als je in een vliegtuig zit, merk je soms hoe hoog het vliegtuig vliegt omdat de piloten deze informatie altijd via de luidspreker vermelden. Als je oplet, zul je merken dat de vliegtuigen op een bepaalde hoogte komen en dan stoppen. Je vraagt je misschien af hoe hoog vliegtuigen vliegen en waarom ze op die specifieke hoogte vliegen. Laten we die vragen beantwoorden.
Hoe Hoog Vliegen Vliegtuigen?
meestal vliegen commerciële vliegtuigen ergens tussen de 30.000 en 42.000 voet in de lucht, wat gelijk is aan vijf tot zeven mijl hoog. Waarom? De belangrijkste reden is brandstofefficiëntie. Simpel gezegd, vliegtuigen gebruiken minder brandstof op grotere hoogtes waar de lucht dunner is, waardoor de efficiëntie toeneemt en ze tegelijkertijd geld besparen.
de Altitude Sweet Spot voor maximale efficiëntie
de motoren in vliegtuigen werken efficiënter wanneer ze dicht bij hun maximale TOERENTALGRENS liggen, wat niet gebeurt op een lagere hoogte. In feite kan een lagere hoogte te veel druk op de motor zetten en ervoor zorgen dat deze op een hogere snelheid draait dan wat hij aankan. Dit betekent een minder efficiënte motor die geld kost en het hele vliegtuig onder druk zet.
hogere hoogtes betekenen minder stuwkracht voor het vliegtuig omdat de lucht dunner is, maar een hoge compressieverhouding en thermische efficiëntie kan worden gehandhaafd. Het vliegtuig krijgt een veel hogere echte luchtsnelheid (TAS) dan op een lager niveau omdat vliegtuigen altijd sneller kunnen vliegen als de motor minder brandstof verbruikt. Er is ook veel minder weerstand, of weerstand, op een hogere hoogte.
de ideale hoogte voor Lift, stuwkracht en weerstand
zowel lift als stuwkracht hangen af van de dichtheid van de lucht, wat betekent dat de ideale lift en stuwkracht alleen op grotere hoogten plaatsvinden. Aangezien lift en stuwkracht de twee belangrijkste aspecten zijn van het vliegvermogen van het vliegtuig, is deze statistiek belangrijk. Meer stuwkracht, dat is voorwaartse versnelling, is nodig wanneer de lucht dikker is, dus je zou minder stuwkracht nodig hebben wanneer je vliegt waar de lucht dun is.Commerciële turbojetvliegtuigen vliegen meestal onder de geluidssnelheid en kunnen behoorlijk zwaar zijn. Als ze op 30.000 voet vliegen, krijgen ze minder weerstand en kunnen daardoor veilig die topsnelheden bereiken. Supersonische vliegtuigen, waaronder spionagevliegtuigen en gevechtsvliegtuigen, kunnen veel hoger vliegen en dus beter weerstand bieden aan slepen. Ze kunnen een grotere stuwkracht produceren zodat deze dunnere lucht de efficiëntie van de motor niet belemmert.
Wat gebeurt er als een vliegtuig te hoog vliegt
de hoogte waarop een vliegtuig efficiënt kan vliegen wordt altijd beïnvloed door vier dingen: stuwkracht, weerstand, gewicht en lift. Lucht wordt beschouwd als een vloeistof als het gaat om de vlucht van een vliegtuig en als vliegtuigen te hoog vliegen — dat wil zeggen, meer dan 42.000 voet in de lucht — deze “vloeistof” zal niet werken de manier waarop het hoort te werken en kan zelfs leiden tot efficiëntieproblemen met de motoren.
vliegtuigen en hun hoogtes
als u nieuwsgierig bent naar enkele van de vliegtuigen die in het verleden het hoogste hebben gevlogen, bent u misschien geïnteresseerd in deze feiten:
- de Concorde vloog hoger dan enig ander commercieel vliegtuig en bereikte een hoogte van 60.000 voet.
- de SR71, een militair vliegtuig, heeft ongeveer 90.000 voet in de lucht gevlogen.
- het hoogste dat een zakenvliegtuig kan vliegen is 51.000 voet.
- het hoogste dat een commercieel vliegtuig kan vliegen is 45.000 voet.
- de meeste militaire vliegtuigen vliegen op ongeveer 50.000 voet en soms hoger.
- sommige raketaangedreven vliegtuigen kunnen tot 100.000 voet vliegen, maar ze zijn speciaal voor dit doel ontworpen.
deze raketaangedreven vliegtuigen worden meestal gebruikt om gegevens te verzamelen en zijn de enige vliegtuigen die zo hoog kunnen vliegen. Vandaag zijn er geen zakelijke of commerciële vliegtuigen die op 100.000 voet kunnen vliegen. Het is gewoon niet mogelijk.
een van de redenen waarom vliegen boven, laten we zeggen, 50.000 voet zo moeilijk is, is omdat de lucht eigenlijk te dun kan worden, zodat het voortdurend verbranden van de vliegtuigbrandstof die nodig is om op deze hoogten te vliegen uiterst moeilijk, zo niet onmogelijk is.
er zijn echter enkele uitzonderingen. Bijvoorbeeld, in 1976 de SR71 Blackbird zette records door te vliegen op meer dan 85.000 voet en met snelheden tot 2100 mijl per uur. Dit is de uitzondering in plaats van de regel, dat is waarom de meeste vliegtuigen niet eens proberen om dit soort records. In veel gevallen is het alleen maar te gevaarlijk om dit te proberen.Naast de SR71, die niet meer vliegt, kan de U2 ook hoger vliegen dan gemiddeld omdat hij een hoogte van ongeveer 74.000 voet kan bereiken. De U2 is een subsonisch vlak met vleugels die erg lang en dun zijn, waardoor het gemakkelijker is om de lift te krijgen die het nodig heeft om efficiënt te vliegen op grotere hoogtes.
andere vliegtuigen die op hogere niveaus hebben gevlogen, zijn::
- Douglas D-588-2 Skyrocket: 83,235 voeten in 1953
- Lockheed F-104 Starfighter: 103,389 voeten in 1959
- X-15: 353,200 voeten in 1963
- Mikoyan-Gurevich Gij-266M MiG-25: 123,520 voeten in 1977
- Grob Strato 2C: 60,897 voeten in 1995
- SpaceShipOne: 367,490 voeten in 2004
Zoals u kunt zien, het vliegen op grote hoogte is niet onmogelijk, hoewel de meeste van de commerciële en militaire vliegtuigen probeer niet te breken alle records als het gaat om deze prestatie.
- Waarom is Air Force One blauw geschilderd?
- 12 langzaamste vliegtuigen ter wereld
- Top 11 snelste Éénmotorige Turboprop vliegtuigen
over de auteur