Importanza del design dello scafo della barca a vela
Una barca a vela è definita dal suo rig e dalla forma dello scafo. La forma dello scafo della barca a vela è uno dei fattori decisivi su come gestirà. Inoltre, la forma (e lo spostamento) dello scafo di una barca a vela possono essere utilizzati per determinare i suoi punti di forza e di debolezza. Conoscere la forma dello scafo della barca a vela può aiutarti a capire di che tipo di barca hai bisogno e di cosa è capace la tua imbarcazione.
Puoi facilmente classificare le barche a vela in base alla loro forma dello scafo. Ad esempio, un pesante scafo dislocante a pescaggio profondo è probabilmente un incrociatore lento, stabile e confortevole. Al contrario, un’elegante barca a vela o catamarano a fondo piatto è probabilmente costruita per la velocità e potrebbe facilmente superare anche gli incrociatori di spostamento più agili.
Monoscafi
Il tipo più comune di barca a vela è il monoscafo. Quando si pensa a una barca a vela, probabilmente pensare a un monoscafo. Il termine significa semplicemente che la nave ha un solo scafo e niente di più. Questo è in contrasto con multiscafi come catamarani, che sono facili da individuare e differenziarsi dai disegni tradizionali.
I monoscafi sono popolari perché funzionano. Sono facili da costruire e abbastanza stretti da adattarsi alla maggior parte degli spazi del porto turistico. Monoscafi sono generalmente facili da gestire in una varietà di condizioni, sia giusto e fallo.
Uno svantaggio dei monoscafi è che non sono abbastanza stabili come la maggior parte dei multiscafi, anche se i monoscafi possono recuperare più facilmente da un rotolo serio o capovolgersi. Essi costano anche molto meno, come la stragrande maggioranza delle barche a vela di produzione mai costruiti erano della stessa configurazione di base monoscafo.
Centerboards e chiglie oscillanti
Le prestazioni di bolina delle barche a vela sono notevolmente migliorate dall’uso di una chiglia lunga o di una tavola centrale. Il centerboard è il tipo più semplice di dispositivo di stabilizzazione utilizzato sulle barche a vela. Di solito, la tavola centrale è semplicemente una lunga pinna che sporge dal fondo dello scafo.
La tavola centrale mantiene la barca in pista quando il vento non si muove nella direzione di marcia della barca. Questo è il motivo per cui le barche a vela possono navigare a diverse angolazioni rispetto al vento senza essere spinte di lato. Una caratteristica fondamentale delle tavole centrali è che possono essere sollevate e abbassate, il che è conveniente su piccole imbarcazioni che devono essere trailered o spiaggiate.
Le chiglie oscillanti sono simili alle tavole centrali in quanto possono essere sollevate e abbassate, anche se ruotano su una cerniera invece di scivolare su e giù in un camion. Le chiglie oscillanti sono incassate nello scafo o tenute in un alloggiamento appena sotto di esso, che di solito contiene anche gran parte della zavorra della barca. I disegni della chiglia dell’oscillazione liberano lo spazio della cabina che normalmente sarebbe occupato da un tronco ingombrante del centerboard.
Le tavole centrali e la maggior parte delle chiglie oscillanti sono un’alternativa a una chiglia fissata in modo permanente. Generalmente non sono considerati idonei alla navigazione come altri progetti di scafo, quindi il loro uso è limitato principalmente alle crociere interne e costiere.
Forme scafo barca a vela monoscafo
Quando in acqua, è difficile distinguere tra i diversi tipi di forme monoscafo. Nella maggior parte dei casi, devi tirare la barca fuori dall’acqua per capire con quale forma dello scafo hai a che fare. Successivamente, andremo oltre le forme più comuni barca a vela monoscafo e loro usi.
