belang van het ontwerp van de zeilboot
een zeilboot wordt gedefinieerd door zijn tuig en Rompvorm. Zeilboot romp vorm is een van de beslissende factoren over hoe het zal omgaan. Daarnaast kan de vorm (en verplaatsing) van een zeilboot romp worden gebruikt om zijn sterke en zwakke punten te bepalen. Leren over zeilboot romp vorm kan u helpen begrijpen wat voor soort boot u nodig hebt en wat uw schip in staat is.
u kunt zeilboten eenvoudig categoriseren op basis van hun Rompvorm. Bijvoorbeeld, een zware diep-draft verplaatsing romp is waarschijnlijk een langzame, gestage, en comfortabele cruiser. In tegenstelling, een slanke platbodems zeilboot of catamaran is waarschijnlijk gebouwd voor snelheid en kan gemakkelijk overtreffen zelfs de meest wendbare verplaatsing cruisers.
Monohulls
de meest voorkomende soort zeilboot is de monohull. Als je aan een zeilboot denkt, denk dan waarschijnlijk aan een monohull. De term betekent simpelweg dat het schip één enkele romp heeft en niets meer. Dit in tegenstelling tot multihulls zoals catamarans, die gemakkelijk te herkennen zijn en zich onderscheiden van traditionele ontwerpen.
Monohulls zijn populair omdat ze werken. Ze zijn eenvoudig te bouwen en smal genoeg om in de meeste havenruimtes te passen. Monohulls zijn ook over het algemeen gemakkelijk te hanteren in een verscheidenheid van omstandigheden, zowel eerlijk als fout.
een nadeel van monohull ontwerpen is dat ze niet zo stabiel zijn als de meeste multihulls, hoewel monohulls gemakkelijker kunnen herstellen van een ernstige rol of kapseizen. Ze kosten ook een stuk minder, omdat de overgrote meerderheid van de productie zeilboten ooit gebouwd waren van dezelfde basis enkelwandige configuratie.
Centerboards en Zwenkkielen
de windrichting van zeilboten wordt sterk verbeterd door het gebruik van een lange kiel of centerboard. Het centerboard is het meest eenvoudige type stabilisator gebruikt op Zeilboten. Meestal is het middenbord gewoon een lange vin die uit de bodem van de romp steekt.
het middenbord houdt de boot op koers wanneer de wind niet beweegt in de rijrichting van de boot. Daarom kunnen zeilboten onder verschillende windhoeken varen zonder naar de zijkant te worden geduwd. Een belangrijk kenmerk van centerboards is dat ze kunnen worden verhoogd en verlaagd, wat handig is op kleine boten die moeten worden getrokken of gestrand.
Zwenkkielen zijn vergelijkbaar met centerboards in die zin dat ze kunnen worden verhoogd en verlaagd, hoewel ze op een scharnier draaien in plaats van op en neer te schuiven in een vrachtwagen. Swing kielen zijn ofwel verzonken in de romp of gehouden in een behuizing net eronder, die meestal ook een groot deel van de ballast van de boot bevat. Swing kiel ontwerpen vrij cabine ruimte die normaal zou worden bezet door een omvangrijke centerboard kofferbak.Centerboards en de meeste zwenkkielen zijn een alternatief voor een vast aangebrachte kiel. Ze worden over het algemeen niet beschouwd als zo zeewaardig als andere rompontwerpen, dus het gebruik ervan is voornamelijk beperkt tot binnen-en kustvaart.
