Å Nå en ny milepæl i teknologi har alltid vært en av måtene å definere fremdriften av menneskelig sivilisasjon. I den forstand er det ikke rart at å bygge et skip som RMS Titanic var så stor i begynnelsen av det 20.århundre. Da Titanic traff isfjellet og sank til bunnen av havbunnen, gikk noe annet også ned: en menneskelig drøm.
offisielt ble Byggingen Av Titanic bestilt 30. April 1907. Men byggearbeidet ville ikke starte før våren 1909, da kjølen hennes ble avgjort I Harland and Wolff shipyard I Belfast. Det ville ta det harde arbeidet til rundt 3000 menn for å få arbeidet gjort og oppnå skipskonstruksjonen i tidsrammen på to år. Hva de 3000 mennene gjorde var å bygge det største bevegelige objektet på planeten skapt av menn.
forestill deg nå Hva Titanic lignet når det gjelder teknologi. Hver av sine motorer ville være like stor som et tre-etasjers hus. Selve fartøyet veide en forbløffende 66.000 tonn og lengden ville matche så mange som fire vanlige byblokker. Fra broen til kjølen ville høyden være lik høyden på en 10-etasjers bygning. Og det var også et kostbart prosjekt, og nådde totalt ca $7,5 millioner innen 1912 da det var fullført (som ville være grovt $ 400 millioner i dag).
skaperne av Rms Titanic ansatt den nyeste nautiske teknologien tilgjengelig på den tiden, og det er en del av grunnen til at dette skipet ble overveldet med alle slags superlativer. Som Titanic-Hvitstarskip.com skriver «hun var utstyrt med En Parson lavt trykk turbin motor samt tipple ekspansjon stempelmotor.»
Rms Titanic forlater Southampton den 10. April 1912.
utformingen Av Titanic var slik At Den hadde som mål å produsere mer kraft uten å ansette noen ekstra energikilder. Hennes turbinmotor ville sette i gang propellen som ble funnet i skipets sentrum, og den ville kjøre ved 165 rpm, og generere 16.000 hestekrefter.
De to stempelmotorer begge klarte en 3-blader vinge propell som var 23,5 fot i diameter. Den første av disse to vingepropellene ble plassert på skipets babord side, og den andre på skipets styrbord side. Stempelmotorer hadde evnen til å oppnå 15.000 hestekrefter for å flytte disse to propellene. Hele maskineriet tillot drømmeskipet en maksimal hastighet på 23-24 knop.
Ifølge Kilden, United States Library Of Congress, er Dette et bilde Av Titanics akter og ror. Andre hevder det å være av hennes søster Olympic. Legg merke til mannen på bunnen av bildet
et århundre etter Titanic, i en svært digitalisert verden, er menneskeheten fortsatt mye avhengig av frakt. Det er en stor og lukrativ virksomhet, i dag sysselsetter 1300 fot lange fartøy som veier tre ganger mer Enn Titanic for å få virksomheten gjort. Slike lasteskip kan bære mange massive fraktbeholdere mens de beholder en hastighet på 31 knop, langt mer enn Hastigheten Til Titanic.
Styremotor Av Titanics søsterskip Rms Olympic, circa 1910
Hva tillot folk i skipsfarten å bruke denne ekstra stor push i fart mens seiling verdenshavene var innføringen av den største av alle dieselmotorer. Hvilket bringer Oss Til Wä-Sulzer RTA96-C, et dyr av en motor som ble opprettet I Finland, og som kan oppnå 109.000 hestekrefter. Dette laget faktisk for verdens største motor og ble først brukt Til det danske containerskipet Emma Mæ. Da Emma M Hryvrsk seilte på havet for første gang i 2006, regnet Hun også som det største skipet av sitt slag på planeten.
Containerskip Emma Maersk Med Destinasjon Havnen I Hamburg i juni 2014, Bilde Av Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
Av altfor mange grunner overgår 109 000 hestekrefter Wä-Sulzer RTA96-C motorene som brukes I Titanic. Vekten av denne motoren er en fantastisk 2300 tonn, mens høyden på 44 fot ville matche en bygning fire etasjer høy. I lengden, monster motoren strekker seg noen 90 fot.
det er totalt 14 sylindere som opptar plassen inne I wä-Sulzer RTA96-C. Hver av disse sylinderene bruker rundt 6.5 gram diesel hver syklus. Med slike kraftige motorer kan skip Som Emma Mæ fullføre forsendelser fra Kina til California mye raskere enn de fleste av sine konkurrenter, derav etterspørselen.
Relatert historie fra oss: det ikoniske bildet Av Titanic ‘ S Grand Staircase er faktisk av et annet skip
det er dusinvis flere fartøy på verdenshavene i dag som har samme motor Som Emma Mæ, og mange flere er planlagt å bli introdusert til tjeneste. Bare tiden vil vise hvordan vi utvikler våre motorer i løpet av de neste hundre årene og hvilken hastighet de klarer å oppnå.