uppdaterad: 7/11/19
på Gophr HQ har vi alltid några kurirer som hänger på kontoret. Så vi trodde att vi skulle be dem om deras tips och tricks för att bygga en prisvärd cykel. Om du vill ha något pålitligt, snabbt och bra värde finns det ingen bättre att fråga.
några av våra cykel kurirer var på fasta redskap sak innan det var trendigt. Mario och James var i heta stolen för detta. De har ungefär 20 års ridning mellan dem, så de har gått igenom mycket redskap.
Gophr
” så, du har ungefär runt 500 quid att köpa delar och bygga en cykel. Var börjar du?”
Mario
” börja med ramen, uppenbarligen…”
RAM
Mario
”första anlöpshamnen skulle vara eBay för mig. Du vet aldrig vad du kommer att hitta där men det finns några riktiga pärlor tillgängliga. Om du hittar en GT-spårram; köp den. Eller, en Cannondale aluminium klassiker. Cinelli är ok men skulle inte vara min preferens; det är lite dyrt och en magnet för tjuvar.
” du kan också få ramar på eBay som tillverkas i samma fabrik i Kina som Cannondales och är faktiskt samma sak. De säljer klistermärkena separat så att de inte får problem. Det är ganska mycket the real thing, säljs under bordet.
” annat än eBay, kolla Brick Lane-cyklar: de har ett bra urval av 2: a handramar. Även om deras egna märkesvaror är okej, skulle jag gå till 2: a hand varumärkesramar där.
” Hipsterbutiker som Cavendish cycles och Soho Bikes är bra. De kommer också att spåra saker för dig var som helst. Mitt andra tips skulle vara att besöka George på Full City. Det är bra för en pruta; du vet aldrig vad du kommer att hitta. Det mesta är 2: a hand men det är korrekt kontrollerat för tillförlitlighet och hållbarhet.
”en Leader Classic-ram är min go-to-ram för runt 250-talet. Ledaren LoPro är mer av en spårram men fortfarande bra. Det har inga hål borrade i det för bromsar. Så, om du vill ha dem och en åktur som är lite mer förlåtande, gå sedan klassisk. Det är vad jag för närvarande har, även om jag slags vill gå tillbaka till en vassare, twitchier rida som tar dig tillbaka till LoPro territorium.
” andra ramar som är värda att kolla in är: Brother (runt 200-märket i 200 år) och Charge (som du kan få lägre versioner av om du har en mindre budget.) ”
James
” Ja bror är bra. Du kanske kan plocka upp en för cirka 400 eller mindre. Om du går aluminium, skulle jag föreslå Dolan som du kan hämta nytt på ingångsområdet för cirka 200 pund.
” Gumtree är alltid en bra plats att försöka hitta en anständig cykel och ibland delar. De säljs vanligtvis av människor som inte nödvändigtvis vet vad de säljer. Jag antar att det bara är användbart om du vet exakt vad du letar efter. Jag har 2 cyklar för runt 150 i det förflutna, men du har chansen att bli rippad eftersom det är Gumtree. Kontrollera det innan du åker iväg. Om du inte vet vad du letar efter, gå med någon som gör det.
” den första kurircykeln jag köpte kom från Gumtree och jag visste inte vad jag letade efter. Detta fick mig att ta reda på att bromsarna inte fungerade halvvägs på vägen. Jag var tvungen att cykla över London utan bromsar och i slutet av det var jag ganska säker på att jag skulle göra det som kurir!
” George i Full Stad. Gå till honom om du behöver något. Du kommer inte hitta någon i London med mer kunskap om cyklar och alla där är mycket välkomnande och kommer att ta riktigt bra hand om dig.
” om du har massor av pengar går du till Cloud 9. Ägaren heter Adam, som är en gent. De har ett stort urval av saker som du kan du faktiskt kan se och känna själv. Det finns några bra cykelaffärer i London men några av dem är lite som museer där du inte riktigt kan röra någonting och det finns lite variation.
” LFGSS brukade vara bra för erbjudanden på delar och redskap. Men det är inte så upptagen som det en gång var och en bra andel människor där har mer pengar än förnuft. Fråga runt där ändå eftersom det är värt en go och de människor jag har träffat har varit riktigt trevlig.
