あなたの送信が不規則にシフトする、ジャークする、躊躇する、という一般的な理由をいくつか紹介します。
- 低流体レベル
- 消耗流体摩擦特性
- 低温流動性が悪い
最も簡単な修正から始める
トラブルシューティング時には古い格言があります。 この場合、最初に伝達流体レベルを確認してください。 低い液体は伝達がきちんと移ることを防ぐことができます。 なぜ流体が低いのかを知り、問題を解決することが重要です。 漏れやすいシールやその他の機械的欠陥である可能性があります。 それ以外の場合は、新しい流体を追加しても、最終的には問題は解決しません。
摩耗した流体はシフト品質の低下に等しい
摩擦特性の一部を老化させて失った透過流体もシフト品質の低下につながる可能性があります。 あなたの車のコンピュータがギヤを移すように伝達に告げるとき油圧圧力は（液体によって提供される）車輪に伝達出力シャフトおよびルート力にエ 流体の摩擦特性は、クラッチプレートが適切に結合し、ギアシフトがシームレスに発生することを保証する上で重要な役割を果たします。 時間の経過とともに、流体の摩擦特性が低下し、細長い、ぎくしゃく、または一貫性のないシフトにつながる可能性があります。 この場合、それは流体の変化のための時間です。 どのようにして流体が着用されていることを確実に知っていますか？ 見つけるための唯一の明確な方法は、使用される流体分析を行うことです。 しかし、焦げたにおいや汚れたように見える液体は、変化のための可能性が高いです。 シフトが悪いとクラッチがより急速に摩耗し、機械的修理が必要な大きな問題につながる可能性があるため、摩擦特性が枯渇し、シフトが悪いと経験される前に流体を交換することをお勧めします。
“アダプティブ”トランスミッションに注意してください
アダプティブトランスミッションを搭載した新しい車両に影響を与えます。 これらの単位は転位をそれに応じて調節するために液体のあなたの運転の習慣そして特徴を”学ぶ”。 流体がその摩擦特性を失うと、コンピュータは伝達性能を補償し、調整する。 最近流体を変更した場合、コンピュータは古い流体がインストールされているかのように動作し、シフト品質が低下する可能性があります。 これらのケースでは、運転し続けると、最終的にコンピュータはあなたの運転習慣と新しい流体の動作を”再学習”し、それに応じて調整します。 この問題は、2012年から2013年にかけてフォードF-150sが技術サービス速報（TSB13-1-10）を発行するのに十分な重要性を持っていた。
トランスミッション流体の摩擦特性は、最高の性能に不可欠です
その優れた性能を実証するために、AMSOIL Signature Series Synthetic Automatic Transmission Fluidは、ラスベガス まず，新しい流体の摩擦特性を試験した。 その後、タクシーの艦隊で180,000マイル以上の作業の後、流体が再びテストされました。 グラフに示されているように、流体は180,000マイルの厳しいサービスの後、新しい流体とほぼ同じ摩擦特性を維持しました。 それは固体、確信した転位および長い伝達生命に一日一日後に翻訳する。
寒さはシフト品質を低下させる可能性があります
温度が低下すると、冷流特性の悪い透過流体が厚くなり、流体が適切に流れるのに十分に暖 高品質の合成透過流体への切り替えが役立ちます。 合成物質は、従来の流体がそうであるように、ワックスを含まないので、彼らは寒い天候の間に改善されたシフトのために低い温度で流体のまま。
利用可能な最高の伝送流体は、壊れた伝送を修正しません。 しかし良質の総合的な伝達液体を使用することは転位の質を改善し、伝達生命を最大にするのを助けることができます。