onko vauvaautosi vaikea lähettää lämmintä ilmaa noina kylminä aamuina tai talviaikoina?
se voi olla tukkeutunut lämmittimen ydinoireita. Lämmittimen ydintoiminto on lähettää lämmintä ilmaa puhaltimen moottorin kautta ajoneuvon sisätiloihin. Kun lämmityksen laittaa päälle, lämmittimen ydin vetää moottorista kuumaa jäähdytysnestettä, ja puhallinmoottori lähettää ilmaa lämmittimen ydinputkien yli auton sisätiloihin tuuletusaukkojen kautta.
sisätilan lämpimällä ilmalla voidaan tuulettaa tai sulattaa tuulilasia sekä lämmittää kuljettajaa ja matkustajia.
tässä artikkelissa käsitellään ilman lämmittimen ytimen oireita, mikä lämmittimen ydin on, tukkeutuneen lämmittimen ytimen syitä, miten se testataan ja korjataan. Tartu istumaan ja on 5 minuuttia lukea.
Mikä On Lämmittimen Ydin?
lämmittimen ydin on Jäähdytysjärjestelmän olennainen osa. Se näyttää auton jäähdyttimen pieneltä yksiköltä, joka on suunniteltu pikkuruisilla ristimäisillä putkilla. Lämmittimen ydin lähettää lämmintä ilmaa auton sisätiloihin tuuletusaukkojen tai lämmityskanavien kautta. Se auttaa myös defrosteria ja lämmittimen ydintä toimimaan.
on tärkeää tietää kiukaan ydinpaikka, jotta diagnoosi olisi helppo. Lämmittimen ydin sijaitsee kojelaudan takana, joko matkustajan puolella tai kojelaudan keskellä.
lämmittimen ydin on päällystetty kotelolla tai kotelolla ja löytyy kaikkien komponenttien alta kojelaudan takaa.
tukkeutunut lämmittimen Ydinoireet
tukkeutunut tai viallinen lämmittimen ydin aiheuttaa joitakin oireita, jotka varoittavat kuljettajaa ja korjaavat sen nopeasti. Tässä muutamia huomattavia merkkejä:
sumuinen auton sisätilat: yleinen merkki huonosta lämmittimen ytimestä on sumuinen auto. Huurtuvatko autosi sisätilat ilman syytä? En tarkoita, että auton ikkunat ja tuulilasi olisivat vähän kosteat. Tarkoitan lämmintä tiivistymistä, kun kaikki ikkunat ovat kosteuden peitossa.
merkittävä syy tähän merkittävään kosteuteen on räjähtänyt lämmittimen ydin. Voi olla, että lämmittimen ydin räjähti ajaessaan tiellä. Jos tämä komponentti räjähtää, se aiheuttaa lämpimän jäähdytysnesteen vuotamisen auton matkustamoon. Kun lämmin ja lämpötilasäädelty jäähdytysneste vuotaa ulos, se haihtuu höyrynä ja aiheuttaa kovan sumun matkustamoon ja auton sisätiloihin.
makea tuoksu: havaitsetko hytistä oudon tuoksun? On aika mahdollista, että lämmitin vuotaa sumentamatta auton ikkunoita ja tuulilasia. Mutta se antaa raikkaan melonin tuoksun tuuletusaukoista.
makea haju tulee auton jäähdytysnesteestä, mikä tarkoittaa jäähdytysnestevuotoa matkustamoon. Jos havaitset tämän ihanan tuoksun auton ulkopuolella, katso ympärillesi auton alapuolelta ja katso, kuinka paljon jäähdytysnestettä on sen alla.
liian suuri jäähdytysnesteen menetys: jos huomaat liian suuren jäähdytysnesteen menetyksen, etkä pysty päättelemään, minne jäähdytysneste on menossa, sinulla voi olla vuotava lämmittimen ydin. Valitettavasti, jos et voi jäljittää missä jäähdytysnesteen vuotaa, se todennäköisesti tapahtuu lämmittimen ydin ja valuu matkustamoon.
jos näin tapahtuu, kun järjestelmä on kylmä, se muodostaa sumun sijaan lätäkön matkustamoon.
