskern.
koude passagiersruimte: voor zover het gaat om een defecte verwarmingskern, kan het ook wijzen op andere problemen met de onderdelen van het systeem. Het kan een symptoom zijn van een slechte ventilatormotor of andere defecte verwarmingsonderdelen die gemakkelijker te repareren zijn dan de verwarmingskern zelf.
in ieder geval, als je het ervaart met een gebrek aan warmte, is het vrij duidelijk dat de verwarmingskern de boosdoener is – en moet worden gerepareerd.
als er een lek of gat in de verwarmingskern bestaat, zal de warme lucht in de verwarmingsketel verdampen voordat de verwarmingskanalen in het interieur van de auto worden bereikt. De verdampte lucht houdt de passagiersruimte koel.
afhankelijk van de ernst van de lekkage, zal het lauwe, licht warme of zelfs koude lucht naar het interieur van de auto sturen.
warme motor, maar koude cabine: is uw motor oververhit en heeft u een koude cabine? Zo ja, moet u de toestand van de verwarmingskern diagnosticeren.
vergeet niet dat andere systeemcomponenten kunnen bijdragen aan oververhitting van de motor. Als de verwarmingsbuizen geen warme lucht meer verzenden en de motor heet loopt, controleer dan of er een koelvloeistof lek zit in het koelsysteem.
oververhitting kan catastrofale schade aan de motoronderdelen veroorzaken. Dat gezegd hebbende, laat oververhitting niet toe . Spoor de dader op en los het zo snel mogelijk op.
Let tijdens uw reis altijd op uw instrumentenpaneel. Als u uw temperatuurmeter naar de gevarenzone ziet kruipen, parkeert u het voertuig op een veilige plaats. Zoek de fout uit en los het op voordat je de weg op gaat. Als u het niet kunt repareren, bel dan uw monteur of sleep het voertuig naar een garage.
nu vraagt u zich misschien af: ‘heeft de verwarmingskern invloed op ac omdat het oververhitting kan veroorzaken?’Nee, de verwarmingskern kan niet voorkomen dat de ac koude lucht blaast.
Wat Veroorzaakt Verstopping Van De Verwarmingskern?
er zijn verschillende oorzaken van een verstopte verwarmingskern. Hoewel ze kunnen verschillen in oorsprong, het leidt allemaal tot een verontrustende toestand, die moet worden gecorrigeerd om de heater kern weer optimaal werken.
hier zijn veel voorkomende oorzaken van een belabberde verwarmingskern;
Schaal / roestvorming: corrosie en roest voorkomen dat het koelsysteem een piekrendement levert. In ieder geval lijden verwarmingswisselaars meer aan schaal – / roestvorming binnen de systeemeenheid-de verwarmingskern vormt hierop geen uitzondering. Roest opbouw komt als gevolg van het gebruik van langdurige koelvloeistof in de radiator.
mengen van koelmiddel / olie: wanneer olie en koelmiddel mengen, veroorzaakt dit slib, ook wel roest genoemd, in het koelsysteem.
als het koelmiddel door de koelvloeistofslangen en-leidingen loopt, circuleert het het slib naar verschillende delen van de koelsysteemcomponenten van de auto, waaronder de verwarmingskern. Naarmate de circulatie doorgaat, zal het systeemcomponenten gaan verstoppen. Dit betekent het belemmeren of vertragen van de koelmiddeldoorgang in de verwarmingskern.
hier zijn veel voorkomende redenen voor olie in koelmiddel en koelmiddel in de olie.
gebruik makend van stoplekproducten: Er zijn verschillende stop lekproducten in de markt die beloven om koelvloeistoflekken te repareren zonder een vinger op te tillen. Natuurlijk, deze producten voldoen aan hun beloften, maar ze hebben negatieve effecten.
soms verstoppen deze producten de componenten van het koelsysteem. En de verwarmingskern heeft er geen superkracht over. Dit gebeurt meestal wanneer u meer dan de aanbevolen hoeveelheid te gebruiken. Het kan de radiator ook verstoppen.
slechte thermostaat: defecte thermostaat mag de verwarmingskern niet verstoppen, maar voorkomt dat deze in warme lucht vrijkomt.
wanneer u een motor opstart, blijft de thermostaat gesloten totdat de motor tot een gemiddelde bedrijfstemperatuur opwarmt. Op het moment dat de motor opwarmt, opent de thermostaat om koude koelvloeistof van de radiator te laten circuleren naar de motor en de verwarmingskern.
stel dat u geen thermostaat heeft, of dat deze open blijft zitten, dan kan de motor geen standaard bedrijfstemperatuur bereiken. Het zal ervoor zorgen dat de verwarming te sturen in Lauwe of koude lucht in plaats van warme lucht.
