Il tuo baby ride sta lottando per inviare aria calda in quelle fredde mattine o nelle stagioni invernali?
Potrebbe essere intasato sintomi nucleo riscaldatore. La funzione del centro del radiatore è di inviare l’aria calda nell’interno del veicolo attraverso il motore del ventilatore. Nel momento in cui accendi il calore, il nucleo del riscaldatore estrae il refrigerante caldo dal motore e il motore del ventilatore invia aria attraverso i tubi del nucleo del riscaldatore all’interno dell’auto tramite le prese d’aria.
L’aria calda all’interno può essere utilizzata per defog o scongelare il parabrezza e riscaldare il conducente e i passeggeri.
In questo articolo, discuteremo l’aria nei sintomi del nucleo del riscaldatore, che cos’è un nucleo del riscaldatore, le cause di un nucleo del riscaldatore intasato, come testarlo e risolverlo. Prendi un posto e leggi 5 minuti.
Che cosa è un nucleo di riscaldamento?
Un nucleo del riscaldatore è un componente essenziale di un sistema di raffreddamento. Sembra una piccola unità di un radiatore per auto, progettata con piccoli tubi a griglia. Il nucleo del riscaldatore invia aria calda all’interno dell’auto tramite prese d’aria o condotti del riscaldatore. Inoltre aiuta lo sbrinatore ed il centro del radiatore per funzionare.
È essenziale conoscere la posizione del nucleo del riscaldatore per una facile diagnosi. Il nucleo del riscaldatore si trova dietro il cruscotto, sul lato passeggero o al centro del cruscotto.
Il nucleo del riscaldatore è rivestito con alloggiamento o involucro e si trova sotto tutti i componenti dietro il cruscotto.
Sintomi del nucleo del riscaldatore intasato
Un nucleo del riscaldatore intasato o difettoso visualizzerà alcuni sintomi per avvisare il conducente e risolverlo prontamente. Ecco alcuni segni notevoli:
Foggy car interior: un segno comune di un cattivo nucleo del riscaldatore è un’auto nebbiosa. La tua auto si annebbia per nessun motivo? Non intendo un po ‘ umido sui finestrini e sul parabrezza della tua auto. Mi riferisco a una condensa calda, con tutte le finestre coperte di umidità.
Una causa notevole di questa umidità significativa è un nucleo di riscaldamento soffiato. Potrebbe essere che il nucleo del riscaldatore sia esploso durante la crociera lungo la strada. Se questo componente esplode, causerà la fuoriuscita di refrigerante caldo nella cabina dell’auto. Quando il liquido di raffreddamento caldo e regolato dalla temperatura fuoriesce, evapora come vapore e causa una grave nebbia nella cabina e nell’interno dell’auto.
Odore dolce: percepisci un odore strano dalla cabina? È abbastanza possibile che un riscaldatore perda senza appannare i finestrini e il parabrezza dell’auto. Ma darà un odore di melone fresco dalle prese d’aria.
Il dolce odore proviene dal liquido di raffreddamento dell’auto, che indica una perdita di liquido di raffreddamento nella cabina. Se percepisci questo delizioso odore fuori dall’auto, guardati intorno sotto il veicolo e vedi quanta perdita di refrigerante c’è sotto.
Troppa perdita di refrigerante: se si nota troppa perdita di refrigerante e non si riesce a capire dove sta andando il refrigerante, si potrebbe avere un nucleo del riscaldatore che perde. Sfortunatamente, se non riesci a rintracciare dove perde il liquido di raffreddamento, è probabile che accada sul nucleo del riscaldatore e goccioli nella cabina.
Se ciò si verifica quando il sistema è freddo, invece di creare nebbia, formerà una pozzanghera nella cabina.
Una volta che si sospetta un nucleo di riscaldamento difettoso, guardare intorno al pavimento lato passeggero. Se il tappetino è bagnato con un odore gradevole, considerare l’ispezione del nucleo del riscaldatore.
Vano passeggeri freddo: per quanto significhi un nucleo di riscaldamento difettoso, può indicare altri problemi di componenti del sistema. Potrebbe essere un sintomo di un cattivo motore del ventilatore o di altri componenti del riscaldatore difettosi che potrebbero essere più facili da risolvere rispetto al nucleo del riscaldatore stesso.
In ogni caso, se lo si verifica con mancanza di calore, è abbastanza chiaro che il nucleo del riscaldatore è il colpevole – e dovrebbe essere risolto.
Se esiste una foratura o un foro sul nucleo del riscaldatore, l’aria calda nel riscaldatore evapora prima di raggiungere i condotti del riscaldatore all’interno dell’auto. L’aria evaporata manterrà l’abitacolo fresco.
A seconda della gravità della puntura, invierà aria tiepida, leggermente calda o addirittura fredda all’interno dell’auto.