Mono-Rompvormen
in het water is het moeilijk onderscheid te maken tussen de verschillende soorten mono-rompvormen. In de meeste gevallen moet je de boot uit het water trekken om erachter te komen met welke Rompvorm je te maken hebt. Vervolgens gaan we over de meest voorkomende monohull zeilboot vormen en hun toepassingen.
platbodem Zeilboten
platbodem zeilboten zijn het makkelijkst te bouwen en vaak het snelst. Deze schepen hebben een zeer ondiepe trek en zijn vaak licht van gewicht, zodat ze gemakkelijk en snel over het water glijden. Platbodem zeilboten zijn uitstekende raceboten en ‘gunkholers’, die voornamelijk worden gebruikt voor kamperen en hoppen tussen ondiepe eilanden.
platbodem zeilboten hebben meestal centerboards of zwenkkielen, waardoor ze zeer geschikt zijn voor ondiep water, stranding en slepen op een aanhangwagen. Het gebruik van platbodem zeilboten is voornamelijk beperkt tot binnen-en kustwateren, omdat een vlakke bodem niet goed bestand is bij zwellingen en ruw weer. Platbodem zeilboten rammen hard op chop, en ze missen het lage zwaartepunt dat nodig is voor een goede stabiliteit.
Finkiel zeilschepen
de finkiel is een populair alternatief voor centerboards, en schepen die deze lage Rompvorm gebruiken, zijn zeer zeewaardig gebleken. Vinkielen zijn populair op snelle raceboten en lichtgewicht cruisers. Een Vinkiel lijkt op een centerboard, maar strekt zich meestal veel verder uit van de basis van de romp.
het grootste deel van de diepgang van een zeilboot komt van de Vinkiel, omdat de rompen van deze zeilboten meestal afgerond en ondiep zijn. Ze lijken op platte bodem ontwerpen, maar lichte afronding aanzienlijk verhoogt het comfort. Finkiel zeilboten zijn ideaal voor racen en kust cruisen, en sommige modellen kunnen worden gebruikt voor langere offshore passages.
Bulbkiel Zeilbootrompen
een bulbkiel zeilbootromp lijkt meestal op de meeste vinkielvariëteiten. De rompen van deze schepen hebben de neiging om ondiep en afgerond te zijn, met een lange en dunne vin die zich uitstrekt vanaf de basis van de romp. Een bolkiel is in wezen slechts een dun lemmet met een bol aan de onderkant.
Lampkielen verschillen van vinkkielen omdat zij gewoonlijk een extra ballastgewicht bevatten voor de stabiliteit. De hydrodynamische eigenschappen van bolkielen zijn bewezen efficiënt te zijn. Hierdoor kunnen deze boten ook vrij snel zijn. In een directe vergelijking, een schip met een bollenkiel zal waarschijnlijk meer zeewaardig dan dezelfde zeilboot met alleen een Vinkiel of een centerboard.
Bilge Kiel zeilboot rompen
de Rompvorm van een bilge kiel zeilboot lijkt meestal op die van een bol-of Vinkiel zeilboot, met één belangrijk onderscheid. In plaats van een lange en dunne kiel die uit het midden van de romp afdaalt, heeft een bilge kielzeilboot twee lengterijke vinnen aan bak-en stuurboordzijde.
het idee achter het ontwerp van de bilgekiel is dat wanneer het schip naar één kant hielen, een van de twee kielen zal worden rechtgetrokken. Dit, in theorie, zorgt voor een betere tracking en verbetert de stabiliteit. Het verdeelt ook ballast gelijkmatig aan beide zijden. Bilge kielen kunnen ook het bewegingscomfort verbeteren en ze kunnen de diepgang van het schip met een kleine marge verminderen.Slingerboten bieden een evenwicht tussen zeewaardigheid en snelheid. Deze schepen kunnen worden gebruikt als bluewater cruisers en kust cruisers. Ze kunnen ook houden hun eigen in elke yacht club regatta.
hoewel een lenskielzeilboot misschien niet ideaal is om tijdens de winter door de Noord-Atlantische Oceaan te varen, kan hij zeker een veilige en comfortabele doorvaartmaker zijn die een knoop of twee van de snelheid boven zijn zwaardere tegenhangers kan halen.