Hoe Test U Een Verwarmingskern?
een van de oorzaken van een verstopte verwarmingskern of de reden waarom de verwarmingsketel warmte stuurt, is inderdaad omdat u een defecte thermostaat hebt. Dus, wanneer een Verwarming Niet in slaagt om de gewenste hoeveelheid warmte te produceren, het eerste wat de meeste technici doen is om de thermostaat te vervangen voordat het oplossen van problemen voor een andere oorzaak.
echter, zoals hierboven vermeld, kunnen andere factoren een gebrek aan warmte uit de verwarmingskanalen veroorzaken. In de volgende paragrafen wordt uitgelegd hoe een verwarmingskern moet worden getest.
Stap 1. Start en verwarm de motor: vul de radiator met de benodigde hoeveelheid koelvloeistof. Start en laat de motor draaien tot de gemiddelde bedrijfstemperatuur. Houd vast en kijk of de bovenste radiatorslang extreem heet is om vast te houden.
- als de slang koud of warm is, vervang de thermostaat door een nieuwe.
- Controleer of de slang voldoende druk heeft. Als dat niet het geval is, vervang dan de radiatorkap.
- als alles in orde lijkt, ga dan naar de volgende stap.
Stap 2. Voel de kachelslangen: Start de motor en laat deze een paar minuten lopen. Terwijl de motor draait, zet de warmte-instelling op maximale warmte en voel de slangen. Beide slangen moeten erg warm zijn om vast te houden, niet warm of koud.
als de slangen warm zijn zoals het hoort, controleer dan de regelklep van het verwarmingstoestel om na te gaan of het goed werkt. Als een van de slangen heet is en de andere warm, koppel de slangen los en spoel de verwarmingskern grondig.
Stap 3. Inspecteer de deur van het luchtstroommengsel: als de verwarmerslangen heet zijn en toch de verwarmer geen warme lucht verzendt, overweeg dan de deur van het luchtstroommengsel te inspecteren. Raadpleeg uw serviceboekje voor aanwijzingen of Vraag professioneel advies.
Noot: Als er warmte komt en uit de verwarmingskanalen verdwijnt, controleer dan het koelvloeistofpeil. Het is waarschijnlijk een koelmiddel probleem. Een laag koelmiddelniveau is verantwoordelijk voor het veroorzaken van warmteschommelingen uit de verwarmingskanalen, vooral bij hogere motortoerentallen.
druktest
druktest is een snelle en eenvoudige methode om een koelsysteem op lekken te testen met behulp van een handbediende testkit.
om deze kit te gebruiken, zet de motor af en laat deze afkoelen. Verwijder de radiator drukdop en bevestig de kit aan de radiator opening. Bedien de duik op de testkit. Hierdoor wordt het hele koelsysteem, inclusief de verwarmingskern, onder druk gezet.
ga echter niet verder dan de door de fabrikant opgegeven druk. De meeste fabrikanten waarschuwen niet meer dan 14 PSI (100kpa). Hogere druk kan de verwarmingskern, radiator, waterpomp of slangen beschadigen.
als de drukkit een bepaalde druk handhaaft zonder te dalen, betekent dit dat er geen lekkage is in de systeemcomponenten. Maar als de druk daalt, betekent dit een lek in het systeem. Inspecteer alle koelsystemen op lekken.
Overweeg uw inspectie te centreren op de volgende gebieden; cilinderkop, radiator, radiatorslangen, heater core slangen, heater core, cilinderkop en motorblok core plugs.
drukproeven dienen alleen te worden uitgevoerd wanneer er een vermoeden van lek in het systeem is of wanneer het lek duidelijk is, maar u nog niet weet waar het vandaan komt. Druktests kunnen ook worden gebruikt om radiatordrukkappen te diagnosticeren.
ontstoppen van een verwarmingskern
een verstopte verwarmingskern kan uw rijervaring bemoeilijken. Het blokkeert warme lucht wanneer je het nodig hebt op koude ochtenden. Het loskoppelen van een verwarmingskern is zo simpel als ABC. Echter, het vereist een how-to-do gids en unclogging kit.
gelukkig hebben de volgende alinea ‘ s voldoende informatie gegeven om u te begeleiden.
Stap 1. Lokaliseer de verwarmingskernslangen: de eerste stap is om de gemakkelijkste manier te vinden om toevoer-en retourslangen te lokaliseren. Het bevindt zich meestal op de firewall. Op elk voertuig zijn er altijd twee slangen die in de firewall gaan – dat is de heater core slang.
als u ze niet kunt benaderen vanuit de verbinding in de firewall, traceer dan de twee slangen en kijk of u ze kunt loskoppelen van de engine.
Stap 2. Koppel de slangen los: neem een kijkje en welke tool je nodig hebt om ze los te koppelen van de aansluitingen. Maak gebruik van uw underhood werklicht als het aansluitgebied donker is.
het benodigde gereedschap kan een tang, een schroevendraaier of een platte schroevendraaier zijn. Schroef de clips los en draai de slang heen en weer om hem los te breken en eruit te trekken.
Stap 3. Spoel de verwarmingskern door: Maak uw verwarmingskern klaar om de kit te ontstoppen. Pak een tuinslang, sluit deze aan op een watertoevoer en bevestig er een sproeier aan. Spoel vervolgens de verwarmingskern door.
u ziet vuil water uit het andere uiteinde van de pijp stromen. Na een minuut of twee, schakel de slang naar het andere uiteinde van de lijn en spoel het. Blijf dit proces herhalen totdat je schoon water uit beide leidingen ziet komen.
