este plimbare copilul luptă pentru a trimite în aer cald în acele dimineți reci sau în sezoanele de iarnă?
ar putea fi înfundate simptome de bază de încălzire. Funcția de bază a încălzitorului este de a trimite aer cald în interiorul vehiculului prin motorul suflantei. În momentul în care porniți căldura, miezul încălzitorului trage lichidul de răcire fierbinte din motor, iar motorul suflantei trimite aer prin tuburile miezului încălzitorului în interiorul mașinii prin orificiile de aerisire.
aerul cald din interior poate fi folosit pentru a defrișa sau dezgheța parbrizul și a încălzi șoferul și pasagerii.
în acest articol, vom discuta despre aer în simptomele de bază de încălzire, ceea ce un miez de încălzire este, cauzele unui miez de încălzire înfundate, cum de a testa și repara. Luați un loc și citiți 5 minute.
Ce Este Un Miez De Încălzire?
un miez de încălzire este o componentă esențială a unui sistem de răcire. Arată ca o unitate mică a unui radiator auto, proiectată cu tuburi mici asemănătoare grilei. Miezul încălzitorului trimite aer cald în interiorul mașinii prin guri de aerisire sau conducte de încălzire. De asemenea, ajută la funcționarea miezului de dezghețare și încălzire.
este esențial să cunoașteți locația centrală a încălzitorului pentru o diagnosticare ușoară. Miezul încălzitorului este situat în spatele tabloului de bord, fie pe partea pasagerului, fie în centrul liniei.
miezul încălzitorului este acoperit cu carcasă sau carcasă și se găsește sub toate componentele din spatele tabloului de bord.
simptome ale miezului de încălzire înfundat
un miez de încălzire înfundat sau defect va afișa unele simptome pentru a avertiza șoferul și pentru a-l repara prompt. Iată câteva semne notabile:
interiorul mașinii cu ceață: un semn comun al unui miez de încălzire rău este o mașină cu ceață. Interiorul mașinii dvs. se aburește fără niciun motiv? Nu vreau să spun un pic umed pe geamurile mașinii și parbriz. Mă refer la o condensare caldă, având toate ferestrele acoperite cu umiditate.
o cauză notabilă a acestei umidități semnificative este un miez de încălzire suflat. S-ar putea ca miezul încălzitorului să explodeze în timp ce mergea pe drum. Dacă această componentă explodează, va provoca scurgerea lichidului de răcire cald în cabina mașinii. Când lichidul de răcire cald și reglat de temperatură se scurge, acesta se va evapora ca abur și va provoca o ceață severă în interiorul cabinei și al mașinii.
miros dulce: percepi un miros ciudat din cabină? Este destul de posibil ca un încălzitor să se scurgă fără a bloca geamurile mașinii și parbrizul. Dar va da un miros proaspăt de pepene galben din orificiile de aerisire.
mirosul dulce vine de la lichidul de răcire al mașinii, ceea ce înseamnă o scurgere de lichid de răcire în cabină. Dacă percepeți acest miros minunat în afara mașinii, priviți în jurul părții inferioare a vehiculului și vedeți cât de mult este pierderea lichidului de răcire sub el.
pierderi prea mari de lichid de răcire: dacă observați pierderi prea mari de lichid de răcire și nu vă puteți da seama unde se îndreaptă lichidul de răcire, este posibil să aveți un miez de încălzire cu scurgeri. Din păcate, dacă nu puteți urmări unde se scurge lichidul de răcire, este probabil să se întâmple pe miezul încălzitorului și să picure în cabină.
dacă acest lucru se întâmplă atunci când sistemul este rece, în loc să creeze ceață, va forma o baltă în cabină.
după ce suspectați un miez de încălzire defect, priviți în jurul podelei laterale a pasagerului. Dacă covorul de podea este umed cu un miros plăcut, luați în considerare inspectarea miezului încălzitorului.
habitaclu rece: oricât de mult semnifică un miez de încălzire defect, poate indica alte probleme ale componentelor sistemului. Ar putea fi un simptom al unui motor de Suflantă rău sau al altor componente de încălzire defecte care pot fi mai ușor de fixat decât miezul încălzitorului în sine.
în orice caz, dacă îl experimentați cu lipsă de căldură, este destul de clar că miezul încălzitorului este vinovatul – și ar trebui fixat.
dacă există o perforare sau o gaură pe miezul încălzitorului, aerul cald din încălzitor se va evapora înainte de a ajunge la conductele încălzitorului din interiorul mașinii. Aerul evaporat va menține habitaclul rece.