” jag försöker i allmänhet att undvika att köpa något nytt, om det inte måste vara, som kedjehjul och kedjor, etc. Det viktigaste att tänka på när du köper ramen är att se till att du får en fast växel eller enhastighetsram. Det borde ha horisontella bortfall. Den främsta orsaken är att du kommer att behöva dra bakhjulet tillbaka över tiden som kedjan ’sträckor’. Om ramen inte har horisontella bortfall kommer du inte att kunna flytta den bakre ryggen för att dra åt den över tiden. Få också en kort ram med en kort bakre triangel och en fin och kort stam om du vill piska din cykel runt lite, vilket är bättre för trafiken.”
gafflar och stänger
Mario
”jag föredrar en rak bar med super tjocka grepp. Jag köpte mina från en mountainbikebutik och huggade dem bara.
Fork wise jag betalade 60 för Pro-Lite kol gafflar från Brick Lane cykler. De var ursprungligen värda om 200 så jag fick en hel del där.
” Easton carbon forks är också högt rankade och jag har en uppsättning av dem också som jag köpte från en annan kurir för 40 quid.”
James
” jag är inte ett fan av kolgafflar. Jag kraschar för mycket för att ha dem och när jag gör det är som att ha glasskärvor som pekar upp på dig.”
Mario
” Ja, om du rider brakeless, bara köpa en billig front-end eftersom du kommer att skriva bort det snart nog!”
James
” Sant. Det beror verkligen på kolfiberns kvalitet. du får vad du betalar för antar jag. Bar-wise, jag har provat alla typer men jag är för närvarande på droppar som jag fick för en tenner ur 2: a handkorgen och de har varit bra hittills. Jag använder BMX grepp på dem som jag tycker att de är comfier och varar längre än Bar tejp.”
hjul
Mario
” Bygg din egen! Fälgar, ekrar, nav och bröstvårtor. Bygg dem själv eller gå till någon som vet hur. På Condor cycles kan du välja dina egna nav och lager.”
James
” det finns en riktig konst till hjulbyggnad. Det är lätt att lära sig och svårt att behärska. Personligen går jag inte riktigt nära det och att få det gjort kan vara dyrt. Stu på Cycle Lab på Pitfield Street är den bästa hjulbyggaren jag känner. Jag träffade honom genom BMX år sedan. Han har gjort mina sexkantiga fälgar runda igen. Den enklaste vägen är att bara få en allt-i-ett-lösning som Halo Aero wheels, 85-90 för bakhjulet, 80 för framsidan. De är av god standard. Massor av kurirer använder dem.”
Mario
” jag bygger mina egna hjul eftersom jag vill välja de mest hållbara naven. Jag behöver de lättaste fälgarna för hastighet. Om du vill att det ska slå på trottoarkanten och på vägen, skaffa dig en tung uppsättning fälgar. Med super tunga fälgar kan du slå svarta hytter hela dagen, vilket du förmodligen kommer att göra för att du inte kan sluta. De är inte bäst för att lära sig att glida heller – du kommer aldrig att stoppa dig själv.
” viktigaste att komma ihåg: få en bra nav och skydda dina lager. Undvik System-Ex hubbar. Glöm allt med exponerade lager eftersom de inte kommer att vara 5 sekunder. Du spenderar din tid på att byta ut dem när vatten kommer på lagerpatronerna och förstör dem. Personlig preferens är Goldtec. Det andra alternativet om du har djupare fickor är Phil Woods Hubs. Massor av pengar men de rullar och rullar och rullar.”
Mario
” Ja, de är löjliga. Om du köper Phil Woods se till att du inte rengöra dem eller någon kommer nick dem ganska sharpish. Kurirer som har dem se till att de är caked i skit så att de är oigenkännliga.”
däck
Mario
”alla köper Schwalbe Marathondäck; de är 20 varje. Köp dem i början av året och ändra dem inte. De rider långsamt och är tunga men du får aldrig en punktering.”
James
” ja, många använder dem på grund av deras hållbarhet men de är som svampar. Det är som att rida i melass. Bra för komfort och punkteringar, men dåligt för hastighet.”
Mario
” då har du Gatorskins från Continental som är lite dyrare och slicker vilket betyder snabbare med mindre grepp.”
James
”men de måste vara” hårda skal ” som de normala är bara inte värt; du får massor av punkteringar.”
Mario
” det andra däcket du brukar se ganska är specialiserade bältdjur som är dyrare eftersom de är lätta och täckta med Kevlar.”
