är din baby ride kämpar för att skicka in varm luft på de kalla morgnar eller vintersäsonger?
det kan vara igensatt värmekärnsymtom. Värmarens kärnfunktion är att skicka varm luft in i fordonets inre genom fläktmotorn. I det ögonblick du slår på värmen drar värmekärnan hett kylvätska från motorn, och fläktmotorn skickar luft över värmekärnrören in i bilens inre via luftventilerna.
den varma luften i interiören kan användas för att defog eller tina vindrutan och värma upp föraren och passagerarna.
i den här artikeln kommer vi att diskutera luft i värmekärnans symtom, vad en värmekärna är, orsakerna till en igensatt värmekärna, hur man testar och fixar det. Ta en plats och har en 5minutes läsa.
Vad Är En Värmare Kärna?
en värmekärna är en väsentlig del av ett kylsystem. Det ser ut som en liten enhet i en bilradiator, utformad med små gridlike-rör. Värmekärnan skickar varm luft in i bilens inre via ventiler eller värmekanaler. Det hjälper också defroster och värmare kärna att fungera.
det är viktigt att känna till värmarens kärnplats för enkel diagnos. Värmekärnan är placerad bakom instrumentbrädan, antingen på passagerarsidan eller i mitten av instrumentbrädan.
värmekärnan är belagd med hölje eller hölje och finns under alla komponenter bakom instrumentbrädan.
igensatt Värmekärnsymtom
en igensatt eller defekt värmekärna visar några symtom för att varna föraren och åtgärda det snabbt. Här är några anmärkningsvärda tecken:
dimmig Bilinredning: ett vanligt tecken på en dålig värmekärna är en dimmig bil. Gör din bil interiör dimma upp utan anledning? Jag menar inte lite fuktig på dina bilfönster och vindrutan. Jag hänvisar till en varm kondens, med alla fönster täckta med fukt.
en anmärkningsvärd orsak till denna signifikanta fukt är en blåst värmekärna. Det kan vara så att värmekärnan blåste upp medan du kryssar på vägen. Om denna komponent blåser upp, kommer det att orsaka varmt kylvätska att läcka in i bilhytten. När det varma och temperaturreglerade kylvätskan läcker ut, kommer det att förångas som ånga och orsaka en svår dimma i hytten och bilens interiör.
söt lukt: uppfattar du en udda lukt från stugan? Det är ganska möjligt för en värmare att läcka utan att dimma upp bilfönstren och vindrutan. Men det kommer att ge en ny melon lukt från ventilerna.
den söta lukten kommer från bilens kylvätska, vilket betyder att kylvätska läcker in i kabinen. Om du uppfattar denna härliga lukt utanför bilen, titta runt fordonets undersida och se hur mycket kylvätskeförlust som finns under den.
för mycket kylvätskeförlust: om du märker för mycket kylvätskeförlust och du inte kan räkna ut var kylvätskan går, kan du ha en läckande värmekärna. Tyvärr, om du inte kan spåra var kylvätskan läcker, händer det troligen på värmekärnan och droppar in i kabinen.
om detta inträffar när systemet är kallt, istället för att skapa dimma, kommer det att bilda en pöl i kabinen.
när du misstänker en defekt värmare kärna, titta runt passagerarsidan golvet. Om golvmattan är våt med en behaglig lukt, överväga att inspektera värmekärnan.
kallt passagerarutrymme: så mycket som det betyder en defekt värmekärna, kan det indikera andra systemkomponentproblem. Det kan vara ett symptom på en dålig fläktmotor eller andra felaktiga värmekomponenter som kan vara lättare att fixa än själva värmekärnan.
i alla fall, om du upplever det med brist på värme, är det ganska tydligt att värmekärnan är den skyldige – och bör fixas.
om det finns en punktering eller ett hål på värmekärnan, kommer den varma luften i värmaren att avdunsta innan du kommer till värmekanalerna i bilens inre. Den förångade luften håller passagerarutrymmet svalt.
beroende på svårighetsgraden av punkteringen skickar den ljummet, mildt varmt eller till och med kall luft in i bilens inre.
varm motor, men kall stuga: är din motor överhettning, och du har en kall stuga? Om ja, måste du diagnostisera värmekärnans tillstånd.
glöm inte, andra systemkomponenter kan bidra till överhettning av motorn. Om värmekanalerna slutar sända in varm luft och motorn går varm, kontrollera om det finns kylvätskeläckage i kylsystemet.
