hvis du er bekymret for prisen på gas eller ønsker at minimere påvirkningen af din kørsel på miljøet, behøver du ikke at skrotte din bil for en hybrid eller en subcompact econo-boks.
vidste du, at et køretøj kan brænde op til 30 procent mere brændstof, hvis korrekt vedligeholdelse ikke udføres på en regelmæssig tidsplan? Vi ved alle vigtigheden af regelmæssig bilvedligeholdelse, men af mange grunde gør vi det bare ikke ofte nok.
jeg bliver stillet flere spørgsmål om brændstoføkonomi end noget andet emne. Kort for at blive en” hyper-miler”, vil disse tips hjælpe dig med at bruge hver sidste dråbe brændstof, du hælder i din tank.
1. Kontroller dit dæktryk mindst en gang om måneden. Under-oppustede dæk brænder mere brændstof. Hvis dæk er 8 pund under oppustet (ikke en usædvanlig tilstand), øges dækets rullemodstand med 5 procent.
2. Ved pumpen skal du holde slangen i tanken, indtil pumpen er slukket, og sørg for at lade alt brændstof hælde ud af dysen. Så meget som en fjerdedel af en kop kan hælde fra slangen. Det er dit, du har betalt for det.
3. Når det er relevant, skal du bruge din fartpilot. Dette kan spare dig op til 6 procent i brændstofforbrug på motorvejen.
4. Korroderede batterikabler får generatoren til at arbejde hårdere ved hjælp af mere gas. Få dem rengjort som en selvfølge ved hver motorkontrol.
5. Lad ikke køretøjet gå i tomgang i mere end et minut. Tomgang forbruger en halv gallon til en gallon gas i timen og pumper unødvendigt CO2 ud i atmosfæren. Den moderne motor vil forbruge mindre brændstof, der slukker og genstarter end tomgang i længere perioder. Vi står allerede over for ikke-ledige områder. For effektivt at varme en motor skal du køre den, ikke dreje den. Motorer arbejder kun hårdt under belastning og opvarmes meget hurtigere, hvis du blot starter motoren, venter i 20 sekunder (dette bygger olietrykket) og kører væk.
6. Skift luftfilteret mindst det indstillede antal gange, der er beskrevet i ejermanualen, mere, hvis du kører i støvede forhold.
7. Har en regelmæssig motor check-up. Siden fremkomsten af computerstyret brændstofindsprøjtning er der ikke noget som en gammeldags “tune-up” mere. I værste fald kan det forventes, at du udskifter tændrør, iltføler, luft-og brændstoffiltre.
8. Hvis din bil blev bygget siden midten af 1980 ‘ erne, er chancerne for, at den har en iltføler i sit udstødningssystem. Det skal udskiftes, ligesom du ville tændrør, efter producentens anbefalinger. Denne lille enhed trimmer brændstoflevering og har en dybtgående indvirkning på brændstoføkonomien i processen.
9. Kørsel i det højest mulige gear uden at arbejde med motoren er en brændstofeffektiv måde at køre på. Ved kørsel med 60 km / t vil et køretøj bruge 25 procent mere brændstof i tredje gear end det ville i femte. Rejser med hurtige hastigheder i lave gear kan forbruge op til 45 procent mere brændstof end nødvendigt. Hvis du har en onboard trip computer, har du sandsynligvis en “Instant brændstoføkonomi” indstilling. Hold øje med denne måler, og hold liter pr.100 kilometer så lavt som muligt. Producenterne har gjort dette til lidt af et spil. Den nye Ford Fusion Hybrid har et grønt grafisk display, der spirer blade hver gang du når en milepæl for brændstoføkonomi. Jeg havde mulighed for at køre en, og hver gang vi trak ind i indkørslen, spurgte min Søn “Hvor mange blade på træet, far”?
10. Tænk fremad! Kør glat. Ved at anvende let gasspjæld og undgå kraftig bremsning kan du reducere både brændstofforbrug og slitage. Forskning tyder på, at køreteknikker kan påvirke brændstofeffektiviteten med op til 30 procent.
