seu passeio de bebê está lutando para enviar ar quente nessas manhãs frias ou nas estações de Inverno?
pode estar entupido sintomas do núcleo do aquecedor. A função do núcleo do aquecedor é enviar ar quente para o interior do veículo através do motor do ventilador. No momento em que você liga o calor, o núcleo do aquecedor puxa o refrigerante quente do motor, e o motor do ventilador envia ar através dos tubos do núcleo do aquecedor para o interior do carro através das saídas de ar.
o ar quente no interior pode ser usado para desembaçar ou descongelar o pára-brisa e aquecer o motorista e os passageiros.
neste artigo, discutiremos o ar nos sintomas do núcleo do aquecedor, o que é um núcleo do aquecedor, as causas de um núcleo do aquecedor entupido, como testá-lo e consertá-lo. Pegue um assento e tenha uma leitura de 5 minutos.
O Que É Um Núcleo Aquecedor?
um núcleo do aquecedor é um componente essencial de um sistema de refrigeração. Parece uma pequena unidade de um radiador de carro, projetada com minúsculos tubos semelhantes a grade. O núcleo do aquecedor envia ar quente para o interior do carro através de aberturas ou dutos do aquecedor. Também ajuda o descongelador e o núcleo do aquecedor a funcionar.
é essencial conhecer a localização central do aquecedor para facilitar o diagnóstico. O núcleo do aquecedor está localizado atrás do painel, no lado do passageiro ou no centro do painel.
o núcleo do aquecedor é revestido com carcaça ou invólucro e é encontrado sob todos os componentes atrás do painel.
sintomas do núcleo do aquecedor entupido
um núcleo do aquecedor entupido ou defeituoso exibirá alguns sintomas para alertar o motorista e corrigi-lo imediatamente. Aqui estão alguns sinais notáveis:
Interior Do Carro nebuloso: um sinal comum de um núcleo de aquecedor ruim é um carro nebuloso. O interior do seu carro embaça sem motivo? Não quero dizer um pouco úmido nas janelas do seu carro e no pára-brisa. Estou me referindo a uma condensação quente, tendo todas as janelas cobertas de umidade.
uma causa notável dessa umidade significativa é um núcleo de aquecedor soprado. Pode ser que o núcleo do aquecedor tenha explodido enquanto navegava pela estrada. Se este componente explodir, fará com que o refrigerante quente vaze para a cabine do carro. Quando o refrigerante quente e Regulado pela temperatura vaza, ele evapora como vapor e causa um forte nevoeiro na cabine e no interior do carro.
cheiro doce: você percebe um cheiro estranho da cabine? É bem possível que um aquecedor vaze sem embaçar as janelas e o pára-brisas do carro. Mas dará um cheiro de melão fresco das aberturas.
o cheiro doce vem do refrigerante do carro, o que significa um vazamento de refrigerante na cabine. Se você perceber esse cheiro adorável fora do carro, olhe ao redor da parte inferior do veículo e veja quanta perda de refrigerante está sob ele.
muita perda de refrigerante: se você notar muita perda de refrigerante e não conseguir descobrir para onde o refrigerante está indo, você pode ter um núcleo de aquecedor com vazamento. Infelizmente, se você não consegue rastrear onde o refrigerante está vazando, provavelmente está acontecendo no núcleo do aquecedor e pingando na cabine.
se isso ocorrer quando o sistema estiver frio, em vez de criar neblina, ele formará uma poça na cabine.
depois de suspeitar de um núcleo de aquecedor com defeito, olhe ao redor do piso do lado do passageiro. Se o tapete estiver molhado com um cheiro agradável, considere inspecionar o núcleo do aquecedor.
compartimento de passageiros frio: por Mais que signifique um núcleo de aquecedor com defeito, pode indicar outros problemas de componentes do sistema. Pode ser um sintoma de um motor de ventilador ruim ou outros componentes defeituosos do aquecedor que podem ser mais fáceis de consertar do que o próprio núcleo do aquecedor.
em qualquer caso, se você experimentá – lo com falta de calor, é bastante claro que o núcleo do aquecedor é o culpado-e deve ser corrigido.
se existir um furo ou furo no núcleo do aquecedor, o ar quente no aquecedor irá evaporar antes de chegar aos dutos do aquecedor no interior do carro. O ar evaporado manterá o compartimento de passageiros fresco.
dependendo da gravidade da punção, ele enviará ar morno, levemente quente ou até frio para o interior do carro.