överhettning kan orsaka katastrofala skador på motorkomponenterna. Som sagt, låt inte överhettning . Spåra den skyldige och fixa den så fort du kan.
var alltid uppmärksam på ditt instrumentkluster medan du reser. Om du ser din temperaturmätare krypa upp mot farozonen, Parkera fordonet på ett säkert ställe. Ta reda på felet och fixa det innan du träffar vägen. Om du inte kan fixa det, ring din mekaniker eller bogsera fordonet till ett mekanikergarage.
nu kanske du frågar ’ Påverkar värmekärnan ac eftersom det kan orsaka överhettning?’Nej, värmekärnan kan inte hindra ac från att blåsa kall luft.
Vad Orsakar Värmekärnan Att Täppa Till?
det finns olika orsaker till en igensatt värmekärna. Även om de kan skilja sig från ursprung, leder allt till ett oroande tillstånd, vilket bör åtgärdas för att få värmekärnan att fungera optimalt igen.
här är vanliga orsaker till en elak värmekärna;
skala/rostuppbyggnad: korrosion och rost förhindrar att kylsystemet ger maximal effektivitet. I alla fall lider värmeväxlare mer där det finns skal – / rostuppbyggnader inom systemenheten-värmekärnan är inget undantag. Rostuppbyggnad kommer som ett resultat av att man använder långvarigt kylmedel i kylaren.
blandning av kylvätska/olja: när olja och kylvätska blandas kommer det att orsaka Slam, annars känt som rost, i kylsystemet.
när kylvätskan färdas genom kylvätskeslangarna och rören cirkulerar det slammet till olika delar av bilens kylsystemkomponenter, inklusive värmekärnan. När cirkulationen fortsätter kommer den att börja täppa till systemkomponenter. Detta innebär att hindra eller bromsa kylvätska passage i värmaren kärnan.
här är vanliga orsaker till olja i kylvätska och kylvätska i oljan.
använda stop leak-produkter: Det finns olika stoppläckageprodukter på marknaden som lovar att fixa kylvätskeläckage utan att lyfta ett finger. Naturligtvis uppfyller dessa produkter sina löften, men de har negativa effekter.
ibland täpper dessa produkter kylsystemets komponenter. Och värmekärnan har ingen superkraft över den. Detta händer mest när du använder mer än den rekommenderade mängden. Det kan också täppa till kylaren.
Dålig termostat: defekt termostat kanske inte täpper till värmekärnan, men det förhindrar att den släpps ut i varm luft.
när du startar en motor förblir termostaten stängd tills motorn värms upp till en genomsnittlig Driftstemperatur. I det ögonblick som motorn värms upp öppnas termostaten för att låta kallt kylvätska från kylaren cirkulera till motorn och värmekärnan också.
Antag att du inte har någon termostat, eller det förblir fast Öppet; det kommer inte att tillåta motorn att komma till en standard körtemperatur. Det kommer att leda till att värmaren skickar in ljummet eller kall luft i stället för varm luft.
Hur Testar Du En Värmekärna?
faktum är att en av orsakerna till en igensatt värmekärna eller varför värmaren skickar värme beror på att du har en defekt termostat. Så, när en värmare misslyckas med att producera den önskade mängden värme, det första de flesta tekniker gör är att byta ut termostaten innan felsökning för någon annan orsak.
men som nämnts ovan kan andra faktorer orsaka brist på värme från värmekanalerna. Följande Få stycken förklarar hur man testar en värmekärna.
Steg 1. Starta och värm motorn: fyll kylaren med önskad mängd kylvätska. Starta och kör motorn till genomsnittlig Driftstemperatur. Håll och se om den övre kylarslangen är extremt varm att hålla.
- om slangen är kall eller varm, byt termostaten med en ny.
