In meinem vorherigen Artikel haben wir gelernt, wie 4-Takt-Motoren funktionieren ! Dieses Mal werden wir etwas über den zweiten Motortyp lernen, d. H. den 2-Takt-Motor. Der 2-Takt-Motor ist eine Art Verbrennungsmotor, bei dem ein Leistungszyklus mit zwei Kolbenhüben während nur einer Kurbelwellendrehung abgeschlossen wird. Der erste kommerzielle Zweitaktmotor mit Zylinderkompression wird dem schottischen Ingenieur Dugald Clerk zugeschrieben.
Der 2-Takt-Motor führt alle die gleichen Schritte, die von 4-Takt-Motor durchgeführt werden – Absaugung, Kompression, Expansion & Auspuff; aber der 2-Takt-Motor führt diese alle Schritte in nur 2 Takt im Gegensatz zu dem 4-Takt-Motor, der einen Leistungszyklus in 4 Takten vervollständigt.
Möchten Sie vielleicht wissen, wie 4-Takt-Motoren funktionieren?
Die Teile, die ein 2-Takt-Motor hat –
Kolben – In einem Motor wird der Kolben verwendet, um die expandierende Kraft von Gasen über eine Pleuelstange auf die mechanische Drehung der Kurbelwelle zu übertragen. Der Kolben ist dazu in der Lage, da er mit Kolbenringen fest im Zylinder befestigt ist, um das Spiel zwischen Zylinder und Kolben zu minimieren!
Kurbelwelle – Eine Kurbelwelle ist ein Teil, das die Hin- und Herbewegung in eine Drehbewegung umwandeln kann.
Pleuel – Eine Pleuelstange überträgt die Bewegung von einem Kolben auf die Kurbelwelle, die als Hebelarm fungiert.
Gegengewicht – Gegengewicht auf Kurbelwelle wird verwendet, um die Vibrationen aufgrund von Unwuchten in der rotierenden Baugruppe zu reduzieren.
Schwungrad – Schwungrad ist ein rotierendes mechanisches Gerät, das zur Speicherung von Energie verwendet wird.
Einlass & Auslassöffnungen – Ermöglicht den Eintritt von Frischluft mit Kraftstoff &, um das verbrauchte Luft-Kraftstoff-Gemisch aus dem Zylinder zu verlassen.
Zündkerze – Eine Zündkerze liefert elektrischen Strom an die Brennkammer, die das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet, was zu einer abrupten Ausdehnung des Gases führt.
Arbeiten des 2-Takt-Motors: –
Unterhub: –
Zuerst wird der Kolben von OT nach BD nach unten bewegt, um die Frischluft in den Brennraum gelangen zu lassen. Das Frischluft-Kraftstoff-Gemisch gelangt durch Kurbelgehäuse in die Brennkammer. Kurbelwellendrehung – 180 °
Aufwärtshub : –
Hier passiert die ganze Magie. Der Kolben wird von BDC nach OT hochgedrückt. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird komprimiert & Zündkerze zündet das Gemisch. Wenn sich das Gemisch ausdehnt, bewegt sich der Kolben nach unten. Während up hub, die einlass port ist geöffnet. Während diese Einlassöffnung geöffnet wird, wird das Gemisch in das Kurbelgehäuse gesaugt. Wenn das Gemisch während des vorangegangenen Aufwärtstakts in den Brennraum hochgedrückt wird, entsteht ein Unterdruck, da kein Gemisch im Kurbelgehäuse zurückbleibt.Dieses Gemisch ist bereit, während des Rückhubs in die Brennkammer zu gelangen, verbleibt jedoch im Kurbelgehäuse, bis der Kolben bis zum OT aufsteigt. Kurbelwellendrehung – 360 °
Zwei Hübe werden zusammen mit einem Leistungszyklus abgeschlossen.
Ab dem 2. Abwärtstakt werden die Abgase von einer Seite ausgestoßen, während gleichzeitig ein frisches Gemisch in den Brennraum eintritt, da im Brennraum nach der Abgasentnahme ein Unterdruck entsteht. Das ist die Schönheit des Motors. Beide Dinge passieren gleichzeitig, was es zu einem 2-Takt-Motor macht.
Wissen, Was sind die unterschiede, vorteile & nachteile von 4 hub & 2 hub motor!
Das obige Bild zeigt eine weitere Variante des 2-Takt-Motors, bei dem der Einlass & Auslassöffnungen auf der gleichen Seite. Hier ist es nicht erforderlich, Einlassöffnungen zwischenzuschalten. Der Zylinderkopf ist so ausgelegt, dass die Auslassöffnung während der Verbrennung geschlossen ist & öffnet sich nach der Verbrennung. Der Kolben selbst schließt & öffnet den Anschluss entsprechend. Der Prozess bleibt der gleiche, Unterschied hier ist nur das Design.
Möglicherweise haben Sie einen Vorsprung auf der Oberfläche des Kolbens beobachtet. Dieses design hilft die abgase zu fließen durch auspuff port leicht geben es eine richtung.
Da das Kurbelgehäuse kontinuierlich Luft-Kraftstoff-Gemisch ansaugt, ist es praktisch unmöglich, den Kolben zu schmieren & Pleuelstange. Daher muss der Kraftstoff im 2-Takt-Motor mit Öl oder Schmiermittel (2% -5%) gemischt werden.
Empfohlener Artikel: – Wie funktionieren Wankelmotoren?