kun epäilet viallista lämmittimen ydintä, katso ympärillesi matkustajan puoleisesta kerroksesta. Jos Lattiamatto on märkä, jossa on miellyttävä haju, harkitse lämmittimen ytimen tarkastamista.
kylmä matkustamo: niin paljon kuin se merkitsee viallista lämmittimen ydintä, se voi viitata muihin järjestelmäkomponentteihin liittyviin ongelmiin. Se voi olla oire huonosta puhallinmoottorista tai muusta viallisesta lämmittimen osasta, joka voi olla helpompi korjata kuin itse lämmittimen ydin.
joka tapauksessa, jos sen kokee lämmön puutteesta, on aika selvää, että kiukaan ydin on syyllinen – ja se pitäisi korjata.
jos lämmittimen ytimeen tulee reikä tai reikä, lämmittimen lämmin ilma haihtuu ennen kuin se pääsee auton sisätilojen lämmityskanaviin. Haihtunut ilma pitää matkustamon viileänä.
Piston vakavuudesta riippuen se lähettää haaleaa, lievästi lämmintä tai jopa kylmää ilmaa auton sisätiloihin.
kuuma moottori, mutta kylmä hytti: ylikuumeneeko moottorisi, ja sinulla on kylmä hytti? Jos kyllä, sinun täytyy diagnosoida tilan lämmittimen ydin.
muista, että muut järjestelmän osat voivat vaikuttaa moottorin ylikuumenemiseen. Jos lämmittimen kanavat lakkaavat lähettämästä lämmintä ilmaa ja moottori käy kuumana, tarkista, onko jäähdytysjärjestelmässä jäähdytysnestevuoto.
ylikuumeneminen voi aiheuttaa katastrofaalisia vaurioita moottorin osiin. Se sanoi, Älä salli ylikuumenemista . Jäljitä syyllinen ja korjaa se mahdollisimman pian.
kiinnitä aina huomiota soitinryhmääsi matkan aikana. Jos näet lämpötilamittarin hiipivän kohti vaaravyöhykettä, pysäköi ajoneuvo turvalliseen paikkaan. Selvitä vika ja korjaa se ennen tielle lähtöä. Jos et saa sitä korjattua, soita mekaanikollesi tai hinaa auto korjaamolle.
nyt voi kysyä ” vaikuttaako lämmittimen ydin vaihtovirtaan, koska se voi aiheuttaa ylikuumenemista?’Ei, lämmittimen ydin ei voi estää vaihtovirtaa puhaltamasta kylmää ilmaa.
Mikä Aiheuttaa Lämmittimen Ytimen Tukkeutumisen?
lämmittimen ytimen tukkeutumiseen on useita syitä. Vaikka ne voivat olla erilaisia alkuperä, se kaikki johtaa yksi huolestuttava ehto, joka olisi korjattava saada kiuasydän toimimaan optimaalisesti uudelleen.
tässä on yleisiä syitä huonoon lämmittimen ytimeen;
asteikko / ruosteen kertyminen: korroosio ja ruoste estävät jäähdytysjärjestelmää tuottamasta huipputehoa. Joka tapauksessa, lämmittimen Vaihtimet kärsivät enemmän, jos on mittakaavassa / ruoste kertyminen sisällä järjestelmän yksikkö-lämmitin ydin ei ole poikkeus. Ruosteen kertyminen johtuu pitkittyneestä jäähdytysnesteen käytöstä jäähdyttimessä.
jäähdytysnesteen/öljyn sekoittuminen: kun öljy ja jäähdytysneste sekoittuvat, se aiheuttaa jäähdytysjärjestelmässä lietettä eli ruostetta.
jäähdytysnesteen kulkiessa jäähdytysletkujen ja-putkien läpi se kierrättää lietteen auton Jäähdytysjärjestelmän eri osiin, muun muassa lämmittimen ytimeen. Kierron jatkuessa se alkaa tukkia järjestelmän osia. Tämä tarkoittaa jäähdytysnesteen kulun estämistä tai hidastamista lämmittimen ytimessä.
tässä on yleisiä syitä öljynjäähdytyksessä ja jäähdytysnesteen öljyssä.
käyttäen stop leak-tuotteita: Markkinoilla on erilaisia stop leak-tuotteita, jotka lupaavat korjata jäähdytysnestevuodot sormeakaan nostamatta. Tietenkin nämä tuotteet täyttävät lupauksensa, mutta niillä on haittavaikutuksia.