- kontrollera om slangen har tillräckligt med tryck. Om det inte gör det, byt ut kylarlocket.
- om allt verkar okej, gå vidare till nästa steg.
steg 2. Känn värmeslangarna: starta motorn och låt den gå i några minuter. När motorn är igång ställer du in värmeinställningen på maximal värme och känner av slangarna. Båda slangarna ska vara mycket heta att hålla, inte varma eller kalla.
om slangarna är heta som de ska, inspektera värmarens reglerventil för att se om den fungerar bra. Om en av slangarna är varm och den andra är varm, koppla loss slangarna och spola värmekärnan ordentligt.
steg 3. Inspektera luftflödesblandningsluckan: om värmeslangarna är heta och ändå inte sänder in varm luft, överväg att inspektera luftflödesblandningsluckan. Konsultera din servicehäfte för riktning eller sök professionell rådgivning.
notera: Om värme kommer och försvinner från värmekanalerna, kontrollera din kylvätskenivå. Det är sannolikt en kylvätska fråga. En låg kylvätskenivå är ansvarig för att orsaka värmefluktuationer från värmekanalerna, särskilt vid högre motorvarvtal.
trycktestning
trycktestning är ett snabbt och enkelt sätt att testa ett kylsystem för läckage med hjälp av ett handmanövrerat testkit.
för att använda detta kit, stäng av motorn och låt den svalna. Ta bort kylartryckskåpan och fäst satsen på kylaröppningen. Använd steget på testsatsen. Genom att göra det kommer det att pressa hela kylsystemet, inklusive värmekärnan.
gå dock inte utöver tillverkarens angivna tryck. De flesta tillverkare varnar för att inte överstiga 14 PSI (100kpa). Högre tryck kan skada värmekärnan, kylaren, vattenpumpen eller slangarna.
om trycksatsen bibehåller ett visst tryck utan att tappa, betyder det att det inte finns någon läcka i systemkomponenterna. Men om trycket sjunker betyder det en läcka i systemet. Kontrollera alla kylsystem för läckage.
överväg att centrera din inspektion på följande områden; cylinderhuvud, radiator, radiatorslangar, värmare kärnslangar, värmare kärna, cylinderhuvud och motorblock kärnpluggar.
tryckprovning bör endast utföras när det finns en misstänkt läcka i systemet eller när läckan är uppenbar, men du har inte kommit fram till var den släpper ifrån. Trycktestning kan också användas för att diagnostisera radiatortryckskåpor.
hur man rensar en värmekärna
en igensatt värmekärna kan störa din körupplevelse. Det kommer att blockera varm luft från att komma när du behöver det på kalla morgnar. Unclogging en värmare kärna är så enkelt som ABC. Det kräver dock en how-to-do guide och unclogging kit.
lyckligtvis har följande Få stycken gett tillräcklig information för att vägleda dig.
Steg 1. Leta reda på värmekärnslangarna: det första steget är att hitta det enklaste sättet att hitta matnings-och returslangar. Det ligger vanligtvis på brandväggen. På varje fordon finns det alltid två slangar som går in i brandväggen – det är värmekärnans slang.
om du inte kan komma åt dem från anslutningen i brandväggen, spåra de två slangarna och se om du kan koppla bort dem från motorn.
steg 2. Koppla bort slangarna: ta en närmare titt och vilket verktyg du behöver för att koppla bort dem från anslutningarna. Använd din underhood arbete ljus om anslutningsområdet är mörkt.
de nödvändiga verktygen kan vara tång, Phillip-head eller flat-head skruvmejslar. Skruva loss klämmorna och vrid slangen fram och tillbaka för att bryta den fri och dra ut den.
steg 3. Spola värmekärnan: få din värmekärna till unclog kit redo. Ta en trädgårdsslang, anslut den till en vattenförsörjning och fäst en spruta på den. Spola sedan värmekärnan.
du ser smutsigt vatten rusar ut från den andra änden av röret. Efter en minut eller två, byt slangen till den andra änden av linjen och spola den. Fortsätt upprepa denna process tills du ser rent vatten från båda rören.
steg 4. Anslut värmekärnslangarna igen: lyft upp en av slangarna, få ett rekommenderat kylmedel och häll det tills du ser vätskan som kommer från rörets andra ände. Anslut båda rören igen.
