vi ställer stora förväntningar på lastbilar vi kör, och inte bara transport eller dragande. Lastbilar kan dock inte göra hälften av vad vi vill, inte utan en pålitlig, högpresterande motor. Därför väljer lastbilstillverkare dieselmotorer för tunga operationer.
om du försöker bestämma vilken motor som är bättre – diesel eller bensin – så har vi svaret. Oavsett om du är orolig för bränsleeffektivitet, tillförlitlighet eller någon annan kvalitet, kommer den här artikeln att peka dig i rätt riktning. Ingen motor görs perfekt,men vissa är definitivt bättre,
Fortsätt läsa för att lära dig de bästa 3 bästa dieselmotorerna för pickupbilar, och precis vad edge dieselmotorer erbjuder över sina bensin motsvarigheter.
Diesel kontra bensinmotorer
dieselmotorer erbjuder flera fördelar jämfört med bensinmotorer. En av de viktigaste skillnaderna är att dieselmotorer producerar mer vridmoment, vilket är viktigt för bogsering. Mer vridmoment är lika med mer dragkraft det är därför tillverkare utrusta lastbilar med denna typ av motor.
ett exempel på ökat vridmoment är Ford F-250, som kan bogsera upp till 15 000 pund när den är utrustad med gas V8-motorn. Tvärtom kan lastbilen dra 20 000 pund när den är utrustad med 6,7-liters turbodiesel V8. Skillnaden i vridmomentkapacitet är obestridlig.
dieselmotorer håller vanligtvis längre än gasmotorer. Detta gäller även under krävande dragförhållanden. Av denna anledning väljer flottans operatörer ofta fordon utrustade med dieselmotorer, som vanligtvis levererar 300 000 mil eller mer när de underhålls och används korrekt.
dessa motorer håller längre på grund av att de består av mer hållbara delar.
en annan fördel-dieselmotorer är mer bränsleeffektiva än bensinsorten. Faktum är att de är 20-35 procent effektivare. Dieselmotorer behöver inte bränna så mycket bränsle som en gasmotor för att få samma effektnivå. Således är de mer effektiva.
här är ett exempel – Ford F-150 är utrustad med en 3.0-liters turbodiesel. Lastbilen med denna motor uppnår 24 miles per gallon (mpg), factoring i både stad och motorväg körning. Samma lastbil utrustad med en turboladdad gas 3,5-liters V6 får bara 18 mpg. Skillnaden är då en 33 procent skillnad i bränsleeffektivitet. Bättre bränsleeffektivitet innebär också mindre motorslitage, så dieselmotorer håller mycket längre än bensinmotorer. De behöver inte heller ställa in, men bensintyperna gör det.
både bensin-och dieselmotorer avger föroreningar, men de senare släpper ut renare gaser från avgasröret. Även om de också avger kväveoxid (NOx), vilket orsakar smog.
vid tomgång producerar dieselmotorer en stor rattle, men kör på ungefär samma decibel som deras bensin motsvarigheter.
medan skillnaderna mellan motorerna är anmärkningsvärda finns det nackdelar. De ekonomiska besparingar som skapas av denna effektivitetsskillnad motverkas av det högre priset på dieselbränsle. Och när reparationer behövs kostar dieselmotorer mer än bensinmotorer.
det är ingen överraskning då att lastbilar utrustade med dieselmotorer har en högre inköpskostnad än lastbilar utrustade med bensinmotorer.
dieselmotorns historia
i slutet av 19-talet, medan han studerade termodynamik, föreställde sig Rudolf Diesel en mycket effektiv motor som kunde omvandla värmen den genererade till kraft. 1985 etablerade han en butik för att testa och producera just det konceptet.
Diesel fick patent för sina konstruktioner och byggde den första prototypmotorn 1893. Prototypen visade sig misslyckad. Efter att ha justerat motorn producerade han en andra generationens modell 1897. Denna version visade 16.2 procent effektivitet jämfört med ångmotorn, som var den mest populära formen av kraft för maskiner.
på konsumentnivå visade sig dieselmotorer vara opålitliga, vilket ledde till avkastning och återbetalning. Militärer såg dock potential i dieseldrivna maskiner eftersom bränslet var mindre benägna att explodera. År 1904 började Frankrike använda dieselmotorer i sina ubåtar. Andra militärer använde så småningom diesel för att driva båtar, tåg och lastbilar.
1908 upphörde Diesel patent. Samma år kom den första dieseldrivna lastbilen ut på marknaden.
nästan alla pick-up lastbilar som producerades på 20-talet drivs av bensinmotorer. Sedan började tillverkarna överväga potentialen hos dieselmotorer för att öka drag-och dragkapaciteten hos sina lastbilar. Sedan 1982 introducerade Ford och GM dieseldrivna lastbilar.
Ford började producera dieselmotorer i samarbete med International Truck and Engine Corporation (ITEC). De producerade en 6,9-liters indirekt injektion (IDI) dieselmotor, som erbjöd 170 hästkrafter (hk) och 315 pund fot (lb-ft) vridmoment. Produktion av 6.9-liters IDI-motor fortsatte fram till 1987. I år introducerade Ford en 7,3-liters IDI-motor med namnet Powerstroke.