joskus nämä tuotteet tukkivat Jäähdytysjärjestelmän komponentit. Ja, lämmittimen ydin ei ole supervoima sen yli. Tämä tapahtuu useimmiten, kun käytät enemmän kuin suositeltu määrä. Se voi tukkia myös patterin.
huono termostaatti: viallinen termostaatti ei saa tukkia lämmittimen ydintä, mutta estää sen vapautumisen lämpimässä ilmassa.
kun käynnistät moottorin, termostaatti pysyy suljettuna, kunnes moottori lämpenee keskimääräiseen käyttölämpötilaan. Kun moottori lämpenee, termostaatti aukeaa, jotta jäähdyttimen kylmä jäähdytysneste pääsee kiertämään moottoriin ja lämmittimen ytimeen.
Oletetaan, että sinulla ei ole termostaattia, tai se jää jumiin auki; se ei salli moottorin päästä tavanomaiseen käyntilämpötilaan. Se saa kiukaan lähettämään lämpimän ilman tilalle haaleaa tai kylmää ilmaa.
Miten Lämmittimen Ydin Testataan?
yksi syy lämmittimen ytimen tukkeutumiseen tai siihen, miksi lämmitin lähettää lämpöä, on nimittäin se, että termostaatissa on vikaa. Niinpä kun lämmitin ei tuota haluttua lämpömäärää, useimmat teknikot tekevät ensimmäiseksi termostaatin vaihdon ennen minkään muun syyn vianmääritystä.
kuten edellä mainittiin, muut tekijät voivat kuitenkin aiheuttaa lämmityskanavien lämmön puutetta. Seuraavissa kappaleissa kerrotaan, miten lämmittimen ydin testataan.
Vaihe 1. Käynnistä ja lämmitä moottori: täytä jäähdytin tarvittavalla määrällä jäähdytysnestettä. Käynnistä ja suorita Moottori keskimääräiseen käyttölämpötilaan. Pidä kiinni ja katso, onko ylempi patterin letku erittäin kuuma pitää.
- jos letku on kylmä tai lämmin, Vaihda termostaatti uuteen.
- tarkista, onko letkussa riittävästi painetta. Jos se ei toimi, vaihda jäähdyttimen korkki.
- jos kaikki näyttää olevan kunnossa, suuntaa seuraavaan vaiheeseen.
Vaihe 2. Tunne lämmittimen letkut: käynnistä moottori ja anna sen käydä pari minuuttia. Kun moottori on käynnissä, aseta lämpöasetus maksimilämmölle ja tunnustele letkuja. Molempien letkujen tulee olla erittäin kuumia pitääkseen, ei lämpimiä tai kylmiä.
jos letkut ovat kuumina kuten pitääkin, tarkasta lämmittimen säätöventtiili varmistaaksesi, että se toimii hyvin. Jos toinen letkuista on kuuma ja toinen lämmin, irrota letkut ja huuhtele lämmittimen ydin huolellisesti.
Vaihe 3. Tutki ilmavirran sekoitusluukku: jos lämmittimen letkut ovat kuumia, mutta lämmitin ei lähetä lämmintä ilmaa, harkitse ilmavirran sekoitusluukun tarkastamista. Kysy ohjeita palveluvihkostasi tai Kysy ammattilaiselta.
Huom.: Jos lämpöä tulee ja katoaa kiuaskanavista, tarkista jäähdytysnesteen taso. Kyseessä on todennäköisesti jäähdytysnesteongelma. Alhainen jäähdytysnestetaso aiheuttaa lämmityskanavien lämmönvaihtelua erityisesti suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla.
painetestaus
painetestaus on nopea ja helppo tapa testata jäähdytysjärjestelmä vuotojen varalta käsikäyttöisellä testaussarjalla.
tämän sarjan käyttämiseksi sammuta moottori ja anna sen jäähtyä. Irrota patterin painekattila ja kiinnitä pakki jäähdyttimen aukkoon. Käytä syöksyä testipakkauksessa. Näin se paineistaa koko Jäähdytysjärjestelmän, mukaan lukien lämmittimen ytimen.
