atingerea unui nou punct de reper în tehnologie a fost întotdeauna una dintre modalitățile de a defini progresul civilizației umane. În acest sens, nu este de mirare de ce construirea unei nave precum RMS Titanic a fost o afacere atât de mare la începutul secolului 20. Când Titanicul a lovit aisbergul și s-a scufundat pe fundul oceanului, s-a scufundat și altceva: un vis uman.
Oficial, construirea Titanicului a fost comandată la 30 aprilie 1907. Dar efortul de construcție nu va începe decât în primăvara anului 1909, când chila ei a fost stabilită în șantierul naval Harland și Wolff din Belfast. Ar fi nevoie de munca grea a aproximativ 3.000 de oameni pentru a face munca și a realiza construcția navei în intervalul de timp de doi ani. Ceea ce au făcut cei 3.000 de oameni a fost să construiască cel mai mare obiect mobil de pe planetă creat de oameni.
acum imaginați-vă ce seamănă Titanicul în ceea ce privește tehnologia. Fiecare dintre motoarele sale ar fi la fel de mare ca o casă cu trei etaje. Nava în sine cântărea o uimitoare 66.000 de tone, iar lungimea sa se va potrivi cu până la patru blocuri obișnuite ale orașului. De la pod până la chilă, înălțimea ei ar fi egală cu înălțimea unei clădiri cu 10 etaje. Și a fost și un proiect costisitor, ajungând la un total de aproximativ 7,5 milioane de dolari până în 1912, când a fost finalizat complet (ceea ce ar fi aproximativ 400 de milioane de dolari astăzi).
creatorii RMS Titanic au folosit cea mai recentă tehnologie nautică disponibilă la acea vreme și este o parte din motivul pentru care această navă a fost copleșită de tot felul de superlative. Ca Titanic-Albnave.com scrie „a fost echipată cu un motor cu turbină de joasă presiune al unui Parson, precum și cu motoare cu aburi cu expansiune tipple.”
RMS Titanic pleacă din Southampton pe 10 aprilie 1912.
proiectul Titanicului a fost de așa natură încât a urmărit să producă mai multă energie fără a folosi alte surse suplimentare de energie. Motorul ei cu turbină ar pune în mișcare elicea Găsită în centrul navei și ar funcționa la 165 rpm, generând 16.000 de cai putere.
cele două motoare cu piston au reușit ambele o elice cu aripă cu 3 lame, care avea un diametru de 23,5 picioare. Primul dintre aceste două elice cu aripi a fost plasat pe partea portului navei, iar al doilea pe partea tribord a navei. Motoarele cu piston au avut capacitatea de a atinge 15.000 de cai putere pentru a muta aceste două elice. Întreaga mașină a permis navei viselor o viteză maximă de 23-24 noduri.
potrivit sursei, Biblioteca Congresului Statelor Unite, aceasta este o imagine a pupa și cârmei Titanicului. Alții susțin că este de sora ei Olympic. Rețineți omul din partea de jos a fotografiei
la un secol după Titanic, într-o lume extrem de digitalizată, omenirea este încă mult dependentă de transportul maritim. Este o afacere mare și profitabilă, astăzi angajând nave lungi de 1.300 de picioare care cântăresc de trei ori mai mult decât Titanicul pentru a face afacerea. Astfel de nave de marfă pot transporta multe containere masive de transport, păstrând în același timp o viteză de 31 de noduri, mult mai mare decât viteza Titanicului.
motor de direcție al navei surori a Titanicului RMS Olympic, circa 1910
ceea ce le-a permis oamenilor din industria navală să folosească acest impuls suplimentar de viteză în timp ce navigau pe oceanele lumii a fost introducerea celui mai mare dintre toate motoarele diesel. Ceea ce ne aduce la W Elixtrtsil-Sulzer RTA96-c, o fiară a unui motor care a fost creat în Finlanda și care poate atinge 109.000 de cai putere. Acest lucru a făcut într-adevăr pentru cel mai mare motor din lume și a fost folosit pentru prima dată pentru nava de containere Daneză Emma m Unacrsk. Când Emma m Oktocrsk a navigat pe mări pentru prima dată în 2006, ea a fost, de asemenea, considerată cea mai mare navă de acest tip de pe planetă.
nava Container Emma Maersk cu portul de destinație Hamburg în iunie 2014, fotografie de Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
din prea multe motive, modelul de 109.000 de cai putere W Elixtrtsil-Sulzer Rta96-C depășește motoarele utilizate în Titanic. Greutatea acestui motor este de 2.300 de tone fantastice, în timp ce înălțimea sa de 44 de picioare s-ar potrivi cu o clădire înaltă de patru etaje. În lungime, motorul monstru se extinde aproximativ 90 de picioare.
există 14 cilindri în total care ocupă spațiul din interiorul W Xtracrtsil Xtrax-Sulzer RTA96-C. Fiecare dintre acești cilindri cheltuiește aproximativ 6.5 uncii de motorină în fiecare ciclu. Cu motoare atât de puternice, nave precum Emma m Oustrsk sunt capabile să finalizeze transporturile din China în California mult mai repede decât majoritatea concurenților lor, de unde și cererea.
Related story from us: fotografia iconică a Marii scări a Titanicului este de fapt a unei alte nave
există încă zeci de nave pe oceanele lumii astăzi care au același motor ca Emma m Ecocrsk și sunt planificate multe altele pentru a fi introduse în serviciu. Doar timpul ne va spune cum ne dezvoltăm motoarele în următorii o sută de ani și ce viteză reușesc să atingă.