Abbiamo impostato aspettative pesanti sui camion che guidiamo, e non solo il trasporto o alaggio. Tuttavia, i camion non possono fare la metà di quello che vogliamo, non senza un motore affidabile e ad alte prestazioni. Ecco perché per le operazioni pesanti, i produttori di camion scelgono i motori diesel.
Se stai cercando di decidere quale motore è migliore – diesel o benzina – allora abbiamo la risposta. Se siete preoccupati per l’efficienza del carburante, affidabilità, o qualsiasi altra qualità, questo articolo vi indicherà nella giusta direzione. Nessun motore è reso perfetto, ma alcuni sono sicuramente fatti meglio,
Continua a leggere per imparare i primi 3 migliori motori diesel per camioncini, e proprio quello che i motori diesel edge offrono rispetto alle loro controparti a benzina.
Diesel contro motori a benzina
Motori diesel offrono diversi vantaggi rispetto ai motori a benzina. Una delle distinzioni più importanti è che i motori diesel producono più coppia, essenziale per il traino. Più coppia equivale a più potenza di traino Questo è il motivo per cui i produttori equipaggiano i camion con questo tipo di motore.
Un esempio di coppia aumentata è il Ford F-250, in grado di trainare fino a 15.000 libbre quando equipaggiato con il motore V8 a gas. Al contrario, il camion può trainare 20.000 sterline se equipaggiato con il turbodiesel V8 da 6,7 litri. La differenza nella capacità di coppia è innegabile.
Anche i motori diesel durano in genere più a lungo dei motori a gas. Questo è vero anche in condizioni di traino impegnative. Per questo motivo, gli operatori della flotta spesso scelgono veicoli dotati di motori diesel, che in genere consegnano 300.000 miglia o più se correttamente mantenuti e utilizzati.
Questi motori durano più a lungo perché sono composti da parti più durevoli.
Un altro vantaggio: i motori diesel sono più efficienti in termini di carburante rispetto alla varietà a benzina. In realtà, sono 20-35 per cento più efficiente. I motori diesel non hanno bisogno di bruciare tanto carburante quanto un motore a gas per ottenere lo stesso livello di potenza. Quindi, sono più efficienti.
Ecco un esempio: la Ford F – 150 è dotata di un 3.turbodiesel da 0 litri. Il camion con questo motore raggiunge 24 miglia per gallone (mpg), factoring sia in città e autostrada di guida. Lo stesso camion equipaggiato con un V6 da 3,5 litri a gas turbocompresso ottiene solo 18 mpg. La differenza è quindi una differenza del 33% nell’efficienza del carburante. Una migliore efficienza del carburante si traduce anche in una minore usura del motore, quindi i motori diesel durano molto più a lungo dei motori a benzina. Inoltre non richiedono tune up, ma i tipi di benzina fanno.
Sia i motori a benzina che quelli diesel emettono sostanze inquinanti, ma quest’ultimo rilascia gas più puliti dal tubo di scappamento. Sebbene emettano anche protossido di azoto (NOx), che causa smog.
Quando al minimo, i motori diesel producono un grande sonaglio, ma funzionano a circa lo stesso decibel delle loro controparti a benzina.
Mentre le differenze tra i motori è degno di nota, ci sono degli svantaggi. I risparmi finanziari creati da questa differenza di efficienza sono contrastati dal prezzo più elevato del gasolio. E quando sono necessarie riparazioni, i motori diesel costano più dei motori a benzina.
Non sorprende quindi che i camion dotati di motori diesel abbiano un costo di acquisto più elevato rispetto ai camion dotati di motori a benzina.
Storia del motore diesel
Alla fine del 19 ° secolo, mentre studiava la termodinamica, Rudolf Diesel immaginava un motore altamente efficiente in grado di convertire il calore generato in energia. Nel 1985, ha creato un negozio per testare e produrre proprio questo concetto.
