ne-am stabilit așteptări grele pe camioanele pe care le conducem, și nu doar de transport sau de transport. Cu toate acestea, camioanele nu pot face jumătate din ceea ce ne dorim, nu fără un motor fiabil și performant. De aceea, pentru operațiunile grele, producătorii de camioane aleg motoare diesel.
dacă încercați să decideți ce motor este mai bun – diesel sau benzină – atunci avem răspunsul. Dacă sunteți preocupat de eficiența consumului de combustibil, fiabilitate, sau orice altă calitate, acest articol vă va indica în direcția cea bună. Niciun motor nu este perfect, dar unele sunt cu siguranță îmbunătățite,
continuați să citiți pentru a afla primele 3 cele mai bune motoare diesel pentru camionete și doar ce oferă motoarele diesel edge față de omologii lor pe benzină.
Diesel versus motoare pe benzină
motoarele Diesel oferă mai multe avantaje față de motoarele pe benzină. Una dintre cele mai importante distincții este că motoarele diesel produc mai mult cuplu, esențial pentru remorcare. Mai mult cuplu este egal cu mai multă putere de remorcare acesta este motivul pentru care producătorii echipează camioanele cu acest tip de motor.
un exemplu de cuplu crescut este Ford F-250, capabil să tracteze până la 15.000 de lire sterline atunci când este echipat cu motorul V8 pe gaz. Dimpotrivă, camionul poate remorca 20.000 de lire sterline atunci când este echipat cu turbodiesel V8 de 6,7 litri. Diferența de capacitate a cuplului este incontestabilă.
motoarele Diesel durează de obicei mai mult decât motoarele pe gaz. Acest lucru este valabil chiar și în condiții solicitante de remorcare. Din acest motiv, operatorii de flote aleg adesea vehicule echipate cu motoare diesel, care livrează de obicei 300.000 de mile sau mai mult atunci când sunt întreținute și utilizate corespunzător.
aceste motoare durează mai mult datorită faptului că sunt compuse din piese mai durabile.
un alt beneficiu – motoarele diesel sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât varietatea benzinei. De fapt, acestea sunt cu 20-35% mai eficiente. Motoarele Diesel nu trebuie să ardă la fel de mult combustibil ca un motor pe gaz pentru a obține același nivel de putere. Astfel, ele sunt mai eficiente.
Iată un exemplu – Ford F-150 vine echipat cu un 3.Turbodiesel de 0 litri. Camionul cu acest motor atinge 24 mile pe galon (mpg), factoring în oraș și autostrada de conducere. Același camion echipat cu un gaz turbo de 3,5 litri V6 primește doar 18 mpg. Diferența este atunci o diferență de 33% în eficiența consumului de combustibil. O eficiență mai bună a combustibilului se traduce, de asemenea, într-o uzură mai mică a motorului, astfel încât motoarele diesel durează mult mai mult decât motoarele pe benzină. De asemenea, nu necesită ajustări, dar tipurile de benzină o fac.
atât motoarele pe benzină, cât și cele diesel emit poluanți, dar acesta din urmă eliberează gaze mai curate din țeava de eșapament. Deși, ele emit și oxid de azot (NOx), care provoacă smog.
la ralanti, motoarele diesel produc un zgomot mare, dar rulează la aproximativ același decibel ca omologii lor de benzină.
în timp ce diferențele dintre motoarele este demn de remarcat, există dezavantaje. Economiile financiare create de această diferență de eficiență sunt contracarate de prețul mai mare al motorinei. Și când sunt necesare reparații, motoarele diesel costă mai mult decât motoarele pe benzină.
nu este de mirare atunci că camioanele echipate cu motoare diesel au un cost de achiziție mai mare decât camioanele echipate cu motoare pe benzină.
istoria motorului Diesel
la sfârșitul secolului al 19-lea, în timp ce studia termodinamica, Rudolf Diesel și-a imaginat un motor extrem de eficient care ar putea converti căldura generată în energie. În 1985, a înființat un magazin pentru a testa și produce chiar acest concept.
