Top 3 Bedste dieselmotorer til Pickup Trucks

vi sætter store forventninger til de lastbiler, vi kører, og ikke kun transport eller indhaling. Lastbiler kan dog ikke gøre halvdelen af det, vi ønsker, ikke uden en pålidelig, højtydende motor. Derfor vælger lastbilproducenter dieselmotorer til tunge operationer.

hvis du forsøger at bestemme hvilken motor der er bedre – diesel eller gas – så har vi svaret. Uanset om du er bekymret for brændstofeffektivitet, pålidelighed eller anden kvalitet, vil denne artikel pege dig i den rigtige retning. Ingen motor er lavet perfekt, men nogle er helt sikkert gjort bedre,

fortsæt med at læse for at lære de top 3 bedste dieselmotorer til pickup trucks, og lige hvad edge dieselmotorer tilbyder over deres brændstofmodeller.

Diesel versus Bensinmotorer

dieselmotorer tilbyder flere fordele i forhold til bensinmotorer. En af de vigtigste forskelle er, at dieselmotorer producerer mere drejningsmoment, der er afgørende for bugsering. Mere drejningsmoment svarer til mere trækkraftstyrke dette er grunden til, at producenter udstyrer lastbiler med denne type motor.

et eksempel på øget drejningsmoment er Ford F-250, der er i stand til at trække op til 15.000 pund, når den er udstyret med gas V8-motoren. Tværtimod kan lastbilen trække 20.000 pund, når den er udstyret med 6,7-liters turbodiesel V8. Forskellen i momentkapacitet er ubestridelig.

dieselmotorer holder også typisk længere end gasmotorer. Dette gælder selv under krævende bugseringsforhold. Af denne grund vælger flådeoperatører ofte køretøjer udstyret med dieselmotorer, som typisk leverer 300.000 miles eller mere, når de vedligeholdes og bruges korrekt.

disse motorer holder længere på grund af at være sammensat af mere holdbare dele.

en anden fordel – dieselmotorer er mere brændstofeffektive end bensinsorten. Faktisk er de 20-35 procent mere effektive. Dieselmotorer behøver ikke at brænde så meget brændstof som en gasmotor for at få det samme niveau af effekt. Således er de mere effektive.

her er et eksempel – Ford F-150 er udstyret med en 3.0-liters turbodiesel. Trucken med denne motor opnår 24 miles per gallon (MPG), factoring i både by-og motorvejskørsel. Den samme lastbil udstyret med en turboladet gas 3,5-liters V6 får kun 18 mpg. Forskellen er derefter en 33 procent forskel i brændstofeffektivitet. Bedre brændstofeffektivitet betyder også mindre motorslitage, så dieselmotorer varer meget længere end bensinmotorer. De kræver heller ikke tune ups, men bensintyperne gør det.

både gas-og dieselmotorer udsender forurenende stoffer, men sidstnævnte frigiver renere gasser fra udstødningsrøret. Selv om de også udsender lattergas, hvilket forårsager smog.

Abonner for at modtage auktionstilbud i nærheden af dig og modtag et gratis tegnebogskort med flere værktøjer, så du kan være forberedt, uanset hvor du går!

ved tomgang producerer dieselmotorer en stor rangle, men kører på omtrent samme decibel som deres brændstofmodeller.

mens forskellene mellem motorerne er bemærkelsesværdige, er der ulemper. De økonomiske besparelser, der skabes af denne effektivitetsforskel, modvirkes af den højere pris på dieselolie. Og når reparationer er nødvendige, koster dieselmotorer mere end bensinmotorer.

der er ingen overraskelse, da lastbiler udstyret med dieselmotorer har en højere købsomkostning end lastbiler udstyret med bensinmotorer.

dieselmotorens historie

i slutningen af det 19.århundrede, mens han studerede termodynamik, forestillede Rudolf Diesel sig en meget effektiv motor, der kunne omdanne den varme, den genererede til strøm. I 1985 etablerede han en butik for at teste og producere netop dette koncept.