Steg 5. Kontrollera ditt arbete: Kontrollera nivån och fyll på kylvätskan på kylaren och behållaren om det behövs. Starta motorn, låt den gå på tomgång i några sekunder och sätt på värmen. Håll ögonen på temperaturmätaren och se till att bilen inte överhettas.
kontrollera slutligen om värme kommer från värmekanalerna. Om det blåser varm luft, klappa dig själv på baksidan.
Vanliga frågor:
F: kan en igensatt värmekärna orsaka överhettning?
tydligen har en igensatt värmekärna en liten tendens att orsaka överhettning av motorn. Märkte du att jag sa en liten tendens? Det betyder att det i de flesta fall inte kommer att orsaka överhettning av motorn, medan det i vissa fall kan äventyra kylsystemet.
det finns flera andra faktorer som du bör titta på när din motor överhettas. Men om du har en igensatt värmekärna och din motortemperatur är hög är det bäst att spola värmekärnan.
F: kommer en radiator att spola av värmekärnan?
Radiator och värmekärna är två olika komponenter som utför liknande men olika funktioner. Ja, de är båda kylsystemkomponenter, och samma kylvätska färdas genom dem.
spolning av en radiator kan bidra till att minska rost som passerar genom värmekärnan. Det mest effektiva sättet att lossa en värmekärna är att spola den med en trädgårdsslang. Bläddra upp för att se guiderna om hur man fixar en igensatt värmekärna.
F: kan du köra med en igensatt värmekärna?
så mycket som du fortfarande kan köra med en igensatt värmekärna, kör inte med den eftersom det kan orsaka överhettning av motorn och skada motorkomponenterna. En igensatt värmekärna kan minska kylvätskecirkulationen, vilket gör att motorn går vid högre temperatur.
om du bestämmer dig för att fortsätta köra med en igensatt värmekärna, håll ögonen på temperaturmätaren.
du kan också välja att kringgå värmekärnan men innan du gör det, ta reda på biverkningarna av att kringgå en värmekärna.
F: kommer vinäger att rengöra en igensatt värmekärna?
vinäger är en vätska som innehåller 5% ättiksyra, och det är helt okej att ta bort rost i kylsystemkomponenter som radiator och värmekärnor.
för att rensa upp en värmekärna med vinäger, häll en liter vinäger i systemet och kör motorn i 15-20 minuter med värmaren på.
F: kan du fixa en värmekärna utan att byta ut den?
Värmekärnans plats gör det lättare att fixa än att byta ut. Värmekärnan kan förseglas genom att hälla radiator-stop läcka produkter i kylaren när det är svalt.
det finns många stop leak-produkter på marknaden. Jag rekommenderar dock att du använder BlueDevil Pour-N-Go eller Simple Green stop leak för ett utmärkt jobb.
Q: Hur mycket kostar det att få en värmare core flush?
Byte är ett tråkigt jobb och kräver att en mekaniker gör det på grund av sin position.
å andra sidan är spolning av en värmekärna ett enkelt jobb som alla kan göra enligt instruktionerna, och unclogging kit står till deras förfogande.
men om du inte har tid och kit som behövs för att spola det, kommer det att kosta runt $100 till $200 att få det gjort av en mekaniker.
Q: Hur mycket är en värmare kärna ersättning?
byte av en defekt värmekärna kan vara en dyr reparation, kostar upp till $550 till $100. Ersättningsdelarna är vanligtvis billiga och faller inom intervallet $70 till $200, men arbetet på grund av platsen och reparationstimmarna tenderar att vara ganska högt.
sista ordet
nu när du är bekant med igensatta värmekärnsymtom, orsaker, problem, diagnos och hur du åtgärdar det, kan du enkelt spola eller rensa upp din värmekärna när den utvecklar problem.
diagnosen och unclogging procedurerna som förklaras i denna artikel är lätta att följa. Men om du fortfarande inte känner dig bekväm att göra det själv, sök professionell hjälp.