dacă sunteți preocupat de prețul gazului sau doriți să minimalizați impactul conducerii dvs. asupra mediului, nu trebuie să vă aruncați mașina pentru un hibrid sau o cutie Econo subcompactă.
știați că un vehicul poate arde cu până la 30% mai mult combustibil dacă întreținerea corespunzătoare nu este efectuată conform unui program regulat? Știm cu toții importanța întreținerii regulate a mașinii, dar din multe motive, pur și simplu nu o facem suficient de des.
mi se pun mai multe întrebări despre economia de combustibil decât orice alt subiect. Scurt de a deveni un „hyper-miler”, aceste sfaturi vă vor ajuta să utilizați fiecare ultima picătură de combustibil se toarnă în rezervor.
1. Verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată pe lună. Anvelopele sub-umflate ard mai mult combustibil. În cazul în care anvelopele sunt 8 lire sub umflate, (nu este o condiție mai puțin frecvente), rezistența la rulare a anvelopelor crește cu 5 la sută.
2. La pompă, țineți furtunul în rezervor până când pompa se oprește și asigurați-vă că lăsați tot combustibilul să se toarne din duză. La fel de mult ca un sfert de ceașcă se poate turna din furtun. E al tău, ai plătit pentru el.
3. Atunci când este cazul, utilizați cruise control. Acest lucru vă poate economisi până la 6% din consumul de combustibil pe autostradă.
4. Cablurile corodate ale bateriei fac ca alternatorul să lucreze mai mult, folosind mai mult gaz. Curățați-le, desigur, la fiecare verificare a motorului.
5. Nu lăsați vehiculul în gol mai mult de un minut. Ralanti consumă o jumătate de galon la un galon de gaz pe oră și pompe inutile CO2 în atmosferă. Motorul modern va consuma mai puțin combustibil oprindu-se și repornind decât la ralanti pentru perioade lungi de timp. Ne confruntăm deja cu zone fără ralanti. De asemenea, pentru a încălzi eficient un motor, conduceți-l, nu-l rev. Motoarele funcționează din greu doar sub sarcină și se vor încălzi mult mai repede dacă porniți pur și simplu motorul, așteptați 20 de secunde (aceasta crește presiunea uleiului) și plecați.
6. Schimbați filtrul de aer cel puțin numărul stabilit de ori prezentat în manualul proprietarilor, mai mult dacă conduceți în condiții de praf.
7. Faceți o verificare regulată a motorului. De la apariția de calculator controlate de injecție de combustibil, nu există nici un astfel de lucru ca o modă veche „tune-up” mai. În cel mai rău caz, este de așteptat să înlocuiți bujiile, senzorul de oxigen, filtrele de aer și combustibil.
8. Dacă mașina dvs. a fost construită de la mijlocul anilor 1980, este posibil să aibă un senzor de oxigen în sistemul său de evacuare. Ar trebui înlocuit la fel cum ați face bujii, urmând recomandările producătorului. Acest dispozitiv mic ornează livrarea de combustibil și are un efect profund asupra economiei de combustibil în acest proces.
9. Conducerea în cea mai mare treaptă de viteză posibilă fără a lucra motorul este un mod de conducere eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Conducând cu 60 km / h, un vehicul va folosi cu 25% mai mult combustibil în treapta a treia decât în a cincea. Călătorind la viteze rapide în trepte mici pot consuma până la 45 la sută mai mult combustibil decât este necesar. Dacă aveți un computer de bord, probabil că aveți o setare” economie instantanee de combustibil”. Uita-te la acest ecartament și să păstreze litri la 100 de kilometri la fel de scăzut ca tine poate. Producătorii au transformat acest lucru într-un pic de joc. Noul Ford Fusion Hybrid are un afișaj grafic cu frunze care încolțește frunze de fiecare dată când atingeți o etapă de economie de combustibil. Am avut ocazia de a conduce unul și de fiecare dată când am tras în alee, fiul meu ar întreba „câte frunze pe copac, Tata”?
10. Gândiți-vă înainte! Conduceți fără probleme. Prin aplicarea accelerației ușoare și evitarea frânării grele, puteți reduce atât consumul de combustibil, cât și uzura. Cercetările sugerează că tehnicile de conducere pot influența eficiența consumului de combustibil cu până la 30%.
