あなたの赤ちゃんの乗り物は、寒い朝や冬の季節に暖かい空気を送るのに苦労していますか？
ヒーターコアの症状が詰まっている可能性があります。 ヒーターの中心機能は送風機モーターを通して車の内部に暖かい空気を送ることです。 熱をつける時、ヒーターの中心はエンジンからの熱い冷却剤を引っ張り、送風機モーターは通気口によって車の内部にヒーターの中心の管を渡る空気を送ります。
内部の暖かい空気を使用して、フロントガラスを剥がしたり解凍したり、運転手と乗客を暖めることができます。
この記事では、ヒーターコア内の空気の症状、ヒーターコアとは何か、ヒーターコアが詰まった原因、それをテストして修正する方法について説明します。 座席をつかみ、読まれる5minutesを持って下さい。
ヒーターコアとは何ですか？
ヒーターコアは冷却システムの不可欠な構成要素です。 それは小さいgridlike管と設計されている車のラジエーターの小さい単位のように見えます。 ヒーターの中心は出口かヒーターの管によって車の内部に暖かい空気を送る。 それはまた作用するために霜取り装置およびヒーターの中心を助ける。
診断を容易にするためには、ヒーターのコア位置を知ることが不可欠です。 ヒーターコアはダッシュボードの後ろ、助手席側またはダッシュの中央に配置されています。
ヒーターコアはハウジングまたはケーシングでコーティングされており、ダッシュの後ろのすべての部品の下にあります。
ヒーターコアの詰まりの症状
ヒーターコアの詰まりまたは欠陥があると、ドライバーに警告し、速やかに修理するための症状が表示されます。 ここにいくつかの注目すべき兆候があります：
霧の車の内部：悪いヒーターコアの一般的な兆候は霧の車です。 あなたの車の内部は理由もなく曇るのですか？ 私はあなたの車の窓やフロントガラスに少し湿った意味ではありません。 私はすべての窓が湿気で覆われている暖かい凝縮を指しています。
この重大な水分の顕著な原因は、吹き込まれたヒーターコアです。 それは道の下で巡航している間ヒーターの中心が爆発したことであることができる。 この部品が爆発すれば、暖かい冷却剤は車の小屋に漏る原因となります。 暖かく、温度調整された冷却剤が漏る場合、蒸気として蒸発し、小屋および車の内部で厳しい霧を引き起こします。
甘い匂い：あなたはキャビンから奇妙な匂いを知覚しますか？ 車の窓やフロントガラスを曇らせることなく、ヒーターが漏れる可能性はかなりあります。 しかし、それは通気口から新鮮なメロンの匂いを与えるでしょう。
車の冷却液から甘い香りがしており、これは冷却液がキャビンに漏れていることを意味します。 車の外のこの美しい臭いを感知すれば、車の下のまわりで見、どの位冷却剤の損失がそれの下にあるか見なさい。
冷却材の損失が多すぎる:冷却材の損失が多すぎて、冷却材がどこに向かっているのか分からない場合は、ヒーターコアが漏れている可能性があります。 残念ながら、冷却剤が漏れている場所を追跡できない場合は、ヒーターコアで発生し、キャビンに滴り落ちている可能性があります。
システムが寒いときにこれが発生すると、霧を発生させる代わりに、キャビン内に水たまりを形成します。
ヒーターコアの欠陥が疑われたら、助手席側の床の周りを見てください。 床のマットが気持が良い臭いとぬれていたら、ヒーターの中心の点検を考慮しなさい。
冷たい車室:それは欠陥のあるヒーターコアを意味するのと同じくらい、それは他のシステム部品の問題を示すことができます。 それはヒーターの中心自体より修理し易いかもしれない他の不良なヒーターの部品か悪い送風機モーターの徴候であることができる。
いずれにしても、熱不足でそれを経験した場合、ヒーターコアが犯人であることはかなり明らかであり、修正する必要があります。
ヒーターコアに穿刺または穴がある場合、ヒーター内の暖かい空気は車内のヒーターダクトに到達する前に蒸発します。 蒸発した空気は、車室を涼しく保ちます。
穿刺の重症度に応じて、車内にはぬるま湯、軽度の暖かい、あるいは冷たい空気が送られます。
熱いエンジン、しかし冷たい小屋:あなたのエンジンは過熱しています、そしてあなたは冷たい小屋を持っていますか？ はいの場合は、ヒーターコアの状態を診断する必要があります。