motor quente, mas cabine fria: seu motor está superaquecendo e você tem uma cabine fria? Se sim, você precisa diagnosticar o estado do núcleo do aquecedor.
não se esqueça, outros componentes do sistema podem contribuir para o superaquecimento do motor. Se os dutos do aquecedor pararem de enviar ar quente e o motor estiver quente, verifique se há um vazamento de refrigerante dentro do sistema de resfriamento.O superaquecimento pode causar danos catastróficos aos componentes do motor. Dito isto, não permita superaquecimento . Rastreie o culpado e conserte-o assim que puder.
preste sempre atenção ao seu painel de instrumentos enquanto viaja. Se você vir seu medidor de temperatura subindo em direção à zona de perigo, Estacione o veículo em um local seguro. Descubra a falha e conserte-a antes de pegar a estrada. Se você não conseguir consertar, ligue para o seu mecânico ou rebocar o veículo para uma garagem mecânica.
Agora, você pode estar perguntando ‘ o núcleo do aquecedor afeta a CA, pois pode causar superaquecimento?’Não, o núcleo do aquecedor não pode impedir que a CA sopre ar frio.
O Que Faz Com Que O Núcleo Do Aquecedor Obstrua?
existem várias causas de um núcleo de aquecedor entupido. Embora possam diferir na origem, tudo leva a uma condição preocupante, que deve ser corrigida para que o núcleo do aquecedor funcione de maneira ideal novamente.
Aqui estão as causas comuns de um núcleo de aquecedor ruim;
acúmulo de escala/ferrugem: corrosão e ferrugem impedem que o sistema de resfriamento forneça eficiência máxima. Em qualquer caso, os trocadores de aquecedor sofrem mais onde há acúmulo de escala/ferrugem dentro da unidade do sistema-o núcleo do aquecedor não é exceção. O acúmulo de ferrugem ocorre como resultado do uso de refrigerante prolongado no radiador.
mistura de refrigerante / óleo: quando o óleo e o refrigerante se misturam, ele causa lodo, também conhecido como ferrugem, no sistema de resfriamento.
à medida que o refrigerante viaja pelas Mangueiras e tubos do refrigerante, ele circula o lodo para várias partes dos componentes do sistema de resfriamento do carro, incluindo o núcleo do aquecedor. À medida que a circulação continua, ele começará a entupir os componentes do sistema. Isso significa dificultar ou retardar a passagem do refrigerante no núcleo do aquecedor.
Aqui estão razões comuns para o óleo no refrigerante e refrigerante no óleo.
usando produtos de vazamento de parada: Existem vários produtos stop leak no mercado que prometem consertar vazamentos de refrigerante sem levantar um dedo. Claro, esses produtos cumprem suas promessas, mas têm efeitos adversos.
às vezes, esses produtos entopem os componentes do sistema de resfriamento. E, o núcleo do aquecedor não tem superpotência sobre ele. Isso acontece principalmente quando você usa mais do que a quantidade recomendada. Também pode entupir o radiador.Termostato ruim: o termostato defeituoso pode não entupir o núcleo do aquecedor, mas impedirá que ele se solte no ar quente.
quando você liga um motor, o termostato permanece fechado até que o motor aqueça até uma temperatura média de operação. No momento em que o motor aquece, o termostato se abre para permitir que o refrigerante frio do radiador circule para o motor e o núcleo do aquecedor também.
suponha que você não tenha termostato ou permaneça preso; não permitirá que o motor atinja uma temperatura de funcionamento padrão. Isso fará com que o aquecedor envie ar morno ou frio no lugar do ar quente.
Como Você Testa Um Núcleo De Aquecedor?
de fato, uma das causas de um núcleo de aquecedor entupido ou por que o aquecedor está enviando calor é porque você tem um termostato defeituoso. Portanto, quando um aquecedor não produz a quantidade desejada de calor, a primeira coisa que a maioria dos técnicos faz é substituir o termostato antes de solucionar problemas por qualquer outra causa.
no entanto, como aludido acima, outros fatores podem causar falta de calor dos dutos do aquecedor. Os parágrafos a seguir explicam como testar um núcleo de aquecedor.
Passo 1. Ligue e aqueça o motor: encha o radiador com a quantidade necessária de refrigerante. Inicie e execute o motor até a temperatura média de operação. Segure e veja se a mangueira superior do radiador está extremamente quente para segurar.
- se a mangueira estiver fria ou quente, troque o termostato por um novo.
- verifique se a mangueira tem pressão suficiente. Caso contrário, substitua a tampa do radiador.
- se tudo parecer bem, siga para a próxima etapa.
