nós definimos expectativas pesadas sobre os caminhões que dirigimos, e não apenas transporte ou transporte. No entanto, os caminhões não podem fazer metade do que queremos, não sem um motor confiável e de alto desempenho. É por isso que, para operações pesadas, os fabricantes de caminhões escolhem motores a diesel.
se você está tentando decidir qual motor é melhor-diesel ou gasolina – então temos a resposta. Se você está preocupado com a eficiência de combustível, confiabilidade ou qualquer outra qualidade, este artigo irá apontá-lo na direção certa. Nenhum motor é perfeito, mas alguns são definitivamente melhorados,
Continue lendo para aprender os 3 melhores motores a diesel para picapes e exatamente o que os motores a diesel edge oferecem sobre suas contrapartes a gasolina.
Motores Diesel versus Gasolina
os motores Diesel oferecem várias vantagens sobre os motores a gasolina. Uma das distinções mais importantes é que os motores a diesel produzem mais torque, essencial para o reboque. Mais torque é igual a mais potência de reboque é por isso que os fabricantes equipam caminhões com esse tipo de motor.
um exemplo de torque aumentado é o Ford F-250, capaz de rebocar até 15.000 libras quando equipado com o motor a gás V8. Pelo contrário, o caminhão pode rebocar 20.000 libras quando equipado com o turbodiesel V8 de 6,7 litros. A diferença na capacidade de torque é inegável.
os motores Diesel também costumam durar mais do que os motores a gás. Isso é verdade mesmo sob condições exigentes de reboque. Por esse motivo, os operadores de frotas geralmente escolhem veículos equipados com motores a diesel, que normalmente entregam 300.000 milhas ou mais quando mantidos e usados adequadamente.
estes motores duram mais devido a serem compostos por peças mais duráveis.
outro benefício – os motores a diesel são mais eficientes em termos de combustível do que a variedade de gasolina. Na verdade, eles são 20-35 por cento mais eficientes. Os motores a Diesel não precisam queimar tanto combustível quanto um motor a gás para obter o mesmo nível de potência. Assim, eles são mais eficientes.
aqui está um exemplo-o Ford F-150 vem equipado com um 3.Turbodiesel de 0 litro. O caminhão com este motor atinge 24 milhas por galão (mpg), levando em consideração a condução na cidade e na rodovia. O mesmo caminhão equipado com um gás turboalimentado V6 de 3,5 litros recebe apenas 18 mpg. A diferença então é uma diferença de 33% na eficiência de combustível. Melhor eficiência de combustível também se traduz em menos desgaste do motor, então os motores a diesel duram muito mais do que os motores a gasolina. Eles também não exigem ajustes, mas os tipos de gasolina fazem.
ambos os motores a gasolina e diesel emitem poluentes, mas este último libera gases mais limpos do tubo de escape. Embora, eles também emitem óxido nitroso( NOx), o que causa poluição atmosférica.
Quando em marcha lenta, os motores a diesel produz um grande estrondo, mas a execução no mesmo decibel como a sua gasolina homólogos.
embora as diferenças entre os motores sejam dignas de nota, existem desvantagens. A economia financeira criada por essa diferença de eficiência é combatida pelo preço mais alto do diesel. E quando os reparos são necessários, os motores a diesel custam mais do que os motores a gasolina.
não é surpresa que os caminhões equipados com motores a diesel tenham um custo de compra maior do que os caminhões equipados com motores a gasolina.
História do Motor Diesel
no final do século 19, enquanto estudava termodinâmica, Rudolf Diesel imaginou um motor altamente eficiente que poderia converter o calor gerado em energia. Em 1985, ele estabeleceu uma loja para testar e produzir esse mesmo conceito. Diesel recebeu patentes por seus projetos e construiu o primeiro protótipo de motor em 1893. O protótipo não teve sucesso. Depois de ajustar o motor, ele produziu um modelo de segunda geração em 1897. Esta versão demonstrou 16.2% de eficiência em comparação com o motor a vapor, que era a forma mais popular de energia para máquinas.
no nível do consumidor, os motores a Diesel não eram confiáveis, o que levou a retornos e reembolsos. No entanto, os militares viram potencial em máquinas movidas a diesel porque o combustível tinha menos probabilidade de explodir. Em 1904, a França começou a usar motores a diesel em seus submarinos. Outros militares eventualmente usaram diesel para barcos a motor, trens e caminhões.
em 1908, a patente da Diesel expirou. Este foi o mesmo ano em que o primeiro caminhão movido a diesel entrou no mercado.
quase todos os caminhões pick-up produzidos no século 20 eram movidos a motores a gasolina. Em seguida, os fabricantes começaram a considerar o potencial dos motores a diesel para aumentar a capacidade de transporte e reboque de seus caminhões. Então, em 1982, a Ford e a GM introduziram caminhões movidos a diesel.A Ford começou a produzir motores a diesel em parceria com a International Truck and Engine Corporation (ITEC). Eles produziram um motor diesel de injeção indireta (IDI) de 6,9 litros, que oferecia 170 cavalos de potência (hp) e 315 libras-pés (lb-ft) de torque. Produção do 6.O motor IDI de 9 litros continuou até 1987. Neste ano, a Ford introduziu um motor IDI de 7,3 litros chamado Powerstroke.
