Nel mio precedente articolo, abbiamo imparato come funzionano i motori a 4 tempi ! Questa volta impareremo a conoscere il secondo tipo di motore cioè motore a 2 tempi. Il motore a 2 tempi è un tipo di motore a combustione interna in cui un ciclo di potenza è completato con due colpi del pistone durante una sola rotazione dell’albero motore. Il primo motore commerciale a due tempi con compressione in cilindro è attribuito all’ingegnere scozzese Dugald Clerk.
Il motore a 2 tempi esegue tutti gli stessi passaggi eseguiti dal motore a 4 tempi-aspirazione, compressione, espansione & scarico; ma il motore a 2 tempi esegue tutti questi passaggi in soli 2 tempi a differenza del motore a 4 tempi che completa un ciclo di potenza in 4 tempi.
Potresti voler sapere come funzionano i motori a 4 tempi ?
Le parti di un motore a 2 tempi –
Pistone – In un motore, il pistone viene utilizzato per trasferire la forza di espansione dei gas alla rotazione meccanica dell’albero motore tramite una biella. Il pistone è in grado di farlo perché è fissato saldamente all’interno del cilindro utilizzando fasce elastiche per ridurre al minimo il gioco tra cilindro e pistone !
Albero motore-Un albero motore è una parte che è in grado di convertire il movimento alternativo in movimento rotatorio.
Biella-Una biella trasferisce il movimento da un pistone all’albero motore che funge da braccio di leva.
Contrappeso-Contrappeso sull’albero motore viene utilizzato per ridurre le vibrazioni dovute a squilibri nel gruppo rotante.
Volano-Volano è un dispositivo meccanico rotante che viene utilizzato per immagazzinare energia.
Ingresso & Porte di uscita-Consente di immettere aria fresca con carburante & per uscire dalla miscela aria-carburante esausta dal cilindro.
Candela-Una candela eroga corrente elettrica alla camera di combustione che accende la miscela aria-carburante portando ad una brusca espansione del gas.
Funzionamento del motore a 2 tempi:-
Corsa verso il basso:-
In primo luogo il pistone viene spostato verso il basso dal PMS al BDC per far entrare l’aria fresca nella camera di combustione. La miscela aria-carburante fresca entra nella camera di combustione attraverso il basamento. Rotazione albero motore-180 °
Corsa in salita: –
Qui accade tutta la magia. Il pistone viene spinto verso l’alto da BDC a PMS. La miscela aria-carburante viene compressa & la candela accende la miscela. Quando la miscela viene espansa, il pistone si sposta verso il basso. Durante la corsa in su, la porta di ingresso viene aperta. Mentre questa porta di ingresso viene aperta, la miscela viene aspirata all’interno del carter. Quando la miscela viene spinta verso l’alto nella camera di combustione durante la corsa di salita precedente, si crea un vuoto parziale in quanto nessuna miscela viene lasciata indietro nel basamento.Questa miscela è pronta per entrare nella camera di combustione durante la corsa verso il basso, ma rimane nel carter fino a quando il pistone sale fino al PMS. Rotazione dell’albero motore-360°
Due tempi vengono completati insieme a un ciclo di alimentazione.
Dal 2 ° colpo in giù in poi i gas di scarico vengono espulsi da un lato mentre una miscela fresca entra simultaneamente nella camera di combustione a causa del vuoto parziale creato nella camera di combustione dopo la rimozione dei gas di scarico. Questa è la bellezza del motore. Entrambe le cose accadono allo stesso tempo che lo rende un motore a 2 tempi.
Sapere quali sono le differenze, vantaggi & svantaggi di 4 tempi & motore a 2 tempi !
La foto sopra mostra un’altra variante del motore 2 tempi in cui l’insenatura & mandata sullo stesso lato. Qui, non è necessario aprire le porte di ingresso in modo intermedio. La testa del cilindro è progettata in modo tale che la porta di scarico sia chiusa durante la combustione & si apre dopo la combustione. Il pistone stesso si chiude & apre la porta di conseguenza. Il processo rimane lo stesso, la differenza qui è solo il design.
Si potrebbe aver osservato una sporgenza sulla superficie del pistone. Questo design aiuta i gas di scarico a fluire attraverso la porta di scarico facilmente dandogli una direzione.
Poiché il carter aspira continuamente la miscela aria-carburante, è praticamente impossibile lubrificare la biella del pistone &. Pertanto il carburante deve essere miscelato con olio o lubrificante (2% -5%) nel motore a 2 tempi.
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