Diesel a primit brevete pentru proiectele sale și a construit primul motor prototip în 1893. Prototipul s-a dovedit nereușit. După ce a modificat motorul, a produs un model de a doua generație în 1897. Această versiune a demonstrat 16.Eficiență de 2% în comparație cu motorul cu aburi, care a fost cea mai populară formă de putere pentru mașini.
la nivelul consumatorilor, motoarele Diesel s-au dovedit nesigure, ceea ce a dus la returnări și rambursări. Cu toate acestea, militarii au văzut potențial în mașinile cu motorină, deoarece combustibilul era mai puțin probabil să explodeze. În 1904, Franța a început să folosească motoare diesel în submarinele lor. Alți militari au folosit în cele din urmă motorină pentru a alimenta bărci, trenuri și camioane.
în 1908, brevetul Diesel a expirat. Acesta a fost același an în care primul camion diesel a intrat pe piață.
aproape toate camioanele pick-up produse în secolul 20 au fost alimentate de motoare pe benzină. Apoi, producătorii au început să ia în considerare potențialul motoarelor diesel pentru creșterea capacității de tractare și remorcare a camioanelor lor. Apoi, în 1982, Ford și GM au introdus camioane cu motor diesel.
Ford a început să producă motoare diesel în parteneriat cu International Truck and Engine Corporation (ITEC). Au produs un 6,9 litri injecție indirectă (IDI) motor diesel, care oferea 170 de cai putere (CP) și 315 picioare de lire sterline (lb-ft) de cuplu. Producția 6.Motorul IDI de 9 litri a continuat până în 1987. În acest an, Ford a introdus un motor IDI de 7,3 litri numit Powerstroke.
deși GM avea deja un motor diesel de 5,7 litri, au decis să lucreze cu Detroit Diesel pentru a introduce camioane ușoare pentru consumatori. Aceste camioane au fost echipate cu un motor diesel Detroit de 6,2 litri. Au produs 130 de cai putere și 240 lb-ft de cuplu, obținând în același timp aproximativ 20 mpg.
în 1989, Dodge a introdus primul lor Camion Ram cu motor diesel. Camionul a venit echipat cu motorul din seria B Cummins. Cummins fusese un lider pe piața camioanelor comerciale, iar motoarele din seria B au marcat prima incursiune a companiei pe piața camionetelor de dimensiuni medii. Primul lor motor a oferit doar 160 de cai putere, dar a oferit și un cuplu de 400 lb-ft, ceea ce a depășit concurența.
câțiva ani mai târziu, Ford și-a reamenajat motorul diesel și în 1994 a lansat primele camioane cu un motor turbo-diesel cu injecție directă Powerstroke. Aceeași tehnologie a motorului alimentează camioanele lor mai mari astăzi. Au anunțat o a doua generație în 1999, care este anunțată de unii drept cel mai bun motor produs vreodată.
între timp, Cummins și-a mărit motorul peste 200 de cai putere în 1996 și a depășit cuplul de 500 lb-ft în 2001.
la sfârșitul anilor 90, GM a rămas în concurență pe piața camionetelor diesel cu o cotă de piață de aproximativ trei procente. GM a renunțat la Detroit Diesel și a început să lucreze cu Isuzu. Compania Isuzu lucrase la un nou design al motorului diesel, care era programat pentru lansare în 2003. Cu toate acestea, compania a creat un joint-venture 60/40 cu GM pentru a crea o nouă companie numită DMAX, care va produce noile motoare cu doi ani înainte de termen.
noile motoare au fost numite Duramax pentru a comercializa durabilitatea motorului și caracteristicile de putere maximă. Aceste motoare au apărut pentru prima dată pe modelele din 2001.
capabil să ofere 235 cai putere și 500 lb-ft de cuplu, Duramax Diesel 6.6 litri 6600 a făcut cu ușurință o stropire. În anul 2000, revista Popular Science i-a acordat premiul „Best of what ‘ s New Award”. Revista Ward a ales-o drept unul dintre „cele mai bune zece motoare din lume” în 2001 și din nou în 2002. Motorul a fost esențial pentru revista Motor Trend care a ales camioneta Chevrolet Silverado Heavy Duty din 2001 pentru „Premiul Camionul anului 2001”.