även om GM redan hade en 5,7-liters dieselmotor bestämde de sig för att arbeta med Detroit Diesel för att introducera lätta lastbilar för konsumenter. Dessa lastbilar kom utrustade med en 6,2-litersmotor Från Detroit Diesel. De producerade 130 hästkrafter och 240 lb-ft vridmoment, samtidigt som de uppnådde cirka 20 mpg.
1989 introducerade Dodge sin första dieseldrivna Ram-lastbil. Lastbilen var utrustad med Cummins B-serie motor. Cummins hade varit ledande på marknaden för kommersiella lastbilar och B-seriens motorer markerade företagets första razzia på marknaden för medelstora lastbilar. Deras första motor erbjöd bara 160 hästkrafter, men erbjöd också 400 lb-ft vridmoment, vilket överträffade tävlingen.
några år senare byggde Ford om sin dieselmotor och släppte 1994 sina första lastbilar med en Powerstroke turbodiesel direktinsprutningsmotor. Samma motorteknik driver sina större lastbilar idag. De tillkännagav en andra generation 1999, som av vissa kallas den bästa motorn som någonsin producerats.
under tiden ökade Cummins sin motor över 200 hästkrafter 1996 och överträffade 500 lb-ft vridmoment 2001.
i slutet av 90-talet slog GM konkurrensen på diesel pickup truck marknaden med cirka tre procent marknadsandel. GM tappade Detroit Diesel och började arbeta med Isuzu. Företaget Isuzu hade arbetat med en ny dieselmotordesign, som var planerad att släppas 2003. Företaget skapade dock ett 60/40 joint venture med GM för att skapa ett nytt företag som heter DMAX, som skulle producera de nya motorerna två år före schemat.
de nya motorerna kallades Duramax för att marknadsföra motorns hållbarhet och maximala effektegenskaper. Dessa motorer uppträdde först på 2001-modeller.
kan erbjuda 235 hästkrafter och 500 lb-ft vridmoment, 6,6-liters Duramax Diesel 6600 enkelt gjort ett stänk. År 2000 tilldelade tidningen Popular Science det med ”Best of What ’ s New Award”. Ward ’s Magazine valde det som en av de” tio bästa motorerna i världen ” 2001 och igen 2002. Motorn var avgörande för tidningen Motor Trend som valde 2001 Chevrolet Silverado Heavy Duty pickup truck för sin ”2001 Truck Of The Year Award”.
motorer över de tre stora tillverkarna ökade i hästkrafter och vridmoment samtidigt som de skapade ny teknik och strategier för att uppfylla utvecklande och ständigt strängare miljöstandarder.
Vad är den bästa dieselmotorn?
många anser att Duramax 6,6 liter (Chevy/GM), Cummins 6.7-liters (Dodge) och Powerstroke 6,7-liters som de bästa dieselmotorerna som finns tillgängliga för pickupbilar 2021-2022.
kriterier för att härleda vilka motorer som är bäst inkluderar:
- Topphästkraft
- toppmoment (bogseringskapacitet)
- bränsleeffektivitet
- tillförlitlighet
- livslängd
hästkrafter är ett vanligt kriterium för att jämföra motorer. Människor fokuserar specifikt på topphästkraften. Topphästkraft uppstår endast när motorn träffar ett visst antal varv per minut (rpm). Motorer är utformade för att skapa och överföra kraft till lastbilen. Således innebär mer hästkrafter i allmänhet snabbare hämtningshastigheter och snabbare topphastigheter.
vridmoment är ett annat mått på kraft. Vridmoment är den kraft som behövs för att flytta en lastbil från stillastående till rörelse och att dra tunga laster. Som tidigare nämnts mäts vridmomentet i pund-fot eller lb-ft för kort.
Duramax 6,6-liters dieselmotor har 360 hästkrafter vid 3200 rpm och 650 lb-ft vridmoment vid 1600 rpm. Cummins 6.7-liters har 385 hästkrafter vid 2800 rpm och 865 lb-ft vridmoment vid 1700 rpm. Och Powerstroke har 275 hästkrafter vid 2800 rpm och 525 lb-ft vid 1600 rpm.
kom ihåg-bränsleeffektivitet sparar bränslekostnader, men är också dyrare än bensin. Bränsleeffektiviteten är också beroende av ett antal andra faktorer med din lastbil. Om du sätter en motor i en lastbil med en besättningshytt, förlängd säng och andra liknande alternativ blir din lastbil mindre bränsleeffektiv.
ett sätt att göra en sådan jämförelse är att jämföra basmodellen för Chevrolet Silverado 3500 (Duramax) med Dodge Ram 3500 (Cummins) och Ford 350 (Powerstroke).