Barche a vela a fondo piatto
Le barche a vela a fondo piatto sono le più facili da costruire e spesso le più veloci. Queste navi hanno un tiraggio molto poco profondo e sono spesso leggere, quindi scivolano facilmente e rapidamente attraverso l’acqua. Le barche a vela a fondo piatto fanno eccellenti barche da regata e “gunkholers”, che vengono utilizzate principalmente per il campeggio e il salto tra isole poco profonde.
Barche a vela fondo piatto di solito hanno centerboards o chiglie swing, che li rende grande per acque poco profonde, spiaggi, e traino su un rimorchio. L’uso di barche a vela a fondo piatto è limitato principalmente alle acque interne e costiere, poiché un fondo piatto non gestisce bene in caso di rigonfiamenti e maltempo. Le barche a vela a fondo piatto battono forte su chop e mancano del baricentro basso necessario per una buona stabilità.
Fin Chiglia scafi barca a vela
La chiglia pinna è una popolare alternativa al centerboards, e le navi che utilizzano questo basso profilo forma dello scafo hanno dimostrato di essere abbastanza in condizione di navigare. Le chiglie delle pinne sono popolari su barche da corsa veloci e incrociatori leggeri. Una chiglia a pinna assomiglia a una tavola centrale, ma di solito si estende molto più lontano dalla base dello scafo.
La maggior parte del pescaggio di una barca a vela proviene dalla chiglia a pinne, poiché gli scafi di queste barche a vela tendono ad essere arrotondati e poco profondi. Assomigliano a disegni a fondo piatto, ma un leggero arrotondamento aumenta significativamente il comfort. Le barche a vela a chiglia di pinna sono ideali per le corse e le crociere costiere e alcuni modelli possono essere utilizzati per lunghi passaggi offshore.
Lampadina chiglia scafi barca a vela
Un bulbo chiglia scafo barca a vela di solito assomiglia maggior parte delle varietà di chiglia pinna. Gli scafi di queste navi tendono ad essere poco profondi e arrotondati, con una pinna lunga e sottile che si estende dalla base dello scafo. Una chiglia lampadina è essenzialmente solo una lama sottile con una lampadina sul fondo.
Le chiglie della lampadina sono differenti dalle chiglie dell’aletta poichè contengono solitamente il peso supplementare della zavorra per la stabilità. Le proprietà idrodinamiche delle chiglie a bulbo hanno dimostrato di essere efficienti. Di conseguenza, queste barche possono anche essere abbastanza veloci. In un confronto diretto, una nave con una chiglia a bulbo sarà probabilmente più navigabile della stessa barca a vela con solo una chiglia a pinna o una tavola centrale.
Carene per barche a vela con chiglia di sentina
La forma dello scafo di una barca a vela con chiglia di sentina di solito assomiglia a quella di una barca a vela con chiglia a bulbo o pinna, con una distinzione importante. Invece di una chiglia lunga e sottile che scende dal centro dello scafo, una barca a vela con chiglia di sentina ha due pinne più lunghe offset sul lato di dritta e di dritta.
L’idea alla base del design della chiglia di sentina è che quando la nave si inclina su un lato, una delle due chiglie verrà raddrizzata. Questo, in teoria, fornisce un tracciamento migliore e migliora la stabilità. Distribuisce anche la zavorra in modo uniforme su entrambi i lati. Le chiglie di sentina possono anche migliorare il comfort di movimento e possono ridurre il pescaggio della nave di un piccolo margine.
Barche a vela sentina chiglia offrono un equilibrio tra navigabilità e velocità. Queste navi possono essere utilizzate come incrociatori bluewater e incrociatori costieri. Possono anche tenere il proprio in qualsiasi regata yacht club.
Mentre una barca a vela a chiglia di sentina potrebbe non essere l’ideale per navigare nel Nord Atlantico durante l’inverno, può certamente fare un produttore di passaggio sicuro e confortevole che può guadagnare un nodo o due di velocità sopra le sue controparti più pesanti.