în funcție de gravitatea puncției, va trimite aer călduț, ușor cald sau chiar rece în interiorul mașinii.
motor fierbinte, dar cabină rece: motorul dvs. se supraîncălzește și aveți o cabină rece? Dacă da, trebuie să diagnosticați starea miezului încălzitorului.
nu uitați, alte componente ale sistemului pot contribui la supraîncălzirea motorului. Dacă conductele încălzitorului nu mai trimit aer cald și motorul funcționează fierbinte, verificați dacă există o scurgere de lichid de răcire în sistemul de răcire.
supraîncălzirea poate provoca daune catastrofale componentelor motorului. Acestea fiind spuse, nu permiteți supraîncălzirea . Urmăriți vinovatul și remediați-l cât mai curând posibil.
acordați întotdeauna atenție grupului de instrumente în timp ce călătoriți. Dacă vedeți indicatorul de temperatură care se ridică spre zona periculoasă, parcați vehiculul într-un loc sigur. Aflați defecțiunea și remediați-o înainte de a porni la drum. Dacă nu îl puteți remedia, apelați mecanicul sau remorcați vehiculul la un garaj mecanic.
acum, s-ar putea să vă întrebați ‘miezul încălzitorului afectează ac, deoarece poate provoca supraîncălzirea?’Nu, miezul încălzitorului nu poate împiedica aerul rece să sufle în aer.
Ce Cauzează Înfundarea Miezului Încălzitorului?
există diverse cauze ale unui miez de încălzire înfundat. Deși pot diferi în funcție de origine, totul duce la o condiție tulburătoare, care ar trebui rectificată pentru ca miezul încălzitorului să funcționeze din nou optim.
aici sunt cauze comune de un miez de încălzire prost;
scară/rugina acumularea: coroziune și rugina împiedică sistemul de răcire la furnizarea de eficiență de vârf. În orice caz, schimbătoarele de încălzire suferă mai mult acolo unde există acumulări de scară/rugină în unitatea de sistem-miezul încălzitorului nu face excepție. Acumularea de rugină vine ca urmare a utilizării lichidului de răcire prelungit în radiator.
amestecarea lichidului de răcire/uleiului: atunci când uleiul și lichidul de răcire se amestecă, acesta va provoca nămol, altfel cunoscut sub numele de rugină, în sistemul de răcire.
pe măsură ce lichidul de răcire se deplasează prin furtunurile și conductele lichidului de răcire, acesta circulă nămolul către diferite părți ale componentelor sistemului de răcire al mașinii, inclusiv miezul încălzitorului. Pe măsură ce circulația continuă, va începe înfundarea componentelor sistemului. Aceasta înseamnă împiedicarea sau încetinirea trecerii lichidului de răcire în miezul încălzitorului.
iată motive comune pentru uleiul din lichidul de răcire și lichidul de răcire din ulei.
utilizarea produselor stop leak: Există diverse produse stop leak pe piață care promit să remedieze scurgerile de lichid de răcire fără a ridica un deget. Desigur, aceste produse își îndeplinesc promisiunile, dar au efecte adverse.
uneori, aceste produse înfundă componentele sistemului de răcire. Și, miezul de încălzire nu are nici o superputere asupra ei. Acest lucru se întâmplă mai ales atunci când utilizați mai mult decât cantitatea recomandată. Poate bloca și radiatorul.
termostat defect: termostatul defect poate să nu înfunde miezul încălzitorului, dar îl va împiedica să se elibereze în aer cald.
când porniți un motor, termostatul rămâne închis până când motorul se încălzește până la o temperatură medie de funcționare. În momentul în care motorul se încălzește, termostatul se deschide pentru a permite lichidului de răcire rece de la radiator să circule și la motor și la miezul încălzitorului.
să presupunem că nu aveți termostat sau rămâne blocat deschis; nu va permite motorului să ajungă la o temperatură standard de funcționare. Aceasta va face ca încălzitorul să trimită aer călduț sau rece în locul aerului cald.
Cum Testați Un Miez De Încălzire?
într-adevăr, una dintre cauzele unui miez de încălzire înfundat sau de ce încălzitorul trimite căldură este pentru că aveți un termostat defect. Deci, atunci când un încălzitor nu reușește să producă cantitatea dorită de căldură, primul lucru pe care îl fac majoritatea tehnicienilor este să înlocuiască termostatul înainte de a depana orice altă cauză.
cu toate acestea, după cum sa menționat mai sus, alți factori pot provoca o lipsă de căldură din conductele încălzitorului. Următoarele câteva paragrafe explică modul de testare a unui miez de încălzire.
Pasul 1. Porniți și încălziți motorul: umpleți radiatorul cu cantitatea necesară de lichid de răcire. Porniți și rulați motorul la temperatura medie de funcționare. Țineți și vedeți dacă furtunul superior al radiatorului este extrem de fierbinte de ținut.
- dacă furtunul este rece sau cald, schimbați termostatul cu unul nou.
- verificați dacă furtunul are suficientă presiune. Dacă nu, înlocuiți capacul radiatorului.