忘れないでください、他のシステム部品はエンジンの過熱に寄与する可能性があります。 ヒーターの管が暖かい空気で送ることを止め、エンジンが熱く動いていれば、冷却装置内の冷却剤の漏出があるかどうか確認して下さい。
過熱すると、エンジン部品に壊滅的な損傷を与える可能性があります。 それは過熱を許可しない、と述べました。 犯人を追跡し、すぐにすることができますようにそれを修正します。
あなたが旅している間、常にあなたの楽器クラスターに注意を払います。 あなたの温度計が危険ゾーンに向かって忍び寄るのを見た場合は、安全な場所に車両を駐車してください。 障害を見つけて、道路を打つ前にそれを修正します。 それを修理できなければあなたの機械工を呼ぶか、または機械工のガレージに車を牽引しなさい。
さて、あなたは”ヒーターコアは過熱を引き起こす可能性があるので、acに影響を与えますか？”いいえ、ヒーターの中心はacが冷気を吹くことを防ぐことができません。
ヒーターコアが詰まる原因は何ですか？
ヒーターコアの詰まりには様々な原因があります。 それらは起源が異なるかもしれませんが、それはすべて1つの厄介な状態につながり、ヒーターコアを再び最適に動作させるために修正する必要があ
ヒーターコアの一般的な原因は次のとおりです。
スケール/錆の蓄積：腐食と錆は、冷却システムがピーク効率を提供するのを防ぎます。 いずれにしても、ヒーター交換器はシステム単位内のスケール/錆の集結があるところでより多くに苦しむ-ヒーターの中心は例外ではない。 錆の集結はラジエーターで延長された冷却剤を使用することの結果として来る。
クーラント/オイルの混合:オイルとクーラントが混合すると、冷却システムにスラッジ、それ以外の場合は錆として知られている原因となります。
クーラントはクーラントホースとパイプを通って移動すると、ヒータコアを含む自動車の冷却システム部品のさまざまな部分にスラッジを循環させます。 循環が続くと同時に、システム部品を詰らせ始めます。 これはヒーターの中心の冷却剤の道を妨げるか、または遅らせることを意味する。
ここでは、油中のクーラントと油中のクーラントの一般的な理由があります。
ストップリーク製品を使用する: 指を持ち上げないで冷却剤の漏出を修理すると約束する市場にさまざまな停止漏出プロダクトがある。 もちろん、これらの製品は約束を果たしますが、悪影響を及ぼします。
時には、これらの製品は、冷却システムの部品を詰まらせます。 そして、ヒーターの中心にそれ上の超大国がありません。 これは、主に推奨量以上を使用する場合に発生します。 それは同様にラジエーターを詰まらせることができます。
悪いサーモスタット:不完全なサーモスタットはヒーターの中心を詰らせないかもしれませんが暖かい空気で解放することを防ぎます。
エンジンを始動させると、エンジンが平均動作温度まで加熱されるまでサーモスタットは閉じたままになります。 エンジンが熱くなる時、サーモスタットはラジエーターからの冷たい冷却剤がエンジンおよびヒーターの中心に同様に循環するように開く。
サーモスタットがないか、開いたままであると仮定します。 それによりヒーターは暖かい空気の代わりにぬるま湯か冷たい空気で送ります。
どのようにヒーターコアをテストしますか？
確かに、ヒーターコアが詰まっている原因の一つやヒーターが熱を送っている理由は、サーモスタットに欠陥があるためです。 ヒーターは熱の所望の量を生成するために失敗したときに、そう、ほとんどの技術者が行う最初の事は、他の原因のトラブルシューティングの前にサーモスタ
しかし、上記で述べたように、他の要因がヒーターダクトからの熱不足を引き起こす可能性があります。 次の少数のパラグラフはヒーターの中心をテストする方法を説明する。
ステップ1。 エンジンを始動して加熱する：必要な量の冷却剤でラジエーターを満たしてください。 エンジンを起動して平均動作温度まで実行します。 上部のラジエーターのホースが握るために非常に熱いかどうか把握し、見て下さい。
- ホースが冷たいか暖かい場合は、サーモスタットを新しいものに交換してください。
- ホースに十分な圧力があるかどうかを確認してください。 そうでない場合は、ラジエーターキャップを交換してください。
- すべてが大丈夫だと思われる場合は、次のステップに進みます。
