alcançar um novo marco na tecnologia sempre foi uma das maneiras de definir o progresso da civilização humana. Nesse sentido, não é de admirar por que construir um navio como o RMS Titanic foi um grande negócio no início do século XX. Quando o Titanic atingiu o iceberg e afundou no fundo do fundo do oceano, outra coisa também caiu: um sonho humano.Oficialmente, a construção do Titanic foi encomendada em 30 de abril de 1907. Mas o esforço de construção não começaria até a primavera de 1909, quando sua quilha foi instalada no estaleiro Harland and Wolff em Belfast. Seria necessário o trabalho árduo de cerca de 3.000 homens para realizar o trabalho e realizar a construção do navio no período de dois anos. O que esses 3.000 homens fizeram foi construir o maior objeto móvel do planeta criado pelos homens.
agora imagine o que o Titanic parecia em termos de tecnologia. Cada um de seus motores seria tão grande quanto uma casa de três andares. O próprio navio pesava surpreendentes 66.000 toneladas e seu comprimento corresponderia a até quatro quarteirões regulares da cidade. Da ponte à quilha, sua altura seria igual à altura de um prédio de 10 andares. E também foi um projeto caro, atingindo um total de aproximadamente US $7,5 milhões em 1912, quando foi totalmente concluído (o que seria cerca de US $400 milhões hoje).
os criadores do RMS Titanic empregaram a mais recente tecnologia náutica disponível na época, e é parte da razão pela qual este navio estava sobrecarregado com todo tipo de superlativos. Como Titanic-Whitestarships.com escreve “ela foi equipada com um Parson’s motor de turbina de baixa pressão, bem como tipple Expansion alternando motores a vapor.”
RMS Titanic partindo de Southampton em 10 de abril de 1912.
o projeto do Titanic era tal que visava produzir mais energia sem o emprego de quaisquer fontes adicionais de energia. Seu motor de turbina acionaria a hélice encontrada no centro do navio e funcionaria a 165 rpm, gerando 16.000 cavalos de potência.
os dois motores alternativos conseguiram uma hélice de asa de 3 pás com 23,5 pés de diâmetro. A primeira dessas duas hélices de asa foi colocada no lado do porto do navio e a segunda no lado estibordo do navio. Os motores alternativos tinham a capacidade de atingir 15.000 cavalos de potência para mover essas duas hélices. Toda a maquinaria permitiu ao navio dos sonhos uma velocidade máxima de 23-24 nós.
de acordo com a fonte, Biblioteca do Congresso dos Estados Unidos, esta é uma imagem da popa e do leme do Titanic. Outros afirmam que é de sua irmã Olímpica. Observe o homem na parte inferior da foto
um século depois do Titanic, em um mundo altamente digitalizado, a humanidade ainda depende muito do transporte marítimo. É um negócio grande e lucrativo, hoje empregando embarcações de 1.300 pés de comprimento que pesam três vezes mais do que o Titanic para fazer o negócio. Esses navios de carga podem transportar muitos contêineres enormes, mantendo uma velocidade de 31 nós, muito mais do que a velocidade do Titanic.
Volante motor de Titanic, o navio-irmão do RMS Olympic, por volta de 1910
o Que permitiu que as pessoas no setor de transporte para usar este extra grande impulso na velocidade, enquanto que navegam pelos oceanos do mundo, foi a introdução dos maiores de todos os motores a diesel. O que nos leva a Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, uma besta de um motor que foi criado na Finlândia e que pode atingir 109.000 cavalos de potência. Isso realmente foi feito para o maior motor do mundo e foi usado pela primeira vez para o navio porta-contêineres Dinamarquês Emma Mærsk. Quando Emma Mærsk navegou pelos mares pela primeira vez em 2006, ela também contou como o maior navio desse tipo no planeta.
navio de contentores, Emma Maersk com Destino a Porto de Hamburgo, em junho de 2014, Foto por Hummelhummel, CC-BY-SA 3.0
Por muitas razões, a 109,000 cavalos de potência a Wärtsilä-Sulzer RTA96-C supera os motores utilizados no Titanic. O peso deste motor é fantástico 2.300 toneladas, enquanto sua altura de 44 pés corresponderia a um edifício de quatro andares de altura. Em comprimento, o monster engine estende cerca de 90 pés.
existem 14 cilindros no total que ocupam o espaço dentro do Wärtsilä-Sulzer RTA96-C. Cada um desses cilindros gasta cerca de 6.5 onças de combustível diesel a cada ciclo. Com motores tão potentes, Navios como Emma Mærsk são capazes de completar os embarques da China para a Califórnia muito mais rápido do que a maioria de seus concorrentes, daí a demanda.
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existem dezenas de navios nos oceanos do mundo hoje que têm o mesmo motor que Emma Mærsk, e muito mais está planejado para ser apresentado ao serviço. Só o tempo dirá Como desenvolvemos nossos motores nos próximos cem anos e que velocidade eles conseguem alcançar.