Viktigheten Av Seilbåt Skrog Design
en seilbåt er definert av sin rigg og skrog form. Seilbåt skrog form er en av de avgjørende faktorene på hvordan det vil håndtere. I tillegg kan formen (og forskyvning) av en seilbåt skrog brukes til å bestemme sine styrker og svakheter. Lære om seilbåt skrog form kan hjelpe deg å forstå hva slags båt du trenger og hva fartøyet er i stand til.
du kan enkelt kategorisere seilbåter basert på skrogformen. For eksempel, en tung dyp-utkast forskyvning skrog er sannsynlig en langsom, jevn, og komfortabel cruiser. I motsetning til dette er en slank flatbunnet seilbåt eller katamaran sannsynligvis bygget for fart og kan lett overgå selv de mest smidige forskyvningskryssere.
Monohulls
den vanligste typen seilbåt er monohull. Når du tenker på en seilbåt, sannsynligvis tenke på en monohull. Begrepet betyr ganske enkelt at fartøyet har ett enkelt skrog og ingenting mer. Dette er i motsetning til multihulls som katamaraner, som er enkle å få øye på og skille fra tradisjonelle design.
Monohulls er populære fordi de fungerer. De er enkle å bygge og smale nok til å passe i de fleste marina dock mellomrom. Monohulls er også generelt lett å håndtere i en rekke forhold, både rettferdig og stygg.
en ulempe med monohull design er at de ikke er fullt så stabil som de fleste multihulls, selv om monohulls kan komme seg lettere fra en alvorlig rull eller kantre. De koster også mye mindre, da det store flertallet av produksjons seilbåter noensinne bygget var av samme grunnleggende enkeltskrog konfigurasjon.
Midtbord Og Svingkjøler
seilbåtens vindytelse forbedres kraftig ved bruk av en lang kjøl eller midtbord. Midtbordet er den mest enkle typen stabiliserende enhet som brukes på seilbåter. Vanligvis er midtbordet bare en lang fin som stikker ut fra bunnen av skroget.
midtbordet holder båten på sporet når vinden ikke beveger seg i båtens kjøreretning. Derfor kan seilbåter seile i forskjellige vinkler mot vinden uten å bli presset til siden. En viktig egenskap ved senterbrett er at de kan heves og senkes, noe som er praktisk på små båter som må trailered eller strandet.
Svingkjøler ligner på midtbord ved at de kan heves og senkes, selv om de svinger på et hengsel i stedet for å skyve opp og ned i en lastebil. Swing kjøl er enten innfelt i skroget eller holdt i et hus like under det, som vanligvis også inneholder mye av båtens ballast. Swing kjøl design frigjøre hytte plass som normalt ville være opptatt av en klumpete midtbord bagasjerommet.
Midtbord og de fleste svingkjøler er et alternativ til en permanent festet kjøl. De er generelt ikke ansett for å være så sjødyktig som andre skrogdesign, så deres bruk er begrenset primært til innlandet og kyst cruising.
Monohull Seilbåt Skrog Former
når du er i vannet, er det vanskelig å skille mellom de ulike typene monohull figurer. I de fleste tilfeller må du trekke båten ut av vannet for å finne ut hvilken skrogform du har å gjøre med. Deretter går vi over de vanligste monohull seilbåtformene og deres bruk.
Flatbunns Seilbåter
Flatbunns seilbåter er de enkleste å bygge og ofte de raskeste. Disse fartøyene har et veldig grunt utkast og er ofte lette, slik at de glir lett og raskt over vannet. Flatbunns seilbåter gjør gode racerbåter og’ gunkholers’, som primært brukes til camping og hopping mellom grunne Øyer.
Flatbunns seilbåter har vanligvis senterbrett eller svingkjøler, noe som gjør dem gode for grunt vann, stranding og sleping på tilhenger. Bruken av flatbunns seilbåter er hovedsakelig begrenset til innlands-og kystvann, da en flatbunn ikke håndterer godt i sveller og grovt vær. Flatbunns seilbåter pund hardt på chop, og de mangler det lave tyngdepunktet som er nødvendig for god stabilitet.
Finkjøl Seilbåt Skrog
finkjølen er et populært alternativ til senterbrett, og fartøy som bruker denne lavprofilerte skrogformen har vist seg å være ganske sjødyktige. Finkjøler er populære på raske racerbåter og lette kryssere. En finkjøl ligner et midtbord, men det strekker seg vanligvis mye lenger fra bunnen av skroget.
flertallet av en seilbåts utkast kommer fra finkjølen, da skrogene på disse seilbåtene pleier å være avrundede og grunne. De ligner flatbunnsdesign, men liten avrunding øker komforten betydelig. Fin keel seilbåter er ideelle for racing og kyst cruising, og noen modeller kan brukes for utvidet offshore passasjer.