ステップ2。 ヒーターホースを感じる：エンジンを始動し、それが数分間実行することができます。 エンジンが動いている間、最高熱に熱設定を置き、ホースを感じて下さい。 両方のホースは、暖かくも寒くもなく、保持するのが非常に熱くなければなりません。
ホースが熱くなっている場合は、ヒーター制御弁を検査して正常に動作しているかどうかを確認してください。 ホースの1つが熱く、もう1つが暖かい場合は、ホースを外してヒーターコアを完全に洗い流してください。
ステップ3。 気流のブレンドのドアを点検しなさい:ヒーターのホースが熱く、まだヒーターが暖かい空気で送っていなければ、気流のブレンドのドアの点検を考慮しなさい。 方向のためのあなたのサービス小冊子に相談するか、または専門の助言を追求して下さい。
注: 熱がヒーターの管から来、消えたら、あなたの冷却剤のレベルを点検しなさい。 それは可能性が高い冷却剤の問題です。 低い冷却剤のレベルはより高いエンジン速度でヒーターの管からの熱変動を、特に引き起こすために責任がある。
圧力試験
圧力試験は、手動テストキットを使用して漏れのための冷却システムをテストする迅速かつ簡単な手段です。
このキットを使用するには、エンジンを停止して冷却させます。 ラジエーター圧力キャップを取り外し、ラジエーター開口部にキットを取り付けます。 テストキットの突進を作動させて下さい。 そうすることによって、それはヒーターの中心を含む全体の冷却装置に、圧力をかける。
しかし、メーカーの指定した圧力を超えないでください。 ほとんどの製造業者は14のPSI（100kpa）を超過しないように警告する。 高圧はヒーターの中心、ラジエーター、水ポンプ、またはホースを損なうことができます。
圧力キットが落下せずに一定の圧力を維持していれば、システムコンポーネントに漏れがないことを意味します。 しかし、圧力が低下した場合、それはシステム内の漏れを意味します。 すべての冷却システムの漏れを検査します。
次の分野にあなたの点検を集中することを考慮しなさい; シリンダーヘッド、ラジエーター、ラジエーターホース、ヒーターの中心のホース、ヒーターの中心、シリンダーヘッドおよびエンジンブロックの中心のプラグ。
圧力試験は、システムに漏れが疑われる場合、または漏れが明らかな場合にのみ実施する必要がありますが、どこから落ちているのか把握していません。 また圧力試験がラジエーター圧力帽子を診断するのに使用することができます。
ヒーターコアを外す方法
ヒーターコアが詰まっていると、運転経験に不便が生じる可能性があります。 それはあなたが寒い朝にそれを必要とするときに来るから暖かい空気をブロックします。 ヒーターの中心をUncloggingはABC簡単である。 しかし、それはハウツーガイドとuncloggingキットが必要です。
幸いなことに、以下のいくつかの段落では、あなたを導くのに十分な情報が提供されています。
ステップ1。 ヒーターの中心のホースを見つけて下さい:第一歩は供給を見つけ、ホースを戻す最も簡単な方法を見つけることです。 これは通常、ファイアウォール上にあります。 すべての車両には、ファイアウォールに入る二つのホースが常にあります。
ファイアウォールの接続からアクセスできない場合は、二つのホースをトレースし、エンジンから切断できるかどうかを確認してください。
ステップ2。 ホースを切断する：よく見て、どのツールを接続から切断する必要があるかを見てください。 接続領域が暗い場合は、あなたのunderhood作業ライトを利用してください。
必要なツールは、ペンチ、フィリップヘッド、またはフラットヘッドのドライバーである可能性があります。 クリップのネジを外し、ホースを前後にねじって自由に壊して引き出します。
ステップ3。 ヒーターの中心を洗い流して下さい:キットを準備ができたunclogためにあなたのヒーターの中心を得て下さい。 庭のホースをつかみ、給水に接続し、噴霧器を取り付けます。 次に、ヒーターの中心を洗い流して下さい。
パイプのもう一方の端から汚れた水が飛び出しているのが見えます。 1〜2分後、ホースをラインのもう一方の端に切り替えてフラッシュします。 きれいな水が両方の管から来るのを見るまでこのプロセスを繰り返し続けなさい。
ステップ4。 ヒーターの中心のホースを再接続しなさい:ホースの1つを上げ、推薦された冷却剤を得、そして管のもう一方の端から来る液体を見るまで注ぎなさい。 両方のパイプを再接続します。