ei kuitenkaan saa ylittää valmistajan määräämää painetta. Useimmat valmistajat varoittavat enintään 14 PSI (100kpa). Suurempi paine voi vahingoittaa lämmittimen ydintä, patteria, vesipumppua tai letkuja.
jos painesarja ylläpitää tiettyä painetta putoamatta, se tarkoittaa, ettei järjestelmän osissa ole vuotoa. Mutta jos paine laskee, se tarkoittaa vuotoa järjestelmässä. Tarkista jäähdytysjärjestelmät vuotojen varalta.
harkitse tarkastuksen keskittämistä seuraaviin alueisiin; sylinterinkanta, jäähdytin, jäähdyttimen letkut, lämmittimen runkoletkut, lämmittimen ydin, sylinterinkanta ja moottorilohkon ydintulpat.
painetestaus tulee tehdä vain, jos järjestelmässä epäillään vuotoa tai vuoto on ilmeinen, mutta et ole vielä selvittänyt, mistä se putoaa. Painetestausta voidaan käyttää myös jäähdyttimen painekattojen diagnosointiin.
kuinka avata kiukaan ydin
tukkeutunut kiukaan ydin voi haitata ajokokemusta. Se estää lämpimän ilman tulon, kun sitä tarvitsee kylminä aamuina. Lämmittimen ytimen irrottaminen on niinkin yksinkertaista kuin ABC. Se vaatii kuitenkin how-to-do-oppaan ja purkupakkauksen.
onneksi seuraavat muutamat kappaleet ovat antaneet riittävästi tietoa ohjeeksi.
Vaihe 1. Etsi lämmittimen runkoletkut: ensimmäinen vaihe on löytää helpoin tapa paikantaa syöttö-ja palautusletkut. Se sijaitsee tyypillisesti palomuurissa. Jokaisessa ajoneuvossa on aina kaksi letkua, jotka menevät palomuuriin – se on lämmittimen runkoletku.
jos et pääse niihin käsiksi palomuurin liitännästä, jäljitä kaksi letkua ja katso, saatko ne irrotettua moottorista.
Vaihe 2. Irrota letkut: Katso tarkkaan, mitä työkalua tarvitset irrottaaksesi ne liitoksista. Hyödynnä underhood-työvaloasi, jos liitosalue on pimeä.
tarvittavat työkalut saattoivat olla pihdit, Phillip-head tai flat-head screwdrivers. Irrota klipsit ja kierrä letkua edestakaisin sen irrottamiseksi ja vetämiseksi ulos.
Vaihe 3. Huuhtele kiuasydän: laita kiuasydän purkamaan pakki valmiiksi. Tartu puutarhaletkuun, liitä se vesihuoltoon ja kiinnitä ruisku siihen. Seuraavaksi huuhtele lämmittimen ydin.
putken toisesta päästä pulppuaa likaista vettä. Minuutin tai kahden kuluttua, vaihda letku linjan toiseen päähän ja huuhtele se. Jatka tämän prosessin toistamista, kunnes näet puhdasta vettä tulevan molemmista putkista.
Vaihe 4. Kytke lämmittimen runkoletkut uudelleen: nosta yksi letkuista, Hanki suositeltu jäähdytysneste ja kaada se, kunnes näet nesteen tulevan putken toisesta päästä. Yhdistä molemmat putket uudelleen.
Vaihe 5. Tarkista työsi: Tarkista taso ja täytä jäähdytysneste jäähdyttimeen ja säiliöön tarvittaessa. Käynnistä moottori, anna sen olla tyhjäkäynnillä muutaman sekunnin ajan ja käynnistä lämpö. Pidä silmällä lämpömittaria ja varmista, ettei auto ylikuumene.
tarkista lopuksi, tuleeko lämmityskanavista lämpöä. Jos se puhaltaa lämmintä ilmaa, taputa itseäsi selkään.
Usein kysyttyä:
K: voiko tukkeutunut lämmittimen ydin aiheuttaa ylikuumenemista?
ilmeisesti tukkeutuneella lämmittimen ytimellä on lievä taipumus aiheuttaa moottorin ylikuumenemista. Huomasitko, että sanoin hieman taipumusta? Tämä tarkoittaa, että useimmissa tapauksissa se ei aiheuta moottorin ylikuumenemista, vaikka joissakin tapauksissa se voi vaarantaa Jäähdytysjärjestelmän.
on useita muitakin tekijöitä, jotka kannattaa ottaa huomioon, kun moottori ylikuumenee. Kuitenkin, jos sinulla on tukkeutunut lämmittimen ydin ja moottorin lämpötila on korkea, on parasta huuhdella lämmittimen ydin.