embora a GM já tivesse um motor diesel de 5,7 litros, eles decidiram trabalhar com a Detroit Diesel para introduzir caminhões leves para o consumidor. Esses caminhões vieram equipados com um motor Detroit Diesel de 6,2 litros. Eles produziram 130 cavalos de potência e 240 lb-ft de torque, enquanto alcançavam cerca de 20 mpg.
em 1989, a Dodge apresentou seu primeiro caminhão Ram movido a diesel. O caminhão veio equipado com o motor Cummins B-series. A Cummins foi líder no mercado de caminhões comerciais e os motores da Série B marcaram a primeira incursão da empresa no mercado de picapes de médio porte. Seu primeiro motor oferecia apenas 160 cavalos de potência, mas também oferecia 400 lb-ft de torque, o que superou a concorrência. Alguns anos depois, a Ford reconstruiu seu motor a diesel e, em 1994, lançou seus primeiros caminhões com um motor de injeção direta Turbo-diesel Powerstroke. Essa mesma tecnologia de motor alimenta seus caminhões maiores hoje. Eles anunciaram uma segunda geração em 1999, que é anunciada por alguns como o melhor motor já produzido. Enquanto isso, a Cummins aumentou seu motor acima de 200 cavalos de potência em 1996 e ultrapassou 500 lb-ft de torque em 2001.
no final dos anos 90, A GM defasou a concorrência no mercado de picapes a diesel com cerca de três por cento de participação de mercado. GM largou Detroit Diesel e começou a trabalhar com Isuzu. A empresa Isuzu estava trabalhando em um novo design de motor diesel, que estava programado para ser lançado em 2003. No entanto, a empresa criou uma joint venture 60/40 com a GM para criar uma nova empresa chamada DMAX, que produziria os novos motores dois anos antes do previsto.
os novos motores foram chamados Duramax para comercializar a durabilidade do motor e as características de potência máxima. Esses motores apareceram pela primeira vez nos modelos de 2001.
capaz de oferecer 235 cavalos de potência e 500 lb-ft de torque, o 6.6 litros Duramax Diesel 6600 facilmente fez um respingo. No ano de 2000, a revista Popular Science concedeu-lhe o “Prêmio Melhor do que há de novo”. Ward’s Magazine escolheu-o como um dos” dez melhores motores do mundo ” em 2001 e novamente em 2002. O motor foi fundamental para a revista Motor Trend, que escolheu a caminhonete Chevrolet Silverado Heavy Duty de 2001 para seu”prêmio de caminhão do ano de 2001″.Os motores dos três principais fabricantes aumentaram em potência e torque, criando novas tecnologias e estratégias para atender aos padrões ambientais em evolução e cada vez mais rígidos.
Qual é o melhor motor Diesel?
muitos consideram o Duramax 6,6 litros( Chevy / GM), O Cummins 6.7 litros (Dodge) e o Powerstroke 6.7 litros como os melhores motores a diesel disponíveis para picapes 2021-2022.
Critérios para deduzir que os motores são melhores incluir:
- o Pico de potência
- Pico de torque (capacidade de reboque)
- a eficiência de Combustível
- Fiabilidade
- Longevidade
cavalos de Potência é um critério comum para a comparação de motores. As pessoas se concentram especificamente no pico de potência. O pico de potência ocorre apenas quando o motor atinge um certo número de rotações por minuto (rpm). Os motores são projetados para criar e transmitir energia para o caminhão. Assim, geralmente, mais potência se traduz em velocidades de captação mais rápidas e velocidades máximas mais rápidas.
o Torque é outra medida de potência. Torque é a potência necessária para mover um caminhão de uma parada em movimento e para transportar cargas pesadas. Como mencionado anteriormente, o torque é medido em libra-pés ou lb-ft para abreviar.
o motor diesel Duramax de 6,6 litros apresenta 360 cavalos de potência a 3.200 rpm e 650 lb-ft de torque a 1.600 rpm. O Cummins 6.7 litros apresenta 385 cavalos de potência a 2.800 rpm e 865 lb-ft de torque a 1.700 rpm. E o Powerstroke possui 275 cavalos de potência a 2.800 rpm e 525 lb-ft a 1.600 rpm.
lembre-se-a eficiência do combustível economiza nos custos de combustível, mas também é mais cara que a gasolina. A eficiência de combustível também depende de vários outros fatores com seu caminhão. Se você colocar um motor em um caminhão com cabine de tripulação, cama estendida e outras opções semelhantes, seu caminhão será menos eficiente em termos de combustível.
uma maneira de fazer essa comparação é comparando o modelo básico do Chevrolet Silverado 3500 (Duramax) com o Dodge Ram 3500 (Cummins) e o Ford 350 (Powerstroke).
o Silverado 3500 oferece 17 mpg / 23 mpg / 19 mpg (Cidade e rodovia combinadas). O Dodge Ram oferece 13 mpg / 16 mpg / 15 mpg, E o Ford F-350 oferece 9 mpg / 15 mpg / 11 mpg.