Bulb Keel Seilbåt Skrog
en bulb keel seilbåt skrog ligner vanligvis de fleste fin kjøl varianter. Skrogene av disse fartøyene har en tendens til å være grunne og avrundet, med en lang og tynn fin som strekker seg fra bunnen av skroget. En pære kjøl er egentlig bare et tynt blad med en pære på bunnen.
Bulb kjøl er forskjellig fra fin kjøl som de vanligvis inneholder ekstra ballast vekt for stabilitet. De hydrodynamiske egenskapene til pærekjøl er bevist å være effektive. Som et resultat kan disse båtene også være ganske raske. I en direkte sammenligning, et fartøy med en pære kjøl vil trolig være mer sjødyktig enn den samme seilbåt med bare en fin kjøl eller et midtbord.
Lensekøl Seilbåt Skrog
skroget formen på en lensekøl seilbåt ligner vanligvis som en pære eller finkjøl seilbåt, med en stor forskjell. I stedet for en lang og tynn kjøl ned fra midten av skroget, en lensekøl seilbåt har to lengdere finnene forskjøvet på porten og styrbord side.
tanken bak lensekjelen er at når fartøyet hælder til den ene siden, blir en av de to kjølene rettet ut. Dette gir i teorien bedre sporing og forbedrer stabiliteten. Det fordeler også ballast jevnt på begge sider. Lensekjøl kan også forbedre bevegelseskomforten, og de kan redusere fartøyets utkast med en liten margin.
Lensekøl seilbåter tilbyr en balanse mellom sjødyktighet og fart. Disse fartøyene kan brukes som bluewater kryssere og kyst kryssere. De kan også holde sine egne i noen yacht club regatta.
mens en lensekøl seilbåt kanskje ikke er ideell for cruising Nord-Atlanteren om vinteren, kan den sikkert gjøre en trygg og komfortabel passasjemaker som kan få en knute eller to av fart over sine tyngre kolleger.
Semi-Forskyvning Seilbåt Skrog
Nå skal Vi se på noen ekte bluewater cruising design. Den semi-forskyvning skroget har en lang og dyp kjøl som går fra sentrum av skroget hele veien tilbake til roret. Semi-forskyvning skrog bli dypere jo lenger tilbake du går, nå sitt lengste punkt på svært akterenden av båten.
offshore fordelene med en lang og dyp kjøl er mange, da denne skrogformen gir en enorm stabilitet og et svært lavt tyngdepunkt. Designet i seg selv er ganske gammelt, og det er omtalt på mange klassiske cruising seilbåter og arbeidsbåter.
selv om det er mindre vanlig i moderne tid enn mer moderne finkjøl design, tilbyr en tradisjonell semi-forskyvning seilbåt enkel håndtering og forbedret bevegelseskomfort. Semi-forskyvning skrog tendens til å ha en dyp utkast og derfor er ikke ideelt for grunt vann. De håndterer trygt under alle forhold, selv om de vanligvis ikke er så raske som nyere design.
Forskyvning Seilbåt Skrog
Forskyvning skrog, også kjent som full kjøl skrog, er bulldosere av seilbåt verden. Disse tradisjonelle fartøyene er dype, tunge, relativt sakte og i stand til å pløye gjennom de tøffeste værforholdene.
Forskyvning skrog har en lang kjøl som begynner ved baugen og strekker seg hele veien etter roret. Som semi-forskyvning skrog, full kjøl seilbåter tilbyr utmerket bevegelseskomfort og trygg håndtering.
Forskyvning skrog har den beste retningsstabilitet og nedvind manøvrering evner. Deres håndtering er mer tilgivende, og de er mindre jumpy ved roret. Mange av disse båtene hæl forsiktig og gi mannskapet mer tid til å svare på endrede forhold.
den primære ulempen til forskyvningsskrog er deres høye kostnader og ren masse. Forskyvningsbåter er store og tar opp mye plass. De er vanligvis for høye og tunge for trailering, så de har en tendens til å forbli i vannet mesteparten av tiden.
Forskyvning skrog er ikke laget for å bare sitte på kaien eller hoppe rundt innsjøen; de er designet for real-deal offshore seiling. De har også de roomiest lugarer, som skroget strekker seg lenger ned og lengre enn noen annen skrogform.
Multihulls
la Oss nå undersøke multihull seilbåt design og hvorfor du kanskje vil vurdere en. Noen av de tidligste sjøgående fartøyene hadde flere skrog, vanligvis med et langt skrog (okkupert av mannskapet) og et lite stabiliserende skrog på den ene siden.