Stap 4. Sluit de verwarmingskernslangen opnieuw aan: Verhoog een van de slangen, krijg een aanbevolen koelvloeistof en giet het totdat u de vloeistof uit het andere uiteinde van de buis ziet komen. Sluit beide leidingen weer aan.
Stap 5. Controleer uw werk: Controleer het niveau en vul het koelmiddel op de radiator en het reservoir indien nodig. Start de motor, laat deze een paar seconden stationair draaien en zet de warmte aan. Houd je ogen op de temperatuurmeter en zorg ervoor dat de auto niet oververhit raakt.
controleer ten slotte of de warmte afkomstig is van de verwarmingskanalen. Als het warme lucht blaast, geef jezelf een schouderklopje.
FAQs:
Q: Kan een verstopte verwarmingskern oververhit raken?
blijkbaar heeft een verstopte verwarmingskern een lichte neiging tot oververhitting van de motor. Heb je gemerkt dat ik een lichte neiging zei? Dit betekent dat het in de meeste gevallen geen oververhitting van de motor veroorzaakt, terwijl het in sommige gevallen het koelsysteem in gevaar kan brengen.
er zijn verschillende andere factoren die u moet onderzoeken wanneer uw motor oververhit raakt. Als u echter een verstopte verwarmingskern hebt en uw motortemperatuur hoog is, kunt u de verwarmingskern het beste doorspoelen.
Q: zal een radiator de verwarmingskern doorspoelen?
Radiator – en verwarmingskern zijn twee verschillende onderdelen die dezelfde maar verschillende functies vervullen. Ja, ze zijn beide koelsysteemcomponenten, en dezelfde koelvloeistof reist er doorheen.
doorspoelen van een radiator kan de roest die door de verwarmingskern stroomt helpen verminderen. De meest effectieve manier om een verwarmingskern te ontsluiten is door deze met een tuinslang te spoelen. Scroll omhoog om de handleidingen te zien over hoe u een verstopte verwarmingskern kunt repareren.
Q: Kunt u rijden met een verstopte verwarmingskern?
zoveel als u nog kunt rijden met een verstopte verwarmingskern, rijd er niet mee, omdat het motoroververhitting kan veroorzaken en motoronderdelen kan beschadigen. Een verstopte verwarmingskern kan de koelmiddelcirculatie verminderen, waardoor de motor op een hogere temperatuur draait.
als u besluit door te rijden met een verstopte verwarmingskern, houdt u in ieder geval de temperatuurmeter in de gaten.
u kunt ook besluiten om de verwarmingskern te omzeilen, maar voordat u dit doet, moet u de bijwerkingen van het omzeilen van een verwarmingskern uitzoeken.
Q: Zal azijn een verstopte verwarmingskern reinigen?
azijn is een vloeistof die 5% azijnzuur bevat en het is prima om roest te verwijderen in koelsysteemonderdelen zoals radiator-en verwarmingskernen.
om een verwarmingskern met azijn te ontstoppen, giet een gallon azijn in het systeem en laat de motor 15-20 minuten draaien met de verwarming aan.
Q: Kunt u een verwarmingskern repareren zonder deze te vervangen?
locatie van de verwarmingskern maakt het gemakkelijker te bevestigen dan te vervangen. De verwarmingskern kan worden afgedicht door radiator te gieten – Stop lekproducten in de radiator wanneer deze koel is.
er zijn tal van stop leak producten op de markt. Ik raad echter aan om BlueDevil Pour-n-Go of Simple Green stop leak te gebruiken voor een uitstekende baan.
Q: Hoeveel kost het om een heater core flush te krijgen?
vervangen is een vervelende taak en vereist dat een monteur dit doet vanwege zijn positie.
aan de andere kant is het spoelen van een verwarmingskern een gemakkelijke taak die iedereen met de instructies kan doen, en de ontsluitingskit staat tot zijn beschikking.
echter, als je niet de tijd en kits hebt die nodig zijn om het door te spoelen, kost het om het door een monteur te laten doen ongeveer $100 tot $200.
Q: Hoeveel kost een verwarmingskern vervanging?
het vervangen van een defecte verwarmingskern kan een dure reparatie zijn, die tot $550 tot $100 kost. De vervangende onderdelen zijn meestal goedkoop en vallen binnen het bereik van $70 tot $200, maar de arbeid als gevolg van de locatie en reparatie uren betrokken hebben de neiging om vrij hoog te zijn.
laatste woord
Nu u bekend bent met de symptomen, oorzaken, problemen, diagnose en hoe u deze kunt oplossen, kunt u uw verwarmingskern eenvoudig spoelen of ontstoppen wanneer er problemen ontstaan.
de in dit artikel beschreven procedures voor diagnose en ontkalking zijn eenvoudig te volgen. Toch, als je nog steeds niet het gevoel comfortabel om het zelf te doen, zoek professionele hulp.