Passo 2. Sinta as mangueiras do aquecedor: ligue o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos. Enquanto o motor estiver funcionando, ajuste a configuração de calor para o máximo de calor e sinta as mangueiras. Ambas as mangueiras devem estar muito quentes para segurar, Não quentes ou Frias.Se as mangueiras estiverem quentes como deveriam, inspecione a válvula de controle do aquecedor para verificar se está funcionando bem. Se uma das mangueiras estiver quente e a outra quente, desconecte as mangueiras e lave bem o núcleo do aquecedor.
Passo 3. Inspecione a porta de mistura de fluxo de ar: se as mangueiras do aquecedor estiverem quentes e, no entanto, o aquecedor não estiver enviando ar quente, considere inspecionar a porta de mistura de fluxo de ar. Consulte o seu livreto de serviços para orientação ou procure aconselhamento profissional.
Nota: Se o calor vier e desaparecer dos dutos do aquecedor, verifique o nível do refrigerante. É provável que seja um problema de refrigerante. Um baixo nível de refrigerante é responsável por causar flutuação de calor dos dutos do aquecedor, especialmente em velocidades mais altas do motor.
teste de pressão
o teste de pressão é um meio rápido e fácil de testar um sistema de refrigeração para vazamentos usando um kit de teste manual.
para usar este kit, desligue o motor e deixe esfriar. Remova a tampa de pressão do radiador e conecte o kit à abertura do radiador. Opere o mergulho no kit de teste. Ao fazer isso, ele pressionará todo o sistema de resfriamento, incluindo o núcleo do aquecedor.
no entanto, não ultrapasse a pressão especificada pelo fabricante. A maioria dos fabricantes avisa para não exceder 14 PSI (100kpa). Maior pressão pode danificar o núcleo do aquecedor, radiador, bomba de água ou mangueiras.
se o kit de pressão mantiver uma certa pressão sem cair, isso significa que não há vazamento nos componentes do sistema. Mas se a pressão cair, significa um vazamento no sistema. Inspecione todos os sistemas de refrigeração quanto a vazamentos.
considere centralizar sua inspeção nas seguintes áreas; cabeça de cilindro, radiador, mangueiras do radiador, mangueiras do núcleo do calefator, núcleo do calefator, cabeça de cilindro, e plugues do núcleo do bloco do motor.
o teste de pressão só deve ser realizado quando houver suspeita de vazamento no sistema ou quando o vazamento for aparente, mas você não descobriu de onde está caindo. O teste de pressão também pode ser usado para diagnosticar tampas de pressão do radiador.
como desobstruir um núcleo do calefator
um núcleo obstruído do calefator pode incómodo sua experiência de condução. Ele impedirá que o ar quente chegue quando você precisar nas manhãs frias. Desentupir um núcleo de aquecedor é tão simples quanto ABC. No entanto, requer um guia de instruções e kit de desobstrução.
Felizmente, os parágrafos a seguir forneceram informações suficientes para guiá-lo.
Passo 1. Localize as mangueiras do núcleo do aquecedor: o primeiro passo é encontrar a maneira mais fácil de localizar as mangueiras de alimentação e retorno. Normalmente, ele está localizado no firewall. Em todos os veículos, há sempre duas mangueiras que entram no firewall-essa é a mangueira do núcleo do aquecedor.
se você não conseguir acessá-los a partir da conexão no firewall, rastreie as duas mangueiras e veja se você pode desconectá-las do motor.
Passo 2. Desconecte as mangueiras: dê uma olhada de perto e qual ferramenta você precisa desconectá-las das conexões. Faça uso de sua luz de trabalho de infância se a área de conexão estiver escura.
as ferramentas necessárias podem ser Alicates, Phillip-head ou chaves de fenda de cabeça chata. Desaparafuse os clipes e torça a mangueira para frente e para trás para libertá-la e retirá-la.
Passo 3. Lave o núcleo do aquecedor: prepare o núcleo do aquecedor para o kit de desobstrução. Pegue uma mangueira de jardim, conecte-a a um abastecimento de água e prenda um pulverizador a ela. Em seguida, lave o núcleo do aquecedor.
você verá água suja saindo da outra extremidade do tubo. Após um ou dois minutos, mude a mangueira para a outra extremidade da linha e lave-a. Continue repetindo esse processo até ver água limpa vindo de ambos os tubos.
Passo 4. Reconecte as mangueiras do núcleo do aquecedor: levante uma das mangueiras, pegue um refrigerante recomendado e despeje até ver o fluido vindo da outra extremidade do tubo. Reconecte os dois tubos.