Diesel modtog patenter for sine designs og byggede den første prototype motor i 1893. Prototypen viste sig at være mislykket. Efter at have justeret motoren producerede han en anden generations model i 1897. Denne version viste 16.2 procent effektivitet sammenlignet med dampmaskinen, som var den mest populære form for strøm til maskiner.

på forbrugerniveau viste Diesels motorer sig upålidelige, hvilket førte til retur og refusion. Imidlertid så militærer potentiale i dieseldrevne maskiner, fordi brændstoffet var mindre tilbøjelige til at eksplodere. I 1904 begyndte Frankrig at bruge dieselmotorer i deres ubåde. Andre militærer brugte til sidst diesel til at drive både, tog og lastbiler.

i 1908 udløb Diesels patent. Det var samme år, at den første dieseldrevne lastbil kom på markedet.

næsten alle pick-up lastbiler produceret i det 20.århundrede blev drevet af bensinmotorer. Derefter begyndte producenterne at overveje dieselmotorernes potentiale til at øge deres lastvogns træk-og trækkapacitet. Så i 1982 introducerede Ford og GM dieseldrevne lastbiler.

Ford begyndte at producere dieselmotorer i partnerskab med International Truck and Engine Corporation (ITEC). De producerede en 6,9-liters indirekte indsprøjtning (IDI) dieselmotor, der tilbød 170 hestekræfter (hk) og 315 pund fod (lb-ft) drejningsmoment. Produktion af 6.9-liters IDI-motor fortsatte indtil 1987. I dette år introducerede Ford en 7,3-liters IDI-motor ved navn Kraftslaget.

selvom GM allerede havde en 5, 7-liters dieselmotor, besluttede de at arbejde sammen med Detroit Diesel for at introducere lette lastbiler til forbrugerne. Disse lastbiler blev udstyret med en Detroit Diesel 6,2-liters motor. De producerede 130 hestekræfter og 240 lb-ft drejningsmoment, mens de opnåede omkring 20 mpg.

i 1989 introducerede Dodge deres første dieseldrevne Ram-lastbil. Lastbilen blev udstyret med Cummins B-serie motor. Cummins havde været førende inden for det kommercielle lastbilmarked, og B-seriens motorer markerede virksomhedens første strejftog på markedet for mellemstore pickup. Deres første motor tilbød kun 160 hestekræfter, men tilbød også 400 lb-ft drejningsmoment, hvilket overgik konkurrencen.

nogle år senere udviklede Ford deres dieselmotor og frigav i 1994 deres første lastbiler med en turbodiesel direkte indsprøjtningsmotor. Den samme motorteknologi driver deres større lastbiler i dag. De annoncerede en anden generation i 1999, som af nogle er indvarslet som den bedste motor, der nogensinde er produceret.

i mellemtiden øgede Cummins deres motor over 200 hestekræfter i 1996 og overgik 500 lb-ft drejningsmoment i 2001.

i slutningen af 90 ‘ erne forsinkede GM konkurrencen på markedet for diesel pickup med omkring en markedsandel på tre procent. GM droppede Detroit Diesel og begyndte at arbejde med Isusu. Virksomheden Isusu havde arbejdet på et nyt dieselmotordesign, som var planlagt til udgivelse i 2003. Virksomheden oprettede imidlertid et 60/40 joint venture med GM for at oprette et nyt firma kaldet DMAKS, der ville producere de nye motorer to år forud for planen.

de nye motorer blev kaldt Duramaks for at markedsføre motorens holdbarhed og maksimale effektegenskaber. Disse motorer optrådte først på 2001-modeller.

i stand til at tilbyde 235 hestekræfter og 500 lb-ft drejningsmoment, gjorde 6,6-liters Duramaks Diesel 6600 let et stænk. I år 2000 tildelte magasinet Popular Science det med prisen “bedste af hvad der er nyt”. Menighedens magasin valgte det som en af de “ti bedste motorer i verden” i 2001 og igen i 2002. Motoren var medvirkende til Motor Trend magasin, der valgte 2001 Chevrolet Silverado Heavy Duty pickup truck til sin”2001 Truck Of The Year-pris”.

motorer på tværs af de tre store producenter steg i hestekræfter og drejningsmoment, mens de skabte nye teknologier og strategier til at opfylde udviklende og stadig strengere miljøstandarder.