motoarele celor trei mari producători au crescut în putere și cuplu, creând în același timp noi tehnologii și strategii pentru îndeplinirea standardelor de mediu în evoluție și din ce în ce mai stricte.
care este cel mai bun motor Diesel?
mulți consideră Duramax 6,6 litri (Chevy/GM), Cummins 6.7 litri (Dodge) și Powerstroke de 6,7 litri ca cele mai bune motoare diesel disponibile pentru camionetele 2021-2022.
criteriile pentru deducerea motoarelor care sunt cele mai bune includ:
- puterea maximă
- Cuplul maxim (capacitatea de remorcare)
- eficiența consumului de combustibil
- fiabilitate
- longevitate
puterea este un criteriu comun pentru compararea motoarelor. Oamenii se concentrează în mod special pe puterea de vârf. Puterea maximă apare numai atunci când motorul atinge un anumit număr de rotații pe minut (rpm). Motoarele sunt concepute pentru a crea și transmite energie camionului. Astfel, în general, mai multe cai putere se traduce în mai repede ridica viteze și viteze mai mari de top.
cuplul este o altă măsură a puterii. Cuplul este puterea necesară pentru a muta un camion dintr-un impas în mișcare și pentru a transporta sarcini grele. Așa cum am menționat mai devreme, cuplul este măsurat în lire-picioare sau lb-ft pe scurt.
motorul diesel Duramax de 6,6 litri are 360 de cai putere la 3.200 rpm și 650 lb-ft cuplu la 1.600 rpm. Cummins 6.7 litri are 385 cai putere la 2.800 rpm și 865 lb-ft cuplu la 1.700 rpm. Și Powerstroke are 275 cai putere la 2.800 rpm și 525 lb-ft la 1.600 rpm.
amintiți – eficiența consumului de combustibil economisește costurile combustibilului, dar este și mai scumpă decât benzina. Eficiența consumului de combustibil depinde, de asemenea, de o serie de alți factori cu camionul dumneavoastră. Dacă puneți un motor într-un camion cu cabină de echipaj, pat extins și alte opțiuni similare, camionul dvs. va fi mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.
o modalitate de a face o astfel de comparație este prin compararea modelului de bază al Chevrolet Silverado 3500 (Duramax) cu Dodge Ram 3500 (Cummins) și Ford 350 (Powerstroke).
Silverado 3500 oferă 17 mpg / 23 mpg / 19 mpg (oraș și autostradă combinate). Dodge Ram oferă 13 mpg / 16 mpg / 15 mpg, iar Ford F-350 oferă 9 mpg / 15 mpg / 11 mpg.
fiabilitatea este o parte importantă a unui motor excelent. Performanța nu contează când motorul este în magazin. Toate cele trei motoare menționate mai sus sunt raportate a fi fiabile, dar citiți mai departe pentru detalii mai detaliate despre potențialele probleme.
longevitatea este importantă deoarece instalarea unui nou motor este costisitoare. Toate aceste trei motoare au fost raportate să dureze mai mult de 300.000 de mile. S-a raportat că motoarele predecesoare ale acestor modele (cele care au fost pe drum de mai bine de un deceniu) durează mai mult de 500.000 de mile.
listarea cele mai bune motoare diesel camion Pickup
Duramax 6.6 turbo diesel V8
Duramax 6.Motorul turbo-diesel 6l V8 a împlinit 20 de ani în acest an și se află în a șasea variantă a motorului (numită L5P). Ultima generație, care a fost introdusă în 2017, și-a dublat aproape trăsăturile de la 235 cai putere și 500 lb-ft de cuplu la 445 cai putere și 910 ft-lb de cuplu. Toate în timp ce reducerea emisiilor de evacuare. Astăzi, există mai mult de 1.000.000 de motoare Duramax pe drum.
motoarele Diesel Duramax generează multă energie și mențin o eficiență excelentă a performanței pe tot parcursul experienței dvs. de călătorie. Într-un GM Sierra 2500hd Crew Cab 4WD, poate accelera de la 0 la 60 mph în 7,1 secunde. Un mecanism avansat cu palete variabile permite motorului să obțină o putere mai mare la o presiune mai mică a cilindrului.
