dosažení nového milníku v technologii bylo vždy jedním ze způsobů, jak definovat pokrok lidské civilizace. V tomto smyslu není divu, proč stavba lodi, jako je RMS Titanic, byla na začátku 20. století tak velkým problémem. Když Titanic narazil na ledovec a potopil se na dno oceánského dna, spadlo i něco jiného: lidský sen.
oficiálně byla stavba Titaniku uvedena do provozu 30. Dubna 1907. Stavební úsilí však začalo až na jaře 1909, kdy byl její kýl usazen v loděnici Harland and Wolff v Belfastu. Bylo by třeba tvrdé práce asi 3000 mužů, aby se práce dokončila a dokončila stavba lodi v časovém rámci dvou let. Těch 3000 mužů postavilo největší pohyblivý objekt na planetě vytvořený lidmi.
nyní si představte, co se Titanic podobal z hlediska technologie. Každý z jeho motorů by byl velký jako třípatrový dům. Samotné plavidlo vážilo neuvěřitelných 66 000 tun a jeho délka by odpovídala až čtyřem běžným městským blokům. Od mostu po kýl by se její výška rovnala výšce 10patrové budovy. A byl to také nákladný projekt, který do roku 1912, kdy byl zcela dokončen, dosáhl celkem přibližně 7,5 milionu dolarů(což by dnes bylo zhruba 400 milionů dolarů).
tvůrci RMS Titanic použili nejnovější Námořní technologii, která byla v té době k dispozici, a je to jeden z důvodů, proč byla tato loď zahlcena všemi druhy superlativů. Jako Titanic-Bílýlodě.com píše: „byla vybavena parsonovým nízkotlakým turbínovým motorem a také expanzními pístovými parními stroji tipple.“
RMS Titanic odlétá ze Southamptonu 10. Dubna 1912.
konstrukce Titaniku byla taková, že měla za cíl vyrábět více energie bez využití jakýchkoli dalších zdrojů energie. Její turbínový motor by uvedl do pohybu vrtuli nalezenou ve středu lodi a běžel by rychlostí 165 ot / min a generoval 16 000 koňských sil.
oba pístové motory spravovaly jednu 3listou křídlovou vrtuli, která měla průměr 23.5 Stop. První z těchto dvou křídlových vrtulí byl umístěn na straně přístavu lodi a druhý na pravoboku lodi. Pístové motory měly schopnost dosáhnout 15 000 koňských sil pro pohyb těchto dvou vrtulí. Celý stroj umožňoval lodi snů maximální rychlost 23-24 uzlů.
podle zdroje United States Library of Congress je to obraz Titanicovy zádi a kormidla. Jiní tvrdí, že je to její sestra Olympic. Všimněte si muže ve spodní části fotografie
století po Titaniku, ve vysoce digitalizovaném světě, je lidstvo stále hodně závislé na lodní dopravě. Je to velký a lukrativní byznys, dnes zaměstnává 1300 metrů dlouhé lodě, které váží třikrát více než Titanic, aby podnik zvládly. Takové nákladní lodě mohou nést mnoho masivních přepravních kontejnerů při zachování rychlosti 31 uzlů, mnohem více než rychlost Titaniku.
Řízení motoru sesterské lodi Titanic RMS Olympic, circa 1910
to, co umožnilo lidem v lodním průmyslu použít tento extra velký tlak na rychlost při plavbě po světových oceánech, bylo zavedení největšího ze všech dieselových motorů. Což nás přivádí k Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, šelmě motoru, který byl vytvořen ve Finsku a který může dosáhnout 109 000 koňských sil. To se skutečně stalo největším motorem na světě a bylo poprvé použito pro dánskou kontejnerovou loď Emma Mærsk. Když Emma Mærsk poprvé vyplula po mořích v roce 2006, počítala se také jako největší loď svého typu na planetě.
kontejnerová loď Emma Maersk s cílovým přístavem Hamburk v červnu 2014, Foto Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
z příliš mnoha důvodů Wärtsilä-Sulzer RTA96-C o výkonu 109 000 koní převyšuje motory používané v Titaniku. Hmotnost tohoto motoru je fantastických 2300 tun, zatímco jeho výška 44 stop by odpovídala budově vysoké čtyři patra. Na délku, monster engine rozšiřuje některé 90 chodidla.
celkem je 14 válců, které zabírají prostor uvnitř Wärtsilä-Sulzer RTA96-C.každý z těchto válců utrácí asi 6.5 uncí motorové nafty každý cyklus. S tak výkonnými motory jsou lodě jako Emma Mærsk schopny dokončit zásilky z Číny do Kalifornie mnohem rychleji než většina jejich konkurentů, a proto poptávka.
související příběh od nás: ikonická fotografie velkého schodiště Titanicu je ve skutečnosti další lodí
na světových oceánech jsou dnes desítky dalších plavidel, která mají stejný motor jako Emma Mærsk, a mnoho dalších je plánováno na uvedení do provozu. Pouze čas ukáže, jak vyvíjíme naše motory v příštích sto letech a jakou rychlost se jim podaří dosáhnout.