11. Lys din belastning. Tænk nøje over, hvad du har brug for på en rejse. Hvis du ikke har brug for noget, skal du ikke pakke det. Fjern tagstativer, hvis det ikke er nødvendigt, da de skaber vindmodstand. Jo lettere belastningen er, desto lavere er brændstofforbruget og emissionerne. En ekstra 100 pund i bagagerummet reducerer en typisk bils brændstoføkonomi med 1 til 2 procent. Transporterer overskydende vægt affald gas.
12. Vælg den rigtige oktangas til din bil. Se brugervejledningen for at finde ud af, hvilken oktan din motor har brug for. Oktan ratings måle bensin evne til at modstå motor banke. Men jo højere oktan, jo højere er prisen. Kun omkring 6 procent af de solgte biler har brug for premium gas. Stadig, premium gas tegner sig for omkring 10 procent af al solgt gas. Modstå trangen til at købe højere oktangas til “premium” ydeevne.
13. Ved at kombinere ærinder i en tur sparer du tid og penge. Flere korte ture taget fra en koldstart kan bruge dobbelt så meget brændstof som en længere multifunktionsrejse, der dækker samme afstand, når motoren er varm. Trip planlægning sikrer, at rejse sker, når motoren er varmet op og effektiv.
14. Du kan forbedre din gas kilometertal med en til to procent ved hjælp af producentens anbefalede kvalitet af motorolie. For eksempel kan brug af 10V-30 motorolie i en motor designet til at bruge 5V-30 sænke din gas kilometertal med en til to procent. Tykkere olie er sværere at pumpe. Dette tilføjer til parasitiske hestekræfter taber.
15. Undgå at” dreje ” motoren, især lige før du slukker for motoren; dette spilder brændstof unødvendigt og vasker olie ned inde fra cylindervæggene. Dette er virkelig dårlig ting for den næste opstart, da cylindervæggene bliver tørre.
16. Kør støt. Bremse eller fremskynde affald brændstof. Undgå også tailgating. Ikke kun er det usikkert, men hvis det påvirker din økonomi, hvis den anden chauffør bremser uventet.
17. Hvil ikke din venstre fod på bremsepedalen under kørsel. Det mindste tryk sætter” mekanisk træk ” på komponenter og bærer dem for tidligt. Denne” trækning ” kræver også yderligere brændstofforbrug for at overvinde træk.
18. Undgå ujævne veje, når det er muligt, fordi snavs eller grus kan berøve dig op til 30 procent af din gas kilometertal. Hver gang hjulene hopper op og ned, fjernes fremadgående bevægelsesenergi fra køretøjet. Den bedste måde jeg kan beskrive dette på er at opleve kørsel på en “vaskebræt” vej. Ikke kun er det meget ubehageligt, køretøjet vil faktisk bremse fra overførslen af energi – og du troede, at fysikklasser ikke ville have nogen anvendelse senere i livet! Dette får føreren til at anvende mere gasspjæld – spildt brændstof.
19. Undersøg affjedrings-og chassisdele for fejljustering. Bøjede hjul, Aksler, slidte stød og ødelagte fjedre kan bidrage til drivkørsel, for ikke at nævne den usikre tilstand, de skaber.
20. SUV-ejere bør overveje at skifte fra en aggressiv mønstret off-road slidbane til en brændstofeffektiv motorvejsbane.
dette er nogle af mine observationer og nogle af mine svar på mange spørgsmål om brændstoføkonomi. Jeg er sikker på, at du har din egen, og jeg vil invitere alle, der læser dette, til at tilføje deres oplevelser på fanen kommentarer i denne historie. Og ja, dette inkluderer jer hyper-milers derude.
vil vi nogensinde dele europæernes smag for førsteklasses små biler? Brændstofpriserne vil være den afgørende faktor. Hvis de forbliver på nuværende niveauer eller endda falder, kan skubbet til små køretøjer med europæiske rødder være en flop