hvis du er bekymret for prisen på gass eller ønsker å minimere virkningen av kjøring på miljøet, trenger du ikke å skrap bilen for en hybrid eller en subcompact econo-box.
visste du at et kjøretøy kan brenne opptil 30 prosent mer drivstoff hvis riktig vedlikehold ikke utføres regelmessig? Vi vet alle viktigheten av regelmessig vedlikehold av bil, men av mange grunner gjør vi det ikke ofte nok.
jeg blir spurt flere spørsmål om drivstofføkonomi enn noe annet emne. Kort for å bli en «hyper-miler», vil disse tipsene hjelpe deg med å bruke hver siste dråpe drivstoff du fyller i tanken din.
1. Sjekk dekktrykket minst en gang i måneden. Underoppblåste dekk brenner mer drivstoff. Hvis dekkene er 8 pounds under oppblåst, (ikke en uvanlig tilstand), øker rullemotstanden til dekkene med 5 prosent.
2. På pumpen, holde slangen i tanken før etter at pumpen slås av og sørg for at du lar alt drivstoff til å helle ut av dysen. Så mye som en fjerdedel av en kopp kan helles fra slangen. Det er ditt, du har betalt for det.
3. Når det er hensiktsmessig, bruk cruise control. Dette kan spare deg opptil 6 prosent i drivstofforbruk på motorveien.
4. Korroderte batterikabler føre dynamoen til å jobbe hardere, ved hjelp av mer gass. Ha dem rengjort som en selvfølge med hver motorkontroll.
5. Ikke la bilen stå på tomgang i mer enn et minutt. Tomgang bruker en halv gallon til en gallon gass per time og pumper unødvendig CO2 inn i atmosfæren. Den moderne motoren vil forbruke mindre drivstoff slå av og re-start enn tomgang i lengre perioder. Vi står allerede overfor no-idle soner. Også, for å effektivt varme en motor, kjør den, ikke rev den. Motorer jobber bare hardt under belastning og vil varme opp mye raskere hvis du bare starter motoren, vent i 20 sekunder, (dette bygger oljetrykket) og kjører bort.
6. Bytt luftfilteret minst det angitte antall ganger som er skissert i brukerhåndboken, mer hvis du kjører i støvete forhold.
7. Har en vanlig motor check-up. Siden adventen av datastyrt drivstoffinnsprøytning, er det ikke noe slikt som en gammeldags «tune-up» lenger. I verste fall kan du forventes å erstatte tennplugger, oksygen sensor, luft og drivstoff filtre.
8. Hvis bilen din ble bygget siden midten av 1980-tallet, er sjansen stor for at den har en oksygensensor i eksosanlegget. Det bør byttes ut akkurat som du ville tennplugger, etter produsentens anbefalinger. Denne lille enheten trimmer drivstoff levering og har en dyp effekt på drivstofføkonomi i prosessen.
9. Kjøring i høyest mulig gir uten å arbeide med motoren er en drivstoffeffektiv måte å kjøre på. En bil som kjører i 60 km / t, vil bruke 25 prosent mer drivstoff i tredje gir enn det ville gjort i femte. Å reise med raske hastigheter i lave gir kan forbruke opptil 45 prosent mer drivstoff enn det som trengs. Hvis du har en kjørecomputer ombord, har du sannsynligvis en» Instant fuel economy » – innstilling. Se denne måleren og hold liter per 100 kilometer så lav som mulig. Produsentene har gjort dette til litt av et spill. Den nye Ford Fusion Hybrid har et bladgrafisk display som spirer blader hver gang du når en drivstofføkonomisk milepæl. Jeg hadde muligheten til å kjøre en, og hver gang vi trakk inn i oppkjørselen, ville min sønn spørre «Hvor mange blader På treet, Pappa»?
10. Tenk fremover! Kjør jevnt. Ved å bruke lett gass og unngå kraftig bremsing, kan du redusere både drivstofforbruk og slitasje. Forskning tyder på at kjøreteknikker kan påvirke drivstoffeffektiviteten med så mye som 30 prosent.
