her er et par almindelige grunde til, at din transmission kan skifte uregelmæssigt, ryk eller tøve.
- lavt væskeniveau
- udtømte væskefriktionsegenskaber
- dårlig koldtemperaturfluiditet
Start med den nemmeste løsning
der er et gammelt ordsprog ved fejlfinding: start med den billigste og enkleste løsning. I dette tilfælde skal du først kontrollere transmissionsvæskeniveauet. Lav væske kan forhindre transmissionen i at skifte korrekt. Det er vigtigt at finde ud af, hvorfor væsken er lav og løse eventuelle problemer. Det kan være en utæt tætning eller anden mekanisk defekt. Ellers vil tilføjelse af ny væske ikke i sidste ende løse problemet.
slidt væske er lig med dårlig skiftkvalitet
transmissionsvæske, der har ældet og mistet nogle af sine friktionsegenskaber, kan også føre til dårlig skiftkvalitet. Når dit køretøjs computer fortæller transmissionen at skifte gear, klemmer hydraulisk tryk (leveret af væsken) en række plader sammen inde i en koblingspakke for at forbinde motoren til transmissionsudgangsakslen og dirigere strøm til hjulene. Væskens friktionsegenskaber spiller en afgørende rolle for at sikre, at koblingspladerne binder ordentligt sammen, og gearskift forekommer problemfrit. Over tid kan væskens friktionsegenskaber nedbrydes, hvilket fører til aflange, rykkede eller inkonsekvente skift. I dette tilfælde er det tid til en væskeændring. Hvordan ved du helt sikkert, at væsken er slidt? Den eneste konkrete måde at finde ud af er at udføre brugt væskeanalyse. Imidlertid skyldes væske, der lugter brændt eller forekommer snavset, sandsynligvis en ændring. Det er bedste praksis at ændre væsken, før friktionsegenskaberne er udtømt, og der opstår dårlig skift, da dårlige skift kan få koblingerne til at bære hurtigere og føre til større problemer, der kræver mekaniske reparationer.
Vær opmærksom på “adaptive” transmissioner
en interessant note påvirker nyere køretøjer udstyret med adaptive transmissioner. Disse enheder “lærer” dine kørevaner og væskens egenskaber for at justere skift i overensstemmelse hermed. Da væsken mister sine friktionsegenskaber, kompenserer computeren og justerer transmissionsydelsen. Hvis du for nylig har ændret din væske, kan computeren stadig fungere som om gammel væske er installeret, hvilket forårsager dårlig skiftkvalitet. I disse tilfælde skal du fortsætte med at køre, og til sidst vil computeren “genlære” dine kørevaner og opførslen af den nye væske og justere i overensstemmelse hermed. Problemet var signifikant nok på nogle 2012-2013 Ford F-150 ‘ er til at få Ford til at udstede en teknisk servicebulletin (TSB 13-1-10).
din transmissionsvæskes friktionsegenskaber er afgørende for den bedste ydeevne
for at demonstrere sin fremragende ydeevne blev Amsoil Signature Series syntetisk automatisk transmissionsvæske testet i førerhuse, der opererer i Las Vegas intense varme. For det første blev friktionsegenskaberne af ny væske testet. Derefter, efter mere end 180.000 miles arbejde i en flåde af vogne, blev væsken testet igen. Som vist i grafen opretholdt væsken næsten identiske friktionsegenskaber til ny væske efter 180.000 miles af alvorlig service. Det betyder solid, selvsikker skift dag efter dag og lang transmissionslevetid.
koldt vejr kan reducere skiftkvaliteten
når temperaturen falder, kan transmissionsvæsker med dårlige koldstrømningsegenskaber blive tykkere og forårsage aflange og hårde skift, indtil væsken er opvarmet nok til at strømme ordentligt. Skift til en syntetisk transmissionsvæske af høj kvalitet vil hjælpe. Syntetiske stoffer indeholder ikke voks, som konventionelle væsker gør, så de forbliver flydende ved lavere temperaturer for forbedrede skift under koldt vejr.
den bedste tilgængelige transmissionsvæske løser ikke en ødelagt transmission. Men brug af syntetisk transmissionsvæske af høj kvalitet kan hjælpe med at forbedre skiftkvaliteten og maksimere transmissionens levetid.