Motore caldo, ma cabina fredda: il tuo motore si surriscalda e hai una cabina fredda? Se sì, è necessario diagnosticare lo stato del nucleo del riscaldatore.
Non dimenticare, altri componenti del sistema possono contribuire al surriscaldamento del motore. Se i condotti del riscaldatore smettono di inviare aria calda e il motore è in funzione, controllare se c’è una perdita di refrigerante all’interno del sistema di raffreddamento.
Il surriscaldamento può causare danni catastrofici ai componenti del motore. Detto questo, non permettere il surriscaldamento . Rintracciare il colpevole e risolvere il problema il più presto possibile.
Prestare sempre attenzione al quadro strumenti durante il viaggio. Se vedete il vostro indicatore di temperatura strisciante verso la zona di pericolo, parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro. Scopri il guasto e risolverlo prima di colpire la strada. Se non è possibile risolvere il problema, chiamare il meccanico o trainare il veicolo in un garage meccanico.
Ora, potresti chiedere ” il nucleo del riscaldatore influisce sull’ac poiché può causare il surriscaldamento?’No, il nucleo del riscaldatore non può impedire al ca di soffiare aria fredda.
Che cosa causa l’intasamento del nucleo del riscaldatore?
Ci sono varie cause di un nucleo di riscaldamento intasato. Mentre possono differire in origine, tutto porta a una condizione preoccupante, che dovrebbe essere rettificato per ottenere il nucleo del riscaldatore di nuovo in modo ottimale.
Ecco le cause comuni di un nucleo di riscaldamento scadente;
Accumulo di scala/ruggine: corrosione e ruggine impediscono al sistema di raffreddamento di fornire un’efficienza di picco. In ogni caso, gli scambiatori di riscaldamento soffrono di più dove ci sono incrostazioni/ruggine all’interno dell’unità di sistema-il nucleo del riscaldatore non fa eccezione. L’accumulo di ruggine deriva dall’utilizzo di refrigerante prolungato nel radiatore.
Miscelazione del refrigerante/olio: quando l’olio e il refrigerante si mescolano, causerà fanghi, altrimenti noti come ruggine, nel sistema di raffreddamento.
Mentre il refrigerante viaggia attraverso i tubi e i tubi del refrigerante, fa circolare il fango in varie parti dei componenti del sistema di raffreddamento dell’auto, incluso il nucleo del riscaldatore. Mentre la circolazione continua, inizierà a intasare i componenti del sistema. Ciò significa ostacolare o rallentare il passaggio del refrigerante nel nucleo del riscaldatore.
Ecco i motivi comuni per l’olio nel refrigerante e il refrigerante nell’olio.
Utilizzo di prodotti stop leak: Ci sono vari prodotti stop leak sul mercato che promettono di riparare le perdite di refrigerante senza sollevare un dito. Naturalmente, questi prodotti soddisfano le loro promesse, ma hanno effetti negativi.
A volte questi prodotti intasano i componenti del sistema di raffreddamento. E, il nucleo del riscaldatore non ha superpotenza su di esso. Questo accade soprattutto quando si utilizza più della quantità raccomandata. Può ostruire il radiatore pure.
Cattivo termostato: Difettoso termostato non può intasare il nucleo del riscaldatore, ma sarà impedire il rilascio in aria calda.
Quando si avvia un motore, il termostato rimane chiuso fino a quando il motore si riscalda fino a una temperatura media di esercizio. Nel momento in cui il motore si riscalda, il termostato si apre per consentire al refrigerante freddo dal radiatore di circolare al motore e al nucleo del riscaldatore.
Supponiamo di non avere un termostato, o rimane bloccato aperto; non permetterà al motore di raggiungere una temperatura di funzionamento standard. Farà sì che il riscaldatore invii aria tiepida o fredda al posto di aria calda.
Come si fa a testare un nucleo di riscaldamento?
Infatti, una delle cause di un nucleo riscaldatore intasato o perché il riscaldatore è l’invio di calore è perché si dispone di un termostato difettoso. Così, quando un riscaldatore non riesce a produrre la quantità desiderata di calore, la prima cosa che la maggior parte dei tecnici è quello di sostituire il termostato prima di risoluzione dei problemi per qualsiasi altra causa.
Tuttavia, come accennato in precedenza, altri fattori possono causare una mancanza di calore dai condotti del riscaldatore. I seguenti paragrafi spiegano come testare un nucleo di riscaldamento.
Punto 1. Avviare e riscaldare il motore: riempire il radiatore con la quantità di liquido di raffreddamento richiesta. Avviare e far funzionare il motore alla temperatura media di esercizio. Tenere premuto e vedere se il tubo del radiatore superiore è estremamente caldo da tenere.
- Se il tubo è freddo o caldo, cambiare il termostato con uno nuovo.
- Controllare se il tubo ha una pressione sufficiente. In caso contrario, sostituire il tappo del radiatore.