Diesel ricevette brevetti per i suoi progetti e costruì il primo prototipo di motore nel 1893. Il prototipo si è rivelato infruttuoso. Dopo aver modificato il motore, produsse un modello di seconda generazione nel 1897. Questa versione ha dimostrato 16.2 per cento di efficienza rispetto al motore a vapore, che era la forma più popolare di potenza per le macchine.
A livello di consumatori, i motori Diesel si sono rivelati inaffidabili, il che ha portato a resi e rimborsi. Tuttavia, i militari vedevano il potenziale nelle macchine alimentate a diesel perché il carburante aveva meno probabilità di esplodere. Nel 1904, la Francia ha iniziato a utilizzare motori diesel nei loro sottomarini. Altri militari alla fine usato diesel per barche a motore, treni e camion.
Nel 1908, il brevetto di Diesel è scaduto. Questo è stato lo stesso anno il primo camion diesel è venuto sul mercato.
Quasi tutti i pick-up prodotti nel 20 ° secolo erano alimentati da motori a benzina. Quindi i produttori hanno iniziato a considerare il potenziale dei motori diesel per aumentare la capacità di traino e traino dei loro camion. Poi, nel 1982, Ford e GM hanno introdotto i camion diesel.
Ford ha iniziato la produzione di motori diesel in collaborazione con International Truck and Engine Corporation (ITEC). Hanno prodotto un motore diesel a iniezione indiretta (IDI) da 6,9 litri, che offriva 170 cavalli (hp) e 315 piedi di libbra (lb-ft) di coppia. Produzione del 6.il motore IDI da 9 litri continuò fino al 1987. In quest’anno, Ford ha introdotto un motore IDI da 7,3 litri chiamato Powerstroke.
Sebbene GM avesse già un motore diesel da 5,7 litri, decisero di lavorare con Detroit Diesel per introdurre autocarri leggeri di consumo. Questi camion sono stati equipaggiati con un motore diesel Detroit da 6,2 litri. Hanno prodotto 130 cavalli e 240 lb-ft di coppia, mentre il raggiungimento di circa 20 mpg.
Nel 1989, Dodge ha introdotto il loro primo camion Ram diesel. Il camion è stato equipaggiato con il motore Cummins serie B. Cummins era stato un leader nel mercato dei camion commerciali e i motori della serie B hanno segnato la prima incursione della società nel mercato dei camioncini a servizio medio. Il loro primo motore offriva solo 160 cavalli, ma offriva anche 400 lb-ft di coppia, che superava la concorrenza.
Alcuni anni dopo, Ford ha rinnovato il loro motore diesel e nel 1994 ha rilasciato i loro primi camion con un motore Powerstroke turbo-diesel ad iniezione diretta. Quella stessa tecnologia del motore alimenta i loro camion più grandi oggi. Hanno annunciato una seconda generazione nel 1999, che è annunciata da alcuni come il miglior motore mai prodotto.
Nel frattempo, Cummins potenziato il loro motore sopra 200 cavalli nel 1996 e superato 500 lb-ft di coppia nel 2001.
Alla fine degli anni ‘ 90, GM ha ritardato la concorrenza nel mercato dei camioncini diesel con circa una quota di mercato del tre per cento. GM ha abbandonato Detroit Diesel e ha iniziato a lavorare con Isuzu. La società Isuzu stava lavorando a un nuovo design del motore diesel, che era previsto per il rilascio nel 2003. Tuttavia, la società ha creato una joint venture 60/40 con GM per creare una nuova società chiamata DMAX, che avrebbe prodotto i nuovi motori due anni prima del previsto.
I nuovi motori furono chiamati Duramax per commercializzare le caratteristiche di durata e potenza massima del motore. Questi motori sono apparsi per la prima volta sui modelli 2001.
Capace di offrire 235 cavalli e 500 lb-ft di coppia, il Duramax Diesel 6600 da 6,6 litri ha fatto facilmente un tuffo. Nell’anno 2000, la rivista Popular Science lo ha premiato con il “Best of What’s New Award”. La rivista Ward’s lo ha scelto come uno dei” Dieci migliori motori del mondo ” nel 2001 e di nuovo nel 2002. Il motore è stato determinante per Motor Trend Magazine che ha scelto il 2001 Chevrolet Silverado Heavy Duty pick-up truck per il suo “2001 Truck of the Year Award”.