Halfverplaatsing zeilschepen
nu zullen we kijken naar een aantal echte bluewater cruising ontwerpen. De semi-verplaatsingsromp is voorzien van een lange en diepe kiel die loopt van ongeveer het midden van de romp helemaal terug naar het roer. Halfverplaatsingen worden dieper naarmate je verder terug gaat en bereiken hun langste punt aan het achterste uiteinde van de boot.
de offshore voordelen van een lange en diepe kiel zijn talrijk, omdat deze Rompvorm een enorme mate van stabiliteit en een zeer laag zwaartepunt biedt. Het ontwerp zelf is vrij oud, en het is te zien op veel klassieke cruising zeilboten en werkboten.
hoewel minder gebruikelijk in de moderne tijd dan meer eigentijdse vinkielontwerpen, biedt een traditionele semi-verplaatsingszeilboot eenvoudige bediening en verbeterd bewegingscomfort. Halfverplaatsingen hebben meestal een diepe diepgang en zijn daarom niet ideaal voor ondiep water. Ze omgaan met vertrouwen in alle omstandigheden, hoewel ze meestal niet zo snel als nieuwere ontwerpen.Zeilschepen
Waterverplaatsingen zijn de bulldozers van de zeilbootwereld. Deze traditionele schepen zijn diep, zwaar, relatief langzaam, en in staat om te ploegen door de zwaarste weersomstandigheden.De scheepsrompen hebben een lange kiel die begint aan de boeg en zich helemaal na het roer uitstrekt. Net als semi-displacement rompen bieden zeilboten met volle kiel uitstekend bewegingscomfort en zelfverzekerde handling.Verplaatsingsrompen hebben de beste richtingsstabiliteit en manoeuvreermogelijkheden met de wind mee. Hun behandeling is meer vergevingsgezind, en ze zijn minder nerveus aan het roer. Veel van deze boten hielen voorzichtig en geven de bemanning meer tijd om te reageren op veranderende omstandigheden.
het primaire nadeel van de scheepsrompen is de hoge kosten en de enorme massa. Verplaatsingsboten zijn groot en nemen veel ruimte in beslag. Ze zijn meestal te lang en zwaar om mee te trekken, dus ze blijven meestal in het water.De scheepsrompen zijn niet gemaakt om gewoon aan de kade te zitten of rond het meer te springen; ze zijn ontworpen voor echt offshore zeilen. Ze hebben ook de ruimste hutten, omdat de romp verder naar beneden reikt en langer is dan elke andere Rompvorm.
Multihulls
nu, laten we eens kijken multihull zeilboot ontwerpen en waarom u misschien wilt overwegen een. Sommige van de vroegste zeeschepen hadden meerdere rompen, meestal met een lange romp (bezet door de bemanning) en een kleine stabiliserende romp aan één kant.
Multihulls zijn pas sinds kort populair en vormen een behoorlijk deel van de moderne markt voor productieschepen. Dit komt door hun talrijke designvoordelen en ruime hutten. Multihulls zijn bijna gegarandeerd duurder dan monohulls (zowel nieuw als gebruikt), en de gebruikte markt is nog steeds verzadigd met dure luxe cruising zeilboten.
moderne multihull-zeilboten hebben een groot stuurhuis in het Midden en veel kajuitruimte in elke romp. Ze bieden uitstekend bewegingscomfort en bereiken zeer hoge snelheden. Door hun brede lichtbundel zorgen ze voor ruime woonruimtes en uitstekende stabiliteit. Hier zijn de twee belangrijkste soorten multihull zeilboten.
Catamarans
van bovenaf ziet een catamaran eruit als twee dunne monohull zeilboten die aan elkaar zijn vastgesjord en van elkaar zijn gescheiden. Fundamenteel is dat precies wat ze zijn. Maar catamarans hebben een zeer ondiepe trek en de mogelijkheid om zeer hoge snelheden te bereiken.