Silverado 3500 erbjuder 17 mpg / 23 mpg / 19 mpg (stad och motorväg kombinerad). Dodge Ram erbjuder 13 mpg / 16 mpg / 15 mpg, Och Ford F-350 erbjuder 9 mpg / 15 mpg / 11 mpg.
tillförlitlighet är en viktig del av att vara en bra motor. Prestanda spelar ingen roll när motorn är i butiken. Alla tre ovannämnda motorer rapporteras vara tillförlitliga, men läs vidare för mer information om potentiella problem.
livslängd är viktigt eftersom det är dyrt att installera en ny motor. Alla tre av dessa motorer har rapporterats pågå mer än 300.000 miles. Föregångarmotorer till dessa modeller (de som har varit på väg i mer än ett decennium) har rapporterats vara mer än 500 000 mil.
lista de bästa Pickup dieselmotorer
Duramax 6.6 turbo diesel V8
Duramax 6.6L V8 turbodieselmotor blev 20 i år och är i sin sjätte motorvariation (kallad L5P). Den senaste generationen, som introducerades 2017, har nästan fördubblat sina egenskaper från 235 hästkrafter och 500 lb-ft vridmoment till 445 hästkrafter och 910 ft-lb vridmoment. Allt samtidigt som avgasutsläppen minskar. Idag finns det mer än 1 000 000 Duramax-motorer på vägen.
Duramax dieselmotorer genererar mycket energi och upprätthåller stor prestandaeffektivitet under hela din reseupplevelse. I en GM Sierra 2500HD Crew Cab 4WD kan den accelerera från 0 till 60 mph på 7,1 sekunder. En avancerad mekanism med variabel vinge gör det möjligt för motorn att uppnå högre effekt vid lägre cylindertryck.
ett nytt fordonsluftintagssystem med huvskopa ger kall luft in i motorn. Detta hjälper motorn att gå bättre, särskilt när du bogserar eller kör upp branta kvaliteter. En avgasbroms saktar ner fordonet, vilket minskar slitaget på fordonets vanliga bromssystem.
motorn lider av flera fel inklusive: överhettning, för tidigt injektorfel, skavning av injektorselen och ett överföringsläge som träder i kraft slumpmässigt. De potentiella problemen kan också vara att motorolja felaktigt är i turboladdaren, att luften felaktigt är i bränsleledningarna och bränslehushållning.
Cummins Turbo diesel i6
Cummins i6 är en rak sex, 24-ventil turbo diesel som har uppdaterats för förbättrad respons och hantering. Dessa förbättringar kommer samtidigt som de ger låg ljudnivå och vibrationer. Denna motor leder i vridmoment betyg och bogsering kapacitet. År 2019 uppnådde Cummins 1000 lb-ft. upp till 35,100 pounds och dra upp till 7,680 pounds.
I6 är en inline-motor och de andra motorerna som nämns är V8s. jämfört med V8s är inline-motorer enklare och kräver bara ett cylinderhuvud och en valvetrain. Det finns också mer utrymme inuti motorrummet, vilket gör dem enklare att reparera och underhålla.
den finns i antingen 4 2 eller 4 4 2 eller 4 2 och med en Aisin AS69RC sexväxlad automatisk växellåda.
problem med Cummins 6.7 kommer ofta ner till utsläppsdelar, såsom ett dieselpartikelfilter (DPF) som håller igensättning, EGR (avgasåtercirkulation) eller bränsleutspädningen. Turbo-och huvudpackningarna har också rapporterats misslyckas också.
Powerstroke 6.7 L
2011, samma år Chevy och GM introducerade Duramax-motorn, Ford debuterade en ny Powerstroke-motor. Ford utvecklade denna nya motor utan Navistar-deras tidigare motorpartner.
denna motor har dualboost variabel geometri turbo, en stål vevaxel, en vatten-till-luft-intercooler, Instant Start-funktionen och ett common-rail-injektionssystem. Den innehåller till och med nya kolvstrålar som kyler motorkomponenter och förlänger deras liv och ett komprimerat och djupt skirt grafitjärnmotorblock. Denna komponent är lättare än föregångarmodellerna.
andra uppgraderingar jämfört med tidigare modeller inkluderar införandet av en IROX-beläggning på det nedre huvudlagret, en tyngre vevaxelspjäll, en fläktkopplingsuppdatering, ett EGR-kylflöde och turbouppdateringar för att stödja ytterligare kraft och vridmoment.
problem med Powerstroke inkluderar CP4 Bosch pumpfel som förorenar hela bränslesystemet med metallspån. Detta problem kan kosta dig upp till $ 9000 att reparera. Andra problem uppstår när luft kommer in i bränslesystemet under bränslefilterbyte, lastbilen går i neutral i en sekund eller två vid växling av växlar, fläktkopplingen slås inte på vid höga temperaturer och lastbilen börjar skaka under normal drift utan någon uppenbar orsak. Lastbilsägare kallar detta kända problem ”death wobble”.
naturligtvis gynnar mycket av dessa kriterier större motorer, och varje tillverkare som nämns här gör klassledande motorer med mindre kapacitet än de som nämns i denna artikel. Men om du kör en större pickup truck då du nu vet din topp 3 alternativ för motorer som är långvariga, pålitlig, och kommer att hålla dig ur butiken för kostsamma reparationer.