un nou sistem de admisie a aerului al autovehiculului cu scoop de capotă furnizează aer rece în motor. Acest lucru ajută motorul să funcționeze mai bine, mai ales atunci când remorcați sau conduceți grade abrupte. O frână de evacuare încetinește vehiculul, reducând astfel uzura sistemului de frânare obișnuit al vehiculului.
motorul suferă de mai multe defecțiuni, inclusiv: supraîncălzirea, defectarea prematură a injectorului, frecarea cablajului injectorului și un mod de transmisie care intră în vigoare la întâmplare. Problemele potențiale ar putea fi, de asemenea, uleiul de motor fiind incorect în turbocompresor, aerul fiind în mod greșit în conductele de combustibil și înfometarea combustibilului.
Cummins Turbo diesel I6
Cummins I6 este un turbo diesel cu șase valve, cu 24 de valve, care a fost actualizat pentru o reacție și o manevrabilitate îmbunătățite. Aceste îmbunătățiri vin în timp ce oferă, de asemenea, zgomot redus și vibrații. Acest motor conduce în rating de cuplu și capacitatea de remorcare. În 2019, Cummins a obținut 1.000 lb-ft. de cuplu și poate remorca până la 35.100 de lire sterline și transporta până la 7.680 de lire sterline.
I6 este un motor inline, iar celelalte motoare menționate sunt V8s. comparativ cu V8S, motoarele inline sunt mai simple, necesitând doar un chiulasă și un tren de supapă. Există, de asemenea, mai mult spațiu în interiorul compartimentului motorului, ceea ce le face mai ușor de reparat și întreținut.
este disponibil fie în 4 configurații de la 2 la 4, fie în 4 configurații de la 4 la 4 și cu o transmisie automată Aisin AS69RC cu șase trepte.
probleme cu Cummins 6.7 adesea se referă la piese de emisii, cum ar fi un filtru de particule diesel (DPF) care continuă să se înfunde, EGR (recircularea gazelor de eșapament) sau diluarea combustibilului. De asemenea, s-a raportat că garniturile turbo și cap nu reușesc.
Powerstroke 6.7 L
în 2011, în același an Chevy și GM a introdus motorul Duramax, Ford a debutat un nou motor Powerstroke. Ford a dezvoltat acest nou motor fără Navistar-fostul lor partener de motor.
acest motor are turbo cu geometrie variabilă DualBoost, un arbore cotit din oțel, un intercooler apă-aer, caracteristica de pornire instantanee și un sistem de injecție common-rail. Include chiar și noi jeturi de piston care răcesc componentele motorului și își prelungesc viața și un bloc motor din fier grafit compactat și cu fustă adâncă. Această componentă are o greutate mai ușoară decât modelele predecesoare.
alte îmbunătățiri față de modelele anterioare includ includerea unui strat IROX pe rulmentul principal inferior, un amortizor mai greu al arborelui cotit, o actualizare a ambreiajului ventilatorului, un flux de răcire EGR și actualizări turbo pentru a susține puterea și cuplul suplimentar.
problemele legate de Powerstroke includ defecțiunile pompei CP4 Bosch care contaminează întregul sistem de combustibil cu așchii metalice. Această problemă vă poate costa până la 9.000 de dolari pentru a repara. Alte probleme apar atunci când aerul intră în sistemul de combustibil în timpul înlocuirii filtrului de combustibil, camionul intră în neutru pentru o secundă sau două la schimbarea vitezelor, ambreiajul ventilatorului nu se va aprinde la temperaturi ridicate și camionul va începe să tremure în timpul funcționării normale fără o cauză aparentă. Proprietarii de camioane numesc această problemă cunoscută „death wobble”.
desigur, o mare parte din aceste criterii favorizează motoarele mai mari și fiecare producător menționat aici produce motoare de clasă cu capacități mai mici decât cele menționate în acest articol. Cu toate acestea, dacă sunteți de conducere un camion pickup mai mare, atunci acum știți dumneavoastră Top 3 opțiuni pentru motoarele care sunt de lungă durată, fiabile, și vă va ține departe de magazin pentru reparații costisitoare.