James
” när jag började rida bältdjur var go-to däck men de ändrade föreningen så att de inte är hälften så bra. Jag kör Schwalbe Durano Plus för tillfället. De är en bra kompromiss för jag tror att jag börjar bli gammal.”
sadel
Mario
”för sätet får du bara en BMX-plats. Det kommer att överleva dig och eventuellt även dina barnbarn. Dessa saker kan överleva en apokalyps. Jag gillar specialiserade platser men jag bryter dem hela tiden och måste byta dem hela tiden.”
James
” jag brukade köpa Brooks, men nu går jag Pro Logo ’cos de är verkligen bekväma. Brooks sadlar kommer att äta dina shorts och de är garanterade stöldartiklar. Varje pikey vet att de är värda pengar. De har gått upp i pris med cirka 50 i 5 år och du måste bära dem som ett par skor. Så Pro Logo hela vägen för mig; blodig bekväm, trevligt material, ser inte alltför flash och bär väl.
” jag har haft min sadel och sittstolpe nicked nyligen. Jag brukade säkra mina bäckar genom att binda den till cykelramen med en kedja och innerrör. Det är klart att jag måste börja göra det igen. Genom att använda det inre röret runt kedjan skyddar det det från elementen och hindrar det från att skrapa färgen på ramen. Du kan också spänna den med innerröret så att den inte skramlar lika mycket. Det ser inte bra ut men det gör jobbet.”
fler TIPS
Mario
”skydda hela din cykel genom att linda in gamla däckrör runt den. Detta hindrar det från att få repor och döljer önskvärda varumärken. Jag har inte haft en cykel stulen i 9 år. Wrap svart tejp över varumärket också.
” Gear din cykel låg, i hög kadens så att du får snabb acceleration. Personligen är min cykel inriktad nära velodrome stil verkligen, så ställ in för en hög toppfart. Men eftersom jag alltid stannar och börjar i trafiken, önskar jag ibland att det var lite lägre så det är inte så tröttsamt.
James
” när du köper en ny cykel är det värt att ta bort klistermärkena om du kan. Om du inte kan, använd gaffer-tejp vilket gör att cykeln ser mindre önskvärd ut för tjuvar och skyddar färgjobbet när du låser upp det. Använd det definitivt på toppröret. Alternativt, är en duk wrap som kan kosta ca 20 20 men kan lätt hackas.”
om du inte är beredd att åta sig att fasta redskap, men du vill prova det, få en flip flop bakhjul så att du kan bokstavligen vända hjulet runt för att ändra det från fast växel till enda hastighet på några minuter.
Gophr
” och vad sägs om lås för att säkra den här cykeln du just har byggt?”
lås … och några allmänna råd om livet
Mario
” Kryptonit Mini D hela dagen lång. Hipplock Mini visar sig också vara populär. Jag har en av dem hemma också men använder inte riktigt den.”
James
” problemet med Mini Ds är att du måste leta efter någonstans att låsa dem. Så många människor hamnar frustrerade och låser dem fritt (låser hjulet på insidan av ramen). Sedan slutar de med att deras cykel blir nicked. Du kan öppna dem ganska enkelt med en byggnadsställning ändå. Du brukade kunna öppna dem med en biro.
” jag föredrar Abus-kabellås. De är en mardröm att skära igenom eftersom de är för stora för bultskärare. Du borde nog inte citera mig på det eftersom någon tjuv kan sluta bevisa mig fel. På uppsidan passar de också bekvämt runt midjan.
” med något lås bör du leta efter att spendera minst 70 pund. Det är inte värt att skimpa. Och FFS köper inte en quick-release någonting.
” en sista sak: snälla köp aldrig en stulen cykel eller delar. Att lägga undan den enorma mängden dålig karma, det håller stulna cyklar delar industrin går. Plus, om den ursprungliga ägaren ser dig rida på sin stulna cykel, kan du få en förtjänad slag i ansiktet!”
det är det. Men om du vill ha mer detaljerad information, gå till det underbara internetarkivet för cykelkunskap som är Sheldon Brown (Det är som en portal tillbaka till 90-talets internetdesign). Om du har några frågor till våra kurirer vänligen meddela oss i kommentarerna så får vi ett svar åt dig.
om du är en cykel, motorcykel, bil eller van kurir letar efter lite arbete, gå till vår courier jobb sida och vi kommer att komma i kontakt med dig ASAP.