11. Ușurați-vă încărcătura. Gândiți-vă cu atenție la ceea ce aveți nevoie într-o călătorie. Dacă nu aveți nevoie de ceva, nu-l împachetați. Îndepărtați rafturile de acoperiș dacă nu este necesar, deoarece acestea creează rezistență la vânt. Cu cât sarcina este mai ușoară, cu atât consumul de combustibil și emisiile sunt mai mici. Un plus de 100 de lire sterline în portbagaj reduce economia de combustibil o masina tipic de 1-2 la suta. Transportă excesul de greutate deșeuri de gaz.
12. Alegeți gazul octanic potrivit pentru mașina dvs. Verificați manualul proprietarului pentru a afla ce octan are nevoie motorul dvs. Evaluările octanice măsoară capacitatea benzinei de a rezista loviturii motorului. Dar cu cât este mai mare cifra octanică, cu atât este mai mare prețul. Doar aproximativ 6% din mașinile vândute au nevoie de gaz premium. Cu toate acestea, gazele premium reprezintă aproximativ 10% din totalul gazelor vândute. Rezistați dorinței de a cumpăra gaz octanic mai mare pentru performanțe „premium”.
13. Combinarea comisioanelor într-o singură călătorie vă economisește timp și bani. Mai multe călătorii scurte luate de la pornirea la rece pot utiliza de două ori mai mult combustibil decât o călătorie multifuncțională mai lungă care acoperă aceeași distanță atunci când motorul este cald. Planificarea călătoriei asigură că călătoria se face atunci când motorul este încălzit și eficient.
14. Vă puteți îmbunătăți kilometrajul de gaz cu unu până la două procente utilizând gradul recomandat de producător de ulei de motor. De exemplu, utilizarea uleiului de motor 10W-30 într-un motor proiectat să utilizeze 5W-30 poate reduce kilometrajul de gaz cu unu până la două procente. Uleiul mai gros este mai greu de pompat. Acest lucru se adaugă la cai putere parazitare pierde.
15. Evitați „turarea” motorului, mai ales chiar înainte de a opri motorul; acest lucru risipește inutil combustibilul și spală uleiul din interiorul pereților cilindrului. Acest lucru este foarte rău pentru următoarea pornire, deoarece pereții cilindrilor vor fi uscați.
16. Conduceți constant. Încetinirea sau accelerarea deșeurilor de combustibil. De asemenea, evita tailgating. Nu numai că este nesigur, dar dacă vă afectează economia dacă celălalt șofer încetinește în mod neașteptat.
17. Nu vă sprijiniți piciorul stâng pe pedala de frână în timp ce conduceți. Cea mai mică presiune pune „tracțiune mecanică” pe componente, purtându-le prematur. Această” tragere ” necesită, de asemenea, o utilizare suplimentară a combustibilului pentru a depăși rezistența.
18. Evitați drumurile accidentate ori de câte ori este posibil, deoarece murdăria sau pietrișul vă pot jefui până la 30% din kilometrajul de gaz. De fiecare dată când roțile sări în sus și în jos, energia de mișcare înainte este îndepărtată din vehicul. Cel mai bun mod pot descrie acest lucru este de a experimenta de conducere pe un drum „washboard”. Nu numai ca este foarte inconfortabil, vehiculul va încetini de fapt, în jos de la transferul de energie – și ai crezut clase de fizica ar avea nici o aplicație mai târziu în viață! Acest lucru face ca șoferul să aplice mai mult combustibil irosit de accelerație.
19. Verificați dacă piesele suspensiei și șasiului nu sunt aliniate greșit. Roțile îndoite, osiile, șocurile uzate și arcurile rupte pot contribui la tracțiunea trenului de rulare, ca să nu mai vorbim de starea nesigură pe care o creează.
20. Proprietarii de SUV-uri ar trebui să ia în considerare trecerea de la o bandă de rulare off-road cu model agresiv la o bandă de rulare eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil.
acestea sunt câteva dintre observațiile mele și câteva dintre răspunsurile mele la multe întrebări despre economia de combustibil. Sunt sigur că aveți propria dvs. și aș invita pe toți cei care citesc acest lucru să-și adauge experiențele în fila comentarii a acestei povești. Și da, asta vă include pe voi hiper-milers acolo.
vom împărtăși vreodată gustul europenilor pentru mașinile mici la prețuri premium? Prețul carburanților va fi factorul determinant. Dacă rămân la nivelurile actuale sau chiar scad, atunci împingerea către vehiculele mici cu rădăcini europene ar putea fi un flop