Passo 5. Verifique seu trabalho: Verifique o nível e complete o refrigerante no radiador e no reservatório, se necessário. Ligue o motor, deixe-o ocioso por alguns segundos e ligue o fogo. Mantenha os olhos no medidor de temperatura e certifique-se de que o carro não superaqueça.
finalmente, verifique se o calor está vindo dos dutos do aquecedor. Se estiver soprando ar quente, dê um tapinha nas costas.
FAQs:
P: um núcleo de aquecedor entupido pode causar superaquecimento?
aparentemente, um núcleo de aquecedor entupido tem uma ligeira tendência a causar superaquecimento do motor. Você notou que eu disse uma ligeira tendência? Isso significa que, na maioria dos casos, não causará superaquecimento do motor, enquanto em alguns casos, pode comprometer o sistema de resfriamento.
existem vários outros fatores que você deve examinar quando o motor superaquece. No entanto, se você tiver um núcleo de aquecedor entupido e a temperatura do motor estiver alta, é melhor lavar o núcleo do aquecedor.
Q: Será que um radiador flush desobstruir o núcleo do aquecedor?O radiador e o núcleo do aquecedor são dois componentes diferentes que executam funções semelhantes, mas diferentes. Sim, ambos são componentes do sistema de resfriamento e o mesmo refrigerante viaja através deles.
lavar um radiador pode ajudar a reduzir a ferrugem que passa pelo núcleo do aquecedor. A maneira mais eficaz de desobstruir um núcleo de aquecedor é lavando-o com uma mangueira de jardim. Role para cima para ver os guias sobre como consertar um núcleo de aquecedor entupido.
P: Você pode dirigir com um núcleo de aquecedor entupido?
tanto quanto você ainda pode dirigir com um núcleo de aquecedor entupido, não viaje com ele, pois pode causar superaquecimento do motor e danificar os componentes do motor. Um núcleo de aquecedor entupido pode reduzir a circulação do refrigerante, o que fará com que o motor funcione a uma temperatura mais alta.
em qualquer caso, se você decidir continuar dirigindo com um núcleo de aquecedor entupido, mantenha os olhos no medidor de temperatura.
você também pode decidir ignorar o núcleo do aquecedor, mas antes de fazer isso, descubra os efeitos colaterais de ignorar um núcleo do aquecedor.
P: O vinagre limpará um núcleo de aquecedor entupido?
o vinagre é um líquido contendo 5% de ácido acético, e é perfeitamente normal remover a ferrugem em componentes do sistema de resfriamento, como núcleos de radiador e aquecedor.
para desobstruir um núcleo do aquecedor com vinagre, despeje um galão de vinagre no sistema e ligue o motor por 15-20 minutos com o aquecedor ligado.
P: Você pode consertar um núcleo do aquecedor sem substituí-lo?
a localização do núcleo do aquecedor facilita a correção do que a substituição. O núcleo do aquecedor pode ser selado derramando produtos de vazamento do radiador-stop no radiador quando estiver frio.
existem inúmeros produtos stop leak no mercado. No entanto, recomendo usar BlueDevil Pour-n-Go ou simples vazamento de parada verde para um excelente trabalho.
Q: Quanto custa para obter um flush do núcleo do aquecedor?
substituir é um trabalho tedioso e requer um mecânico para fazê-lo por causa de sua posição.
por outro lado, lavar um núcleo de aquecedor é um trabalho fácil que qualquer pessoa pode fazer desde que as instruções, e o kit de desobstrução está à sua disposição.
no entanto, se você não tiver o tempo e os kits necessários para lavá-lo, fazer isso por um mecânico custará cerca de US $100 a US $200.
Q: quanto é uma substituição do núcleo do aquecedor?
substituir um núcleo de aquecedor defeituoso pode ser um reparo caro, custando até US $ 550 a US $100. As peças de reposição geralmente são baratas e caem na faixa de US $70 a US $200, mas o trabalho devido à localização e às horas de reparo envolvidas tendem a ser muito altos.
palavra Final
agora que você está familiarizado com os sintomas do núcleo do aquecedor entupido, causas, problemas, diagnóstico e como corrigi-lo, você pode facilmente liberar ou desobstruir seu núcleo do aquecedor sempre que ele desenvolver problemas.
os procedimentos de diagnóstico e Desobstrução explicados neste artigo são fáceis de seguir. No entanto, se você ainda não se sentir confortável fazendo isso sozinho, procure assistência profissional.