I motori dei tre principali produttori hanno aumentato la potenza e la coppia, creando nuove tecnologie e strategie per soddisfare gli standard ambientali in continua evoluzione e sempre più severi.
Qual è il miglior motore diesel?
Molti considerano il Duramax da 6,6 litri (Chevy / GM), il Cummins 6.7 litri (Dodge) e il Powerstroke 6,7 litri come i migliori motori diesel disponibili per 2021-2022 camioncini.
I criteri per dedurre quali motori sono i migliori includono:
- Potenza di picco
- Coppia di picco (capacità di traino)
- Efficienza del carburante
- Affidabilità
- Longevità
La potenza è un criterio comune per confrontare i motori. Le persone si concentrano specificamente sulla potenza di picco. La potenza massima si verifica solo quando il motore raggiunge un certo numero di giri al minuto (rpm). I motori sono progettati per creare e trasmettere potenza al camion. Così in generale, più potenza si traduce in più veloce pick up velocità e più veloce velocità massima.
La coppia è un’altra misura della potenza. La coppia è la potenza necessaria per spostare un camion da fermo in movimento e per trasportare carichi pesanti. Come accennato in precedenza, la coppia è misurata in pound-piedi o lb-ft in breve.
Il motore diesel Duramax da 6,6 litri offre 360 cavalli a 3.200 giri / min e 650 lb-ft di coppia a 1.600 giri / min. Il Cummins 6.7 litri dispone di 385 cavalli a 2.800 giri / min, e 865 lb-ft di coppia a 1.700 giri / min. E le caratteristiche Powerstroke 275 cavalli a 2.800 giri / min, e 525 lb-ft a 1.600 giri / min.
Ricorda: l’efficienza del carburante consente di risparmiare sui costi del carburante, ma è anche più costosa della benzina. L’efficienza del carburante dipende anche da una serie di altri fattori con il tuo camion. Se metti un motore in un camion con una cabina dell’equipaggio, un letto esteso e altre opzioni simili, il tuo camion sarà meno efficiente in termini di carburante.
Un modo per fare un tale confronto è confrontando il modello base della Chevrolet Silverado 3500 (Duramax) con la Dodge Ram 3500 (Cummins) e la Ford 350 (Powerstroke).
Il Silverado 3500 offre 17 mpg / 23 mpg / 19 mpg (città e autostrada combinati). La Dodge Ram offre 13 mpg / 16 mpg / 15 mpg e la Ford F-350 offre 9 mpg / 15 mpg / 11 mpg.
L’affidabilità è una parte importante di essere un grande motore. Le prestazioni non contano quando il motore è nel negozio. Tutti e tre i motori di cui sopra sono segnalati per essere affidabili, ma continuate a leggere per maggiori dettagli sui potenziali problemi.
La longevità è importante perché l’installazione di un nuovo motore è costosa. Tutti e tre questi motori sono stati segnalati per durare più di 300.000 miglia. I motori predecessori di questi modelli (quelli che sono stati sulla strada per più di un decennio) sono stati segnalati per durare più di 500.000 miglia.
Elenco dei migliori motori diesel Pickup Truck
Duramax 6.6 turbo diesel V8
Il Duramax 6.Il motore turbo-diesel 6L V8 ha compiuto 20 anni quest’anno ed è nella sua sesta variante del motore (chiamata L5P). L’ultima generazione, che è stata introdotta nel 2017, ha quasi raddoppiato i suoi tratti da 235 cavalli e 500 lb-ft di coppia a 445 cavalli e 910 ft-lb di coppia. Il tutto riducendo le emissioni di scarico. Oggi ci sono più di 1.000.000 di motori Duramax sulla strada.
I motori diesel Duramax generano molta energia e mantengono una grande efficienza delle prestazioni durante l’esperienza di viaggio. In un GM Sierra 2500HD Crew Cab 4WD, può accelerare da 0 a 60 mph in 7,1 secondi. Un meccanismo a palette variabile avanzato consente al motore di ottenere una potenza superiore a una pressione del cilindro inferiore.