Multihulls har nylig blitt populære, og de utgjør en anstendig del av det moderne produksjonsbåtmarkedet. Dette er på grunn av deres mange designfordeler og romslige hytter. Multihulls er nesten garantert å være dyrere enn monohulls (både nye og brukte), og det brukte markedet er fortsatt mettet med dyre luksus cruising seilbåter.
Moderne multihull seilbåter har et stort pilothus i midten og god lugarplass i hvert skrog i full størrelse. De tilbyr utmerket bevegelseskomfort og oppnår svært høye hastigheter. På grunn av deres brede stråle gir de romslige oppholdsrom og god stabilitet. Her er de to hovedtyper av multihull seilbåter.
Katamaraner
ovenfra ser en katamaran ut som to tynne monohull seilbåter surret sammen og adskilt fra hverandre. Fundamentalt, det er akkurat hva de er. Unntatt katamaraner har et svært grunt utkast og evnen til å nå svært høye hastigheter.
Katamaraner har to skrog i stedet for en, og hvert skrog er vanligvis et speil av den andre. De oppnår sin plass ved hjelp av bredde i stedet for lengde, så en 30-fots katamaran har betydelig mer innvendig plass enn en 30-fots monohull.
deres primære ulempe er at katamaraner på grunn av deres bredde vanligvis krever to standard dockrom i stedet for en. Men til sjøs hæl de ikke dramatisk som monohulls, noe som gjør dem mye mer behagelig å spise, sove og lage mat inne i.
Trimaraner
Trimaraner følger de samme grunnleggende designprinsippene som katamaraner, bortsett fra at de har et tredje skrog i midten. Fra oven ser en trimaran ut som en monohull med to mindre skrog lashed til sidene. I motsetning til en katamaran er det primære boarealet til en trimaran i det store senterskroget. Trimarans er egentlig bare monohulls med stabilisatorer på siden, ligner gamle seiling kanoer.
Trimaraner har de samme romlige og stabilitetsfordelene som katamaraner, selv om de kan oppnå høyere hastigheter og bedre sjøhold. Dette er på grunn av den ekstra stabiliteten som tilbys av senterhallen. Trimaraner har en tendens til å være dyrere enn katamaraner, selv om mange sjømenn mener at fordelene oppveier kostnadene.
Beste Seilbåt Skrog Form For Fart
Hvis vi tar bølgehøyde og værforhold ut av ligningen, de raskeste seilbåter er vanligvis den lengste. Seilbåter er begrenset av skroghastighet og seilplanstørrelse uavhengig av skrogform. Når det er sagt, har de raskeste seilbåtene en tendens til å være flatbunn monohulls, finkjøl monohulls og trimarans.
Beste Seilbåt Skrogform For Bevegelseskomfort
den beste seilbåt for bevegelseskomfort er katamaranen. Disse brede og sjødyktige fartøyene står opp og minimerer rulling. De kommer også nær å fullstendig eliminere heeling.
Brede og stabile multihulls er populære fordi de lindrer noen av de vanligste klagerne til sjømenn. Trimarans er også et utmerket valg for komfort, da deres stabilisatorer minimerer effekten av å rulle i tunge hav.
De Fleste Sjødyktige Seilbåtskrog
i Dag anser mange multihulls å være den mest sjødyktige designen på markedet. Sjødyktighet er imidlertid mer enn bare gjennomsnittlig stabilitet i hardt vær. Mange Seilere hevder at tradisjonelle forskyvning seilbåt skrog design er den mest sjødyktige.
Forskyvning skrog har et lavt tyngdepunkt som forbedrer deres knockdown overlevelsesevne. Med andre ord, i (sjeldne) tilfelle av en forskyvning båt knockdown, vekten av kjølen er mer sannsynlig å svinge båten opp igjen og ut av trøbbel. Multihulls kan ikke gjenopprette fra en knockdown, som de liker pendel-lignende rekyl evne.
Mest Romslige Seilbåt Skrog Type
den mest romslige skrog seilbåt typen er katamaran. Katamaraner har to nesten full størrelse skrog (en på hver side) pluss et stort sentralt pilothus som ligner hovedkabinen til en stor motorbåt.
Mange typiske katamaraner passer et helt kjøkken inn I Pilothuset sammen med fire private fødsler og to store hoder i skrogene. Noen mellomstore katamaraner kommer til og med med badekar, noe som egentlig er uhørt på tilsvarende monohulls.
Romslighet varierer på små monohulls. Større hytter er vanligvis funnet på pære og lensekjel design, som swing kjøl og centerboard båter trenger et sted å skjule sine skegs. Centerboard båter er minst romslige, som centerboard stammen må okkupere midten av hytta plass.