- dacă totul pare în regulă, treceți la pasul următor.
Pasul 2. Simțiți furtunurile încălzitorului: porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute. În timp ce motorul funcționează, setați setarea de căldură la căldură maximă și simțiți furtunurile. Ambele furtunuri trebuie să fie foarte calde pentru a ține, nu calde sau reci.
dacă furtunurile sunt fierbinți așa cum ar trebui, verificați supapa de control a încălzitorului pentru a verifica dacă funcționează bine. Dacă unul dintre furtunuri este fierbinte și celălalt este cald, deconectați furtunurile și spălați bine miezul încălzitorului.
Pasul 3. Inspectați ușa amestecului de flux de aer: dacă furtunurile încălzitorului sunt fierbinți și totuși încălzitorul nu trimite aer cald, luați în considerare inspectarea ușii amestecului de flux de aer. Consultați broșura de service pentru îndrumare sau solicitați sfaturi profesionale.
notă: Dacă căldura vine și dispare din conductele încălzitorului, verificați nivelul lichidului de răcire. Este probabil o problemă de răcire. Un nivel scăzut de lichid de răcire este responsabil pentru provocarea fluctuației de căldură din conductele încălzitorului, în special la turații mai mari ale motorului.
testarea presiunii
testarea presiunii este un mijloc rapid și ușor de testare a unui sistem de răcire pentru scurgeri folosind un kit de testare acționat manual.
pentru a utiliza acest kit, opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Scoateți capacul de presiune al radiatorului și atașați kitul la deschiderea radiatorului. Acționați plonjarea pe kitul de testare. Procedând astfel, va presiona întregul sistem de răcire, inclusiv miezul încălzitorului.
cu toate acestea, nu depășiți presiunea specificată de producător. Majoritatea producătorilor avertizează să nu depășească 14 PSI (100kpa). Presiunea mai mare poate deteriora miezul încălzitorului, radiatorul, pompa de apă sau furtunurile.
dacă kitul de presiune menține o anumită presiune fără a scădea, înseamnă că nu există scurgeri în componentele sistemului. Dar dacă presiunea scade, înseamnă o scurgere în sistem. Verificați toate sistemele de răcire pentru scurgeri.
luați în considerare centrarea inspecției pe următoarele domenii; chiulasă, radiator, furtunuri radiator, furtunuri miez încălzitor, miez încălzitor, chiulasă și dopuri miez bloc motor.
testarea presiunii trebuie efectuată numai atunci când există o scurgere suspectată în sistem sau când scurgerea este evidentă, dar nu v-ați dat seama de unde scade. Testarea presiunii poate fi, de asemenea, utilizată pentru a diagnostica capacele de presiune ale radiatorului.
cum să desfaceți un miez de încălzire
un miez de încălzire înfundat vă poate deranja experiența de conducere. Acesta va bloca aerul cald să vină atunci când aveți nevoie de el în diminețile reci. Unclogging un miez de încălzire este la fel de simplu ca ABC. Cu toate acestea, este nevoie de un ghid de instrucțiuni și un kit de deblocare.
din fericire, următoarele câteva paragrafe au furnizat suficiente informații pentru a vă ghida.
Pasul 1. Localizați furtunurile miezului încălzitorului: primul pas este să găsiți cel mai simplu mod de a localiza furtunurile de alimentare și retur. Acesta este de obicei localizat pe firewall. Pe fiecare vehicul, există întotdeauna două furtunuri care intră în firewall – acesta este furtunul miezului încălzitorului.
dacă nu le puteți accesa din conexiunea din firewall, urmăriți cele două furtunuri și vedeți dacă le puteți deconecta de la motor.
Pasul 2. Deconectați furtunurile: aruncați o privire atentă și ce instrument trebuie să le deconectați de la conexiuni. Folosiți lumina de lucru sub capotă dacă zona de conectare este întunecată.
instrumentele necesare ar putea fi clește, Phillip-cap, sau șurubelnițe cu cap plat. Deșurubați clemele și răsuciți furtunul înainte și înapoi pentru a-l elibera și a-l scoate.
Pasul 3. Spălați miezul încălzitorului:pregătiți miezul încălzitorului pentru a desface kitul. Luați un furtun de grădină, conectați-l la o sursă de apă și atașați un pulverizator la acesta. Apoi, spălați miezul încălzitorului.
veți vedea apă murdară ieșind din celălalt capăt al conductei. După un minut sau două, comutați furtunul la celălalt capăt al liniei și spălați-l. Continuați să repetați acest proces până când vedeți apă curată provenind din ambele conducte.
Pasul 4. Reconectați furtunurile miezului încălzitorului: ridicați unul dintre furtunuri, obțineți un lichid de răcire recomandat și turnați-l până când vedeți lichidul care vine de la celălalt capăt al țevii. Reconectați ambele conducte.