Scafi di barche a vela semi-dislocanti
Ora, vedremo alcuni veri progetti di crociera bluewater. Lo scafo semi-dislocante presenta una chiglia lunga e profonda che va dal centro dello scafo fino al timone. Gli scafi semi-dislocanti diventano più profondi più indietro, raggiungendo il loro punto più lungo all’estremità poppiera della barca.
I vantaggi offshore di una chiglia lunga e profonda sono numerosi, in quanto questa forma dello scafo fornisce un’enorme quantità di stabilità e un baricentro molto basso. Il design in sé è piuttosto vecchio, ed è descritto su molte barche a vela da crociera classiche e barche da lavoro.
Anche se meno comune nell’era moderna rispetto ai più contemporanei disegni a chiglia, una tradizionale barca a vela semi-dislocante offre maneggevolezza e maggiore comfort di movimento. Gli scafi semi-dislocanti tendono ad avere un pescaggio profondo e quindi non sono ideali per acque poco profonde. Gestiscono con sicurezza in tutte le condizioni, anche se di solito non sono veloci come i progetti più recenti.
Scafi a vela dislocanti
Gli scafi dislocanti, noti anche come scafi a chiglia piena, sono i bulldozer del mondo delle barche a vela. Queste navi tradizionali sono profonde, pesanti, relativamente lente e in grado di arare attraverso le condizioni meteorologiche più difficili.
Gli scafi dislocanti hanno una lunga chiglia che inizia a prua e si estende fino al timone. Come gli scafi semi-dislocanti, le barche a vela a chiglia intera offrono un eccellente comfort di movimento e una maneggevolezza sicura.
Gli scafi dislocanti hanno la migliore stabilità direzionale e capacità di manovra sottovento. La loro gestione è più indulgente, e sono meno nervosi al timone. Molte di queste barche tacco delicatamente e dare all’equipaggio più tempo per rispondere alle mutevoli condizioni.
Il principale svantaggio degli scafi dislocanti è il loro alto costo e la massa pura. Le barche dislocanti sono grandi e occupano molto spazio. Di solito sono troppo alti e pesanti per il traino, quindi tendono a rimanere in acqua la maggior parte del tempo.
Gli scafi dislocanti non sono fatti per sedersi al molo o saltare intorno al lago; sono progettati per la navigazione in mare aperto. Hanno anche le cabine più spaziose, poiché lo scafo si estende più in basso e più a lungo di qualsiasi altra forma dello scafo.
Multiscafi
Ora, esaminiamo i progetti di barche a vela multiscafo e perché si può prendere in considerazione uno. Alcune delle prime navi marittime avevano più scafi, di solito con uno scafo lungo (occupato dall’equipaggio) e un piccolo scafo stabilizzante su un lato.
I multiscafi sono diventati popolari solo di recente e costituiscono una parte decente del moderno mercato delle barche di produzione. Questo è a causa dei loro numerosi vantaggi di design e cabine spaziose. I multiscafi sono quasi garantiti per essere più costosi dei monoscafi (sia nuovi che usati), e il mercato dell’usato è ancora saturo di costose barche a vela da crociera di lusso.
Le moderne barche a vela multiscafo dispongono di un grande pilothouse al centro e di un sacco di spazio in cabina in ogni scafo full-size. Offrono un eccellente comfort di movimento e raggiungono velocità molto elevate. Grazie al loro ampio raggio, offrono spazi abitativi spaziosi e un’eccellente stabilità. Ecco i due tipi principali di barche a vela multiscafo.
Catamarani
Dall’alto, un catamarano si presenta come due sottili barche a vela monoscafo frustate insieme e distanziate. Fondamentalmente, questo è esattamente quello che sono. Tranne catamarani hanno un tiraggio molto superficiale e la capacità di raggiungere velocità molto elevate.
I catamarani hanno due scafi invece di uno, e ogni scafo è tipicamente uno specchio dell’altro. Raggiungono il loro spazio usando la larghezza piuttosto che la lunghezza, quindi un catamarano da 30 piedi ha una stanza molto più interna di un monoscafo da 30 piedi.
