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衝撃吸収材および支柱アセンブリはあらゆる懸濁液の主力です。 それらはより滑らかな乗車を提供するために懸濁液ばねからの振動を湿らせる。 フロントストラットはまた、ステアリングシステムのピボットポイントを提供することにより、車両のハンドリングに貢献しています。
それらは絶えず作動し、頻繁に荒い使用に耐えるので、衝撃および支柱は両方50,000から100,000マイルの予想された平均寿命より早く身に着けることがで 古いか傷つけられた衝撃および支柱アセンブリと運転することは可能の間、気持が良い感じません。 さらに、これらの部品の極端な摩耗は、最終的に安全性を損なう、車両のハンドリングと制動性能を低下させることができます。
欠点を知っているにもかかわらず、一部のドライバーは、摩耗したり、損傷したショックや支柱を交換することに消極的に感じることがあります。 結局のところ、交換アセンブリはかなりのペニーを要することができます。 新しい部品をインストールするには、訓練を受けた整備士を雇うの費用もあります。
新しいショックと支柱が必要な場合は、支払うことが期待できる金額についての詳細を読んでください。
あなたの衝撃および支柱を取り替えるためにどの位要しますか。
典型的なショックと支柱の交換は、部品と労働を組み合わせてanywhere450と1 1,100の間のどこでもあなたを戻すことができます。 個々の衝撃および支柱アセンブリはshock150からassembly900のまわりで衝撃および支柱アセンブリを取り替えるための推定人件費はassembly150からアセンブリごとのassembly300までどこでも及ぶことができるが、要する。 価格はあなたの場所と車両のサスペンションの種類によって異なる場合がありますことに注意してくださ
DIYの自動車修理の広範な経験の運転者は古い衝撃および支柱を取除き、新しいものを自身取付けることによって人件費で救うかもしれません。 しかし、あなたが仕事のための知識とツールが不足している場合は、それを専門家に任せる方が良いでしょう。
自動車修理工場は、多くの場合、彼らが提供する交換部品にマークアップを持っています,公式ディーラーは、さらにコストの元機器メーカー(OEM)部品を使用しながら、. 費用で救うためには、アフター-マーケットの取り替えをオンラインで購入することを考慮しなさい。 それらは通常、工場出荷時の部品と同じ性能を提供しますが、より競争力のある価格で提供されます。
ホイールアライメントコスト
ホイールアライメントのコストは150ドルから200ドルの間で変化する可能性があります。 一方、仕事のための供給は約back20によってあなたを戻すでしょう。
新しいショックと支柱を取り付けると、車両のアライメントが変更される可能性があります。 これは早いタイヤの失敗に貢献するかもしれない不均等なタイヤの摩耗で起因します。
これを防ぐために、メカニックはほとんどの場合、ストラット交換後にホイールアライメントを推奨しています。 あなたの車の懸濁液のタイプによって、直線はまた衝撃が取り替えられた後要求されるかもしれません。
アライメントは、ホイールをメーカー指定の位置に戻し、通常のタイヤ摩耗パターンを回復させ、タイヤの寿命を延長します。
ショックや支柱アセンブリだけを交換することは可能ですか?
ショックアブソーバーとストラットは異なる部品です。 両方のダンパーは、車両のサスペンションの一部であるが、フロントストラットは、ステアリングシステムの一部でもある。
車両に前部に支柱があり、後部に衝撃がある場合は、ショックまたは支柱のいずれかを取り外すことができます。 但し、古く、新しいダンパーの組合せが付いている車を作動させることは不愉快な結果を生むかもしれない。
衝撃と支柱の故障の症状
自動車部品は摩耗に免疫がありません。 特に車が頻繁に悪路で運転されれば衝撃吸収材および支柱アセンブリは普通ほとんどよりより多くの摩耗に耐える。
古いショックと支柱の故障は、次のいずれかの症状を示すことがあります:
- ノック、強打、またはガタガタ音
- でこぼこライド
- 加速またはハードブレーキ時に車両のフロントエンドまたはリアエンドがディップ
- ターン中に車両のボディがロールする
- “カップ”タイヤ摩耗パターン
- 油圧液漏れ
これらの症状が現れた場合は、ショックアブソーバーと支柱アセンブリを確認して、どの部品が耐用年数に達したかを確認してください。
正しいショックアブソーバと支柱アセンブリの選択
新しいショックアブソーバと支柱アセンブリが車両と互換性があることを確認することが重要 あなたの車に合うために保証される懸濁液の部品の幅広い選択を見つけるのに私達のウェブサイトの車のセレクターおよび調査フィルターを利
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