Hvad er den bedste dieselmotor?

mange betragter Duramaks 6,6 liter (Chevy/GM), Cummins 6.7-liters (Dodge) og kraftslag 6,7-liters som de bedste dieselmotorer til rådighed for 2021-2022 pickup trucks.

kriterier for at udlede, hvilke motorer der er bedst, omfatter:

  • Peak hestekræfter
  • Peak drejningsmoment (bugsering kapacitet)
  • brændstofeffektivitet
  • pålidelighed
  • lang levetid

hestekræfter er et fælles kriterium for sammenligning af motorer. Folk fokuserer specifikt på toppen hestekræfter. Peak hestekræfter opstår kun, når motoren rammer et bestemt antal omdrejninger pr. Motorer er designet til at skabe og overføre strøm til lastbilen. Således generelt mere hestekræfter udmønter sig i hurtigere afhente hastigheder og hurtigere tophastigheder.

drejningsmoment er et andet mål for effekt. Drejningsmoment er den kraft, der er nødvendig for at flytte en lastbil fra stilstand i bevægelse og til at trække tunge belastninger. Som tidligere nævnt måles drejningsmomentet i pund-fødder eller lb-ft for kort.

duramaks 6,6-liters dieselmotor har 360 hestekræfter ved 3.200 o / min og 650 lb-ft drejningsmoment ved 1.600 o / min. Cummins 6.7-liters har 385 hestekræfter ved 2.800 o / min og 865 lb-ft drejningsmoment ved 1.700 o / min. Og Kraftslaget har 275 hestekræfter ved 2.800 omdr. / min. og 525 lb-ft ved 1.600 omdr. / min.

husk – brændstofeffektivitet sparer på brændstofomkostninger, men er også dyrere end brændstof. Brændstofeffektivitet afhænger også af en række andre faktorer med din lastbil. Hvis du lægger en motor i en lastbil med en besætningskabine, udvidet seng og andre lignende muligheder, vil din lastbil være mindre brændstofeffektiv.

en måde at foretage en sådan sammenligning på er ved at sammenligne basismodellen til Chevrolet Silverado 3500 (Duramaks) med Dodge Ram 3500 (Cummins) og Ford 350 (kraftslag).

Silverado 3500 tilbyder 17 mpg / 23 mpg / 19 mpg (by og motorvej kombineret). Dodge Ram tilbyder 13 mpg / 16 mpg / 15 mpg, og Ford F-350 tilbyder 9 mpg / 15 mpg / 11 mpg.

pålidelighed er en vigtig del af at være en god motor. Ydeevne betyder ikke noget, når motoren er i butikken. Alle tre af de førnævnte motorer rapporteres at være pålidelige, men læs videre for at få flere detaljer om potentielle problemer.

lang levetid er vigtig, fordi det er dyrt at installere en ny motor. Alle tre af disse motorer er blevet rapporteret at vare mere end 300.000 miles. Forgængermotorer til disse modeller (dem der har været på vej i mere end et årti) er blevet rapporteret at vare mere end 500.000 miles.

liste over de bedste Pickup Truck dieselmotorer

duramaks 6.6 turbo diesel V8

Duramaks 6.6L V8 turbodieselmotor blev 20 i år og er i sin sjette motorvariation (kaldet L5P). Den seneste generation, der blev introduceret i 2017, har næsten fordoblet sine træk fra 235 hestekræfter og 500 lb-ft drejningsmoment til 445 hestekræfter og 910 ft-lb drejningsmoment. Alt sammen med faldende udstødningsemissioner. I dag er der mere end 1.000.000 Duramaks motorer på vejen.

