att nå en ny milstolpe inom teknik har alltid varit ett av sätten att definiera utvecklingen av den mänskliga civilisationen. I den meningen är det inte konstigt varför bygga ett fartyg som RMS Titanic var så stor sak i början av 20-talet. När Titanic slog isberget och sjönk till botten av havsbotten gick också något annat ner: en mänsklig dröm.
officiellt beställdes byggnaden av Titanic den 30 April 1907. Men byggnadsansträngningen skulle inte börja förrän våren 1909, då hennes köl bosatte sig i Harland och Wolff varv i Belfast. Det skulle ta det hårda arbetet hos cirka 3000 män för att få arbetet gjort och utföra skeppsbyggandet inom två års tidsram. Vad de 3000 männen gjorde var att bygga det största rörliga föremålet på planeten skapat av män.
föreställ dig nu vad Titanic liknade när det gäller teknik. Var och en av dess motorer skulle vara lika stor som ett tre våningar hus. Själva fartyget vägde häpnadsväckande 66 000 ton och dess längd skulle matcha så många som fyra vanliga stadsblock. Från bron till kölen skulle hennes höjd motsvara höjden på en 10-vånings byggnad. Och det var också ett dyrt projekt och nådde totalt cirka 7,5 miljoner dollar 1912 när det var helt klart (vilket skulle vara grovt 400 miljoner dollar idag).
skaparna av RMS Titanic använde den senaste nautiska tekniken som var tillgänglig vid den tiden, och det är en del av anledningen till att detta fartyg var överväldigat med alla slags superlativ. Som Titanic-Whitestarships.com skriver ” hon var utrustad med en Parsons lågtrycksturbinmotor samt tipple expansion fram-och återgående ångmotorer.”
RMS Titanic avgår Southampton den 10 April 1912.
designen av Titanic var sådan att den syftade till att producera mer kraft utan att använda några ytterligare energikällor. Hennes turbinmotor skulle sätta igång propellern som finns i fartygets centrum och den skulle springa vid 165 rpm och generera 16 000 hästkrafter.
de två fram-och återgående motorerna lyckades båda en 3-bladig vingpropeller som var 23,5 fot i diameter. Den första av dessa två vingpropeller placerades på fartygets hamnsida och den andra på fartygets styrbordssida. De fram-och återgående motorerna hade förmågan att uppnå 15 000 hästkrafter för att flytta dessa två propellrar. Hela maskinen gjorde det möjligt för dreams ship en maximal hastighet på 23-24 knop.
enligt källan, United States Library of Congress, är detta en bild av Titanics akter och roder. Andra hävdar att det är av hennes syster Olympic. Notera mannen längst ner på fotot
ett sekel efter Titanic, i en mycket digitaliserad värld, är mänskligheten fortfarande mycket beroende av frakt. Det är ett stort och lukrativt företag som idag använder 1300 fot långa fartyg som väger tre gånger mer än Titanic för att få verksamheten klar. Sådana lastfartyg kan bära många massiva fraktbehållare samtidigt som de behåller en hastighet på 31 knop, långt mer än Titanics hastighet.
Styrmotor för Titanics systerfartyg RMS Olympic, cirka 1910
det som gjorde det möjligt för människor i sjöfartsindustrin att använda denna extra stora hastighet när de seglade världens hav var introduktionen av den största av alla dieselmotorer. Vilket leder oss till W Avsugningtsil Sul-Sulzer Rta96-C, ett djur av en motor som skapades i Finland och som kan uppnå 109 000 hästkrafter. Detta gjorde verkligen för världens största motor och användes först för det danska containerfartyget Emma M. När Emma M. U. R. seglade havet för första gången 2006, räknades hon också som det största fartyget av sin typ på planeten.
containerfartyg Emma Maersk med destinationshamn Hamburg i juni 2014, Foto av Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
av alltför många skäl överträffar 109 000 hästkrafterna W Avsugningrtsil Bisexuell-Sulzer RTA96-C motorerna som används i Titanic. Vikten av denna motor är en fantastisk 2300 ton, medan dess höjd på 44 fot skulle matcha en byggnad fyra våningar hög. I längd sträcker sig monstermotorn cirka 90 fot.
det finns totalt 14 cylindrar som upptar utrymmet inne i w Askorbrtsil-Sulzer Rta96-C. var och en av dessa cylindrar spenderar cirka 6.5 uns diesel varje cykel. Med sådana kraftfulla motorer kan fartyg som Emma m Jacobrsk slutföra transporter från Kina till Kalifornien mycket snabbare än majoriteten av sina konkurrenter, därmed efterfrågan.
relaterad historia från oss: det ikoniska fotot av Titanics stora trappa är faktiskt av ett annat fartyg
det finns dussintals fler fartyg på världshaven idag som har samma motor som Emma M. Endast tiden kommer att berätta hur vi utvecklar våra motorer under de kommande hundra åren och vilken hastighet de lyckas uppnå.