Il loro principale svantaggio è che, a causa della loro larghezza, i catamarani di solito richiedono due spazi dock standard invece di uno. Ma in mare, non si abbassano drammaticamente come i monoscafi, il che li rende molto più comodi da mangiare, dormire e cucinare all’interno.
Trimarani
I trimarani seguono gli stessi principi di progettazione di base dei catamarani, tranne che hanno un terzo scafo al centro. Dall’alto, un trimarano sembra un monoscafo con due scafi più piccoli sferzati ai lati. A differenza di un catamarano, lo spazio vitale primario di un trimarano è nel grande scafo centrale. I trimarani sono essenzialmente solo monoscafi con stabilizzatori sul lato, simili a antiche canoe a vela.
I trimarani hanno gli stessi vantaggi spaziali e di stabilità dei catamarani, sebbene possano raggiungere velocità più elevate e una migliore tenuta del mare. Ciò è dovuto alla stabilità aggiuntiva fornita dalla sala centrale. Trimarani tendono ad essere più costosi di catamarani, anche se molti marinai credono che i benefici superano il costo.
La migliore forma dello scafo della barca a vela per velocità
Se prendiamo l’altezza delle onde e le condizioni meteorologiche fuori dall’equazione, le barche a vela più veloci sono di solito le più lunghe. Le barche a vela sono limitate dalla velocità dello scafo e dalle dimensioni del piano velico indipendentemente dalla loro forma dello scafo. Detto questo, le barche a vela più veloci tendono ad essere monoscafi a fondo piatto, monoscafi a chiglia e trimarani.
La migliore forma dello scafo della barca a vela per il comfort del movimento
La migliore barca a vela per il comfort del movimento è il catamarano. Queste navi larghe e in condizione di navigare “si alzano” e riducono al minimo il rotolamento. Si avvicinano anche a eliminare completamente lo sbandamento.
I multiscafi larghi e stabili sono popolari perché alleviano alcune delle lamentele più comuni dei marinai. I trimarani sono anche una scelta eccellente per il comfort, poiché i loro stabilizzatori riducono al minimo l’effetto del rotolamento in mari pesanti.
Forma dello scafo della barca a vela più navigabile
Oggi, molte persone considerano i multiscafi il design più navigabile sul mercato. Tuttavia, la navigabilità è più di una semplice stabilità media in caso di maltempo. Molti marinai sostengono che i disegni tradizionali dello scafo della barca a vela di spostamento sono i più adatti alla navigazione.
Gli scafi di dislocamento hanno un basso centro di gravità che migliora la loro capacità di sopravvivenza. In altre parole, nell’evento (raro) di un atterramento di una barca di spostamento, il peso della chiglia è più probabile che faccia oscillare la barca verso l’alto e fuori dai guai. Multiscafi non possono recuperare da un knockdown, come a loro piace la capacità di rinculo pendolo-like.
Tipo di scafo più spazioso della barca a vela
Il tipo di scafo più spazioso della barca a vela è il catamarano. I catamarani hanno due scafi quasi a grandezza naturale (uno per lato) più un grande pilothouse centrale che assomiglia alla cabina principale di un grande motoscafo.
Molti catamarani tipici inseriscono un’intera cucina nella Casa pilota insieme a quattro nascite private e due teste a grandezza naturale nei suoi scafi. Alcuni catamarani di medie dimensioni sono dotati anche di una vasca da bagno, che è essenzialmente inaudita su monoscafi equivalenti.
La spaziosità varia su piccoli monoscafi. Cabine più grandi si trovano di solito su lampadina e sentina chiglia disegni, come chiglia battente e barche centerboard bisogno di un posto per nascondere le loro skegs. Le barche Centerboard sono le meno spaziose, poiché il tronco del centerboard deve occupare il centro dello spazio della cabina.