K: avaako jäähdyttimen huuhtelu lämmittimen ytimen?
patteri ja lämmittimen ydin ovat kaksi eri komponenttia, jotka suorittavat samanlaisia mutta erilaisia toimintoja. Kyllä, ne ovat molemmat Jäähdytysjärjestelmän osia, ja sama jäähdytysneste kulkee niiden läpi.
patterin huuhtelulla voidaan vähentää lämmittimen ytimen läpi kulkevaa ruostetta. Tehokkain tapa irrottaa kiuasydän on huuhdella se puutarhaletkulla. Vieritä ylöspäin nähdäksesi oppaat tukkeutuneen lämmittimen ytimen korjaamisesta.
Q: saako ajaa tukkeutuneella lämmittimen ytimellä?
niin paljon kuin voit vielä ajaa tukkeutuneella lämmittimen ytimellä, älä kulje sen mukana, sillä se voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemista ja vaurioittaa moottorin osia. Tukkeutunut lämmittimen ydin voi vähentää jäähdytysnesteen kiertoa, jolloin moottori käy korkeammassa lämpötilassa.
joka tapauksessa, jos päätät jatkaa ajamista tukkeutuneella lämmittimen ytimellä, pidä katse lämpömittarissa.
voit myös päättää ohittaa lämmittimen ytimen, mutta ennen tätä selvitä lämmittimen ytimen ohittamisen sivuvaikutukset.
K: Puhdistaako etikka tukkeutuneen lämmittimen ytimen?
etikka on neste, joka sisältää 5% etikkahappoa, ja ruosteen poistaminen Jäähdytysjärjestelmän komponenteista, kuten jäähdyttimen ja lämmittimen ytimistä on täysin ok.
voit avata lämmittimen ytimen etikalla, kaataa järjestelmään gallonan etikkaa ja pyörittää moottoria 15-20 minuuttia lämmittimen ollessa päällä.
Q: voiko lämmittimen ytimen korjata vaihtamatta sitä?
lämmittimen ytimen sijainti on helpompi korjata kuin vaihtaa. Kiukaan ytimen saa suljettua kaatamalla patteriin jäähdyttimen pysäyttäviä vuototuotteita, kun se on viileä.
markkinoilla on lukuisia stop leak-tuotteita. Suosittelen kuitenkin bluedevil Pour-n-Go: n tai yksinkertaisen vihreän stop leakin käyttöä erinomaiseen työhön.
Q: Kuinka paljon lämmittimen ytimen huuhtelu maksaa?
korvaaminen on työlästä työtä ja vaatii asentonsa vuoksi mekaanikon tekemään sen.
toisaalta lämmittimen ytimen huuhtelu on helppo työ, jonka kuka tahansa voi tehdä ohjeiden mukaan, ja purkupakkaus on heidän käytössään.
jos sen huuhteluun ei kuitenkaan riitä aikaa ja sarjoja, sen saaminen mekaanikon toimesta maksaa noin 100-200 dollaria.
Q: paljonko lämmittimen ytimen vaihto maksaa?
viallisen lämmittimen ytimen vaihtaminen voi olla kallis korjaus, joka maksaa jopa 550-100 dollaria. Varaosat ovat yleensä halpoja ja kuuluvat välillä $70 että $200, mutta työvoiman sijainnin ja korjaus tuntia mukana yleensä melko korkea.
lopullinen sana
nyt kun tunnet tukkeutuneen kiukaan ytimen oireet, syyt, ongelmat, diagnoosin ja sen korjaamisen, voit helposti huuhdella tai avata kiukaan ytimen aina, kun siihen tulee ongelmia.
tässä artikkelissa selitettyjä diagnoosi-ja lukitsemismenetelmiä on helppo seurata. Kuitenkin, jos et vieläkään tunne mukava tehdä sitä itse, hakeudu ammattiapua.