het bereiken van een nieuwe mijlpaal in de technologie is altijd een van de manieren geweest om de vooruitgang van de menselijke beschaving te definiëren. In die zin is het geen wonder waarom de bouw van een schip zoals de RMS Titanic zo belangrijk was in het begin van de 20e eeuw. Toen de Titanic de ijsberg raakte en zonk naar de bodem van de oceaanbodem, gebeurde er ook iets anders: een menselijke droom.Het gebouw van de Titanic werd officieel gebouwd op 30 April 1907. Maar de bouwwerkzaamheden zouden pas beginnen in het voorjaar van 1909, toen haar kiel werd neergezet op de Harland en Wolff scheepswerf in Belfast. Het zou het harde werk van ongeveer 3000 Man vergen om het werk gedaan te krijgen en de bouw van het schip te voltooien in het tijdsbestek van twee jaar. Die 3000 mannen bouwden het grootste roerende object op de planeet, gemaakt door mensen.
stel je nu voor hoe de Titanic eruit zag in termen van technologie. Elk van zijn motoren zou zo groot zijn als een huis van drie verdiepingen. Het schip zelf woog een verbazingwekkende 66.000 ton en zijn lengte zou overeenkomen met maar liefst vier reguliere Stadsblokken. Van de brug tot de kiel, zou haar hoogte gelijk zijn aan de hoogte van een gebouw van 10 verdiepingen. En het was een duur project ook, het bereiken van een totaal van ongeveer $7,5 miljoen in 1912 toen het volledig werd voltooid (die ruw zou zijn $400 miljoen vandaag).
de makers van de RMS Titanic maakten gebruik van de nieuwste nautische technologie die op dat moment beschikbaar was, en het is een deel van de reden waarom dit schip overspoeld werd met allerlei superlatieven. Als Titanic-Whitestarships.com schrijft “ze was uitgerust met een Parson’ s lagedruk turbine motor evenals tipple uitbreiding heen en weer bewegende stoommachines.”
het ontwerp van Titanic was zodanig dat het erop gericht was meer energie te produceren zonder gebruik te maken van andere energiebronnen. Haar turbinemotor zou de propeller in het midden van het schip in gang zetten en het zou draaien op 165 toeren per minuut, het genereren van 16.000 pk.
de twee zuigermotoren slaagden beide in een 3-blads vleugelschroef die 23,5 voet in diameter was. De eerste van deze twee vleugelschroeven werd aan bakboordzijde geplaatst en de tweede aan stuurboordzijde. De zuigermotoren hadden de mogelijkheid om 15.000 pk te bereiken om deze twee propellers te verplaatsen. De gehele machine liet het schip van dromen een maximale snelheid van 23-24 knopen toe.
volgens de bron, United States Library of Congress, is dit een afbeelding van de achtersteven en het roer van de Titanic. Anderen beweren dat het van haar zus Olympic is. Let op de man onderaan de foto
een eeuw na de Titanic, in een sterk gedigitaliseerde wereld, is de mensheid nog steeds sterk afhankelijk van de scheepvaart. Het is een groot en lucratief bedrijf, vandaag de dag werken 1.300-voet-lange schepen die drie keer meer gewicht dan de Titanic om het bedrijf gedaan te krijgen. Dergelijke vrachtschepen kunnen veel grote scheepscontainers vervoeren met behoud van een snelheid van 31 knopen, veel meer dan de snelheid van de Titanic.
stuurmotor van het zusterschip van de Titanic RMS Olympic, circa 1910
wat mensen in de scheepvaartindustrie in staat stelde om deze extra grote druk in snelheid te gebruiken tijdens het varen op de oceanen van de wereld was de introductie van de grootste van alle dieselmotoren. Dat brengt ons bij Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, een beest van een motor die werd gemaakt in Finland en die 109.000 pk kan bereiken. Dit was inderdaad de grootste motor ter wereld en werd voor het eerst gebruikt voor het Deense containerschip Emma Mærsk. Toen Emma Mærsk in 2006 voor het eerst op zee zeilde, telde ze ook als het grootste schip van zijn type op de planeet.
containerschip Emma Maersk met bestemming haven van Hamburg in juni 2014, Foto door Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
om veel te veel redenen overtreft de 109.000 pk Wärtsilä-Sulzer RTA96-C de motoren die in de Titanic worden gebruikt. Het gewicht van deze motor is een fantastische 2.300 ton, terwijl de hoogte van 44 voet zou overeenkomen met een gebouw vier verdiepingen hoog. In lengte, de monster motor reikt zo ‘ n 90 voet.
er zijn in totaal 14 cilinders die de ruimte in de Wärtsilä-Sulzer RTA96-C. innemen.5 ons diesel per cyclus. Met dergelijke krachtige motoren, schepen als Emma Mærsk zijn in staat om zendingen van China naar Californië veel sneller dan de meerderheid van hun concurrenten te voltooien, vandaar de vraag.
verwant verhaal van ons: de iconische foto van Titanic ‘ s Grand Staircase is eigenlijk van een ander schip
er zijn vandaag nog tientallen schepen op de wereldzeeën die dezelfde motor hebben als Emma Mærsk, en er zijn nog veel meer schepen gepland om in dienst te worden gesteld. Alleen de tijd zal leren hoe we onze motoren ontwikkelen in de komende honderd jaar en welke snelheid ze erin slagen te bereiken.