11. Lette lasten. Tenk nøye gjennom hva du trenger på en reise. Hvis du ikke trenger noe, må du ikke pakke det. Fjern takstativ hvis ikke nødvendig, som de skaper vind dra. Jo lettere lasten er, desto lavere drivstofforbruk og utslipp. En ekstra 100 pounds i bagasjerommet reduserer en typisk bilens drivstofføkonomi med 1 til 2 prosent. Bære overflødig vekt avfall gass.
12. Velg riktig oktangass til bilen din. Sjekk brukerhåndboken for å finne ut hvilken oktan motoren din trenger. Octane vurderinger måle bensin evne til å motstå motor knock. Men jo høyere oktan, jo høyere pris. Bare om lag 6 prosent av solgte biler trenger premium gass. Fortsatt, premium gass står for om lag 10 prosent av all gass solgt. Motstå trangen til å kjøpe høyere oktangass for «premium» ytelse.
13. Kombinere ærend i en tur sparer du tid og penger. Flere korte turer tatt fra en kaldstart kan bruke dobbelt så mye drivstoff som en lengre flerbruks tur som dekker samme avstand når motoren er varm. Turplanlegging sikrer at reisen er gjort når motoren er oppvarmet og effektiv.
14. Du kan forbedre din gass kjørelengde med en til to prosent ved hjelp av produsentens anbefalte klasse av motorolje. For eksempel kan bruk AV 10w-30 motorolje i en motor designet for Å bruke 5W-30 redusere gass kjørelengde med en til to prosent. Tykkere olje er vanskeligere å pumpe. Dette legger til parasittiske hestekrefter taper.
15. Unngå» turtall » motoren, spesielt like før du slår av motoren; dette avfall drivstoff unødvendig og vasker olje ned fra innsiden av sylinderveggene. Dette er veldig ille for neste oppstart, da sylinderveggene blir tørre.
16. Kjør jevnt. Bremse ned eller påskynde avfall drivstoff. Unngå også tailgating. Ikke bare er det usikkert, men hvis det påvirker økonomien din hvis den andre sjåføren bremser uventet.
17. Ikke hvil venstre fot på bremsepedalen mens du kjører. Det minste trykket setter» mekanisk dra » på komponenter, og bærer dem for tidlig. Denne «dra» krever også ekstra drivstofforbruk for å overvinne dra.
18. Unngå røffe veier når det er mulig, fordi skitt eller grus kan rane deg på opptil 30 prosent av din gass kjørelengde. Hver gang hjulene spretter opp og ned, blir fremoverbevegelsesenergien fjernet fra kjøretøyet. Den beste måten jeg kan beskrive dette på er å oppleve kjøring på en» vaskebrett » vei. Ikke bare er det svært ubehagelig, bilen vil faktisk avta fra overføring av energi – og du trodde fysikk klasser ville ha noen søknad senere i livet! Dette fører til at føreren bruker mer gass-bortkastet drivstoff.
19. Kontroller fjæring og chassisdeler for feiljustering. Bøyde hjul, aksler, slitte støt og ødelagte fjærer kan bidra til drivverk, for ikke å nevne den usikre tilstanden de skaper.
20. SUV-eiere bør vurdere å bytte fra en aggressiv mønstret off-road slitebane til en drivstoffeffektiv motorvei slitebane.
Dette er noen av mine observasjoner og noen av mine svar på mange spørsmål om drivstofføkonomi. Jeg er sikker på at du har din egen, og jeg vil invitere alle som leser dette for å legge til sine erfaringer på kommentarer-fanen i denne historien. Og ja, dette inkluderer hyper-milers der ute.
vil Vi noen gang dele Europeernes smak for premium-priset små biler? Drivstoffprisene vil være den avgjørende faktoren. Hvis de forblir på dagens nivå eller til og med slippe, kan push til små biler med Europeiske røtter være en flopp