ステップ5。 あなたの仕事を確認してください: レベルを点検し、ラジエーターおよび貯蔵所の冷却剤をもし必要なら上塗を施してある。 エンジンを始動し、数秒間アイドル状態にして熱をオンにします。 温度のゲージのあなたの目を保ち、車が過熱しないことを保障して下さい。
最後に、ヒーターダクトから熱が来ているかどうかを確認します。 それは暖かい空気を吹いている場合は、背中に自分自身をなでます。
よくある質問:
Q:ヒーターコアが詰まって過熱することはありますか？
どうやら、ヒーターコアが詰まっていると、エンジンの過熱を引き起こす傾向がわずかにあります。 あなたは私がわずかな傾向を言った気づきましたか？ これは、ほとんどの場合、エンジンの過熱を引き起こさないことを意味しますが、場合によっては冷却システムを危険にさらす可能性があります。
エンジンが過熱するときに考慮すべきいくつかの他の要因があります。 ただし、ヒーターコアが詰まっていて、エンジン温度が高くなっている場合は、ヒーターコアをフラッシュするのが最善です。
Q:ラジエーターはヒーターの中心を洗い流しますか。
ラジエーターとヒーターコアは、同様ではあるが異なる機能を実行する二つの異なる部品です。 はい、それらは両方とも冷却装置の部品であり、同じ冷却剤はそれらを通って移動します。
ラジエーターを洗い流すことで、ヒーターコアを通過する錆を減らすことができます。 ヒーターの中心をunclogging最も効果的な方法は庭のホースによってそれを洗い流すことによってある。 上にスクロールすると、詰まったヒーターコアを修正する方法のガイドが表示されます。
Q:ヒーターコアが詰まっていて運転できますか？
ヒーターコアが詰まったまま運転できる限り、エンジンの過熱やエンジン部品の損傷を引き起こす可能性があるため、それと一緒に旅しないでください。 詰まったヒーターの中心はエンジンがより高い温度で動くようにする冷却剤の循環を減らすことができます。
いずれにしても、ヒーターコアが詰まって運転を続ける場合は、温度計に注意してください。
ヒーターコアをバイパスすることもできますが、これを行う前に、ヒーターコアをバイパスすることの副作用を調べてください。
Q:ビネガーは詰まったヒーターコアをきれいにしますか？
酢は5％の酢酸を含む液体であり、ラジエーターやヒーターコアなどの冷却システム部品の錆を取り除くことは完全に大丈夫です。
ヒーターコアをビネガーで塞ぐには、ビネガー1ガロンをシステムに注ぎ、ヒーターをオンにした状態でエンジンを15-20分間実行します。
Q:ヒーターコアを交換せずに修理できますか？
ヒーターコアの位置は、交換するよりも修理が容易になります。 ヒーターの中心は冷却するときラジエーターにラジエーター停止漏出プロダクトを注ぐことによって密封することができます。
市場には多数のストップリーク製品があります。 しかし、私は優れた仕事のためにBlueDevil Pour-N-GoまたはSimple Green stop leakを使用することをお勧めします。
: ヒーターの中心のフラッシュを得るためにどの位それは要しますか。
交換は面倒な仕事であり、その位置のために整備士がそれを行う必要があります。
一方、ヒーターコアを洗い流すことは、指示があれば誰でもできる簡単な仕事であり、uncloggingキットは自由に使用できます。
しかし、あなたがそれを洗い流すために必要な時間とキットを持っていない場合、それを整備士によって行わせることは約$100から2 200の費用がかかります。
Q:ヒーターコアの交換はいくらですか？
欠陥のあるヒーターコアを交換することは、550ドルから100ドルまでの費用がかかる高価な修理になる可能性があります。 交換部品は通常安く、range70から2 200の範囲の内で落ちるが、含まれる位置および修理時間による労働はかなり高くがちである。
最後の言葉
今、あなたは詰まったヒーターコアの症状、原因、問題、診断、およびそれを修正する方法に精通していることを、あなたは簡単にそれが問題を発
この記事で説明されている診断とunclogging手順は簡単に従うことができます。 それにもかかわらず、あなたはまだそれを自分でやって快適に感じていない場合は、専門家の支援を求めます。