a confiabilidade é uma parte importante de ser um ótimo motor. O desempenho não importa quando o motor está na loja. Todos os três motores acima mencionados são confiáveis, mas continue lendo para obter mais detalhes sobre possíveis problemas.
a longevidade é importante porque instalar um novo motor é caro. Todos esses três motores duraram mais de 300.000 milhas. Os motores predecessores desses modelos (aqueles que estão na estrada há mais de uma década) duram mais de 500.000 milhas.
listando os melhores motores Diesel da caminhonete
Duramax 6.6 turbo diesel V8
o Duramax 6.O motor turbo-diesel 6L V8 completou 20 anos este ano e está em sua sexta variação de motor (chamada L5P). A última geração, que foi introduzida em 2017, quase dobrou suas características de 235 cavalos de potência e 500 lb-ft de torque para 445 cavalos de potência e 910 ft-lb de torque. Tudo enquanto diminui as emissões de escape. Hoje, existem mais de 1.000.000 de motores Duramax na estrada.
os motores diesel Duramax geram muita energia e mantêm uma grande eficiência de desempenho em toda a sua experiência de viagem. Em um GM Sierra 2500HD Crew Cab 4wd, ele pode acelerar de 0 a 60 mph em 7,1 segundos. Um mecanismo avançado de palhetas variáveis permite que o motor atinja maior potência com menor pressão do cilindro.
um novo sistema de admissão de ar do veículo com colher do capô fornece ar frio no motor. Isso ajuda o motor a funcionar melhor, especialmente ao rebocar ou subir em graus íngremes. Um freio de exaustão retarda o veículo, reduzindo assim o desgaste do sistema de frenagem regular do veículo.
o motor sofre de várias falhas, incluindo: superaquecimento, falha prematura do injetor, atrito do arnês do injetor e um modo de transmissão mole que entra em vigor aleatoriamente. Os problemas potenciais também podem ser o óleo do motor estar incorretamente no turbocompressor, o ar estar erroneamente nas linhas de combustível e a falta de combustível.
Cummins Turbo diesel i6
o Cummins I6 é um turbo diesel de seis válvulas e 24 válvulas que foi atualizado para melhor capacidade de resposta e manuseio. Essas melhorias vêm ao mesmo tempo em que fornecem baixo ruído e vibração. Este motor leva em classificações de torque e capacidade de reboque. Em 2019, A Cummins alcançou 1.000 lb-ft. de torque e pode rebocar até 35.100 libras e transportar até 7.680 Libras.
o i6 é um motor em linha e os outros motores mencionados são V8s. comparado ao V8s, os motores em linha são mais simples, exigindo apenas uma cabeça de cilindro e um valvetrain. Há também mais espaço dentro do compartimento do motor, o que os torna mais fáceis de reparar e manter.
ele vem disponível nas configurações 4×2 ou 4×4 e com uma transmissão automática de seis velocidades Aisin AS69RC.
problemas com o Cummins 6.7 muitas vezes se resumem a peças de emissões, como um filtro de partículas diesel (DPF) que mantém o entupimento, o EGR (recirculação dos gases de escape) ou a diluição do combustível. As juntas turbo e de cabeça também falharam.
Powerstroke 6.7 L
em 2011, no mesmo ano em que a Chevy e a GM introduziram o motor Duramax, a Ford estreou um novo motor Powerstroke. A Ford desenvolveu este novo motor sem a Navistar – seu antigo parceiro de motor.
este motor possui turbo de geometria variável DualBoost, um virabrequim de aço, um intercooler água-ar, o recurso Instant Start e um sistema de injeção common-rail. Ele ainda inclui novos jatos de pistão que resfriam os componentes do motor e prolongam suas vidas e um bloco de motor de ferro grafite compactado e de saia profunda. Este componente é mais leve que os modelos anteriores.
outras atualizações em relação aos modelos anteriores incluem a inclusão de um revestimento IROX no rolamento principal inferior, um amortecedor de virabrequim mais pesado, uma atualização da embreagem do ventilador, um fluxo do Refrigerador EGR e atualizações de turbo para suportar potência e torque adicionais.
problemas com o Powerstroke incluem falhas de bomba CP4 Bosch que contaminam todo o sistema de combustível com aparas de metal. Esse problema pode custar até US $ 9.000 para reparar. Outros problemas ocorrem quando o ar entra no sistema de combustível durante a substituição do filtro de combustível, o caminhão entra em neutro para um segundo ou dois, quando o engate de mudanças, o fã de embreagem não liga em altas temperaturas, e o caminhão vai começar a tremer durante a operação normal sem nenhuma causa aparente. Os proprietários de caminhões chamam esse problema conhecido de “oscilação da morte”.É claro que grande parte desses critérios favorece motores maiores, e cada fabricante mencionado aqui faz motores Líderes de classe com capacidades menores do que os mencionados neste artigo. No entanto, se você estiver dirigindo uma caminhonete maior, agora conhece suas 3 principais opções de motores que são duradouros, confiáveis e o manterão fora da loja para reparos caros.