Un nuovo sistema di aspirazione dell’aria del veicolo con scoop del cofano eroga aria fresca nel motore. Questo aiuta il motore a funzionare meglio, specialmente quando si rimorchiano o si guidano su gradi ripidi. Un freno di scarico rallenta il veicolo, riducendo così l’usura del sistema frenante regolare del veicolo.
Il motore soffre di diversi difetti, tra cui: surriscaldamento, guasto prematuro dell’iniettore, sfregamenti dell’imbracatura dell’iniettore e un modo molle della trasmissione che entra in vigore casualmente. I potenziali problemi potrebbero anche essere l’olio motore che si trova erroneamente nel turbocompressore, l’aria che si trova erroneamente nelle linee del carburante e la fame di carburante.
Cummins Turbo diesel I6
Il Cummins I6 è un diesel turbo a sei valvole a 24 valvole che è stato aggiornato per migliorare la reattività e la maneggevolezza. Questi miglioramenti vengono fornendo anche a basso rumore e vibrazioni. Questo motore conduce in coppia nominale e capacità di traino. Nel 2019, Cummins ha raggiunto 1.000 lb-ft. di coppia e può trainare fino a 35.100 libbre e trasportare fino a 7.680 libbre.
L’I6 è un motore in linea e gli altri motori menzionati sono V8. Rispetto ai V8, i motori in linea sono più semplici, richiedendo solo una testata e una valvola. C’è anche più spazio all’interno del vano motore, che li rende più facili da riparare e mantenere.
È disponibile in configurazioni 4×2 o 4×4 e con cambio automatico Aisin AS69RC a sei marce.
Problemi con il Cummins 6.7 spesso si riducono a parti di emissioni, come un filtro antiparticolato diesel (DPF) che continua a intasarsi, l’EG (ricircolo dei gas di scarico) o la diluizione del carburante. Anche le guarnizioni del turbo e della testa sono state segnalate a fallire.
Powerstroke 6.7 L
Nel 2011, nello stesso anno Chevy e GM hanno introdotto il motore Duramax, Ford ha debuttato un nuovo motore Powerstroke. Ford ha sviluppato questo nuovo motore senza Navistar – il loro ex partner del motore.
Questo motore presenta un turbo a geometria variabile DualBoost, un albero motore in acciaio, un intercooler acqua-aria, la funzione Instant Start e un sistema di iniezione common rail. Include anche nuovi getti a pistone che raffreddano i componenti del motore e prolungano la loro vita e un blocco motore in ferro grafite compattato e profondo. Questo componente è più leggero rispetto ai modelli precedenti.
Altri aggiornamenti rispetto ai modelli precedenti includono l’inclusione di un rivestimento IROX sul cuscinetto principale inferiore, un ammortizzatore dell’albero motore più pesante, un aggiornamento della frizione della ventola, un flusso di raffreddamento EG e aggiornamenti turbo per supportare potenza e coppia aggiuntive.
I problemi con il Powerstroke includono guasti alla pompa CP4 Bosch che contaminano l’intero sistema di alimentazione con trucioli metallici. Questo problema può costare fino a $9.000 per riparare. Altri problemi si verificano quando l’aria entra nel sistema di alimentazione durante la sostituzione del filtro del carburante, il camion entra in folle per un secondo o due quando cambia marcia, la frizione della ventola non si accende a temperature elevate e il camion inizierà a tremare durante il normale funzionamento senza alcuna causa apparente. I proprietari di camion chiamano questo problema noto “oscillazione della morte”.
Naturalmente, gran parte di questi criteri favorisce motori più grandi, e ogni produttore menzionato qui produce motori leader di classe con capacità inferiori a quelle menzionate in questo articolo. Tuttavia, se si è alla guida di un camioncino più grande, allora ora sapete la vostra top 3 opzioni per i motori che sono di lunga durata, affidabile, e vi terrà fuori dal negozio per costose riparazioni.