Pasul 5. Verificați-vă munca: Verificați nivelul și completați lichidul de răcire de pe radiator și rezervor, dacă este necesar. Porniți motorul, lăsați-l să meargă la ralanti câteva secunde și porniți căldura. Țineți ochii pe indicatorul de temperatură și asigurați-vă că mașina nu se supraîncălzește.
în cele din urmă, verificați dacă căldura provine din conductele încălzitorului. Dacă suflă aer cald, bateți-vă pe spate.
Întrebări frecvente:
Î: un miez de încălzire înfundat poate cauza supraîncălzirea?
aparent, un miez de încălzire înfundat are o ușoară tendință de a provoca supraîncălzirea motorului. Ai observat că am spus o ușoară tendință? Aceasta înseamnă că, în majoritatea cazurilor, nu va provoca supraîncălzirea motorului, în timp ce, în unele cazuri, poate compromite sistemul de răcire.
există mai mulți alți factori care ar trebui să ia în considerare atunci când motorul se supraîncălzește. Cu toate acestea, dacă aveți un miez de încălzire înfundat și temperatura motorului este ridicată, cel mai bine este să spălați miezul încălzitorului.
Î: radiatorul va spăla miezul încălzitorului?
radiatorul și miezul încălzitorului sunt două componente diferite care îndeplinesc funcții similare, dar diferite. Da, ambele sunt componente ale sistemului de răcire și același lichid de răcire circulă prin ele.
spălarea unui radiator poate ajuta la reducerea ruginii care trece prin miezul încălzitorului. Cel mai eficient mod de a desface un miez de încălzire este prin spălarea acestuia cu un furtun de grădină. Derulați în sus pentru a vedea ghidajele despre cum să fixați un miez de încălzire înfundat.
Î: Puteți conduce cu un miez de încălzire înfundat?
oricât de mult puteți conduce cu un miez de încălzire înfundat, nu călătoriți cu acesta, deoarece poate provoca supraîncălzirea motorului și deteriorarea componentelor motorului. Un miez de încălzire înfundat poate reduce circulația lichidului de răcire, ceea ce va determina funcționarea motorului la o temperatură mai ridicată.
în orice caz, dacă decideți să continuați să conduceți cu un miez de încălzire înfundat, țineți ochii pe indicatorul de temperatură.
de asemenea, puteți decide să ocoliți miezul încălzitorului, dar înainte de a face acest lucru, aflați efectele secundare ale ocolirii unui miez de încălzire.
Î: oțetul va curăța un miez de încălzire înfundat?
oțetul este un lichid care conține acid acetic 5% și este perfect în regulă să îndepărtați rugina din componentele sistemului de răcire, cum ar fi miezurile radiatorului și încălzitorului.
pentru a desfunda un miez de încălzire cu oțet, turnați un galon de oțet în sistem și rulați motorul timp de 15-20 de minute cu încălzitorul pornit.
Î: Puteți repara un miez de încălzire fără a-l înlocui?
locația miezului încălzitorului facilitează fixarea decât înlocuirea. Miezul încălzitorului poate fi sigilat prin turnarea produselor de scurgere a radiatorului în radiator atunci când este rece.
există numeroase produse de scurgere de oprire pe piață. Cu toate acestea, vă recomand să utilizați BlueDevil Pour-n-Go sau Simple Green Stop leak pentru o treabă excelentă.
Î: Cât costă pentru a obține un miez de încălzire flush?
înlocuirea este un loc de muncă plictisitor și necesită un Mecanic să o facă din cauza poziției sale.
pe de altă parte, spălarea unui miez de încălzire este o treabă ușoară pe care oricine o poate face cu condiția instrucțiunilor, iar kitul de deblocare este la dispoziția lor.
cu toate acestea, dacă nu aveți timp și kituri necesare pentru a-l spăla, obținerea acestuia de către un Mecanic va costa în jur de 100 până la 200 USD.
Î:Cât de mult este un înlocuitor de bază de încălzire?
înlocuirea unui miez de încălzire defect poate fi o reparație costisitoare, costând până la 550 până la 100 USD. Piesele de schimb sunt de obicei ieftine și se încadrează în intervalul de la 70 la 200 USD, dar forța de muncă datorată locației și orelor de reparații implicate tind să fie destul de mare.
cuvânt Final
acum, că sunteți familiarizați cu simptomele de bază de încălzire înfundate, cauze, probleme, Diagnostic, și cum să-l repara, puteți spăla cu ușurință sau desfunda miezul de încălzire ori de câte ori se dezvoltă probleme.
procedurile de diagnostic și dezarhivare explicate în acest articol sunt ușor de urmărit. Cu toate acestea, dacă încă nu vă simțiți confortabil să o faceți singur, solicitați asistență profesională.