- Se tutto sembra a posto, vai al passaggio successivo.
Punto 2. Sentire i tubi del riscaldatore: avviare il motore e lasciarlo funzionare per un paio di minuti. Mentre il motore è in funzione, impostare l’impostazione di calore al massimo calore e sentire i tubi. Entrambi i tubi dovrebbero essere molto caldi da tenere, non caldi o freddi.
Se i tubi sono caldi come dovrebbero, ispezionare la valvola di controllo del riscaldatore per verificare se funziona correttamente. Se uno dei tubi è caldo e l’altro è caldo, scollegare i tubi e sciacquare accuratamente il nucleo del riscaldatore.
Punto 3. Ispezionare flusso d’aria miscela porta: Se i tubi del riscaldatore sono caldi e ancora il riscaldatore non è l’invio di aria calda, considerare l’ispezione del flusso d’aria miscela porta. Consultare il libretto di servizio per la direzione o chiedere una consulenza professionale.
Nota: Se il calore viene e scompare dai condotti del riscaldatore, controllare il livello del liquido di raffreddamento. È probabile un problema di refrigerante. Un basso livello di refrigerante è responsabile della fluttuazione del calore dai condotti del riscaldatore, specialmente a regimi più elevati del motore.
Prova di pressione
La prova di pressione è un mezzo rapido e facile di prova di un sistema di raffreddamento per le perdite facendo uso di un corredo manuale di prova.
Per utilizzare questo kit, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Rimuovere il tappo a pressione del radiatore e collegare il kit all’apertura del radiatore. Azionare il tuffo sul kit di prova. In questo modo, farà pressione sull’intero sistema di raffreddamento, incluso il nucleo del riscaldatore.
Tuttavia, non andare oltre la pressione specificata dal produttore. La maggior parte dei produttori avvertono di non superare i 14 PSI (100kpa). Una pressione più elevata può danneggiare il nucleo del riscaldatore, il radiatore, la pompa dell’acqua o i tubi.
Se il kit di pressione mantiene una certa pressione senza cadere, significa che non ci sono perdite nei componenti del sistema. Ma se la pressione scende, significa una perdita nel sistema. Ispezionare tutti i sistemi di raffreddamento per perdite.
Considera di centrare l’ispezione nelle seguenti aree; testa del cilindro, radiatore, tubi del radiatore, tubi del nucleo del riscaldatore, nucleo del riscaldatore, testa del cilindro e spine del nucleo del blocco motore.
La prova di pressione deve essere eseguita solo quando c’è una sospetta perdita nel sistema o quando la perdita è evidente, ma non si è capito da dove sta cadendo. La prova di pressione può anche essere usata per diagnosticare i cappucci di pressione del radiatore.
Come sbloccare un nucleo di riscaldamento
Un nucleo di riscaldamento intasato può disturbare la tua esperienza di guida. Bloccherà l’aria calda quando ne hai bisogno nelle mattine fredde. Sbloccare un nucleo di riscaldamento è semplice come ABC. Tuttavia, richiede una guida how-to-do e unclogging kit.
Fortunatamente, i seguenti paragrafi hanno fornito informazioni sufficienti per guidarti.
Punto 1. Individuare i tubi del nucleo del riscaldatore: il primo passo è trovare il modo più semplice per individuare i tubi di alimentazione e di ritorno. In genere si trova sul firewall. Su ogni veicolo, ci sono sempre due tubi che vanno nel firewall – questo è il tubo del nucleo del riscaldatore.
Se non è possibile accedervi dalla connessione nel firewall, tracciare i due tubi e vedere se è possibile scollegarli dal motore.
Punto 2. Scollegare i tubi: dare un’occhiata da vicino e quale strumento è necessario scollegarli dalle connessioni. Fare uso del vostro underhood luce del lavoro se la zona di connessione è buio.
Gli strumenti necessari potrebbero essere pinze, cacciaviti a testa piatta o a testa piatta. Svitare le clip e ruotare il tubo avanti e indietro per liberarlo ed estrarlo.
Punto 3. Lavare il nucleo del riscaldatore: Ottenere il vostro nucleo di riscaldamento per sbloccare kit pronto. Prendi un tubo da giardino, collegalo a una rete idrica e collega uno spruzzatore ad esso. Quindi, lavare il nucleo del riscaldatore.
Vedrete l’acqua sporca correre fuori dall’altra estremità del tubo. Dopo un minuto o due, passare il tubo all’altra estremità della linea e sciacquarlo. Continuare a ripetere questo processo fino a vedere l’acqua pulita proveniente da entrambi i tubi.
Punto 4. Ricollegare i tubi del nucleo del riscaldatore: sollevare uno dei tubi, ottenere un refrigerante consigliato e versarlo fino a vedere il fluido proveniente dall’altra estremità del tubo. Ricollegare entrambi i tubi.
