世界最大のエンジンは109,000馬力を作ります–タイタニックのは”唯一の”15,000馬力

技術の新しいマイルストーンに到達することは、常に人間の文明の進歩を定義する方法の一つとなっています。 その意味では、20世紀初頭にタイタニック号のような船を建造することがなぜそんなに大したことだったのか不思議ではありません。 タイタニック号が氷山に衝突し、海底の底に沈んだとき、何か他のものも同様に落ちました：人間の夢。

正式には、タイタニック号の建造はApril30、1907に委託されました。 しかし、1909年の春、彼女のキールがベルファストのハーランド-アンド-ウルフ造船所に定住するまで、建造の努力は始まらなかった。 それは仕事を終らせ、二年の時間枠の船の構造を達成するためにおよそ3,000人の人のハードワークを取る。 これらの3,000人の男性がしたことは、男性によって作成された地球上で最大の可動物体を構築しました。

今、タイタニックは技術の面で似ていたものを想像してみてください。 そのエンジンのそれぞれは、三階建ての家と同じくらい大きくなります。 船自体の重量は驚くべき66,000トンで、その長さは4つの通常の都市ブロックと一致しました。 橋からキールまで、彼女の高さは10階建ての建物の高さに等しくなります。 そして、それはあまりにも高価なプロジェクトでした,それが完全に完了したときに約$7.5百万の合計に達しました1912(これは大まかな$400百万今日

RMSタイタニックの作成者は、当時入手可能な最新の航海技術を採用し、それがこの船があらゆる種類の最上級に圧倒された理由の一部です。 タイタニック-ホワイト軍艦として。comは”彼女はパーソンの低圧タービンエンジンとティップル膨張レシプロ蒸気エンジンを装備していた。”

RMSタイタニックは10月、1912年にサウサンプトンを出発した。

タイタニックの設計は、追加のエネルギー源を雇用することなく、より多くの電力を生産することを目的としていました。 彼女のタービンエンジンは、船の中心にあるプロペラを動かし、165rpmで動作し、16,000馬力を発生させました。

2つのレシプロエンジンはいずれも直径23.5フィートの3枚羽根の翼を持つプロペラを備えていた。 これらの2つの翼プロペラのうち1つは船の港側に、2つ目は船の右舷側に配置されました。 レシプロエンジンは、これら二つのプロペラを移動させるために15,000馬力を達成する能力を持っていた。 全体の機械は、夢の船に23-24ノットの最高速度を可能にしました。

の下の男に注意してください出典、米国議会図書館によると、これはタイタニック号の船尾と舵のイメージです。 他の人は、彼女の妹オリンピックのものであると主張しています。 写真の下の男に注意してください

タイタニック号の1世紀後、高度にデジタル化された世界では、人類はまだ船積みに大きく依存しています。 それはビジネスを終らせるためにタイタニックより3倍多く重量を量る1,300フィートの長さの容器を用いる大きく、もうかるビジネス、今日である。 このような貨物船は、タイタニック号の速度よりも31ノットの速度を保持しながら、多くの大規模な輸送コンテナを運ぶことができます。

世界の海を航海している間海運業の人々が速度でこの余分大きい押しを使用することを可能にした何がすべてのディーゼル機関の最も大きいの導入 これは、フィンランドで作成され、109,000馬力を達成することができるエンジンの獣であるWärtsilä-Sulzer RTA96-Cに私たちをもたらします。 これは確かに世界最大のエンジンのために作られ、デンマークのコンテナ船Emma Mærskのために最初に使用されました。 エマ-ムルスクが2006年に初めて海を航海したとき、彼女はまた、地球上でそのタイプの最大の船として数えました。

コンテナ船Emma Maersk、2014年にハンブルクの目的地港を持つ写真：Hummelhummel,CC BY-SA3.0

あまりにも多くの理由のために、109,000馬力のWärtsilä-Sulzer RTA96-Cはタイタニックで使用されるエンジンを上回っています。 このエンジンの重量は素晴らしい2,300トンですが、44フィートの高さは4階建ての建物と一致します。 長さでは、モンスターエンジンは、いくつかの90フィートを拡張します。

Wärtsilä-Sulzer RTA96-Cの内部のスペースを占める合計14個のシリンダーがあります。ディーゼル燃料の5オンス各周期。 このような強力なエンジンを使用すると、Emma Múrskのような船は、競合他社の大部分よりもはるかに速く中国からカリフォルニアへの出荷を完了するこ

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