Catamarans hebben twee rompen in plaats van één, en elke romp is typisch een spiegel van de andere. Ze bereiken hun ruimte door middel van breedte in plaats van lengte, dus een 30-voet catamaran heeft aanzienlijk meer binnenruimte dan een 30-voet monohull.
hun belangrijkste nadeel is dat, vanwege hun breedte, catamarans meestal twee standaard dok-spaties in plaats van één nodig hebben. Maar op zee lopen ze niet dramatisch te hielen als monohulls, wat ze veel comfortabeler maakt om binnenin te eten, te slapen en te koken.
Trimarans
Trimarans volgen dezelfde ontwerpprincipes als catamarans, behalve dat ze een derde romp in het midden hebben. Van bovenaf ziet een trimaran eruit als een monohull met twee kleinere rompen aan de zijkanten vastgesjord. In tegenstelling tot een catamaran, de primaire leefruimte van een trimaran is in de grote midden romp. Trimarans zijn in wezen enkel monohulls met stabilisatoren aan de zijkant, die lijken op oude zeilkano ‘ s.
Trimaranen hebben dezelfde voordelen op het gebied van ruimtelijke ordening en stabiliteit als catamaranen, hoewel ze hogere snelheden en een betere zeehouding kunnen bereiken. Dit komt door de extra stabiliteit van de centrale hal. Trimarans zijn meestal duurder dan catamarans, hoewel veel zeilers geloven dat de voordelen opwegen tegen de kosten.
beste vorm van de romp van zeilboten voor snelheid
als we golfhoogte en weersomstandigheden uit de vergelijking halen, zijn de snelste zeilboten meestal de langste. Zeilboten worden beperkt door de rompsnelheid en de grootte van het zeilplan, ongeacht hun Rompvorm. Dat gezegd hebbende, de snelste zeilboten hebben de neiging om vlakke bodem monohulls, Vinkiel monohulls, en trimarans.
beste zeilboot-Rompvorm voor bewegingscomfort
de beste zeilboot voor bewegingscomfort is de catamaran. Deze brede en zeewaardige schepen ‘staan omhoog’ en minimaliseren het rollen. Ze komen ook dicht bij het volledig elimineren van helling.
brede en stabiele multihulls zijn populair omdat ze enkele van de meest voorkomende klachten van zeilers verlichten. Trimarans zijn ook een uitstekende keuze voor comfort, omdat hun Stabilisatoren het effect van rollen in zware zeeën minimaliseren.
de meeste zeewaardige Rompvorm van een zeilboot
tegenwoordig beschouwen veel mensen multihulls als het meest zeewaardige ontwerp op de markt. Echter, zeewaardigheid is meer dan alleen de gemiddelde stabiliteit bij ruw weer. Veel zeilers beweren dat de traditionele verplaatsing zeilboot romp ontwerpen zijn de meest zeewaardig.Verplaatsingsrompen hebben een laag zwaartepunt, waardoor ze beter kunnen overleven. Met andere woorden, in het (zeldzame) geval van een verplaatsing boot knockdown, het gewicht van de Kiel is meer kans om de boot terug te zwaaien en uit de problemen. Multihulls kunnen niet herstellen van een knock-down, Omdat ze graag de slinger-achtige terugslag vermogen.
meest ruime zeilboot Type
het meest ruime zeilboot type is de catamaran. Catamarans hebben twee bijna full-size rompen (een aan elke kant) plus een grote centrale stuurhuis dat lijkt op de hoofdcabine van een grote Motorboot.
veel typische catamarans passen een hele keuken in het Pilot House samen met vier privé-geboortes en twee grote hoofden in de rompen. Sommige middelgrote catamarans komen zelfs met een badkuip, die in wezen ongehoord op gelijkwaardige monohulls.
ruimte varieert bij kleine monohulls. Grotere hutten zijn meestal te vinden op bol en bilge kiel ontwerpen, als swing kiel en centerboard boten moeten ergens om hun skegs te verbergen. Centerboard boten zijn het minst ruim, als het centerboard kofferbak moet bezetten het midden van de cabine ruimte.