Punto 5. Controlla il tuo lavoro: Controllare il livello e rabboccare il liquido di raffreddamento sul radiatore e serbatoio, se necessario. Avviare il motore, lasciarlo al minimo per alcuni secondi e accendere il fuoco. Tieni gli occhi sul misuratore di temperatura e assicurati che l’auto non si surriscaldi.
Infine, controllare se il calore proviene dai condotti del riscaldatore. Se soffia aria calda, accarezzati sulla schiena.
FAQs:
D: Un nucleo di riscaldamento intasato può causare il surriscaldamento?
Apparentemente, un nucleo di riscaldamento intasato ha una leggera tendenza a causare il surriscaldamento del motore. Hai notato che ho detto una leggera tendenza? Ciò significa che, nella maggior parte dei casi, non causerà il surriscaldamento del motore, mentre in alcuni casi, può compromettere il sistema di raffreddamento.
Ci sono molti altri fattori che dovresti esaminare quando il tuo motore si surriscalda. Tuttavia, se si dispone di un nucleo di riscaldamento intasato e la temperatura del motore è alta, è meglio lavare il nucleo del riscaldatore.
Q: Sarà un radiatore a filo sbloccare il nucleo del riscaldatore?
Il radiatore e il nucleo del riscaldatore sono due componenti diversi che svolgono funzioni simili ma diverse. Sì, sono entrambi componenti del sistema di raffreddamento e lo stesso refrigerante li attraversa.
Lavare un radiatore può aiutare a ridurre la ruggine che passa attraverso il nucleo del riscaldatore. Il modo più efficace per sbloccare un nucleo del riscaldatore è sciacquarlo con un tubo da giardino. Scorri verso l’alto per vedere le guide su come riparare un nucleo di riscaldamento intasato.
D: Si può guidare con un nucleo di riscaldamento intasato?
Per quanto si possa ancora guidare con un nucleo di riscaldamento intasato, non viaggiare con esso in quanto può causare surriscaldamento del motore e danneggiare i componenti del motore. Un nucleo di riscaldamento intasato può ridurre la circolazione del liquido di raffreddamento, che causerà il funzionamento del motore a una temperatura più elevata.
In ogni caso, se si decide di continuare a guidare con un nucleo di riscaldamento intasato, tenere gli occhi sul misuratore di temperatura.
Si può anche decidere di bypassare il nucleo del riscaldatore, ma prima di fare questo, scoprire gli effetti collaterali di bypassare un nucleo del riscaldatore.
D: L’aceto pulirà un nucleo di riscaldamento intasato?
L’aceto è un liquido contenente acido acetico al 5% ed è perfettamente corretto rimuovere la ruggine nei componenti del sistema di raffreddamento come i nuclei del radiatore e del riscaldatore.
Per sbloccare un nucleo di riscaldamento con aceto, versare un gallone di aceto nel sistema e far funzionare il motore per 15-20 minuti con il riscaldatore acceso.
Q: Potete riparare un centro del radiatore senza sostituirlo?
La posizione del nucleo del riscaldatore rende più facile la correzione che la sostituzione. Il nucleo del riscaldatore può essere sigillato versando i prodotti di perdita del radiatore-stop nel radiatore quando è fresco.
Ci sono numerosi prodotti di perdita di arresto nel mercato. Tuttavia, consiglio di utilizzare BlueDevil Pour-N-Go o Simple Green stop leak per un lavoro eccellente.
Q: Quanto costa per ottenere un nucleo di riscaldamento a filo?
La sostituzione è un lavoro noioso e richiede un meccanico per farlo a causa della sua posizione.
D’altra parte, il lavaggio di un nucleo di riscaldamento è un lavoro facile che chiunque può fare a condizione che le istruzioni, e il kit di sblocco è a loro disposizione.
Tuttavia, se non hai il tempo e i kit necessari per svuotarlo, farlo fare da un meccanico costerà circa $100 a $200.
D: Quanto costa una sostituzione del nucleo del riscaldatore?
Sostituire un nucleo di riscaldamento difettoso può essere una riparazione costosa, che costa fino a 5 550 a $100. Le parti di ricambio sono di solito a buon mercato e rientrano nella gamma di 7 70 a $200, ma il lavoro a causa della posizione e riparazione ore coinvolte tendono ad essere piuttosto alto.
Ultima parola
Ora che hai familiarità con i sintomi del nucleo del riscaldatore intasato, le cause, i problemi, la diagnosi e come risolverlo, puoi facilmente svuotare o sbloccare il nucleo del riscaldatore ogni volta che sviluppa problemi.
Le procedure di diagnosi e sblocco spiegate in questo articolo sono facili da seguire. Tuttavia, se ancora non ti senti a tuo agio a farlo da solo, cerca assistenza professionale.