dieselmotorer genererer en masse energi og opretholder stor ydeevneeffektivitet gennem hele din rejseoplevelse. I en GM Sierra 2500hd besætnings førerhus 4. kan den accelerere fra 0 til 60 mph på 7,1 sekunder. En avanceret variabel vingemekanisme gør det muligt for motoren at opnå højere effekt ved lavere cylindertryk.

et nyt køretøj luftindtag system med hætte scoop leverer kølig luft ind i motoren. Dette hjælper motoren køre bedre, især når bugsering eller kørsel op stejle kvaliteter. En udstødningsbremse bremser køretøjet og reducerer derved slitage på køretøjets almindelige bremsesystem.

motoren lider af flere fejl, herunder: overophedning, for tidlig injektorfejl, gnidning af injektorens sele og en transmissionslammetilstand, der træder i kraft tilfældigt. De potentielle problemer kan også være, at motorolie forkert er i turboladeren, luft fejlagtigt er i brændstofledningerne og brændstof sult.

Cummins Turbo diesel I6

Cummins I6 er en lige seks, 24-ventil turbodiesel, der er blevet opdateret for forbedret lydhørhed og håndtering. Disse forbedringer kommer samtidig med at de giver lav støj og vibrationer. Denne motor fører i drejningsmoment ratings og bugsering kapacitet. I 2019 opnåede Cummins 1.000 lb-ft. af drejningsmoment og kan trække op til 35.100 pund og trække op til 7.680 Pund.

I6 er en inline-motor, og de andre nævnte motorer er V8s. sammenlignet med V8s er inline-motorer enklere, hvilket kun kræver et cylinderhoved og et valvetrain. Der er også mere plads inde i motorrummet, hvilket gør dem lettere at reparere og vedligeholde.

den Fås i enten 4-eller 4-eller 4-konfigurationer med en Aisin AS69RC seks-trins automatgear.

problemer med Cummins 6.7 ofte kommer ned til emissionsdele, såsom et dieselpartikelfilter (DPF), der holder tilstopning, EGR (udstødningsgasrecirkulation) eller brændstoffortynding. Turbo-og hovedpakningerne er også rapporteret at mislykkes.

kraftslag 6.7 L

i 2011, i samme år Chevy og GM introducerede Duramaks motor, Ford debuterede en ny Motorslagslag. Ford udviklede denne nye motor uden Navistar – deres tidligere motorpartner.

denne motor er udstyret med dualboost variabel geometri turbo, en stål krumtapaksel, en vand-til-luft intercooler, Instant start funktion, og en common-rail indsprøjtningssystem. Det inkluderer endda nye stempelstråler, der afkøler motorkomponenter og forlænger deres liv og en komprimeret og dyb nederdel grafitjernmotorblok. Denne komponent er lettere i vægt end forgængermodeller.

andre opgraderinger i forhold til tidligere modeller inkluderer inkludering af en IROKSBELÆGNING på det nedre hovedleje, en tungere krumtapakselspjæld, en ventilatorkoblingsopdatering, en EGR-kølerstrøm og turbopdateringer for at understøtte ekstra kraft og drejningsmoment.

problemer med strømmen inkluderer CP4 Bosch pumpefejl, der forurener hele brændstofsystemet med metalspåner. Dette problem kan koste dig op til $9.000 at reparere. Andre problemer opstår, når luft kommer ind i brændstofsystemet under udskiftning af brændstoffilter, lastbilen går i neutral i et sekund eller to, når der skiftes gear, ventilatorkoblingen tændes ikke ved høje temperaturer, og lastbilen begynder at ryste under normal drift uden nogen åbenbar årsag. Lastbilejere kalder dette kendte problem “dødsvinglen”.

selvfølgelig favoriserer meget af dette kriterium større motorer, og hver producent, der er nævnt her, fremstiller klasseledende motorer med mindre kapacitet end dem, der er nævnt i denne artikel. Men hvis du kører en større pickup truck så du nu kender din top 3 muligheder for motorer, der er langvarig, pålidelig, og vil holde dig ud af butikken for dyre reparationer.

Leave a Reply

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.